Типы применяемых на Toyota диагностических разъемов:
№Внешний видКраткое описаниеМарки и года (ориентировочно)
1 17-ти контактный прямоугольный разъем часть моделей до 1990 г.
2 22-х контактный прямоугольный разъем часть моделей после 1990 г.
3 17-ти контактный полукруглый разъем часть моделей после 1990 г.
4 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции в салоне часть моделей после 1998 г.

Тип разъема №1 - 17-ти контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей до 1990 г.

Назначение выводов диагностического разъема

 Вывод     Назначение 
FP Контроль напряжения на топливном насосе или вывод для подачи напряжения на топливный насос при проверке давления в топливной системе
E1 Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Ox1 Контроль выходного напряжения лямбда-зонда
Te1 Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Te2 Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
+B Питание +12В
VF1 Vf-feedback voltage - контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером состояния и быстродействия лямбда-зонда, а также для индикации режима, в котором находится инжекторная система.Иногда выходное напряжение выведено на CCO
IG Масса

Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой

Внешний вид

Тип разъема №2 - 22-х контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1990 г.

Назначение выводов диагностического разъема

 Вывод     Назначение 
FP Контроль напряжения на топливном насосе или вывод для подачи напряжения на топливный насос при проверке давления в топливной системе
W Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя (цепь лампы Check Engine)
E1 Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Ox Контроль выходного напряжения лямбда-зонда
TE Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Te1 Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Te2 Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
CC2 Используется для диагностики второго лямбда-зонда
Tс Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных систем - ABS, Трэкшн-контроль, Система управления уровнем Hight Control и пр.
OP2 K-линия диагностики
+B Питание +12В
Vf Vf-feedback voltage - контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером состояния и быстродействия лямбда-зонда, а также для индикации режима, в котором находится инжекторная система.Иногда выходное напряжение выведено на CCO
Vf2 Аналогично Vf1, но для второго лямбда-зонда
Ox2 Аналогично Ox1, но для второго лямбда-зонда
Ts Используется для считывания кодов самодиагностики датчиков скорости ABS и Трэкшн-контроль
Tt Используется для диагностики АКПП
OP3 L-линия диагностики
TD Используется для отключения пневмоподвески (LS400)
T Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
OP1 Используется для считывания кодов самодиагностики иммобилайзера
IG- Масса
WA Выдача блинк-кодов ECU ABS (лампа "ABS"). При диагностике - снять перемычку Wa-Wb
WB В рабочем режиме установлена перемычка Wa-Wb

Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой

Внешний вид

Тип разъема №3 - 17-ти контактный полукруглый разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1990 г.

Назначение выводов диагностического разъема

 Вывод     Назначение 
TE1    Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
E1    Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
W    Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой

Внешний вид

Тип разъема №4 - 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции в салоне

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1998 г.

Назначение выводов диагностического разъема

 Вывод     Назначение 
2    J1850 Шина+
4    Заземление кузова
5    Сигнальное заземление (вывод может отсутствовать)
6    Линия CAN-High, J-2284
7    К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
9    На некоторых моделях (в частности, Avensis прим. 1999-2001 гг.) - первичное зажигание
10    J1850 Шина-
11    OP1
12    Вывод Ts для выполнения спец. действий по системе VSC
13    TC - Timing Check - Вывод для отключения корректировки УОЗ для проверки базового угла (?) или вывод для считывания медленных кодов самодиагностики ABS
14    Линия CAN-Low, J-2284
15    L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16    Питание +12В от АКБ

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Внешний вид