ABS AMT 1 AMT 2 BOSCH EBS ECAS NANO BCU SCR VCU ZF
| Page Memo | SPN | SID | FMI | флэш-код | ID# | Наименование неисправности | Лампа неисправности | Реакция | Метод решения | ||||
| 789 | Передний левый датчик | 1 | Передний левый датчик | 1 | Данные действительны, но ниже нормального диапазона | 3+2 | Большой зазор датчика-переднего левый | 66 | Зазор датчика (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Отрегулировать зазор между передним левым датчиком и зубчатым венцом, подтолкнуть ближе датчик к зубчатому венцу; Проверить достаточность выходного напряжения датчика частоты вращения колеса; При правильных датчике и зазоре, следует заменить ABS-ECU; Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 789 | Передний левый датчик | 1 | Передний левый датчик | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка возникли | 5+2 | Данные датчика ошиблась -переднего левого | 76 | Ошибка в шине, разница более 10% (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить периметр передней левой шины и ее количество зубьев зубчатого венца. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 789 | Передний левый датчик | 1 | Передний левый датчик | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка возникли | 5+2 | Данные датчика ошиблась -переднего левого | 77 | Ошибка в шине, разница более 14% (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить периметр передней левой шины и ее количество зубьев зубчатого венца. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 789 | Передний левый датчик | 1 | Передний левый датчик | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка возникли | 5+2 | Данные датчика ошиблась -переднего левого | 78 | Ошибка в шине, разница более 10% (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить периметр передней левой шины и ее количество зубьев зубчатого венца. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 789 | Передний левый датчик | 1 | Передний левый датчик | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на аккумулятор | 4+2 | Коротко замыкается датчик или неисправность жгута проводов существует -переднего левого | 73 | Коротко замыкается датчик на аккумулятор (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить передний левый датчик, а также соединение и разъемы датчика (коротко замыкается на аккумулятор?); При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 789 | Передний левый датчик | 1 | Передний левый датчик | 4 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 4+2 | Коротко замыкается датчик или неисправность жгута проводов существует -переднего левого | 74 | Коротко замыкается датчик на землю (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить передний левый датчик, а также соединение и разъемы датчика (коротко замыкается на землю?);; При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 789 | Передний левый датчик | 1 | Передний левый датчик | 5 | Ток ниже нормального или разомкнут | 4+2 | Цепь датчика разомкнута или неисправность жгута проводов существует -переднего левого | 72 | Датчик разомкнут или прерван (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить передний левый датчик, соединение и разъемы датчиков; При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 789 | Передний левый датчик | 1 | Передний левый датчик | 6 | Ток выше нормального значения или коротко замыкается на землю | 4+2 | Коротко замыкается датчик или неисправность жгута проводов существует -переднего левого | 75 | Коротко замыкается внутри датчика (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить передний левый датчик, соединение и разъемы датчика (кабель датчика 1G/1GM); При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 789 | Передний левый датчик | 1 | Передний левый датчик | 7 | Механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | 6+2 | Датчик, втулка и зубчатый венец -переднего левого | 70 | Ошибка в периодичности датчика и зубчатом венце возникла (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверка переднего левого зубчатого венца (поврежден? грязный?); Использовать измерительный прибор-датчик WABCO. В случае, когда после обнаружения зубчатого венца все еще есть проблемы, заменить зубчатый венец и отрегулировать зазор. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 789 | Передний левый датчик | 1 | Передний левый датчик | 8 | Аномальная частота, ширина импульса или период | 3+2 | Зазор датчика большой -переднего левого | 71 | Отсутствие сигнала частоты вращения колеса, проскальзывание (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Регулировать зазор передних левых датчиков; Проверить функцию электромагнитного клапана (работает ли электромагнитный клапан нормально?) Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 789 | Передний левый датчик | 1 | Передний левый датчик | 9 | Аномальная скорость обновления | 5+2 | Аномальный или отсутствующий сигнал датчика -переднего левого | 64 | Жгут проводов датчика частоты вращения колеса ошибочно соединен (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить соединение жгута проводов переднего левого датчика; Жгут проводов неправильно ли подключен к другому датчику, и жгут проводов (IG или IGM не соответствует другому датчику?) | |
| 789 | Передний левый датчик | 1 | Передний левый датчик | 10 | Аномальное изменение скорости | 3+2 | Большой зазор датчика или проскальзывание -переднего левого | 67 | Сигнал частоты вращения колеса датчика потеряется (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить зазор между передним левым датчиком и зубчатым венцом, подтолкнуть ближе датчик к зубчатому венцу для регулировки; Проверить кабель датчика и соединение, при применения диагностического инструмент а WABCO, прочитать амплитуду сигнала датчика; | |
| 789 | Передний левый датчик | 1 | Передний левый датчик | 10 | Аномальное изменение скорости | 3+2 | Большой зазор датчика или проскальзывание -переднего левого | 68 | Сигнал частоты вращения колеса датчика потеряется (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить зазор между передним левым датчиком и зубчатым венцом, подтолкнуть ближе датчик к зубчатому венцу для регулировки; Проверить кабель датчика и соединение, при применения диагностического инструмент а WABCO, прочитать амплитуду сигнала датчика; | |
| 789 | Передний левый датчик | 1 | Передний левый датчик | 11 | Режим отказа неизвестен/основная причина неизвестна | 5+2 | Сигнал датчика ненормальный или неприемлемый -переднего левого | 33 | Частота вращения колеса ненормальная (переднего левого) | Желтая лампа | Частичный отказ ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить передний левый зубчатый венец на повреждение; Проверить наличие плохого контакта между проводами датчиков и разъемами; Проверить установку датчика на встряхивание; Проверить тормозную плиту на наличие ненормального сотрясения (возвратная пружина повреждена?); Считывания амплитуды сигнала и сравнение с нормальным; Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 789 | Передний левый датчик | 1 | Передний левый датчик | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 5+2 | Сигнал датчика ненормальный или неприемлемый -переднего левого | 69 | Аномальная высокая частота вращения колеса (переднего левого) | Желтая лампа | Частичный отказ ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить жгут проводов и соединение переднего левого датчика на наличие плохого контакта; Проверить, что тормоз работает ненормально ли; В случае, когда неисправность повторяется, следует заменить ECU | |
| 790 | Передний правый датчик | 2 | Передний правый датчик | 1 | Данные действительны, но ниже нормального диапазона | 3+1 | Большой зазор датчика-передний правый | 50 | Зазор датчика (передний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Отрегулировать зазор между передним правым датчиком и зубчатым венцом, подтолкнуть ближе датчик к зубчатому венцу; Проверить достаточность выходного напряжения датчика частоты вращения колеса; При правильных датчике и зазоре, следует заменить ABS-ECU; Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 790 | Передний правый датчик | 2 | Передний правый датчик | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка возникли | 5+1 | Данные датчика ошиблась -Передний правый | 60 | Ошибка в шине, разница более 10% (передний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить периметр передней правой шины и количество зубьев зубчатого венца. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 790 | Передний правый датчик | 2 | Передний правый датчик | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка возникли | 5+1 | Данные датчика ошиблась -Передний правый | 61 | Ошибка в шине, разница более 14% (передний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить периметр передней правой шины и количество зубьев зубчатого венца. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 790 | Передний правый датчик | 2 | Передний правый датчик | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка возникли | 5+1 | Данные датчика ошиблась -Передний правый | 62 | Ошибка в шине, разница более 10% (передний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить периметр передней правой шины и количество зубьев зубчатого венца. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 790 | Передний правый датчик | 2 | Передний правый датчик | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на аккумулятор | 4+1 | Коротко замыкается датчик или неисправность жгута проводов существует -Передний правый | 57 | Коротко замыкается датчик на аккумулятор (передний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить передний правый датчик, а также соединение и разъем датчика (коротко замыкается на аккумулятор?); При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 790 | Передний правый датчик | 2 | Передний правый датчик | 4 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 4+1 | Коротко замыкается датчик или неисправность жгута проводов существует -Передний правый | 58 | Коротко замыкается датчик на землю (передний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить передний левый датчик, а также соединение и разъемы датчика (коротко замыкается на землю?);; При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 790 | Передний правый датчик | 2 | Передний правый датчик | 5 | Ток ниже нормального или разомкнут | 4+1 | Цепь датчика разомкнута или неисправность жгута проводов существует -Передний правый | 56 | Датчик разомкнут или прерван (передний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить передний левый датчик, соединение и разъемы датчиков; При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 790 | Передний правый датчик | 2 | Передний правый датчик | 6 | Ток выше нормального значения или коротко замыкается на землю | 4+1 | Коротко замыкается датчик или неисправность жгута проводов существует -Передний правый | 59 | Коротко замыкается внутри датчика (передний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить передний левый датчик, соединение и разъемы датчика (кабель датчика 1G/1GM); При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 790 | Передний правый датчик | 2 | Передний правый датчик | 7 | Механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | 6+1 | Датчик, втулка и зубчатый венец -Передний правый | 54 | Ошибка в периодичности датчика и зубчатом венце возникла (передний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверка переднего правого зубчатого венца (поврежден? Использовать измерительный прибор-датчик WABCO. В случае, когда после обнаружения зубчатого венца все еще есть проблемы, заменить зубчатый венец и отрегулировать зазор. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 790 | Передний правый датчик | 2 | Передний правый датчик | 8 | Аномальная частота, ширина импульса или период | 3+1 | Зазор датчика большой -Передний правый | 55 | Отсутствие сигнала частоты вращения колеса, проскальзывание (передний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Регулировать зазор переднего правого датчика; Проверить функцию электромагнитного клапана (работает ли электромагнитный клапан нормально?) Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 790 | Передний правый датчик | 2 | Передний правый датчик | 9 | Аномальная скорость обновления | 5+1 | Аномальный или отсутствующий сигнал датчика -Передний правый | 48 | Жгут проводов датчика частоты вращения колеса ошибочно соединен (передний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить соединение жгута проводов переднего правого датчика; Жгут проводов неправильно ли подключен к другому датчику, и жгут проводов (IG или IGM не соответствует другому датчику?) | |
| 790 | Передний правый датчик | 2 | Передний правый датчик | 10 | Аномальное изменение скорости | 3+1 | Большой зазор датчика или проскальзывание -Передний правый | 51 | Сигнал частоты вращения колеса датчика потеряется (передний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить зазор между передним правым датчиком и зубчатым венцом, подтолкнуть ближе датчик к зубчатому венцу для регулировки; Проверить кабель датчика и соединение, при применения диагностического инструмент а WABCO, прочитать амплитуду сигнала датчика; | |
| 790 | Передний правый датчик | 2 | Передний правый датчик | 10 | Аномальное изменение скорости | 3+1 | Большой зазор датчика или проскальзывание -Передний правый | 52 | Сигнал частоты вращения колеса датчика потеряется (передний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить зазор между передним правым датчиком и зубчатым венцом, подтолкнуть ближе датчик к зубчатому венцу для регулировки; Проверить кабель датчика и соединение, при применения диагностического инструмент а WABCO, прочитать амплитуду сигнала датчика; | |
| 790 | Передний правый датчик | 2 | Передний правый датчик | 11 | Режим отказа неизвестен/основная причина неизвестна | 5+1 | Сигнал датчика ненормальный или неприемлемый -Передний правый | 32 | Частота вращения колеса ненормальная (передний правый) | Желтая лампа | Частичный отказ ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить передний правый зубчатый венец на повреждение; Проверить наличие плохого контакта между проводами датчиков и разъемами; Проверить установку датчика на встряхивание; Проверить тормозную плиту на наличие ненормального сотрясения (возвратная пружина повреждена?); Считывания амплитуды сигнала и сравнение с нормальным; Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 790 | Передний правый датчик | 2 | Передний правый датчик | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 5+1 | Сигнал датчика ненормальный или неприемлемый -Передний правый | 53 | Аномальная высокая частота вращения колеса (передний правый) | Желтая лампа | Частичный отказ ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить жгут проводов и соединение переднего левого датчика на наличие плохого контакта; Проверить, что тормоз работает ненормально ли; В случае, когда неисправность повторяется, следует заменить ECU | |
| 791 | Датчик левый второго моста | 3 | Датчик левый второго моста | 1 | Данные действительны, но ниже нормального диапазона | 3+4 | Большой зазор датчика-заднего левого | 82 | Зазор датчика (заднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Отрегулировать зазор между левым датчиком ведущего моста и зубчатым венцом, подтолкнуть ближе датчик к зубчатому венцу; Проверить достаточность выходного напряжения датчика частоты вращения колеса; При правильных датчике и зазоре, следует заменить ABS-ECU; Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 791 | Датчик левый второго моста | 3 | Датчик левый второго моста | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка возникли | 5+4 | Данные датчика ошиблась -Задний левый | 92 | Ошибка в шине, разница более 10% (заднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить периметр левой шины ведущего моста и количество зубьев зубчатого венца. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 791 | Датчик левый второго моста | 3 | Датчик левый второго моста | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка возникли | 5+4 | Данные датчика ошиблась -Задний левый | 93 | Ошибка в шине, разница более 14% (заднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить периметр левой шины ведущего моста и количество зубьев зубчатого венца. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 791 | Датчик левый второго моста | 3 | Датчик левый второго моста | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка возникли | 5+4 | Данные датчика ошиблась -Задний левый | 94 | Ошибка в шине, разница более 10% (заднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить периметр левой шины ведущего моста и количество зубьев зубчатого венца. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 791 | Датчик левый второго моста | 3 | Датчик левый второго моста | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на аккумулятор | 4+4 | Коротко замыкается датчик или неисправность жгута проводов существует -Задний левый | 89 | Коротко замыкается датчик на аккумулятор (заднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить датчик левого колеса ведущего моста, а также соединение и разъемы датчика (коротко замыкается на аккумулятор?); При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 791 | Датчик левый второго моста | 3 | Датчик левый второго моста | 4 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 4+4 | Коротко замыкается датчик или неисправность жгута проводов существует -Задний левый | 90 | Коротко замыкается датчик на землю (заднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить датчик левого колеса ведущего моста, а также соединение и разъемы датчика (коротко замыкается на землю?); При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 791 | Датчик левый второго моста | 3 | Датчик левый второго моста | 5 | Ток ниже нормального или разомкнут | 4+4 | Цепь датчика разомкнута или неисправность жгута проводов существует -Задний левый | 88 | Датчик разомкнут или прерван (заднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить датчик левого колеса ведущего моста, а также соединение и разъемы датчика; При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 791 | Датчик левый второго моста | 3 | Датчик левый второго моста | 6 | Ток выше нормального значения или коротко замыкается на землю | 4+4 | Коротко замыкается датчик или неисправность жгута проводов существует -Задний левый | 91 | Коротко замыкается внутри датчика (заднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить датчик левого колеса ведущего моста, а также соединение и разъемы датчика (кабель датчика 1G/1GM); При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 791 | Датчик левый второго моста | 3 | Датчик левый второго моста | 7 | Механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | 6+4 | Датчик, втулка и зубчатый венец -Задний левый | 86 | Ошибка в периодичности датчика и зубчатом венце возникла (заднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверка зубчатого венца левого колеса ведущего моста (поврежден? Использовать измерительный прибор-датчик WABCO. В случае, когда после обнаружения зубчатого венца все еще есть проблемы, заменить зубчатый венец и отрегулировать зазор. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 791 | Датчик левый второго моста | 3 | Датчик левый второго моста | 8 | Аномальная частота, ширина импульса или период | 3+4 | Зазор датчика большой -Задний левый | 87 | Отсутствие сигнала частоты вращения колеса, проскальзывание (заднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Регулировать зазор датчика левого колеса ведущего моста; Проверить функцию электромагнитного клапана (работает ли электромагнитный клапан нормально?) Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 791 | Датчик левый второго моста | 3 | Датчик левый второго моста | 9 | Аномальная скорость обновления | 5+4 | Аномальный или отсутствующий сигнал датчика -Задний левый | 80 | Жгут проводов датчика частоты вращения колеса ошибочно соединен (заднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить соединение жгута проводов датчика левого колеса ведущего моста; Жгут проводов неправильно ли подключен к другому датчику, и жгут проводов (IG или IGM не соответствует другому датчику?) | |
| 791 | Датчик левый второго моста | 3 | Датчик левый второго моста | 10 | Аномальное изменение скорости | 3+4 | Большой зазор датчика или проскальзывание -Задний левый | 83 | Сигнал частоты вращения колеса датчика потеряется (заднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить зазор между датчиком левого колеса ведущего моста и зубчатым венцом, подтолкнуть ближе датчик к зубчатому венцу для регулировки; Проверить кабель датчика и соединение, при применения диагностического инструмент а WABCO, прочитать амплитуду сигнала датчика; | |
| 791 | Датчик левый второго моста | 3 | Датчик левый второго моста | 10 | Аномальное изменение скорости | 3+4 | Большой зазор датчика или проскальзывание -Задний левый | 84 | Сигнал частоты вращения колеса датчика потеряется (заднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить зазор между датчиком левого колеса ведущего моста и зубчатым венцом, подтолкнуть ближе датчик к зубчатому венцу для регулировки; Проверить кабель датчика и соединение, при применения диагностического инструмент а WABCO, прочитать амплитуду сигнала датчика; | |
| 791 | Датчик левый второго моста | 3 | Датчик левый второго моста | 11 | Режим отказа неизвестен/основная причина неизвестна | 5+4 | Сигнал датчика ненормальный или неприемлемый -Задний левый | 34 | Частота вращения колеса ненормальная (заднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверка зубчатого венца левого колеса ведущего моста на повреждение; Проверить наличие плохого контакта между проводами датчиков и разъемами; Проверить установку датчика на встряхивание; Проверить тормозную плиту на наличие ненормального сотрясения (возвратная пружина повреждена?); Считывания амплитуды сигнала и сравнение с нормальным; Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 791 | Датчик левый второго моста | 3 | Датчик левый второго моста | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 5+4 | Сигнал датчика ненормальный или неприемлемый -Задний левый | 85 | Аномальная высокая частота вращения колеса (заднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить жгут проводов и соединение датчика левого колеса ведущего моста на наличие плохого контакта; Проверить, что тормоз работает ненормально ли; В случае, когда неисправность повторяется, следует заменить ECU | |
| 792 | Датчик правый второго моста | 4 | Датчик правый второго моста | 1 | Данные действительны, но ниже нормального диапазона | 3+3 | Большой зазор датчика-заднего правого | 98 | Зазор датчика (заднего правого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Отрегулировать зазор между правым датчиком ведущего моста и зубчатым венцом, подтолкнуть ближе датчик к зубчатому венцу; Проверить достаточность выходного напряжения датчика частоты вращения колеса; При правильных датчике и зазоре, следует заменить ABS-ECU; Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 792 | Датчик правый второго моста | 4 | Датчик правый второго моста | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка возникли | 5+3 | Данные датчика ошиблась -Задний правый | 108 | Ошибка в шине, разница более 10% (заднего правого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить периметр правой шины ведущего моста и количество зубьев зубчатого венца. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 792 | Датчик правый второго моста | 4 | Датчик правый второго моста | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка возникли | 5+3 | Данные датчика ошиблась -Задний правый | 109 | Ошибка в шине, разница более 14% (заднего правого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить периметр правой шины ведущего моста и количество зубьев зубчатого венца. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 792 | Датчик правый второго моста | 4 | Датчик правый второго моста | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка возникли | 5+3 | Данные датчика ошиблась -Задний правый | 110 | Ошибка в шине, разница более 10% (заднего правого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить периметр правой шины ведущего моста и количество зубьев зубчатого венца. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 792 | Датчик правый второго моста | 4 | Датчик правый второго моста | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на аккумулятор | 4+3 | Коротко замыкается датчик или неисправность жгута проводов существует -Задний правый | 105 | Коротко замыкается датчик на аккумулятор (заднего правого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить датчик правого колеса ведущего моста, а также соединение и разъемы датчика (коротко замыкается на аккумулятор?); При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 792 | Датчик правый второго моста | 4 | Датчик правый второго моста | 4 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 4+3 | Коротко замыкается датчик или неисправность жгута проводов существует -Задний правый | 106 | Коротко замыкается датчик на землю (заднего правого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить датчик правого колеса ведущего моста, а также соединение и разъемы датчика (коротко замыкается на землю?); При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 792 | Датчик правый второго моста | 4 | Датчик правый второго моста | 5 | Ток ниже нормального или разомкнут | 4+3 | Цепь датчика разомкнута или неисправность жгута проводов существует -Задний правый | 104 | Датчик разомкнут или прерван (заднего правого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить датчик правого колеса ведущего моста, а также соединение и разъемы датчика; При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 792 | Датчик правый второго моста | 4 | Датчик правый второго моста | 6 | Ток выше нормального значения или коротко замыкается на землю | 4+3 | Коротко замыкается датчик или неисправность жгута проводов существует -Задний правый | 107 | Коротко замыкается внутри датчика (заднего правого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить датчик правого колеса ведущего моста, а также соединение и разъемы датчика (кабель датчика 1G/1GM); При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 792 | Датчик правый второго моста | 4 | Датчик правый второго моста | 7 | Механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | 6+3 | Датчик, втулка и зубчатый венец -Задний правый | 102 | Ошибка в периодичности датчика и зубчатом венце возникла (заднего правого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверка зубчатого венца правого колеса ведущего моста (поврежден? Использовать измерительный прибор-датчик WABCO. В случае, когда после обнаружения зубчатого венца все еще есть проблемы, заменить зубчатый венец и отрегулировать зазор. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 792 | Датчик правый второго моста | 4 | Датчик правый второго моста | 8 | Аномальная частота, ширина импульса или период | 3+3 | Зазор датчика большой -Задний правый | 103 | Отсутствие сигнала частоты вращения колеса, проскальзывание (заднего правого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Регулировать зазор датчика правого колеса ведущего моста; Проверить функцию электромагнитного клапана (работает ли электромагнитный клапан нормально?) Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 792 | Датчик правый второго моста | 4 | Датчик правый второго моста | 9 | Аномальная скорость обновления | 5+3 | Аномальный или отсутствующий сигнал датчика -Задний правый | 96 | Жгут проводов датчика частоты вращения колеса ошибочно соединен (заднего правого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить соединение жгута проводов датчика правого колеса ведущего моста; Жгут проводов неправильно ли подключен к другому датчику, и жгут проводов (IG или IGM не соответствует другому датчику?) | |
| 792 | Датчик правый второго моста | 4 | Датчик правый второго моста | 10 | Аномальное изменение скорости | 3+3 | Большой зазор датчика или проскальзывание -Задний правый | 99 | Сигнал частоты вращения колеса датчика потеряется (заднего правого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить зазор между датчиком правого колеса ведущего моста и зубчатым венцом, подтолкнуть ближе датчик к зубчатому венцу для регулировки; Проверить кабель датчика и соединение, при применения диагностического инструмент а WABCO, прочитать амплитуду сигнала датчика; | |
| 792 | Датчик правый второго моста | 4 | Датчик правый второго моста | 10 | Аномальное изменение скорости | 3+3 | Большой зазор датчика или проскальзывание -Задний правый | 100 | Сигнал частоты вращения колеса датчика потеряется (заднего правого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить зазор между датчиком правого колеса ведущего моста и зубчатым венцом, подтолкнуть ближе датчик к зубчатому венцу для регулировки; Проверить кабель датчика и соединение, при применения диагностического инструмент а WABCO, прочитать амплитуду сигнала датчика; | |
| 792 | Датчик правый второго моста | 4 | Датчик правый второго моста | 11 | Режим отказа неизвестен/основная причина неизвестна | 5+3 | Сигнал датчика ненормальный или неприемлемый -Задний правый | 35 | Частота вращения колеса ненормальная (заднего правого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверка зубчатого венца правого колеса ведущего моста на повреждение; Проверить наличие плохого контакта между проводами датчиков и разъемами; Проверить установку датчика на встряхивание; Проверить тормозную плиту на наличие ненормального сотрясения (возвратная пружина повреждена?); Считывания амплитуды сигнала и сравнение с нормальным; Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 792 | Датчик правый второго моста | 4 | Датчик правый второго моста | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 5+3 | Сигнал датчика ненормальный или неприемлемый -Задний правый | 101 | Аномальная высокая частота вращения колеса (заднего правого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить жгут проводов и соединение датчика правого колеса ведущего моста на наличие плохого контакта; Проверить, что тормоз работает ненормально ли; В случае, когда неисправность повторяется, следует заменить ECU | |
| 793 | Датчик левый третьего моста | 5 | Датчик левый третьего моста | 1 | Данные действительны, но ниже нормального диапазона | 3+6 | Большой зазор датчика-левого третьего моста | 114 | Зазор датчика (левого третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Отрегулировать зазор между левым датчиком третьего моста и зубчатым венцом, подтолкнуть ближе датчик к зубчатому венцу; Проверить достаточность выходного напряжения датчика частоты вращения колеса; При правильных датчике и зазоре, следует заменить ABS-ECU; Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 793 | Датчик левый третьего моста | 5 | Датчик левый третьего моста | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка возникли | 5+6 | Данные датчика ошиблись-левого третьего моста | 124 | Ошибка в шине, разница более 10% (левая третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить периметр левой шины третьего моста и количество зубьев зубчатого венца. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 793 | Датчик левый третьего моста | 5 | Датчик левый третьего моста | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка возникли | 5+6 | Данные датчика ошиблись-левого третьего моста | 125 | Ошибка в шине, разница более 14% (левая третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить периметр левой шины третьего моста и количество зубьев зубчатого венца. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 793 | Датчик левый третьего моста | 5 | Датчик левый третьего моста | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка возникли | 5+6 | Данные датчика ошиблись-левого третьего моста | 126 | Ошибка в шине, разница более 10% (левая третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить периметр левой шины третьего моста и количество зубьев зубчатого венца. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 793 | Датчик левый третьего моста | 5 | Датчик левый третьего моста | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на аккумулятор | 4+6 | Коротко замыкается датчик или неисправность жгута проводов существует-левый третьего моста | 121 | Коротко замыкается датчик на аккумулятор (левый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить датчик левого колеса третьего моста, а также соединение и разъемы датчика (коротко замыкается на аккумулятор?); При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 793 | Датчик левый третьего моста | 5 | Датчик левый третьего моста | 4 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 4+6 | Коротко замыкается датчик или неисправность жгута проводов существует-левый третьего моста | 122 | Коротко замыкается датчик на землю (левый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить датчик левого колеса третьего моста, а также соединение и разъемы датчика (коротко замыкается на землю?); При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 793 | Датчик левый третьего моста | 5 | Датчик левый третьего моста | 5 | Ток ниже нормального или разомкнут | 4+6 | Размыкается датчик или неисправность жгута проводов существует-левый третьего моста | 120 | Датчик разомкнут или прерван (левый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить датчик левого колеса третьего моста, а также соединение и разъемы датчика; При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 793 | Датчик левый третьего моста | 5 | Датчик левый третьего моста | 6 | Ток выше нормального значения или коротко замыкается на землю | 4+6 | Коротко замыкается датчик или неисправность жгута проводов существует-левый третьего моста | 123 | Коротко замыкается внутри датчика (левый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить датчик левого колеса третьего моста, а также соединение и разъемы датчика (кабель датчика 1G/1GM); При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 793 | Датчик левый третьего моста | 5 | Датчик левый третьего моста | 7 | Механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | 6+6 | Датчик, втулка и зубчатый венец-левый третьего моста | 118 | Ошибка в периодичности датчика и зубчатом венце возникла (левый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверка зубчатого венца левого колеса третьего моста (поврежден? Использовать измерительный прибор-датчик WABCO. В случае, когда после обнаружения зубчатого венца все еще есть проблемы, заменить зубчатый венец и отрегулировать зазор. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 793 | Датчик левый третьего моста | 5 | Датчик левый третьего моста | 8 | Аномальная частота, ширина импульса или период | 3+6 | Большой зазор датчика-левого третьего моста | 119 | Отсутствие сигнала частоты вращения колеса, проскальзывание (левый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Регулировать зазор датчика левого колеса третьего моста; Проверить функцию электромагнитного клапана (работает ли электромагнитный клапан нормально?) Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 793 | Датчик левый третьего моста | 5 | Датчик левый третьего моста | 9 | Аномальная скорость обновления | 5+6 | Аномальный или отсутствующий сигнал датчика-(левый третьего моста) | 112 | Жгут проводов датчика частоты вращения колеса ошибочно соединен (левый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить датчик левого колеса третьего моста, а также соединение и разъемы датчика; При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 793 | Датчик левый третьего моста | 5 | Датчик левый третьего моста | 10 | Аномальное изменение скорости | 3+6 | Большой зазор датчика или проскальзывание-левого третьего моста | 115 | Сигнал частоты вращения колеса датчика потеряется (левый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить зазор между датчиком левого колеса третьего моста и зубчатым венцом, подтолкнуть ближе датчик к зубчатому венцу для регулировки; Проверить кабель датчика и соединение, при применения диагностического инструмент а WABCO, прочитать амплитуду сигнала датчика; | |
| 793 | Датчик левый третьего моста | 5 | Датчик левый третьего моста | 10 | Аномальное изменение скорости | 3+6 | Большой зазор датчика или проскальзывание-левого третьего моста | 116 | Сигнал частоты вращения колеса датчика потеряется (левый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить зазор между датчиком левого колеса третьего моста и зубчатым венцом, подтолкнуть ближе датчик к зубчатому венцу для регулировки; Проверить кабель датчика и соединение, при применения диагностического инструмент а WABCO, прочитать амплитуду сигнала датчика; | |
| 793 | Датчик левый третьего моста | 5 | Датчик левый третьего моста | 11 | Режим отказа неизвестен/основная причина неизвестна | 5+6 | Сигнал датчика ненормальный или неприемлемый-левый третьего моста | 36 | Частота вращения колеса ненормальная (левый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверка зубчатого венца левого колеса третьего моста на повреждение; Проверить наличие плохого контакта между проводами датчиков и разъемами; Проверить установку датчика на встряхивание; Проверить тормозную плиту на наличие ненормального сотрясения (возвратная пружина повреждена?); Считывания амплитуды сигнала и сравнение с нормальным; Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 793 | Датчик левый третьего моста | 5 | Датчик левый третьего моста | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 5+6 | Сигнал датчика ненормальный или неприемлемый-левый третьего моста | 117 | Аномальная высокая частота вращения колеса (левый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить жгут проводов и соединение датчика левого колеса третьего моста на наличие плохого контакта; Проверить, что тормоз работает ненормально ли; В случае, когда неисправность повторяется, следует заменить ECU | |
| 794 | Датчик правый третьего моста | 6 | Датчик правый третьего моста | 1 | Данные действительны, но ниже нормального диапазона | 3+5 | Большой зазор датчика-правого третьего моста | 130 | Зазор датчика (правого третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Отрегулировать зазор между правым датчиком третьего моста и зубчатым венцом, подтолкнуть ближе датчик к зубчатому венцу; Проверить достаточность выходного напряжения датчика частоты вращения колеса; При правильных датчике и зазоре, следует заменить ABS-ECU; Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 794 | Датчик правый третьего моста | 6 | Датчик правый третьего моста | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка возникли | 5+5 | Данные датчика ошиблась-правого третьего моста | 140 | Ошибка в шине, разница более 10% (правой третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить периметр правой шины третьего моста и количество зубьев зубчатого венца. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 794 | Датчик правый третьего моста | 6 | Датчик правый третьего моста | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка возникли | 5+5 | Данные датчика ошиблась-правого третьего моста | 141 | Ошибка в шине, разница более 14% (правой третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить периметр правой шины третьего моста и количество зубьев зубчатого венца. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 794 | Датчик правый третьего моста | 6 | Датчик правый третьего моста | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка возникли | 5+5 | Данные датчика ошиблась-правого третьего моста | 142 | Ошибка в шине, разница более 10% (правой третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить периметр правой шины третьего моста и количество зубьев зубчатого венца. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 794 | Датчик правый третьего моста | 6 | Датчик правый третьего моста | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на аккумулятор | 4+5 | Коротко замыкается датчик или неисправность жгута проводов существует-правый третьего моста | 137 | Коротко замыкается датчик на аккумулятор (правый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить датчик правого колеса третьего моста, а также соединение и разъемы датчика (коротко замыкается на аккумулятор?);; При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 794 | Датчик правый третьего моста | 6 | Датчик правый третьего моста | 4 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 4+5 | Коротко замыкается датчик или неисправность жгута проводов существует-правый третьего моста | 138 | Коротко замыкается датчик на землю (правый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить датчик правого колеса третьего моста, а также соединение и разъемы датчика (коротко замыкается на землю?);; При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 794 | Датчик правый третьего моста | 6 | Датчик правый третьего моста | 5 | Ток ниже нормального или разомкнут | 4+5 | Размыкается датчик или неисправность жгута проводов существует-правый третьего моста | 136 | Датчик разомкнут или прерван (правый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить датчик правого колеса третьего моста, а также соединение и разъемы датчика; При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 794 | Датчик правый третьего моста | 6 | Датчик правый третьего моста | 6 | Ток выше нормального значения или коротко замыкается на землю | 4+5 | Коротко замыкается датчик или неисправность жгута проводов существует-правый третьего моста | 139 | Коротко замыкается внутри датчика (правый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить датчик правого колеса третьего моста, а также соединение и разъемы датчика (кабель датчика 1G/1GM); При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 794 | Датчик правый третьего моста | 6 | Датчик правый третьего моста | 7 | Механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | 6+5 | Датчик, втулка и зубчатый венец-правый третьего моста | 134 | Ошибка в периодичности датчика и зубчатом венце возникла (правый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверка зубчатого венца правого колеса третьего моста (поврежден? Использовать измерительный прибор-датчик WABCO. В случае, когда после обнаружения зубчатого венца все еще есть проблемы, заменить зубчатый венец и отрегулировать зазор. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 794 | Датчик правый третьего моста | 6 | Датчик правый третьего моста | 8 | Аномальная частота, ширина импульса или период | 3+5 | Большой зазор датчика-правый третьего моста | 135 | Отсутствие сигнала частоты вращения колеса, проскальзывание (правой третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Регулировать зазор датчика правого колеса третьего моста; Проверить функцию электромагнитного клапана (работает ли электромагнитный клапан нормально?) Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 794 | Датчик правый третьего моста | 6 | Датчик правый третьего моста | 9 | Аномальная скорость обновления | 5+5 | Аномальный или отсутствующий сигнал датчика-правого третьего моста | 128 | Жгут проводов датчика частоты вращения колеса ошибочно соединен (правого третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить датчик правого колеса третьего моста, а также соединение и разъемы датчика; При не проблеме с датчиком и жгутом проводов, следует заменить ABS-ECU; | |
| 794 | Датчик правый третьего моста | 6 | Датчик правый третьего моста | 10 | Аномальное изменение скорости | 3+5 | Большой зазор датчика или проскальзывание-правого третьего моста | 131 | Сигнал частоты вращения колеса датчика потеряется (правого третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить зазор между датчиком правого колеса третьего моста и зубчатым венцом, подтолкнуть ближе датчик к зубчатому венцу для регулировки; Проверить кабель датчика и соединение, при применения диагностического инструмент а WABCO, прочитать амплитуду сигнала датчика; | |
| 794 | Датчик правый третьего моста | 6 | Датчик правый третьего моста | 10 | Аномальное изменение скорости | 3+5 | Большой зазор датчика или проскальзывание-правого третьего моста | 132 | Сигнал частоты вращения колеса датчика потеряется (правого третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить зазор между датчиком правого колеса третьего моста и зубчатым венцом, подтолкнуть ближе датчик к зубчатому венцу для регулировки; Проверить кабель датчика и соединение, при применения диагностического инструмент а WABCO, прочитать амплитуду сигнала датчика; | |
| 794 | Датчик правый третьего моста | 6 | Датчик правый третьего моста | 11 | Режим отказа неизвестен/основная причина неизвестна | 5+5 | Сигнал датчика ненормальный или неприемлемый-правого третьего моста | 37 | Частота вращения колеса ненормальная (правого третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверка зубчатого венца правого колеса третьего моста на повреждение; Проверить наличие плохого контакта между проводами датчиков и разъемами; Проверить установку датчика на встряхивание; Проверить тормозную плиту на наличие ненормального сотрясения (возвратная пружина повреждена?); Считывания амплитуды сигнала и сравнение с нормальным; Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 794 | Датчик правый третьего моста | 6 | Датчик правый третьего моста | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 5+5 | Сигнал датчика ненормальный или неприемлемый-правого третьего моста | 133 | Аномальная высокая частота вращения колеса (правого третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ASR/ESC/RSC | Проверить жгут проводов и соединение датчика правого колеса третьего моста на наличие плохого контакта; Проверить, что тормоз работает ненормально ли; В случае, когда неисправность повторяется, следует заменить ECU | |
| 795 | Передний левый электромагнитный клапан | 7 | Передний левый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+2 | Электромагнитный клапан ABS -переднего левого | 216 | Коротко замыкается электромагнитный клапан IV ABS на источник питания (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод переднего левого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности переднего левого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 795 | Передний левый электромагнитный клапан | 7 | Передний левый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+2 | Электромагнитный клапан ABS -переднего левого | 216 | Отказ привода источника питания электромагнитного клапана ABS возник (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод переднего левого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности переднего левого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 795 | Передний левый электромагнитный клапан | 7 | Передний левый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+2 | Электромагнитный клапан ABS -переднего левого | 217 | Коротко замыкается электромагнитный клапан OV ABS на источник питания (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод переднего левого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности переднего левого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 795 | Передний левый электромагнитный клапан | 7 | Передний левый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+2 | Электромагнитный клапан ABS -переднего левого | 232 | Коротко замыкается электромагнитный клапан IV ABS (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод переднего левого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности переднего левого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 795 | Передний левый электромагнитный клапан | 7 | Передний левый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+2 | Электромагнитный клапан ABS -переднего левого | 233 | Коротко замыкается электромагнитный клапан OV ABS (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод переднего левого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности переднего левого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 795 | Передний левый электромагнитный клапан | 7 | Передний левый электромагнитный клапан | 5 | Напряжение ниже нормального или значения в разомкнутом режиме | 2+2 | Электромагнитный клапан ABS -переднего левого | 152 | Электромагнитный клапан IV ABS разомкнут (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод переднего левого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV отключен), проверить передний левый электромагнитный клапан (внутри коротко замыкается) Заменить при необходимости; При неисправности переднего левого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 795 | Передний левый электромагнитный клапан | 7 | Передний левый электромагнитный клапан | 5 | Напряжение ниже нормального или значения в разомкнутом режиме | 2+2 | Электромагнитный клапан ABS -переднего левого | 153 | Электромагнитный клапан OV ABS разомкнут (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод переднего левого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV отключен), проверить передний левый электромагнитный клапан (внутри коротко замыкается) Заменить при необходимости; При неисправности переднего левого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 795 | Передний левый электромагнитный клапан | 7 | Передний левый электромагнитный клапан | 6 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 2+2 | Электромагнитный клапан ABS -переднего левого | 168 | Коротко замыкается электромагнитный клапан IV ABS на землю (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод переднего левого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на землю?), проверить передний левый электромагнитный клапан (внутри коротко замыкается на землю?) Заменить при необходимости; При неисправности переднего левого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 795 | Передний левый электромагнитный клапан | 7 | Передний левый электромагнитный клапан | 6 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 2+2 | Электромагнитный клапан ABS -переднего левого | 169 | Коротко замыкается электромагнитный клапан OV ABS на землю (переднего левого) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод переднего левого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на землю?), проверить передний левый электромагнитный клапан (внутри коротко замыкается на землю?) Заменить при необходимости; При неисправности переднего левого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 796 | Передний правый электромагнитный клапан | 8 | Передний правый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+1 | Электромагнитный клапан ABS -Передний правый | 208 | Коротко замыкается электромагнитный клапан IV ABS на источник питания (передний правый) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод переднего правого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности переднего правого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 796 | Передний правый электромагнитный клапан | 8 | Передний правый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+1 | Электромагнитный клапан ABS -Передний правый | 208 | Отказ привода источника питания электромагнитного клапана ABS возник (передний правый) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод переднего правого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности переднего правого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 796 | Передний правый электромагнитный клапан | 8 | Передний правый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+1 | Электромагнитный клапан ABS -Передний правый | 209 | Коротко замыкается электромагнитный клапан OV ABS на источник питания (передний правый) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод переднего правого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности переднего правого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 796 | Передний правый электромагнитный клапан | 8 | Передний правый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+1 | Электромагнитный клапан ABS -Передний правый | 224 | Коротко замыкается электромагнитный клапан IV ABS (передний правый) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод переднего правого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности переднего правого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 796 | Передний правый электромагнитный клапан | 8 | Передний правый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+1 | Электромагнитный клапан ABS -Передний правый | 225 | Коротко замыкается электромагнитный клапан OV ABS (передний правый) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод переднего правого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности переднего правого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 796 | Передний правый электромагнитный клапан | 8 | Передний правый электромагнитный клапан | 5 | Напряжение ниже нормального или значения в разомкнутом режиме | 2+1 | Электромагнитный клапан ABS -Передний правый | 144 | Электромагнитный клапан IV ABS разомкнут (передний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод переднего правого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV отключен?), проверить передний правый электромагнитный клапан (внутри коротко замыкается?) Заменить при необходимости; При неисправности переднего правого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 796 | Передний правый электромагнитный клапан | 8 | Передний правый электромагнитный клапан | 5 | Напряжение ниже нормального или значения в разомкнутом режиме | 2+1 | Электромагнитный клапан ABS -Передний правый | 145 | Электромагнитный клапан OV ABS разомкнут (передний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод переднего правого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV отключен?), проверить передний правый электромагнитный клапан (внутри коротко замыкается?) Заменить при необходимости; При неисправности переднего правого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 796 | Передний правый электромагнитный клапан | 8 | Передний правый электромагнитный клапан | 6 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 2+1 | Электромагнитный клапан ABS -Передний правый | 160 | Коротко замыкается электромагнитный клапан IV ABS на землю (передний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод переднего правого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на землю?), проверить передний правый электромагнитный клапан (внутри коротко замыкается на землю?) Заменить при необходимости; При неисправности переднего правого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 796 | Передний правый электромагнитный клапан | 8 | Передний правый электромагнитный клапан | 5 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 2+1 | Электромагнитный клапан ABS -Передний правый | 161 | Коротко замыкается электромагнитный клапан OV ABS на землю (передний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод переднего правого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на землю?), проверить передний правый электромагнитный клапан (внутри коротко замыкается на землю?) Заменить при необходимости; При неисправности переднего правого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 797 | Задний левый электромагнитный клапан | 9 | Задний левый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+4 | Электромагнитный клапан ABS задний левый | 210 | Коротко замыкается электромагнитный клапан IV ABS на источник питания (задний левый) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод заднего левого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности заднего левого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 797 | Задний левый электромагнитный клапан | 9 | Задний левый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+4 | Электромагнитный клапан ABS задний левый | 210 | Отказ привода источника питания электромагнитного клапана ABS возник (задний левый) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод заднего левого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности заднего левого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 797 | Задний левый электромагнитный клапан | 9 | Задний левый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+4 | Электромагнитный клапан ABS задний левый | 211 | Коротко замыкается электромагнитный клапан OV ABS на источник питания (задний левый) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод заднего левого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности заднего левого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 797 | Задний левый электромагнитный клапан | 9 | Задний левый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+4 | Электромагнитный клапан ABS задний левый | 226 | Коротко замыкается электромагнитный клапан IV ABS (задний левый) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод заднего левого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности заднего левого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 797 | Задний левый электромагнитный клапан | 9 | Задний левый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+4 | Электромагнитный клапан ABS задний левый | 227 | Коротко замыкается электромагнитный клапан OV ABS (задний левый) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод заднего левого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности заднего левого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 797 | Задний левый электромагнитный клапан | 9 | Задний левый электромагнитный клапан | 5 | Напряжение ниже нормального или значения в разомкнутом режиме | 2+4 | Электромагнитный клапан ABS задний левый | 146 | Электромагнитный клапан IV ABS разомкнут (задний левый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод заднего левого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV отключен), проверить задний левый электромагнитный клапан (внутри коротко замыкается?) Заменить при необходимости; При неисправности заднего левого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 797 | Задний левый электромагнитный клапан | 9 | Задний левый электромагнитный клапан | 5 | Напряжение ниже нормального или значения в разомкнутом режиме | 2+4 | Электромагнитный клапан ABS задний левый | 147 | Электромагнитный клапан OV ABS разомкнут (задний левый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод заднего левого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV отключен), проверить задний левый электромагнитный клапан (внутри коротко замыкается?) Заменить при необходимости; При неисправности заднего левого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 797 | Задний левый электромагнитный клапан | 9 | Задний левый электромагнитный клапан | 6 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 2+4 | Электромагнитный клапан ABS задний левый | 162 | Коротко замыкается электромагнитный клапан IV ABS на землю (задний левый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод заднего левого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на землю?), проверить задний левый электромагнитный клапан (внутри коротко замыкается на землю?) Заменить при необходимости; При неисправности заднего левого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 797 | Задний левый электромагнитный клапан | 9 | Задний левый электромагнитный клапан | 5 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 2+4 | Электромагнитный клапан ABS задний левый | 163 | Коротко замыкается электромагнитный клапан OV ABS на землю (задний левый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод заднего левого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на землю?), проверить задний левый электромагнитный клапан (внутри коротко замыкается на землю?) Заменить при необходимости; При неисправности заднего левого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 798 | Задний правый электромагнитный клапан | 10 | Задний правый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+3 | Электромагнитный клапан ABS задний правый | 218 | Коротко замыкается электромагнитный клапан IV ABS на источник питания (задний правый) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод заднего правого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности заднего правого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 798 | Задний правый электромагнитный клапан | 10 | Задний правый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+3 | Электромагнитный клапан ABS задний правый | 218 | Отказ привода источника питания электромагнитного клапана ABS возник (задний правый) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод заднего правого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности заднего правого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 798 | Задний правый электромагнитный клапан | 10 | Задний правый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+3 | Электромагнитный клапан ABS задний правый | 219 | Коротко замыкается электромагнитный клапан OV ABS на источник питания (задний правый) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод заднего правого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности заднего правого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 798 | Задний правый электромагнитный клапан | 10 | Задний правый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+3 | Электромагнитный клапан ABS задний правый | 234 | Коротко замыкается электромагнитный клапан IV ABS (задний правый) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод заднего правого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности заднего правого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 798 | Задний правый электромагнитный клапан | 10 | Задний правый электромагнитный клапан | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+3 | Электромагнитный клапан ABS задний правый | 235 | Коротко замыкается электромагнитный клапан OV ABS (задний правый) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод заднего правого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности заднего правого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 798 | Задний правый электромагнитный клапан | 10 | Задний правый электромагнитный клапан | 5 | Напряжение ниже нормального или значения в разомкнутом режиме | 2+3 | Электромагнитный клапан ABS задний правый | 154 | Электромагнитный клапан IV ABS разомкнут (задний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод заднего правого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV отключен?), проверить задний правый электромагнитный клапан (внутри коротко замыкается?) Заменить при необходимости; При неисправности заднего правого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 798 | Задний правый электромагнитный клапан | 10 | Задний правый электромагнитный клапан | 5 | Напряжение ниже нормального или значения в разомкнутом режиме | 2+3 | Электромагнитный клапан ABS задний правый | 155 | Электромагнитный клапан OV ABS разомкнут (задний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод заднего правого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV отключен?), проверить задний правый электромагнитный клапан (внутри коротко замыкается?) Заменить при необходимости; При неисправности заднего правого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 798 | Задний правый электромагнитный клапан | 10 | Задний правый электромагнитный клапан | 6 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 2+3 | Электромагнитный клапан ABS задний правый | 170 | Коротко замыкается электромагнитный клапан IV ABS на землю (задний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод заднего правого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на землю?), проверить задний правый электромагнитный клапан (внутри коротко замыкается на землю?) Заменить при необходимости; При неисправности заднего правого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 798 | Задний правый электромагнитный клапан | 10 | Задний правый электромагнитный клапан | 5 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 2+3 | Электромагнитный клапан ABS задний правый | 171 | Коротко замыкается электромагнитный клапан OV ABS на землю (задний правый) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод заднего правого электромагнитного клапана и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на землю?), проверить задний правый электромагнитный клапан (внутри коротко замыкается на землю?) Заменить при необходимости; При неисправности заднего правого электромагнитного клапана и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 799 | Электромагнитный клапан левый третьего моста | 11 | Электромагнитный клапан левый третьего моста | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+6 | Электромагнитный клапан ABS левый третьего моста | 212 | Коротко замыкается электромагнитный клапан IV ABS на источник питания (левый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод левого электромагнитного клапана третьего моста и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности левого электромагнитного клапана третьего моста и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 799 | Электромагнитный клапан левый третьего моста | 11 | Электромагнитный клапан левый третьего моста | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+6 | Электромагнитный клапан ABS левый третьего моста | 212 | Отказ привода источника питания электромагнитного клапана ABS возник (левого третьего моста) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод левого электромагнитного клапана третьего моста и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности левого электромагнитного клапана третьего моста и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 799 | Электромагнитный клапан левый третьего моста | 11 | Электромагнитный клапан левый третьего моста | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+6 | Электромагнитный клапан ABS левый третьего моста | 213 | Коротко замыкается электромагнитный клапан OV ABS на источник питания (левый третьего мостаа) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод левого электромагнитного клапана третьего моста и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности левого электромагнитного клапана третьего моста и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 799 | Электромагнитный клапан левый третьего моста | 11 | Электромагнитный клапан левый третьего моста | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+6 | Электромагнитный клапан ABS левый третьего моста | 228 | Коротко замыкается электромагнитный клапан IV ABS на источник (левый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод левого электромагнитного клапана третьего моста и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности левого электромагнитного клапана третьего моста и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 799 | Электромагнитный клапан левый третьего моста | 11 | Электромагнитный клапан левый третьего моста | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+6 | Электромагнитный клапан ABS левый третьего моста | 229 | Коротко замыкается электромагнитный клапан OV ABS (левый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод левого электромагнитного клапана третьего моста и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности левого электромагнитного клапана третьего моста и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 799 | Электромагнитный клапан левый третьего моста | 11 | Электромагнитный клапан левый третьего моста | 5 | Напряжение ниже нормального или значения в разомкнутом режиме | 2+6 | Электромагнитный клапан ABS левый третьего моста | 148 | Электромагнитный клапан IV ABS разомкнут (левый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провода левого электромагнитного клапана третьего моста и соответствующие разъемы (IV/OV отключен?), проверить левый электромагнитный клапан третьего моста (внутри коротко замыкается?) Заменить при необходимости; При неисправности левого электромагнитного клапана третьего моста и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 799 | Электромагнитный клапан левый третьего моста | 11 | Электромагнитный клапан левый третьего моста | 5 | Напряжение ниже нормального или значения в разомкнутом режиме | 2+6 | Электромагнитный клапан ABS левый третьего моста | 149 | Электромагнитный клапан OV ABS разомкнут (левый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провода левого электромагнитного клапана третьего моста и соответствующие разъемы (IV/OV отключен?), проверить левый электромагнитный клапан третьего моста (внутри коротко замыкается?) Заменить при необходимости; При неисправности левого электромагнитного клапана третьего моста и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 799 | Электромагнитный клапан левый третьего моста | 11 | Электромагнитный клапан левый третьего моста | 6 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 2+6 | Электромагнитный клапан ABS левый третьего моста | 164 | Коротко замыкается электромагнитный клапан IV ABS на землю (левый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод левого электромагнитного клапана третьего моста и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на землю?), проверить левый электромагнитный клапан третьего моста (внутри коротко замыкается на землю?) Заменить при необходимости; При неисправности левого электромагнитного клапана третьего моста и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 799 | Электромагнитный клапан левый третьего моста | 11 | Электромагнитный клапан левый третьего моста | 5 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 2+6 | Электромагнитный клапан ABS левый третьего моста | 165 | Коротко замыкается электромагнитный клапан OV ABS на землю (левый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод левого электромагнитного клапана третьего моста и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на землю?), проверить левый электромагнитный клапан третьего моста (внутри коротко замыкается на землю?) Заменить при необходимости; При неисправности левого электромагнитного клапана третьего моста и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 800 | Электромагнитный клапан правый третьего моста | 12 | Электромагнитный клапан правый третьего моста | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+6 | Электромагнитный клапан ABS -правый третьего моста | 220 | Коротко замыкается электромагнитный клапан IV ABS на источник питания (правый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод правого электромагнитного клапана третьего моста и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности правого электромагнитного клапана третьего моста и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 800 | Электромагнитный клапан правый третьего моста | 12 | Электромагнитный клапан правый третьего моста | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+6 | Электромагнитный клапан ABS -правый третьего моста | 220 | Отказ привода источника питания электромагнитного клапана ABS возник (правого третьего моста) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод правого электромагнитного клапана третьего моста и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности правого электромагнитного клапана третьего моста и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 800 | Электромагнитный клапан правый третьего моста | 12 | Электромагнитный клапан правый третьего моста | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+6 | Электромагнитный клапан ABS -правый третьего моста | 221 | Коротко замыкается электромагнитный клапан OV ABS на источник питания (правый третьего мостаа) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод правого электромагнитного клапана третьего моста и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности правого электромагнитного клапана третьего моста и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 800 | Электромагнитный клапан правый третьего моста | 12 | Электромагнитный клапан правый третьего моста | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+6 | Электромагнитный клапан ABS -правый третьего моста | 236 | Коротко замыкается электромагнитный клапан IV ABS на источник (правый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод правого электромагнитного клапана третьего моста и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности правого электромагнитного клапана третьего моста и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 800 | Электромагнитный клапан правый третьего моста | 12 | Электромагнитный клапан правый третьего моста | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 2+6 | Электромагнитный клапан ABS -правый третьего моста | 237 | Коротко замыкается электромагнитный клапан OV ABS (правый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ ABS, отказ DTC, отказ ASR ESC/RSC | Проверить провод правого электромагнитного клапана третьего моста и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на источник питания? Короткое замыкание катушки IV/OV) существует, замена при необходимости; При неисправности правого электромагнитного клапана третьего моста и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 800 | Электромагнитный клапан правый третьего моста | 12 | Электромагнитный клапан правый третьего моста | 5 | Напряжение ниже нормального или значения в разомкнутом режиме | 2+6 | Электромагнитный клапан ABS -правый третьего моста | 156 | Электромагнитный клапан IV ABS разомкнут (правый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провода правого электромагнитного клапана третьего моста и соответствующие разъемы (IV/OV отключен?), проверить правый электромагнитный клапан третьего моста (внутри коротко замыкается?) Заменить при необходимости; При неисправности правого электромагнитного клапана третьего моста и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 800 | Электромагнитный клапан правый третьего моста | 12 | Электромагнитный клапан правый третьего моста | 5 | Напряжение ниже нормального или значения в разомкнутом режиме | 2+6 | Электромагнитный клапан ABS -правый третьего моста | 157 | Электромагнитный клапан OV ABS разомкнут (правый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провода правого электромагнитного клапана третьего моста и соответствующие разъемы (IV/OV отключен?), проверить правый электромагнитный клапан третьего моста (внутри коротко замыкается?) Заменить при необходимости; При неисправности правого электромагнитного клапана третьего моста и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 800 | Электромагнитный клапан правый третьего моста | 12 | Электромагнитный клапан правый третьего моста | 6 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 2+6 | Электромагнитный клапан ABS -правый третьего моста | 172 | Коротко замыкается электромагнитный клапан IV ABS на землю (правый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод правого электромагнитного клапана третьего моста и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на землю?), проверить правый электромагнитный клапан третьего моста (внутри коротко замыкается на землю?) Заменить при необходимости; При неисправности правого электромагнитного клапана третьего моста и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 800 | Электромагнитный клапан правый третьего моста | 12 | Электромагнитный клапан правый третьего моста | 5 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 2+6 | Электромагнитный клапан ABS -правый третьего моста | 173 | Коротко замыкается электромагнитный клапан OV ABS на землю (правый третьего моста) | Желтая лампа | Отказ частоты вращения колеса ABS, отказ ESC/RSC | Проверить провод правого электромагнитного клапана третьего моста и соответствующие разъемы (IV/OV на короткое замыкание на землю?), проверить правый электромагнитный клапан третьего моста (внутри коротко замыкается на землю?) Заменить при необходимости; При неисправности правого электромагнитного клапана третьего моста и провода, заменить ABS-ECU. | |
| 801 | Реле управления замедлителем | 13 | Реле управления замедлителем | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 7+3 | Реле двигателя отключено | 199 | Коротко замыкается тормозное реле двигателя на источник питания | Желтая лампа | Отказ управления DBR возник | Проверить проводку реле замедлителя и соответствующие разъемы (выход коротко замыкается на аккумулятор?) | |
| 801 | Реле управления замедлителем | 13 | Реле управления замедлителем | 3 | Напряжение ниже нормального или значения в разомкнутом режиме | 7+3 | Реле двигателя отключено | 183 | Тормозное реле двигателя разомкнуто | Желтая лампа | Отказ управления DBR возник | Проверить проводку реле замедлителя и соответствующие разъемы (выход разомкнут?) | |
| 801 | Реле управления замедлителем | 13 | Реле управления замедлителем | 3 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 7+3 | Реле двигателя отключено | 191 | Тормозное реле двигателя коротко замыкается на землю | Желтая лампа | Отказ управления DBR возник | Проверить проводку реле замедлителя и соответствующие разъемы (выход коротко замыкается на землю?) | |
| 802 | Напряжение питания 1 | 14 | Напряжение питания 1 | 4 | Напряжение ниже нормального или короткое замыкание на землю | 8+1 | ECU??? | 44 | 1 мост+2 мост + дифференциальный электромагнитный клапан, низкое напряжение питания | Желтая лампа | Отказ ABS; Отказ ASR, ESC/RSC; Отказ DTC | Проверить линию электропитания (напряжение 30а?) Разъемы и предохранители транспортных средств (перегорели?);; Напряжение питания слишком низкое; Сигнализационная лампа постоянно горит при низком напряжении; При не проблеме с линиями электропитания и разъемами, следует заменить ECU | |
| 802 | Напряжение питания 1 | 14 | Напряжение питания 1 | 4 | Напряжение ниже нормального или короткое замыкание на землю | 8+1 | ECU??? | 46 | 1 мост+2 мост + дифференциальный электромагнитный клапан, линия электропитания разомкнута | Желтая лампа | Отказ ABS; Отказ ASR, ESC/RSC; Отказ DTC | Проверить линию электропитания (напряжение 30а?) Разъемы и предохранители транспортных средств (перегорели?);; Напряжение питания слишком низкое; Сигнализационная лампа постоянно горит при низком напряжении; При не проблеме с линиями электропитания и разъемами, следует заменить ECU | |
| 802 | Напряжение питания 1 | 14 | Напряжение питания 1 | 5 | Напряжение ниже нормального или значения в разомкнутом режиме | 8+5 | Электромагнитный клапан ABS заземлен | 251 | Заземление 2 разомкнуто | Желтая лампа | Отказ ABS; Отказ ASR, ESC/RSC; Отказ DTC | Проверить точку заземления (сломано? Контактное сопротивление слишком высокое) разъем и предохранитель автомобиля; При не проблемы со соединением точки заземления и предохранителем, заменить ECU | |
| 802 | Напряжение питания 1 | 14 | Напряжение питания 1 | 7 | Механическая система не реагирует правильно или превышает диапазон регулировки | 8+3 | Внутренний отказ ECU возник | 249 | 1 мост+2 мост + дифференциальный электромагнитный клапан, внутреннее реле для электропитания '1' не включены | Желтая лампа | Отказ ABS; Отказ ASR, ESC/RSC; Отказ DTC | Проверить линиии и электрические разъемы, связанные с передним 3/2 электромагнитным клапаном FAB (короткое замыкание на источник питания?); Проверить линиии и электрические разъемы, связанные с задним 3/2 электромагнитным клапаном FAB (короткое замыкание на источник питания?); Проверить линиии и электрические разъемы, связанные с 3/2 электромагнитным клапаном прицепа (короткое замыкание на источник питания?); Перед зажиганием проверить линию и линию электропитания ESC (короткое замыкание на источник питания?); В члучае, когда неисправность все еще существует, заменить ECU | |
| 803 | Напряжение питания 2 | 15 | Напряжение питания 2 | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 8+5 | Электромагнитный клапан ABS заземлен | 198 | Коротко замыкается дифференциальный электромагнитный клапан OV (LD) на источник питания | Желтая лампа | Отказ дифференциального тормоза ASR Отказ ESC/RSC | Повторно включить ECU через выключатель зажигания; Проверить линию и разъем (LD-GND коротко замыкается источника питания?);; Проверка передних линий LD-GND 3/2 электромагнитного клапана FAB (короткое замыкание на источник питания); Проверка задних линий LD-GND 3/2 электромагнитного клапана DIF1 (короткое замыкание источника питания?);; Проверка линий LD-GND 3/2 электромагнитного клапана прицепа (короткое замыкание источника питания?);; Проверить линии LD-GND AUX1, AUX2, AUX3 и AUX4 (короткое замыкание на источник питания?);; В члучае, когда неисправность все еще существует, заменить ECU | |
| 803 | Напряжение питания 2 | 15 | Напряжение питания 2 | 4 | Напряжение ниже нормального или короткое замыкание на землю | 8+1 | ECU??? | 45 | 3 мост+низкое напряжение вспомогательного питания | Желтая лампа | Отказ ABS; Отказ ASR, ESC/RSC; Отказ DTC | Проверка разъемов линий электропитания и предохранителей транспортного средства; Напряжение питания слишком низкое; Сигнализационная лампа постоянно горит при низком напряжении; При не проблеме с линиями электропитания и разъемами, следует заменить ECU | |
| 803 | Напряжение питания 2 | 15 | Напряжение питания 2 | 4 | Напряжение ниже нормального или короткое замыкание на землю | 8+1 | ECU??? | 47 | 3 мост+цепь вспомогательного питания разомкнута | Желтая лампа | Отказ ABS; Отказ ASR, ESC/RSC; Отказ DTC | Проверка линий электроснабжения, разъемов и предохранителей вагонов; Напряжение питания слишком низкое; Сигнализационная лампа постоянно горит при низком напряжении; При не проблеме с линиями электропитания, разъемами и предохранителями автомобиля, заменить ECU | |
| 803 | Напряжение питания 2 | 15 | Напряжение питания 2 | 5 | Ток ниже нормального или значения в разомкнутом режиме | 8+5 | Электромагнитный клапан ABS заземлен | 182 | Сопротивление дифференциального электромагнитного клапана OV (LD) высокое | Желтая лампа | Отказ ABS; Отказ ASR, ESC/RSC; Отказ DTC | Повторно включить ECU через выключатель зажигания; В члучае, когда неисправность все еще существует, заменить ECU | |
| 803 | Напряжение питания 2 | 15 | Напряжение питания 2 | 6 | Ток выше нормального значения или коротко замыкается на землю | 8+5 | Электромагнитный клапан ABS заземлен | 190 | Коротко замыкается дифференциальный электромагнитный клапан OV (LD) на землю | Желтая лампа | Без действия | Повторно включить ECU через выключатель зажигания; Проверить линию и разъем (LD-GND короткое замыкание на землю?); Проверка передних линий LD-GND 3/2 электромагнитного клапана FAB (короткое замыкание на землю?); Проверка задних линий LD-GND 3/2 электромагнитного клапана DIF1 (короткое замыкание на землю?) Проверка линий LD-GND 3/2 электромагнитного клапана прицепа (короткое замыкание на землю?) Проверить линии LD-GND AUX1,AUX2,AUX3?AUX4 (короткое замыкание на землю?) | |
| 803 | Напряжение питания 2 | 15 | Напряжение питания 2 | 7 | Механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | 8+3 | Внутренний отказ ECU возник | 250 | 3 мост+вспомогательное внутреннее реле питания '2' не включены (не ABS базового типа) | Желтая лампа | Отказ ABS; Отказ ASR, ESC/RSC; Отказ DTC | Повторно включить ECU через выключатель зажигания; В члучае, когда неисправность все еще существует, заменить ECU | |
| 806 | Дифференциальный клапан 1-ASR | 18 | Дифференциальный клапан 1-ASR | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 7+2 | Отключающий клапан ASR-ATC (DIFB) | 197 | Коротко замыкается дифференциальный тормозный клапан на источник питания | Желтая лампа | Отказ дифференциального тормоза ASR Отказ ESC/RSC | Проверка проводов и разъемов заднего 3/2 электромагнитного клапана DIF1 (вывод коротко замыкается на землю? Вывод коротко замыкается?) | |
| 806 | Дифференциальный клапан 1-ASR | 18 | Дифференциальный клапан 1-ASR | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 7+2 | Отключающий клапан ASR-ATC (DIFB) | 205 | Коротко замыкается дифференциальный тормозный клапан | Желтая лампа | Отказ дифференциального тормоза ASR Отказ ESC/RSC | Проверка проводов и разъемов заднего 3/2 электромагнитного клапана DIF1 (вывод коротко замыкается на землю? Вывод коротко замыкается?) | |
| 806 | Дифференциальный клапан 1-ASR | 18 | Дифференциальный клапан 1-ASR | 5 | Напряжение ниже нормального или значения в разомкнутом режиме | 7+2 | Отключающий клапан ASR-ATC (DIFB) | 181 | Дифференциальный тормозной клапан разомкнут | Желтая лампа | Отказ дифференциального тормоза ASR Отказ ESC/RSC | Проверка линий DIF1 и соединений заднего 3/2 электромагнитного клапана (отключена);; Проверка линий DIF1 соединений заднего 3/2 электромагнитного клапана (внутри отключена?) Заменить при необходимости; Перед открытием ключа проверить линию электропитания ESC и разъем (короткое замыкание на источник питания?) | |
| 806 | Дифференциальный клапан 1-ASR | 18 | Дифференциальный клапан 1-ASR | 6 | Напряжение выше нормального или короткое замыкание на землю | 7+2 | Отключающий клапан ASR-ATC (DIFB) | 189 | Коротко замыкается дифференциальный тормозный клапан на землю | Желтая лампа | Отказ дифференциального тормоза ASR Отказ ESC/RSC | Проверка проводов DIF1 и разъемов заднего 3/2 электромагнитного клапана (вывод коротко замыкается на землю?) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 1 | Данные доступны, но ниже нормального диапазона (серьезно) | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 214 | Коротко замыкается клапан FA на источник питания | Желтая лампа | Отказ дифференциального тормоза ASR Отказ ESC/RSC | Проверка проводов FAB и разъемов переднего 3/2 электромагнитного клапана (вывод коротко замыкается на источник притания? Вывод коротко замыкается?) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 1 | Данные доступны, но ниже нормального диапазона (серьезно) | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 238 | Коротко замыкается клапан FA | Желтая лампа | Отказ дифференциального тормоза ASR Отказ ESC/RSC | Проверка проводов FAB и разъемов переднего 3/2 электромагнитного клапана (вывод коротко замыкается на источник притания? Вывод коротко замыкается?) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка возникли | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 239 | Клапан FA разомкнут | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверка линий FAB и соединений переднего 3/2 электромагнитного клапана (отключено); проверка линий FAB и соединений переднего 3/2 электромагнитного клапана (внутри отключено) Заменить при необходимости; Перед зажиганием проверить линию электропитания ESC (короткое замыкание на источник питания?) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 2 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 196 | Коротко замыкается электромагнитный клапан тормоза/RSC 3/2 прицепа на аккумулятор | Желтая лампа | Отказ дифференциального тормоза ASR, отказ ESC/RSC | Проверка проводов и разъемов 3/2 электромагнитного клапана прицепа (вывод коротко замыкается на источник притания? Вывод коротко замыкается?) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 204 | Коротко замыкается электромагнитный клапан тормоза/RSC 3/2 прицепа на аккумулятор | Желтая лампа | Отказ дифференциального тормоза ASR Отказ ESC/RSC | Проверка проводов FAB и разъемов переднего 3/2 электромагнитного клапана (вывод коротко замыкается на аккумулятор? Вывод коротко замыкается?) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 4 | Напряжение ниже нормального или короткое замыкание на землю | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 215 | Коротко замыкается клапана FA на землю | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверка проводов FAB и разъемов переднего 3/2 электромагнитного клапана (вывод коротко замыкается на источник притания? Вывод коротко замыкается?) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 5 | Ток ниже нормального или разомкнут | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 180 | Прицеп заторможен/электромагнитный клапан RSC 3/2 разомкнут | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверка линий и соединений 3/2 электромагнитного клапана прицепа (отключено?); проверка линий 3/2 электромагнитного клапана прицепа (внутри отключено?); Заменить при необходимости; Перед зажиганием проверить линию электропитания ESC и разъем (коротко замыкается на источник питания?) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 6 | Ток выше нормального значения или коротко замыкается на землю | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 188 | Прицеп заторможен/электромагнитный клапан RSC 3/2 разомкнут | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверка проводов и разъемов 3/2 электромагнитного клапана прицепа (вывод коротко замыкается на землю?) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 7 | Механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 192 | Коротко замыкается выход на источник питания AUX1 | Желтая лампа | Зависит от определения интерфейса | Проверить провода и разъемы вспомогательного порта (коротко замыкается провод на источник питания? Короткое замыкание?) И клапан модуля прицепа (IV/OV коротко замыкается на источник питания? IV/OV коротко замыкается?)? Заменить при необходимости; При неисправности порта AUX и модуля прицепа заменить ECU; Дополнительно проверить разницу между линией управления и линией дифференциальной блокировки для системы (линия передачи и/или линия управления дифференциальной блокировкой коротко замыкаются на источник питания? короткое замыкание) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 7 | Механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 193 | Вывод AUX2 коротко замыкается на источник питания | Желтая лампа | Зависит от определения интерфейса | Проверить провода и разъемы вспомогательного порта (коротко замыкается провод на источник питания? Короткое замыкание?) И клапан модуля прицепа (IV/OV коротко замыкается на источник питания? IV/OV коротко замыкается?)? Заменить при необходимости; При неисправности порта AUX и модуля прицепа заменить ECU; Дополнительно проверить разницу между линией управления и линией дифференциальной блокировки для системы (линия передачи и/или линия управления дифференциальной блокировкой коротко замыкаются на источник питания? короткое замыкание) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 7 | Механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 194 | Вывод AUX3 коротко замыкается на источник питания | Желтая лампа | Отказ дифференциального тормоза ASR Отказ ESC/RSC | Проверить провода и разъемы вспомогательного порта (коротко замыкается провод на источник питания? Короткое замыкание?) И клапан модуля прицепа (IV/OV коротко замыкается на источник питания? IV/OV коротко замыкается?)? Заменить при необходимости; При неисправности порта AUX и модуля прицепа заменить ECU; Дополнительно проверить разницу между линией управления и линией дифференциальной блокировки для системы (линия передачи и/или линия управления дифференциальной блокировкой коротко замыкаются на источник питания? короткое замыкание) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 7 | Механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 195 | Вывод AUX4 коротко замыкается на источник питания | Желтая лампа | Отказ дифференциального тормоза ASR Отказ ESC/RSC | Проверить провода и разъемы вспомогательного порта (коротко замыкается провод на источник питания? Короткое замыкание?) И клапан модуля прицепа (IV/OV коротко замыкается на источник питания? IV/OV коротко замыкается?)? Заменить при необходимости; При неисправности порта AUX и модуля прицепа заменить ECU; Дополнительно проверить разницу между линией управления и линией дифференциальной блокировки для системы (линия передачи и/или линия управления дифференциальной блокировкой коротко замыкаются на источник питания? короткое замыкание) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 7 | Механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 200 | Вывод AUX1 коротко замыкается | Желтая лампа | Зависит от определения интерфейса | Проверить провода и разъемы вспомогательного порта (коротко замыкается провод на источник питания? Короткое замыкание?) И клапан модуля прицепа (IV/OV коротко замыкается на источник питания? IV/OV коротко замыкается?)? Заменить при необходимости; При неисправности порта AUX и модуля прицепа заменить ECU; Дополнительно проверить разницу между линией управления и линией дифференциальной блокировки для системы (линия передачи и/или линия управления дифференциальной блокировкой коротко замыкаются на источник питания? Короткое замыкание?) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 7 | Механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 201 | Вывод AUX2 коротко замыкается | Желтая лампа | Зависит от определения интерфейса | Проверить провода и разъемы вспомогательного порта (коротко замыкается провод на источник питания? Короткое замыкание?) И клапан модуля прицепа (IV/OV коротко замыкается на источник питания? IV/OV коротко замыкается?)? Заменить при необходимости; При неисправности порта AUX и модуля прицепа заменить ECU; Дополнительно проверить разницу между линией управления и линией дифференциальной блокировки для системы (линия передачи и/или линия управления дифференциальной блокировкой коротко замыкаются на источник питания? Короткое замыкание?) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 7 | Механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 202 | Вывод AUX3 коротко замыкается | Желтая лампа | Отказ дифференциального тормоза ASR Отказ ESC/RSC | Проверить провода и разъемы вспомогательного порта (коротко замыкается провод на источник питания? Короткое замыкание?) И клапан модуля прицепа (IV/OV коротко замыкается на источник питания? IV/OV коротко замыкается?)? Заменить при необходимости; При неисправности порта AUX и модуля прицепа заменить ECU; Дополнительно проверить разницу между линией управления и линией дифференциальной блокировки для системы (линия передачи и/или линия управления дифференциальной блокировкой коротко замыкаются на источник питания? Короткое замыкание?) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 7 | Механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 203 | Вывод AUX4 коротко замыкается | Желтая лампа | Отказ дифференциального тормоза ASR Отказ ESC/RSC | Проверить провода и разъемы вспомогательного порта (коротко замыкается провод на источник питания? Короткое замыкание?) И клапан модуля прицепа (IV/OV коротко замыкается на источник питания? IV/OV коротко замыкается?)? Заменить при необходимости; При неисправности порта AUX и модуля прицепа заменить ECU; Дополнительно проверить разницу между линией управления и линией дифференциальной блокировки для системы (линия передачи и/или линия управления дифференциальной блокировкой коротко замыкаются на источник питания? короткое замыкание) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 8 | Аномальная частота ширина импульса или период | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 176 | Выход AUX1 разомкнут | Желтая лампа | Зависит от определения интерфейса | Проверить провода и разъемы вспомогательного порта (линия отключена ?) И клапан модуля прицепа (линия IV/OV отключена?);; Дополнительно проверить разницу между линией управления и линией дифференциальной блокировки для системы (линия передачи и/или линия управления дифференциальной блокировкой отключена?) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 8 | Аномальная частота ширина импульса или период | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 177 | Вывод AUX2 разомкнут | Желтая лампа | Зависит от определения интерфейса | Проверить провода и разъемы вспомогательного порта (линия отключена ?) И клапан модуля прицепа (линия IV/OV отключена?);; Дополнительно проверить разницу между линией управления и линией дифференциальной блокировки для системы (линия передачи и/или линия управления дифференциальной блокировкой отключена?) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 8 | Аномальная частота ширина импульса или период | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 178 | Выход AUX3 разомкнут | Желтая лампа | Отказ дифференциального тормоза ASR Отказ ESC/RSC | Проверить провода и разъемы вспомогательного порта (линия отключена ?) И клапан модуля прицепа (линия IV/OV отключена?);; Дополнительно проверить разницу между линией управления и линией дифференциальной блокировки для системы (линия передачи и/или линия управления дифференциальной блокировкой отключена?) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 8 | Аномальная частота ширина импульса или период | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 179 | Выход AUX4 разомкнут | Желтая лампа | Отказ дифференциального тормоза ASR Отказ ESC/RSC | Проверить провода и разъемы вспомогательного порта (линия отключена ?) И клапан модуля прицепа (линия IV/OV отключена?);; Дополнительно проверить разницу между линией управления и линией дифференциальной блокировки для системы (линия передачи и/или линия управления дифференциальной блокировкой отключена?) | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 9 | Аномальная скорость обновления | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 184 | Коротко замыкается выход AUX1 на землю | Желтая лампа | Зависит от определения интерфейса | Проверить провода и разъемы вспомогательного порта (коротко замыкается провод на землю?) И клапан модуля прицепа (IV/OV коротко замыкается на землю?); Дополнительно проверить разницу между линией управления и линией дифференциальной блокировки для системы (линия передачи и/или линия управления дифференциальной блокировкой коротко замыкаются на землю?); При не проблеме с вспомогательным портом и модулем прицепа, заменить ECU. | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 9 | Аномальная скорость обновления | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 185 | Коротко замыкается выход AUX2 на землю | Желтая лампа | Зависит от определения интерфейса | Проверить провода и разъемы вспомогательного порта (коротко замыкается провод на землю?) И клапан модуля прицепа (IV/OV коротко замыкается на землю?); Дополнительно проверить разницу между линией управления и линией дифференциальной блокировки для системы (линия передачи и/или линия управления дифференциальной блокировкой коротко замыкаются на землю?); При не проблеме с вспомогательным портом и модулем прицепа, заменить ECU. | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 9 | Аномальная скорость обновления | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 186 | Коротко замыкается выход AUX3 на землю | Желтая лампа | Отказ дифференциального тормоза ASR Отказ ESC/RSC | Проверить провода и разъемы вспомогательного порта (коротко замыкается провод на землю?) И клапан модуля прицепа (IV/OV коротко замыкается на землю?); Дополнительно проверить разницу между линией управления и линией дифференциальной блокировки для системы (линия передачи и/или линия управления дифференциальной блокировкой коротко замыкаются на землю?); При не проблеме с вспомогательным портом и модулем прицепа, заменить ECU. | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 9 | Аномальная скорость обновления | 7+6 | Тормозной клапан (клапан переднего моста, клапан прицепа, клапан ABS прицепа) | 187 | Коротко замыкается выход AUX4 на землю | Желтая лампа | Отказ дифференциального тормоза ASR Отказ ESC/RSC | Проверить провода и разъемы вспомогательного порта (коротко замыкается провод на землю?) И клапан модуля прицепа (IV/OV коротко замыкается на землю?); Дополнительно проверить разницу между линией управления и линией дифференциальной блокировки для системы (линия передачи и/или линия управления дифференциальной блокировкой коротко замыкаются на землю?); При не проблеме с вспомогательным портом и модулем прицепа, заменить ECU. | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 10 | Аномальная скорость обновления | 8+6 | ESC-SAS | 222 | Коротко замыкается модуль SAS&ESC на источник питания | Желтая лампа | Нет реакции, функция этой части системы одновременно выходит из строя | Выключатель зажигания выключен питание модуля ESC отключено? Перед включением выключателя зажигания проверить линию электропитания ESC и разъем (коротко замыкается выход ESC-UB на источник питания? Вывод коротко замыкается?) Внимание: Эта проверка неисправности должна быть выполнена перед включением выключателя зажигания, потому что ESC-UB питается от выключателя зажигания. | |
| 807 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 19 | Дифференциальный клапан 2-ASR | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 8+6 | ESC-SAS | 159 | Коротко замыкается модуль SAS&ESC на землю | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверить линию электропитания от модуля ESC до ABS-ECU (короткое замыкание на землю?) Проверка модуля ESC (внутреннее короткое замыкание на землю?) При не проблеме с линией и модулем ESC, заменить ABS-ECU. | |
| 810 | Сигнал скорости введен | 22 | Сигнал скорости введен | 8 | Аномальная частота ширина импульса или период | 7+1 | В цепочке передачи данных транспортного средства | 1 | Сигнал скорости вращения для проверки информации CAN | Желтая лампа | Без ABS, DTC, ASR, HISA, XBR или ESC/RSC | Проверка ECU двигателя; Проверка данных двигателя; Проверка линий CAN (SAE J 1939 высокого и низкого уровня) и соединителей; Убедиться в правильности связи между ECU двигателя и CAN ECU ABS | |
| 810 | Сигнал скорости введен | 22 | Сигнал скорости введен | 8 | Аномальная частота ширина импульса или период | 7+1 | В цепочке передачи данных транспортного средства | 1 | Ответ на информацию о шинах выходит за лимит времени | Желтая лампа | Без ABS, DTC, ASR, HISA, XBR или ESC/RSC | Проверка ECU двигателя; Проверка данных двигателя; Проверка линий CAN (SAE J 1939 высокого и низкого уровня) и соединителей; Убедиться в правильности связи между ECU двигателя и CAN ECU ABS | |
| 810 | Сигнал скорости введен | 22 | Сигнал скорости введен | 14 | Специальная команда | 3+7 | Отсутствует техническое обслуживание датчика скорости вращения колеса | 10 | Отсутствует техническое обслуживание датчика скорости вращения колеса ABS | Желтая лампа | Система полностью выключена | Обслуживание соответствующих датчиков скорости вращения колеса; Проверить записи о неисправностях ABS и все режимы ошибок; Сбросить запись о неисправности ABS; Внимание: После ремонта необходимо перезапустить автомобиль, чтобы диагностировать возможные динамические неисправности. | |
| 811 | Лампа аварийной сигнализации | 23 | Лампа аварийной сигнализации ABS машины | 5 | Ток ниже нормального или разомкнут | 7+4 | Лампа сигнализации о неисправности вышла из строя | 38 | Неисправность лампы аварийной сигнализации прицепа | Загорание (заземление) или погашение (лампочка сгорела) | Проверить линию лампы аварийной сигнализации (короткое замыкание на землю? Внутреннее размыкание цепи? ) И лампочку ( Взрывалась? Перегорела? ) Если неисправность сохраняется, заменить ABS ECU | ||
| 811 | Лампа аварийной сигнализации | 23 | Лампа аварийной сигнализации ABS машины | 5 | Ток ниже нормального или разомкнут | 7+4 | Лампа сигнализации о неисправности вышла из строя | 39 | Реле лампы аварийной сигнализации (версия E-рамы) | Загорание (заземление) или погашение (лампочка сгорела) | Проверить линию лампы аварийной сигнализации (короткое замыкание на землю? Внутреннее размыкание цепи? ) И лампочку ( Взрывалась? Перегорела? ) Если неисправность сохраняется, заменить ABS ECU | ||
| 1045 | Выключатель стоп-сигнала 1 | 55 | Выключатель стоп-сигнала 1 | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 7+7 | Отказ датчика давления или выключателя стоп-сигнала | 207 | Короткое замыкание датчика давления на источник питания | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверьте датчик давления и соответствующие соединительные детали (короткое замыкание на источник питания при входе? ) Проверьте сигнал датчика давления при отсутствии привода в действ педали тормоза; Сигнал торможения находится в состоянии 0Bar (0psi) или на датчике C196 нет сигнала тормозного напряжения. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. G197 | |
| 1045 | Выключатель стоп-сигнала 1 | 55 | Выключатель стоп-сигнала 1 | 3 | Напряжение выше нормального или коротко замыкается на источник питания | 7+7 | Отказ датчика давления или выключателя стоп-сигнала | 207 | Датчик давления вышел из строя, сигнал не изменяется | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверьте датчик давления и соответствующие соединительные детали (короткое замыкание на источник питания при входе? ) Проверьте сигнал датчика давления при отсутствии привода в действ педали тормоза; Сигнал торможения находится в состоянии 0Bar (0psi) или на датчике C196 нет сигнала тормозного напряжения. Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. G197 | |
| 1045 | Выключатель стоп-сигнала 1 | 55 | Выключатель стоп-сигнала 1 | 5 | Ток ниже нормального или разомкнут | 7+7 | Отказ датчика давления или выключателя стоп-сигнала | 206 | Отказ датчика давления, разомкнутая цепь или короткое замыкание на землю | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверьте установку датчика давления (правильно ли установлена система? Есть ли сопротивление или изгиб газовода? ); Проверьте конфигурацию системных параметров ECU; Проверьте линию датчика и соответствующие соединительные детали ( короткое замыкание на землю при входе? ) Размыкание цепи линии? Датчик вышел из строя? ); Проверьте напряжение питания датчика (нет напряжения? ) Нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить сигнал давления датчика давления 0 (от 0 до 50 км/ч), значение сигнала давления должно увеличиваться по мере увеличения педали тормоза (см. тенденцию). Внимание: После динамического устранения неисправностей следует повторно запустить для проверки | |
| 1045 | Выключатель стоп-сигнала 1 | 55 | Выключатель стоп-сигнала 1 | 5 | Ток ниже нормального или разомкнут | 7+7 | Отказ датчика давления или выключателя стоп-сигнала | 206 | Датчик давления вышел из строя и остался на 0 бар | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверьте установку датчика давления (правильно ли установлена система? Есть ли сопротивление или изгиб газовода? ); Проверьте конфигурацию системных параметров ECU; Проверьте линию датчика и соответствующие соединительные детали ( короткое замыкание на землю при входе? ) Размыкание цепи линии? Датчик вышел из строя? ); Проверьте напряжение питания датчика (нет напряжения? ) Нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить сигнал давления датчика давления 0 (от 0 до 50 км/ч), значение сигнала давления должно увеличиваться по мере увеличения педали тормоза (см. тенденцию). Внимание: После динамического устранения неисправностей следует повторно запустить для проверки | |
| 1045 | Выключатель стоп-сигнала 1 | 55 | Выключатель стоп-сигнала 1 | 7 | Механическая система не реагирует правильно или превышает диапазон регулировки | 7+7 | Отказ датчика давления или выключателя стоп-сигнала | 9 | Сигнал CAN BLS кажется правильным, но равным '0' | Желтая лампа | Отказ RSC | Проверьте неисправность переключателя BLS (информация об установке, линии, разъеме и выходе). Примечание: Проверьте только соответствующую систему ABS (без датчика давления) и BLS через шину CAN | |
| 1045 | Выключатель стоп-сигнала 1 | 55 | Выключатель стоп-сигнала 1 | 7 | Механическая система не реагирует правильно или превышает диапазон регулировки | 7+7 | Отказ датчика давления или выключателя стоп-сигнала | 9 | Сигнал CAN BLS кажется правильным, но равным '1' | Желтая лампа | Отказ RSC | Проверьте неисправность переключателя BLS (информация об установке, линии, разъеме и выходе). Примечание: Проверьте только соответствующую систему ABS (без датчика давления) и BLS через шину CAN | |
| 1069 | Контроль давления в шинах | 79 | Контроль давления в шинах | 1 | Данные действительны, но ниже нормального диапазона (степень серьёзности) | 7+8 | TPM (контроль давления в шинах) | 247 | Контроль давления в шинах, контроль неисправности по давлению | Лампа ASR | Не влияет на систему, показание неисправности устанавливается параметром | Проверка давления в шинах | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 1 | Данные действительны, но ниже нормального диапазона (степень серьёзности) | 6 | Инициализация ESC не завершена | Временная лампа ASR | Отказ ESC | Калибровка ЭКУ с помощью диагностического программного обеспечения | |||
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка | 8+6 | ESC-SAS | 29 | Ошибка конфигурации системы ESC (через ABS ECU) | Лампа ASR | Отказ ESC | Модули ABS-ECU и ESC должны быть установлены на машине для правильной калибровки (номер версии ESC ) | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка | 8+6 | ESC-SAS | 29 | Ошибка конфигурации системы ESC (через модуль ESC) | Лампа ASR | Отказ ESC | Модули ABS-ECU и ESC должны быть установлены на машине для правильной калибровки (номер версии ESC ) | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 5 | Ток ниже нормального или значения в разомкнутом режиме | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 31 | Прерывание CAN (прерывание CAN внутри ESC) | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверить наличие прерывания или короткого замыкания жгута проводов CAN между модулями ESC и ABS ESU; Проверить наличие прерывания или короткого замыкания на жгуте проводов CAN между ABS ECU и SAS (SAS подключается к CAN2); При необходимости проверьте или замените модуль ESC. При необходимости проверьте или замените SAS. При необходимости проверьте или замените ABS ECU. | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 5 | Ток ниже нормального или значения в разомкнутом режиме | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 31 | Сигнализация CAN (прерывание CAN внутри ESC) | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверить наличие прерывания или короткого замыкания жгута проводов CAN между модулями ESC и ABS ESU; Проверить наличие прерывания или короткого замыкания на жгуте проводов CAN между ABS ECU и датчиком угла поворота SAS (SAS подключается к CAN2); При необходимости проверьте или замените модуль ESC. При необходимости проверьте или замените SAS. При необходимости проверьте или замените ABS ECU. | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 9 | Аномальная скорость обновления | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 16 | Тайм-аут информации ESC | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверка параметров ESC у ABS ECU (ESC да/нет); Проверка жгута проводов (CAN, электропитание) между модулями ABS ECU и ESC; Проверить наличие короткого замыкания на проводе CAN между ABS ECU и SAS (только тогда, когда SAS подключается к системе CAN); При необходимости проверьте или замените модуль ESC. При необходимости проверьте или замените ABS ECU. При необходимости проверьте или замените SAS (только тогда, когда SAS подключен к системе CAN) | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 9 | Аномальная скорость обновления | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 25 | Ошибка проверки информации ESC | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверка параметров ESC у ABS ECU (ESC да/нет); Проверка жгута проводов (CAN, электропитание) между модулями ABS ECU и ESC; Проверить наличие короткого замыкания на проводе CAN между ABS ECU и SAS (только тогда, когда SAS подключается к системе CAN); При необходимости проверьте или замените модуль ESC. При необходимости проверьте или замените ABS ECU. При необходимости проверьте или замените SAS (только тогда, когда SAS подключен к системе CAN) | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 9 | Аномальная скорость обновления | 8+6 | ESC-SAS | 174 | Тайм-аут информации ABS ECU (из модуля ESC) | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверка параметров ESC у ABS ECU (ESC да/нет); Проверка жгута проводов (CAN, электропитание) между модулями ABS ECU и ESC; Проверить наличие короткого замыкания на проводе CAN между ABS ECU и SAS (только тогда, когда SAS подключается к системе CAN); При необходимости проверьте или замените модуль ESC. При необходимости проверьте или замените ABS ECU. При необходимости проверьте или замените SAS (только тогда, когда SAS подключен к системе CAN) | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 9 | Аномальная скорость обновления | 8+6 | ESC-SAS | 174 | Ошибка проверки информации ABS ECU (из модуля ESC) | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверка параметров ESC у ABS ECU (ESC да/нет); Проверка жгута проводов (CAN, электропитание) между модулями ABS ECU и ESC; Проверить наличие короткого замыкания на проводе CAN между ABS ECU и SAS (только тогда, когда SAS подключается к системе CAN); При необходимости проверьте или замените модуль ESC. При необходимости проверьте или замените ABS ECU. При необходимости проверьте или замените SAS (только тогда, когда SAS подключен к системе CAN) | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 9 | Аномальная скорость обновления | 8+6 | ESC-SAS | 174 | Тайм-аут информации модуля заднего моста (из модуля ESC) | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверка параметров ESC у ABS ECU (ESC да/нет); Проверка жгута проводов (CAN, электропитание) между модулями ABS ECU и ESC; Проверить наличие короткого замыкания на проводе CAN между ABS ECU и SAS (только тогда, когда SAS подключается к системе CAN); При необходимости проверьте или замените модуль ESC. При необходимости проверьте или замените ABS ECU. При необходимости проверьте или замените SAS (только тогда, когда SAS подключен к системе CAN) | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 9 | Аномальная скорость обновления | 8+6 | ESC-SAS | 174 | Ошибка проверки информации модуля заднего моста (из модуля ESC) | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверка параметров ESC у ABS ECU (ESC да/нет); Проверка жгута проводов (CAN, электропитание) между модулями ABS ECU и ESC; Проверить наличие короткого замыкания на проводе CAN между ABS ECU и SAS (только тогда, когда SAS подключается к системе CAN); При необходимости проверьте или замените модуль ESC. При необходимости проверьте или замените ABS ECU. При необходимости проверьте или замените SAS (только тогда, когда SAS подключен к системе CAN) | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 9 | Аномальная скорость обновления | 8+6 | ESC-SAS | 174 | Тайм-аут информации модуля дополнительного моста (из модуля ESC) | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверка параметров ESC у ABS ECU (ESC да/нет); Проверка жгута проводов (CAN, электропитание) между модулями ABS ECU и ESC; Проверить наличие короткого замыкания на проводе CAN между ABS ECU и SAS (только тогда, когда SAS подключается к системе CAN); При необходимости проверьте или замените модуль ESC. При необходимости проверьте или замените ABS ECU. При необходимости проверьте или замените SAS (только тогда, когда SAS подключен к системе CAN) | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 9 | Аномальная скорость обновления | 8+6 | ESC-SAS | 174 | Ошибка проверки информации модуля дополнительного моста (из модуля ESC) | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверка параметров ESC у ABS ECU (ESC да/нет); Проверка жгута проводов (CAN, электропитание) между модулями ABS ECU и ESC; Проверить наличие короткого замыкания на проводе CAN между ABS ECU и SAS (только тогда, когда SAS подключается к системе CAN); При необходимости проверьте или замените модуль ESC. При необходимости проверьте или замените ABS ECU. При необходимости проверьте или замените SAS (только тогда, когда SAS подключен к системе CAN) | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 8+6 | ESC-SAS | 166 | Проверка датчика угловой скорости рыскания модуля ESC | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверить правильность установки поперечного бокового уклонения модуля ECS; Проверить или заменить модуль ESC (обратите внимание на место установки! ) | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 8+6 | ESC-SAS | 166 | Проверка датчика попереч. ускорения модуля ESC | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверить правильность установки поперечного бокового уклонения модуля ECS; Проверить или заменить модуль ESC (обратите внимание на место установки! ) | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 8+6 | ESC-SAS | 166 | Неисправность информации ESC CAN | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверить правильность установки поперечного бокового уклонения модуля ECS; Проверить или заменить модуль ESC (обратите внимание на место установки! ) | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 8+6 | ESC-SAS | 166 | Внутренняя неисправность модуля ESC | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверить правильность установки поперечного бокового уклонения модуля ECS; Проверить или заменить модуль ESC (обратите внимание на место установки! ) | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 8+6 | ESC-SAS | 166 | Плохая память модуля ESC | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверить правильность установки поперечного бокового уклонения модуля ECS; Проверить или заменить модуль ESC (обратите внимание на место установки! ) | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 13 | Причина калибровки | 8+6 | ESC-SAS | 3 | Код неисправности ESC (часть 1) | Лампа ASR | Отказ ESC | Если характерные параметры транспортного средства изменяются и неисправности отображаются одновременно, калибровка ESC выполняется с помощью диагностического инструмента, и соответствующие значения повторно адаптируются; При замене ABS ECU или модуля ESC требует калибровки ESC (заново адаптируются к параметрам) с помощью диагностического инструмента. | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 13 | Причина калибровки | 8+6 | ESC-SAS | 3 | Код неисправности ESC (часть II) | Лампа ASR | Отказ ESC | Если характерные параметры транспортного средства изменяются и неисправности отображаются одновременно, калибровка ESC выполняется с помощью диагностического инструмента, и соответствующие значения повторно адаптируются; При замене ABS ECU или модуля ESC требует калибровки ESC (заново адаптируются к параметрам) с помощью диагностического инструмента. | |
| 520210 | Модуль ESC | 88 | Система динамической стабилизации транспортного средства (VDC) | 14 | Специальная операция | 8+6 | ESC-SAS | 175 | Неисправность монтажа модуля ESC | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверить параметры EOL о характеристике ESC у ABS ECU(например:: Неправильное попереч. ускорение записывается). Проверка монтажного положения модуля ESC; Проверьте положение установки датчика угла поворота (Отметьте ошибки) | |
| 1807 | Угол руля | 89 | Датчик угла руля | 1 | Данные действительны, но ниже нормального диапазона (степень серьёзности) | 8+6 | ESC-SAS | 167 | Ошибка компенсации SAS | Лампа ASR | Отказ ESC | Калибровка правильная или руль не в прямом положении? (Примечания: Только в этом случае SAS может быть откалибровано); Проверить положение руля, когда переднее колесо находится в прямом положении; Проверить установку рулевого механизма (схождение передних колёс, угол развала колеса) и колонки рулевого управления; SAS действительно установлен на рулевой колонке? Проверка или замена датчика угла поворота | |
| 1807 | Угол руля | 89 | Датчик угла руля | 1 | Данные действительны, но ниже нормального диапазона (степень серьёзности) | 8+6 | ESC-SAS | 167 | Минимальная динамическая проверка SAS | Лампа ASR | Отказ ESC | Калибровка правильная или руль не в прямом положении? (Примечания: Только в этом случае SAS может быть откалибровано); Проверить положение руля, когда переднее колесо находится в прямом положении; Проверить установку рулевого механизма (схождение передних колёс, угол развала колеса) и колонки рулевого управления; SAS действительно установлен на рулевой колонке? Проверка или замена датчика угла поворота | |
| 1807 | Угол руля | 89 | Датчик угла руля | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка | 8+6 | ESC-SAS | 15 | Функция обнаружения SAS | Временная лампа ASR | Отказ ESC(возможно) | Ошибка обнаружения SAS: Проверить параметры EOL о характеристике ESC у ABS ECU. Проверка показаний скорости вращения колеса (параметры: Окружность шины, количество зубьев зубчатого венца, монтаж шины и зубчатого венца, точность спидометра); Убедитесь, что тип SAS установлен правильно? Проверить правильность монтажного положения модуля ESC; Проверьте механическую установку и соединение SAS и рулевого механизма (существует ослабление? Существует покачивание? ) Проверить соединение рулевого механизма (системы рулевого рычага, рулевого механизма), убедить отсутствие неисправности или ослабления, и проверить правильность монтажа деталей системы рулевого управления. Заменить SAS. | |
| 1807 | Угол руля | 89 | Датчик угла руля | 7 | Механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | 8+6 | ESC-SAS | 26 | Проверить передаточное число рулевого механизма | Лампа ASR | Отказ ESC | Действительно ли водитель работал нормально с момента калибровки фазы ESC в последний раз? Если нет, то водитель должен повторить выполнить калибровку фазы ESC следующим обычным способом (не обязательно делать это специально), примечание: Если режим вождения слишком интенсивный, калибровочное значение не будет принято в течение действующего время; Проверить ABS ECU и параметры EOL о характеристике ESC(например: колесная база, зубчатый венец, число зубьев, окружность шины,...); Повреждена ли передняя ось автомобиля? Проверьте или замените модуль ESC. Проверка или замена датчика угла поворота | |
| 1807 | Угол руля | 89 | Датчик угла руля | 8 | Аномальная частота, ширина импульса или период | 8+6 | ESC-SAS | 27 | Неудачная калибровка SAS (Bosch 12V SAS) | Лампа ASR | Отказ ESC | Процедура калибровки датчика угла поворота не завершена; Процедура калибровки датчика угла поворота должна быть заново завершена; Если процедура калибровки датчика угла поворота не завершена успешно, проверьте и замените SAS. | |
| 1807 | Угол руля | 89 | Датчик угла руля | 8 | Аномальная частота, ширина импульса или период | 8+6 | ESC-SAS | 27 | Неудача калибровки SAS (датчик WABCO) | Лампа ASR | Отказ ESC | Процедура калибровки датчика угла поворота не завершена; Процедура калибровки датчика угла поворота должна быть заново завершена; Если процедура калибровки датчика угла поворота не завершена успешно, проверьте и замените SAS. | |
| 1807 | Угол руля | 89 | Датчик угла руля | 9 | Аномальная скорость обновления | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 17 | Тайм-аут информации CAN для SAS в SAE J 1939 | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверьте правильность расположения EOL у ABS ECU (SAS да/нет? ); Проверить соединение (электропитание, CAN) между ABS ECU и SAS; При необходимости проверьте или замените SAS | |
| 1807 | Угол руля | 89 | Датчик угла руля | 9 | Аномальная скорость обновления | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 17 | Ошибка проверки CAN SAS в SAE J 1939 | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверьте правильность расположения EOL у ABS ECU (SAS да/нет? ); Проверить соединение (электропитание, CAN) между ABS ECU и SAS; При необходимости проверьте или замените SAS | |
| 1807 | Угол руля | 89 | Датчик угла руля | 9 | Аномальная скорость обновления | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 17 | Тайм-аут информации CAN SAS во внутренней CAN | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверьте правильность расположения EOL у ABS ECU (SAS да/нет? ); Проверить соединение (электропитание, CAN) между ABS ECU и SAS; При необходимости проверьте или замените SAS | |
| 1807 | Угол руля | 89 | Датчик угла руля | 9 | Аномальная скорость обновления | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 17 | Ошибка проверки CAN SAS во внутренней CAN | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверьте правильность расположения EOL у ABS ECU (SAS да/нет? ); Проверить соединение (электропитание, CAN) между ABS ECU и SAS; При необходимости проверьте или замените SAS | |
| 1807 | Угол руля | 89 | Датчик угла руля | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 8+6 | ESC-SAS | 40 | Проверка датчика угла поворота SAS (эффективный диапазон, динамика, угол поворота передней оси) | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверьте правильность модели SAS, установленной на автомобиле; Проверьте, правильно ли оснащено ABS ECU подходящей моделью SAS? Правильны ли параметры передаточного числа рулевого механизма в ECU (это параметр, который может быть задан)? Правильны ли параметры передаточного числа рулевого механизма в ECU (существуют ли разные версии ECU)? Проверка или замена датчика угла поворота | |
| 1807 | Угол руля | 89 | Датчик угла руля | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 8+6 | ESC-SAS | 40 | Проверьте информацию SAS (sna) | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверьте правильность модели SAS, установленной на автомобиле; Проверьте, правильно ли оснащено ABS ECU подходящей моделью SAS? Правильны ли параметры передаточного числа рулевого механизма в ECU (это параметр, который может быть задан)? Правильны ли параметры передаточного числа рулевого механизма в ECU (существуют ли разные версии ECU)? Проверка или замена датчика угла поворота | |
| 1807 | Угол руля | 89 | Датчик угла руля | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 8+6 | ESC-SAS | 40 | Проверка информационных данных SAS CAN (SAE J 1939) | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверьте правильность модели SAS, установленной на автомобиле; Проверьте, правильно ли оснащено ABS ECU подходящей моделью SAS? Правильны ли параметры передаточного числа рулевого механизма в ECU (это параметр, который может быть задан)? Правильны ли параметры передаточного числа рулевого механизма в ECU (существуют ли разные версии ECU)? Проверка или замена датчика угла поворота | |
| 1807 | Угол руля | 89 | Датчик угла руля | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 8+6 | ESC-SAS | 40 | Проверка информационных данных SAS1 CAN | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверьте правильность модели SAS, установленной на автомобиле; Проверьте, правильно ли оснащено ABS ECU подходящей моделью SAS? Правильны ли параметры передаточного числа рулевого механизма в ECU (это параметр, который может быть задан)? Правильны ли параметры передаточного числа рулевого механизма в ECU (существуют ли разные версии ECU)? Проверка или замена датчика угла поворота | |
| 1807 | Угол руля | 89 | Датчик угла руля | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 8+6 | ESC-SAS | 40 | Ошибка продукта (Bosch 12V SAS) | Лампа ASR | Отказ ESC | Проверьте правильность модели SAS, установленной на автомобиле; Проверьте, правильно ли оснащено ABS ECU подходящей моделью SAS? Правильны ли параметры передаточного числа рулевого механизма в ECU (это параметр, который может быть задан)? Правильны ли параметры передаточного числа рулевого механизма в ECU (существуют ли разные версии ECU)? Проверка или замена датчика угла поворота | |
| 1807 | Угол руля | 89 | Датчик угла руля | 13 | Ошибка калибровки | 8+6 | ESC-SAS | 4 | SAS не откалиброван (Bosch 12V SAS) | Лампа ASR | Отказ ESC | SAS должен быть откалиброван с помощью диагностических инструментов | |
| 1807 | Угол руля | 89 | Датчик угла руля | 13 | Ошибка калибровки | 8+6 | ESC-SAS | 4 | SAS не откалиброван (WABCO SAS) | Лампа ASR | Отказ ESC | SAS должен быть откалиброван с помощью диагностических инструментов | |
| 1807 | Угол руля | 89 | Датчик угла руля | 14 | Специальная операция | 8+6 | ESC-SAS | 28 | Проверка сигнала датчика SAS (диапазон неисправности) | Лампа ASR | Отказ ESC | 1) SAS по стандарту WABCO: Выполните следующие шаги, чтобы проверить причину неисправности: а) Неисправность в процессе EOL или ремонта (неправильная сборка) может быть вызвана: -датчик угла поворота не установлен, но электрически подключен или поворачивается более 4 оборотов (влево или вправо)? -Датчик угла поворота не установлен, но электрически подключен, или датчик быстро поворачивается вручную? -Датчик угла поворота установлен на машине, но поворачивается за пределы диапазона до калибровки? Примечания: Отказ нового датчика, который не был откалиброван, не произойдет, неисправность существует только в том случае, если откалиброванный датчик установлен в новом положении -датчик действительно был откалиброван по ошибке и повернут за пределы диапазона (до того, как ESC обнаружит компенсацию за ошибку)? b) Неисправность также может быть случайной (быстрое вращение рулевого колеса > 1200°/с). с) неисправность может быть также вызвана диапазоном управления рулевым колесом | |
| 1807 | Угол руля | 89 | Датчик угла руля | 14 | Специальная операция | 8+6 | ESC-SAS | 28 | Внутренняя неисправность (Bosch 12V SAS) | Лампа ASR | Отказ ESC | 1) SAS по стандарту WABCO: Выполните следующие шаги, чтобы проверить причину неисправности: а) Неисправность в процессе EOL или ремонта (неправильная сборка) может быть вызвана: -датчик угла поворота не установлен, но электрически подключен или поворачивается более 4 оборотов (влево или вправо)? -Датчик угла поворота не установлен, но электрически подключен, или датчик быстро поворачивается вручную? -Датчик угла поворота установлен на машине, но поворачивается за пределы диапазона до калибровки? Примечания: Отказ нового датчика, который не был откалиброван, не произойдет, неисправность существует только в том случае, если откалиброванный датчик установлен в новом положении -датчик действительно был откалиброван по ошибке и повернут за пределы диапазона (до того, как ESC обнаружит компенсацию за ошибку)? b) Неисправность также может быть случайной (быстрое вращение рулевого колеса > 1200°/с). с) неисправность может быть также вызвана диапазоном управления рулевым колесом | |
| 2622 | Вспомогательная система пандуса | 94 | Вспомогательная система пандуса | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 7 | Активация управления HSA /Ошибка информации о переключатели CAN | Вспомогательный фонарь пандуса/фонарь HiSA (по информации CAN) | Выход из строя HISA (временно разрешено) | Проверьте и подтвердите параметры вспомогательного переключателя выдвижения пандуса(информация о переключателе передается через CAN? установлен жесткий переключатель? ); Очистить записи о неисправностях; Включите вспомогательную функцию пандуса, чтобы подтвердить, что неисправность всегда существует | |
| 2622 | Вспомогательная система пандуса | 94 | Вспомогательная система пандуса | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 7 | Активация управления HSA /Контроль цикла срабатывания клапана ABS | Вспомогательный фонарь пандуса/фонарь HiSA (по информации CAN) | Выход из строя HISA (временно разрешено) | Проверьте и подтвердите параметры вспомогательного переключателя выдвижения пандуса(информация о переключателе передается через CAN? установлен жесткий переключатель? ); Очистить записи о неисправностях; Включите вспомогательную функцию пандуса, чтобы подтвердить, что неисправность всегда существует | |
| 564 | Блокировка дифференциала между осями | 102 | Выход управления дифференциальной блокировкой (причина между осями) | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 7+5 | Блокировка дифференциала может быть повреждена | 12 | SLC – возможный отказ межосевого дифференциала | Желтая лампа | Отказ части блокировки дифференциала между осями | Проверьте жгут проводов дифференциальной блокировки между осями и соответствующие электрические разъемы ( линия блокировки или выход ECU коротко замыкаются на землю? ); Проверьте дифференциальную шестерню (механически блокирована? ) | |
| 566 | Блокировка дифференциала между колесами | 151 | Выход управления дифференциальной блокировкой (причина дифференциальной блокировки) | 12 | Данные действительны, но ниже нормального диапазона (степень серьёзности) | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 13 | SLC – возможный отказ блокировки дифференциала | Желтая лампа | Отказ части блокировки дифференциала | Проверьте жгут проводов дифференциальной блокировки и соответствующие электрические разъемы ( линия блокировки или выход ECU коротко замыкаются на землю? ); Проверьте дифференциальную шестерню (механически блокирована? ) | |
| 639 | J1939 Сеть #1, основная сеть связи автомабилей (SAE J 1939) | 231 | SAE J 1939 Цепочка данных | 1 | Данные действительны, но ниже нормального диапазона (степень серьёзности) | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 11 | SAE J1939-81 Ошибка адреса | Желтая лампа | Прекращение передачи данных по шине | Здесь нет простой рекомендаций по ремонту, эта только неисправность конфликта адресов SAE J 1939-81. Предупреждение Завод-изготовитель транспортного средства должен предупредить | |
| 639 | J1939 Сеть #1, Основная сеть связи для транспортных средств (SAE J 1939) | 231 | SAE J 1939 Цепочка данных | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 5 | Ошибка адреса SAE J1939-81. Информация о скорости SAE J1939 VSC1 не заслуживает доверия. | Желтая лампа | tba | Проверьте правильность размеров и параметров шин; Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 639 | J1939 Сеть #1, Основная сеть связи для транспортных средств (SAE J 1939) | 231 | SAE J 1939 Цепочка данных | 5 | Ток ниже нормального или значения в разомкнутом режиме | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 30 | Ошибка CAN A/ SAE Ошибка цепочки данных J1939 | Желтая лампа | Отказ ASR, ESC/RSC, отказ DTC, если связь не установлена в течение 10 секунд, ABS ECU пытается восстановить, так что SAE J 1939 остается активным | Подтверждение связи данных CAN у ABS ECU (проверка информации); Проверка линий CAN (SAE J 1939 высокий и SAE J 1939 низкий) и соединителей | |
| 639 | J1939 Сеть #1, Основная сеть связи для транспортных средств (SAE J 1939) | 231 | SAE J 1939 Цепочка данных | 6 | Ток выше нормального значения или коротко замыкается на землю | 7+7 | Отказ датчика давления или выключателя стоп-сигнала | 8 | SAE J 1939CCVS Тайм-аут сигнала скорости или сигнал выключателя стоп-сигнала не доступен | Временный желтый свет | Отказ RSC (Временные возможности) | Подтверждение связи данных CAN у ABS ECU (проверка информации); Проверка линий CAN (SAE J 1939 высокий и SAE J 1939 низкий) и соединителей Проверьте выключатель стоп-сигнала (если в системе ABS отсутствует датчик давления и выключатель стоп-сигнала, проходящий через CAN) | |
| 639 | J1939 Сеть #1, Основная сеть связи для транспортных средств (SAE J 1939) | 231 | SAE J 1939 Цепочка данных | 7 | Механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 20 | Тайм-аут SAE J 1939 ERC1 | Желтая лампа | Ретардер может быть нестабильным | Подтверждение связи данных CAN у ABS ECU (проверка информации); Проверить ECU ретардера и его линию | |
| 639 | J1939 Сеть #1, Основная сеть связи для транспортных средств (SAE J 1939) | 231 | SAE J 1939 Цепочка данных | 8 | Аномальная частота, ширина импульса или период | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 21 | SAE J 1939 ABS Активация функции защиты от давления в воздушном баллоне тормозной системы | Желтая лампа | Давление воздуха низкое, дифференциальное управление ASR не работает | Проверить утечку газопровод (включая воздушный баллон); Проверьте, размыкалась ли труба источника воздуха | |
| 639 | J1939 Сеть #1, Основная сеть связи для транспортных средств (SAE J 1939) | 231 | SAE J 1939 Цепочка данных | 9 | Аномальная скорость обновления | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 18 | Тайм-аут SAE J 1939 ECU3 | Временный желтый свет постоянно горит | Отсутствие информации CAN: Выход из строя ETC-HiSA; Выход из строя EAC1-SLC; Выход из строя EEC1-ASR; Отказ DTC | Подтверждение связи данных CAN у ABS ECU (проверка информации); Проверьте информацию ECU (двигателя) и его жгуты проводов и обработайте соответствующие ошибки в системе(информация ETC7 связана со вспомогательной системе пандуса) | |
| 639 | J1939 Сеть #1, Основная сеть связи для транспортных средств (SAE J 1939) | 231 | SAE J 1939 Цепочка данных | 9 | Аномальная скорость обновления | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 18 | Тайм-аут SAE J 1939 EAC1 | Временный желтый свет постоянно горит | Отсутствие информации CAN: Выход из строя ETC-HiSA; Выход из строя EAC1-SLC; Выход из строя EEC1-ASR; Отказ DTC | Подтверждение связи данных CAN у ABS ECU (проверка информации); Проверьте информацию ECU (двигателя) и его жгуты проводов и обработайте соответствующие ошибки в системе(информация ETC7 связана со вспомогательной системе пандуса) | |
| 639 | J1939 Сеть #1, Основная сеть связи для транспортных средств (SAE J 1939) | 231 | SAE J 1939 Цепочка данных | 9 | Аномальная скорость обновления | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 22 | Тайм-аут SAE J 1939 ETC (ETC1/ETC2/ETC7) | Желтая лампа | Лампа HISA горит, Влияние на управление крутящим моментом | Подтверждение связи данных CAN у ABS ECU (проверка информации); Проверьте информацию ECU (двигателя) и его жгуты проводов и обработайте соответствующие ошибки в системе(информация ETC7 связана со вспомогательной системе пандуса) | |
| 639 | J1939 Сеть #1, Основная сеть связи для транспортных средств (SAE J 1939) | 231 | SAE J 1939 Цепочка данных | 9 | Аномальная скорость обновления | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 23 | Тайм-аут SAE J 1939 EEC | Желтая лампа | Выход из строя ASR; Выход из строя ESC/RSC, Отказ DTC | Подтверждение связи данных CAN у ABS ECU (проверка информации); Проверьте информацию ECU (двигателя) и его жгуты проводов и обработайте соответствующие ошибки в системе(информация ETC7 связана со вспомогательной системе пандуса) | |
| 639 | J1939 Сеть #1, Основная сеть связи для транспортных средств (SAE J 1939) | 231 | SAE J 1939 Цепочка данных | 9 | Аномальная скорость обновления | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 23 | Тайм-аут SAE J 1939 EEC | Желтая лампа | Выход из строя ASR; Выход из строя ESC/RSC, Отказ DTC | Подтверждение связи данных CAN у ABS ECU (проверка информации); Проверьте информацию ECU (двигателя) и его жгуты проводов и обработайте соответствующие ошибки в системе(информация ETC7 связана со вспомогательной системе пандуса) | |
| 639 | J1939 Сеть #1, Основная сеть связи для транспортных средств (SAE J 1939) | 231 | SAE J 1939 Цепочка данных | 10 | Аномальная скорость обновления | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 19 | Тайм-аут SAE J 1939 XBR | Временный желтый свет | Выход из строя XBR; | Подтверждение связи данных CAN у ABS ECU (проверка информации); Проверить наличие запроса на вспомогательное торможение (функция XBR) в хранилище неисправностей системы управления и связанных с ним неисправностей в проводе и ремонтной системе | |
| 639 | J1939 Сеть #1, Основная сеть связи для транспортных средств (SAE J 1939) | 231 | SAE J 1939 Цепочка данных | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 8+3 | Внутренняя неисправность центрального ECU | 245 | Внутренняя неисправность контроллера CAN SAE J 1939 | Желтая лампа | Отказ ABS; Выход из строя ASR; Выход из строя DTC; Отказ ESC/RSC | Подтверждение связи данных CAN у ABS ECU (проверка информации); Переустановка системы; Если неисправность все еще существует, заменить ABS ECU | |
| 639 | J1939 Сеть #1, Основная сеть связи для транспортных средств (SAE J 1939) | 231 | SAE J 1939 Цепочка данных | 13 | Некалибровано | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 24 | Проверка XBR/конфликт данных | Желтая лампа | Выход из строя XBR; | Проверка CAN ECU автомобиля SAE J1939 и его соединение проводов | |
| 639 | J1939 Сеть #1, Основная сеть связи для транспортных средств (SAE J 1939) | 231 | SAE J 1939 Цепочка данных | 14 | Специальная команда | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 14 | Тайм-аут SAE J 1939 ESC1 | Желтая лампа | Выход из строя ESC | Проверка линии CAN шасси между ABS ECU и ESC ECU и соответствующих электрических разъемов (система рулевого управления, третий мост); Проверьте правильность функциональных параметров системы ABS относительно управляемого моста автомобиля (третий мост); Проверить сохранение ошибок ESC ECU и выполнить ремонт, Проверьте систему рулевого управления, возможная причина заключается в том, что: а) неисправность датчика или разрыв линии и т.д., б) неисправность регулировки датчика или ослабление крепежных болтов из-за внешнего воздействия. Проверьте датчик угла поворота и замените его при необходимости | |
| 639 | J1939 Сеть #1, Основная сеть связи для транспортных средств (SAE J 1939) | 231 | SAE J 1939 Цепочка данных | 14 | Специальная команда | 7+1 | Цепочка данных о транспортном средстве | 14 | SAE J 1939 ESC1 Неправильный угол поворота | Желтая лампа | Выход из строя ESC | Проверка линии CAN шасси между ABS ECU и ESC ECU и соответствующих электрических разъемов (система рулевого управления, третий мост); Проверьте правильность функциональных параметров системы ABS относительно управляемого моста автомобиля (третий мост); Проверить сохранение ошибок ESC ECU и выполнить ремонт, Проверьте систему рулевого управления, возможная причина заключается в том, что: а) неисправность датчика или разрыв линии и т.д., б) неисправность регулировки датчика или ослабление крепежных болтов из-за внешнего воздействия. Проверьте датчик угла поворота и замените его при необходимости | |
| 639 | Электропитание | 251 | Электропитание | 3 | Напряжение выше нормального значения или короткое замыкание аккумулятора | 8+2 | Высокое напряжение центрального ECU | 42 | Высокое напряжение UVent1 | Желтая лампа | Все клапаны выходят из строя; Без ABS, DTC, ASR, дифференциального торможения, ESC/RSC | Напряжение источника питания находится в чрезмерно высоком состоянии более 5 секунд. Проверьте напряжение питания автомобиля (неисправность аккумулятора? Регулятор напряжения вышел из строя? ) | |
| 639 | Электропитание | 251 | Электропитание | 3 | Напряжение выше нормального значения или короткое замыкание аккумулятора | 8+2 | Высокое напряжение центрального ECU | 43 | Высокое напряжение UVent2 | Желтая лампа | Все клапаны выходят из строя; Без ABS, DTC, ASR, дифференциального торможения, ESC/RSC | Напряжение источника питания находится в чрезмерно высоком состоянии более 5 секунд. Проверьте напряжение питания автомобиля (неисправность аккумулятора? Регулятор напряжения вышел из строя? ) | |
| 630 | Калибровка памяти | 253 | Калибровка памяти | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка | 8+4 | Настройка параметров | 2 | Неисправность установки параметров EBL | Желтая лампа | Выход из строя EBL | Проверьте настройки параметров (неправильная конфигурация системы: параметры и установочные детали не совпадают); Определить правильность настройки типа или параметров зубчатого венца в соответствии с техническими условиями зубчатого венца; Проверьте количество датчиков и правильность подключения электромагнитного клапана, подтвердите, сколько электромагнитных клапанов было установлено в ECU, и сделайте настройку системы один раз при несоответствии; Проверьте датчик давления, чтобы соответствовать конфигурации системы, необходимо установить тормозной клапан передней оси (только связано с датчиком давления w/o системы RSC); Система с SLC: Проверить соединение линий (управление блокировкой и состояние блокировки) в соответствии с техническим условием системы, проверить правильность количества датчиков и линий электромагнитных клапанов, проверить количество электромагнитных клапанов, которые установлены в ECU, при несоответствии проводить настройку системы; Для специальных систем с запросами данных о давлении в шинах проверьте данные ECU двигателя и связь | |
| 630 | Калибровка памяти | 253 | Калибровка памяти | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка | 8+4 | Настройка параметров | 241 | Ошибка конфигурации системы ABS-RSC | Желтая лампа | Отказ части ABS Отказ RSC | Проверьте настройки параметров (неправильная конфигурация системы: параметры и установочные детали не совпадают); Определить правильность настройки типа или параметров зубчатого венца в соответствии с техническими условиями зубчатого венца; Проверьте количество датчиков и правильность подключения электромагнитного клапана, подтвердите, сколько электромагнитных клапанов было установлено в ECU, и сделайте настройку системы один раз при несоответствии; Проверьте датчик давления, чтобы соответствовать конфигурации системы, необходимо установить тормозной клапан передней оси (только связано с датчиком давления w/o системы RSC); Система с SLC: Проверить соединение линий (управление блокировкой и состояние блокировки) в соответствии с техническим условием системы, проверить правильность количества датчиков и линий электромагнитных клапанов, проверить количество электромагнитных клапанов, которые установлены в ECU, при несоответствии проводить настройку системы; Для специальных систем с запросами данных о давлении в шинах проверьте данные ECU двигателя и связь | |
| 630 | Калибровка памяти | 253 | Калибровка памяти | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка | 8+4 | Настройка параметров | 248 | Ошибка конфигурации системы ABS | Желтая лампа | Отказ части ABS Выход из строя SLC (когда SLC устанавливается по параметрам) | Проверьте настройки параметров (неправильная конфигурация системы: параметры и установочные детали не совпадают); Определить правильность настройки типа или параметров зубчатого венца в соответствии с техническими условиями зубчатого венца; Проверьте количество датчиков и правильность подключения электромагнитного клапана, подтвердите, сколько электромагнитных клапанов было установлено в ECU, и сделайте настройку системы один раз при несоответствии; Проверьте датчик давления, чтобы соответствовать конфигурации системы, необходимо установить тормозной клапан передней оси (только связано с датчиком давления w/o системы RSC); Система с SLC: Проверить соединение линий (управление блокировкой и состояние блокировки) в соответствии с техническим условием системы, проверить правильность количества датчиков и линий электромагнитных клапанов, проверить количество электромагнитных клапанов, которые установлены в ECU, при несоответствии проводить настройку системы; Для специальных систем с запросами данных о давлении в шинах проверьте данные ECU двигателя и связь | |
| 630 | Калибровка памяти | 253 | Калибровка памяти | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка | 8+4 | Настройка параметров | 254 | ошибка памяти и параметрызубчатого венца | Желтая лампа | Нет ABS, DTC, ASR, HISA, XBR, ESC/RSC | Проверьте настройки параметров (неправильная конфигурация системы: параметры и установочные детали не совпадают); Определить правильность настройки типа или параметров зубчатого венца в соответствии с техническими условиями зубчатого венца; Проверьте количество датчиков и правильность подключения электромагнитного клапана, подтвердите, сколько электромагнитных клапанов было установлено в ECU, и сделайте настройку системы один раз при несоответствии; Проверьте датчик давления, чтобы соответствовать конфигурации системы, необходимо установить тормозной клапан передней оси (только связано с датчиком давления w/o системы RSC); Система с SLC: Проверить соединение линий (управление блокировкой и состояние блокировки) в соответствии с техническим условием системы, проверить правильность количества датчиков и линий электромагнитных клапанов, проверить количество электромагнитных клапанов, которые установлены в ECU, при несоответствии проводить настройку системы; Для специальных систем с запросами данных о давлении в шинах проверьте данные ECU двигателя и связь | |
| 630 | Калибровка памяти | 253 | Калибровка памяти | 2 | Нестабильные данные, прерывание или ошибка | 8+4 | Настройка параметров | 254 | Проверьте реакцию шины | Желтая лампа | Нет ABS, DTC, ASR, HISA, XBR, ESC/RSC | Проверьте настройки параметров (неправильная конфигурация системы: параметры и установочные детали не совпадают); Определить правильность настройки типа или параметров зубчатого венца в соответствии с техническими условиями зубчатого венца; Проверьте количество датчиков и правильность подключения электромагнитного клапана, подтвердите, сколько электромагнитных клапанов было установлено в ECU, и сделайте настройку системы один раз при несоответствии; Проверьте датчик давления, чтобы соответствовать конфигурации системы, необходимо установить тормозной клапан передней оси (только связано с датчиком давления w/o системы RSC); Система с SLC: Проверить соединение линий (управление блокировкой и состояние блокировки) в соответствии с техническим условием системы, проверить правильность количества датчиков и линий электромагнитных клапанов, проверить количество электромагнитных клапанов, которые установлены в ECU, при несоответствии проводить настройку системы; Для специальных систем с запросами данных о давлении в шинах проверьте данные ECU двигателя и связь | |
| 630 | Калибровка памяти | 253 | Калибровка памяти | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 8+4 | Настройка параметров | 246 | Ошибка проверки памяти | Желтая лампа | Нет ABS, DTC, ASR, ESC/RSC | Проверка настроек параметров | |
| 630 | Калибровка памяти | 253 | Калибровка памяти | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 8+4 | Настройка параметров | 252 | Ошибка проверки данных клиента | Желтая лампа | Нет ABS, DTC, ASR, ESC/RSC | Проверка настроек параметров | |
| 630 | Калибровка памяти | 253 | Калибровка памяти | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 8+4 | Настройка параметров | 253 | Ошибка проверки параметров клиента | Желтая лампа | Нет ABS, DTC, ASR, ESC/RSC | Проверка настроек параметров | |
| 630 | Калибровка памяти | 253 | Калибровка памяти | 13 | Некалибровано | 8+4 | Настройка параметров | 242 | Ошибка системы ABS/несоответствие элементов | Желтая лампа | Нет ABS, DTC, ASR, ESC/RSC | Проверка количества датчиков; Проверить соединение проводов электромагнитного клапана | |
| 630 | Калибровка памяти | 253 | Калибровка памяти | 14 | Специальная команда | 8+6 | ESC-SAS | 158 | Проверка правильности параметров ESC (модуль ESC да/нет) | Желтая лампа | Выход из строя ESC | Проверка характерных параметров ABS ECU, ESC и SAS EOL | |
| 630 | Калибровка памяти | 253 | Калибровка памяти | 14 | Специальная команда | 8+6 | ESC-SAS | 158 | Проверка правильности параметров ESC (SAS да/нет) | Желтая лампа | Выход из строя ESC | Проверка характерных параметров ABS ECU, ESC и SAS EOL | |
| 630 | Калибровка памяти | 253 | Калибровка памяти | 14 | Специальная команда | 8+6 | ESC-SAS | 158 | Ошибка параметров ESC(из модуля ESC) | Желтая лампа | Выход из строя ESC | Проверка характерных параметров ABS ECU, ESC и SAS EOL | |
| 630 | Калибровка памяти | 253 | Калибровка памяти | 14 | Специальная команда | 8+6 | ESC-SAS | 158 | Проверка правильности параметров ESC (тип SAS неизвестен) | Желтая лампа | Выход из строя ESC | Проверка характерных параметров ABS ECU, ESC и SAS EOL | |
| 630 | Калибровка памяти | 253 | Калибровка памяти | 14 | Специальная команда | 8+6 | ESC-SAS | 158 | Проверка правильности параметров ESC(недействительные параметры колеса/недействительный тип транспортного средства) | Желтая лампа | Выход из строя ESC | Проверка характерных параметров ABS ECU, ESC и SAS EOL | |
| 630 | Калибровка памяти | 253 | Калибровка памяти | 14 | Специальная команда | 8+6 | ESC-SAS | 158 | Проверка правильности параметров ESC (недействительный тип рулевого управления третьего моста) | Желтая лампа | Выход из строя ESC | Проверка характерных параметров ABS ECU, ESC и SAS EOL | |
| 630 | Калибровка памяти | 253 | Калибровка памяти | 14 | Специальная команда | 8+6 | ESC-SAS | 158 | Проверка правильности параметров ESC (недействительные характеристики передаточного числа рулевого управления) | Желтая лампа | Выход из строя ESC | Проверка характерных параметров ABS ECU, ESC и SAS EOL | |
| 629 | Контроллер # 1 | 254 | Контроллер # 1 | 5 | Ток ниже нормального или разомкнут | 8+4 | Настройка параметров | 244 | Цепь w/o нагрузка | Желтая лампа | Нет ABS, DTC, ASR, ESC/RSC | На ECU нет подключения электромагнитного клапана, проверить датчик и жгут проводов электромагнитного клапана, проверить подключение вилка ECU (обычно при EOL(End Of Line Inspection) кабины машиниста), неисправность не записывается | |
| 629 | Контроллер # 1 | 254 | Контроллер # 1 | 8 | Аномальная частота, ширина импульса или период | 5+7 | Чрезмерное скольжение какой-то оси | 243 | Чрезмерное скольжение какой-то оси/динамика | Желтая лампа | Нет ABS, DTC, ASR, ESC/RSC | Проверьте зазор датчика; Проверка крепления и монтажа датчика и зубчатого венца (проверка зазора подшипника и поверхности зубчатого венца). Внимание: После того, как динамическое устранение неисправностей завершено, повторно запустить для проверки. | |
| 629 | Контроллер # 1 | 254 | Контроллер # 1 | 9 | Аномальная скорость обновления | 2+1 | Электромагнитный клапан ABS -Передний правый | 41 | Электромагнитный клапан ABS, текущая неисправность | Желтая лампа | Отказ ABS, в случае отказа ASR заднего колеса, отказ ESC/RSC, в случае отказа DTC заднего колеса | Проверить отказ зубчатого венца; Если неисправность все еще существует, заменить ABS ECU; Внимание: После динамического устранения неисправностей следует повторно запустить для проверки | |
| 629 | Контроллер # 1 | 254 | Контроллер # 1 | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 8+3 | Внутренняя неисправность центрального ECU | 240 | Непрерывная активация электромагнитного клапана, внутренняя неисправность | Желтая лампа | Нет ABS, ASR, DTC, ESC/RSC, нет флэш-кода | Проверьте время активации электромагнитного клапана с помощью диагностического программного обеспечения; Активация других электромагнитных клапанов с помощью диагностического программного обеспечения может вызвать эту неисправность; Если неисправность все еще существует, замените ABS ECU | |
| 629 | Контроллер # 1 | 254 | Контроллер # 1 | 12 | Контрольно-измерительное устройство или узлы повреждены | 8+3 | Внутренняя неисправность центрального ECU | 240 | Контроллер безопасности, внутренняя неисправность | Желтая лампа | Нет ABS, ASR, DTC, ESC/RSC, нет флэш-кода | Проверьте время активации электромагнитного клапана с помощью диагностического программного обеспечения; Активация других электромагнитных клапанов с помощью диагностического программного обеспечения может вызвать эту неисправность; Если неисправность все еще существует, замените ABS ECU | |
| 629 | Контроллер # 1 | 254 | Контроллер # 1 | 13 | Некалибровано | 8+6 | ESC-SAS | 150 | Внутренняя неисправность, неудача самопроверки при включении (Попереч. датчик) | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверить правильность направления монтажа ECU (место монтажа); Если неисправность все еще существует, замените ABS ECU, Внимание: После динамического устранения неисправностей следует повторно запустить для проверки | |
| 629 | Контроллер # 1 | 254 | Контроллер # 1 | 13 | Некалибровано | 8+6 | ESC-SAS | 150 | Внутренняя неисправность, превышение диапазона акселерометра (Попереч. датчик) | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверить правильность направления монтажа ECU (место монтажа); Если неисправность все еще существует, замените ABS ECU, Внимание: После динамического устранения неисправностей следует повторно запустить для проверки | |
| 629 | Контроллер # 1 | 254 | Контроллер # 1 | 13 | Некалибровано | 8+6 | ESC-SAS | 150 | Внутренняя неисправность, неудача самопроверки при включении (продольный датчик) | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверить правильность направления монтажа ECU (место монтажа); Если неисправность все еще существует, замените ABS ECU, Внимание: После динамического устранения неисправностей следует повторно запустить для проверки | |
| 629 | Контроллер # 1 | 254 | Контроллер # 1 | 13 | Некалибровано | 8+6 | ESC-SAS | 150 | Внутренняя неисправность, превышение диапазона акселерометра ((продольный датчик) | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверить правильность направления монтажа ECU (место монтажа); Если неисправность все еще существует, замените ABS ECU, Внимание: После динамического устранения неисправностей следует повторно запустить для проверки | |
| 629 | Контроллер # 1 | 254 | Контроллер # 1 | 14 | Специальная команда | 8+6 | ESC-SAS | 151 | Ошибка монтажа ECU, сигнал превышает номинальный диапазон | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверьте правильность направления установки ECU (положение установки) (наклонная установка? ); Проверьте настройки параметров ECU; Если неисправность все еще существует, замените ABS ECU, Внимание: После динамического устранения неисправностей следует повторно запустить для проверки | |
| 629 | Контроллер # 1 | 254 | Контроллер # 1 | 14 | Специальная команда | 8+6 | ESC-SAS | 151 | Ошибка монтажа ECU, компенсация превышает номинальный диапазон компенсации | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверьте правильность направления установки ECU (положение установки) (наклонная установка? ); Проверьте настройки параметров ECU; Если неисправность все еще существует, замените ABS ECU, Внимание: После динамического устранения неисправностей следует повторно запустить для проверки | |
| 629 | Контроллер # 1 | 254 | Контроллер # 1 | 14 | Специальная команда | 8+6 | ESC-SAS | 151 | Ошибка установки ECU, неправильный сигнал промежуточного положения (Возможная причина - наклон ECU) | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверьте правильность направления установки ECU (положение установки) (наклонная установка? ); Проверьте настройки параметров ECU; Если неисправность все еще существует, замените ABS ECU, Внимание: После динамического устранения неисправностей следует повторно запустить для проверки | |
| 629 | Контроллер # 1 | 254 | Контроллер # 1 | 14 | Специальная команда | 8+6 | ESC-SAS | 151 | Ошибка установки ECU, ошибка записи сигнала | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверьте правильность направления установки ECU (положение установки) (наклонная установка? ); Проверьте настройки параметров ECU; Если неисправность все еще существует, замените ABS ECU, Внимание: После динамического устранения неисправностей следует повторно запустить для проверки | |
| 629 | Контроллер # 1 | 254 | Контроллер # 1 | 14 | Специальная команда | 8+6 | ESC-SAS | 151 | Ошибка монтажа ECU, сигнал превышает номинальный диапазон | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверьте правильность направления установки ECU (положение установки) (наклонная установка? ); Проверьте настройки параметров ECU; Если неисправность все еще существует, замените ABS ECU, Внимание: После динамического устранения неисправностей следует повторно запустить для проверки | |
| 629 | Контроллер # 1 | 254 | Контроллер # 1 | 14 | Специальная команда | 8+6 | ESC-SAS | 151 | Ошибка монтажа ECU, продольная компенсация превышает номинальный диапазон | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверьте правильность направления установки ECU (положение установки) (наклонная установка? ); Проверьте настройки параметров ECU; Если неисправность все еще существует, замените ABS ECU, Внимание: После динамического устранения неисправностей следует повторно запустить для проверки | |
| 629 | Контроллер # 1 | 254 | Контроллер # 1 | 14 | Специальная команда | 8+6 | ESC-SAS | 151 | Ошибка монтажа ECU, сигнал заданного значения | Желтая лампа | Отказ ESC/RSC | Проверьте правильность направления установки ECU (положение установки) (наклонная установка? ); Проверьте настройки параметров ECU; Если неисправность все еще существует, замените ABS ECU, Внимание: После динамического устранения неисправностей следует повторно запустить для проверки |
| SPN | Наименование | Код неисправности | DTC | Цвет лампы сигнализации | Описание неисправности | Рекомендации по ремонту | Реакция системы |
| 520193 | Ошибка системы | 31 = FMI-недоступный SPN или существующее состояние, | 1 | 3 = красный | Манипулятор для клапанов системы управления | 1 Обновить программу; 2 Заменить ECU | -Система не будет работать |
| 520202 | Напряжение источника питания | 0 = данные действительны, но выходят за пределы нормального рабочего диапазона-большая часть (самая высокая) это степень серьёзности | 10 | 3 = красный | Напряжение выше нормального диапазона применения | 1 Проверка напряжения источника питания 2 Заменить ECU | - Не может включить любую передачу -немедленная остановка активированного действия переключения скорости |
| 1 = данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона-большая часть (самая высокая) это степень серьёзности | 10 | 3 = красный | Напряжение ниже нормального диапазона применения | 1 Проверка напряжения источника питания 2 Заменить ECU | - Не может включить любую передачу -немедленная остановка активированного действия переключения скорости | ||
| 520243 | Состояние электропитания VG1 (механизм включения скорость) | 14=особые примечания | 51 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VG1 (механизм переключения скорости) | 1 Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.7 и пинами (ножками) механизмом переключения скорости X3.2; 2 Проверить электромагнитный клапан VG1; 3 Заменить электромагнитный клапан; 4 Заменить ECU | -Транспортное средство находится в остановленном состоянии и коробка передач находится в нейтральном положении, первая передача может быть включена (16-ступенчатая коробка передач: 1,2,5,6; 16-ступенчатая коробка передач: R1,2,4; 10-ступенчатая коробка передач с превышением скорости : R1,2,5) -При обнаружении неисправности, когда поршень переключения передач находится на первой передаче, уже активированное действие переключения не будет остановить. ? |
| 4 = напряжение ниже нормы или замыкание на землю | 51 | 3 = красный | Замыкание на землю в состоянии электропитания VG1 ( механизм переключения скорости) | 1 Проверить заземление провода между пинами (ножками) ECUX1.7 и пинами (ножками) механизмом переключения скорости X3.2; 2 Проверить электромагнитный клапан VG1; 3 Заменить электромагнитный клапан; 4 Заменить ECU | -Транспортное средство находится в остановленном состоянии и коробка передач находится в нейтральном положении, первая передача может быть включена (16-ступенчатая коробка передач: 1,2,5,6; 16-ступенчатая коробка передач: R1. 2. 4; 10-ступенчатая коробка передач с превышением скорости : R1,2,5) -При обнаружении неисправности, когда поршень переключения передач находится на первой передаче, уже активированное действие переключения не будет остановить. ? | ||
| 3 Напряжение выше нормального значения или короткое замыкание от источника питания | 51 | 3 = красный | Замыкание от источника питания в состоянии электропитания VG1 ( механизм переключения скорости) | 1 Проверить замыкание провода накоротко от источника между пинами (ножками) ECUX1.7 и пинами (ножками) механизмом переключения скорости X3.2; 2 Проверить электромагнитный клапан VG1; 3 Заменить электромагнитный клапан; 4 Заменить ECU | - Не может включить любую передачу -немедленная остановка активированного действия переключения скорости | ||
| 5 Ток ниже нормального значения или разомкнут | 51 | 3 = красный | Состояние электропитания VG1 (механизм переключения скорости) разомкнуто | 1 Проверить размыкание провода между пинами (ножками) ECUX1.7 и пинами (ножками) механизмом переключения скорости X3.2; 2 Проверить электромагнитный клапан VG1; 3 Заменить электромагнитный клапан; 4 Заменить ECU | -Транспортное средство находится в остановленном состоянии и коробка передач находится в нейтральном положении, первая передача может быть включена (16-ступенчатая коробка передач: 1,2,5,6; 16-ступенчатая коробка передач: R1. 2. 4; 10-ступенчатая коробка передач с превышением скорости : R1,2,5) -При обнаружении неисправности, когда поршень переключения передач находится на первой передаче, уже активированное действие переключения не будет остановить. ? | ||
| 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом ? | 51 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VG1 (механизм переключения скорости) или не работает | 1 Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.7 и пинами (ножками) механизмом переключения скорости X3.2; 2 Проверить электромагнитный клапан VG1; 3 Заменить электромагнитный клапан; 4 Заменить ECU | -Транспортное средство находится в остановленном состоянии и коробка передач находится в нейтральном положении, первая передача может быть включена (16-ступенчатая коробка передач: 1,2,5,6; 16-ступенчатая коробка передач: R1. 2. 4; 10-ступенчатая коробка передач с превышением скорости : R1,2,5) -При обнаружении неисправности, когда поршень переключения передач находится на первой передаче, уже активированное действие переключения не будет остановить. ? | ||
| 520244 | Состояние электропитания VG2 (механизм включения скорость) | 14=особые примечания | 52 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VG2 (механизм переключения скорости) | 1 Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.8 и пинами (ножками) механизмом переключения скорости X3.3; 2 Проверить электромагнитный клапан VG2; 3 Заменить электромагнитный клапан; 4 Заменить ECU | -Транспортное средство находится в остановленном состоянии и коробка передач находится в нейтральном положении, первая передача может быть включена (16-ступенчатая коробка передач: R1,R2,3,4,7,8; 16-ступенчатая коробка передач: 1,3,5; 10-ступенчатая коробка передач с превышением скорости : 1,3,4) -При обнаружении неисправности, когда поршень переключения передач находится на высшей передаче, уже активированное действие переключения не будет остановить. ? |
| 4 = напряжение ниже нормы или замыкание на землю | 52 | 3 = красный | Замыкание на землю в состоянии электропитания VG2 ( механизм переключения скорости) | 1 Проверить заземление провода между пинами (ножками) ECUX1.8 и пинами (ножками) механизмом переключения скорости X3.3; 2 Проверить электромагнитный клапан VG2; 3 Заменить электромагнитный клапан; 4 Заменить ECU | -Транспортное средство находится в остановленном состоянии и коробка передач находится в нейтральном положении, первая передача может быть включена (16-ступенчатая коробка передач: R1,R2,3,4,7,8; 16-ступенчатая коробка передач: 1,3,5; 10-ступенчатая коробка передач с превышением скорости : 1,3,4) -При обнаружении неисправности, когда поршень переключения передач находится на высшей передаче, уже активированное действие переключения не будет остановить. ? | ||
| 3 Напряжение выше нормального значения или короткое замыкание от источника питания | 52 | 3 = красный | Замыкание от источника питания в состоянии электропитания VG2 ( механизм переключения скорости) | 1 Проверить замыкание провода накоротко от источника между пинами (ножками) ECUX1.8 и пинами (ножками) механизмом переключения скорости X3.3; 2 Проверить электромагнитный клапан VG2; 3 Заменить электромагнитный клапан; 4 Заменить ECU | - Не может включить любую передачу -немедленная остановка активированного действия переключения скорости | ||
| 5 Ток ниже нормального значения или разомкнут | 52 | 3 = красный | Размыкание состояния электропитания VG2 (механизм переключения скорости) | 1 Проверить размыкание провода между пинами (ножками) ECUX1.8 и пинами (ножками) механизмом переключения скорости X3.3; 2 Проверить электромагнитный клапан VG2; 3 Заменить электромагнитный клапан; 4 Заменить ECU | -Транспортное средство находится в остановленном состоянии и коробка передач находится в нейтральном положении, первая передача может быть включена (16-ступенчатая коробка передач: R1,R2,3,4,7,8; 16-ступенчатая коробка передач: 1,3,5; 10-ступенчатая коробка передач с превышением скорости : 1,3,4) -При обнаружении неисправности, когда поршень переключения передач находится на высшей передаче, уже активированное действие переключения не будет остановить. ? | ||
| 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом ? | 52 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VG2(механизм переключения скорости) или не работает | 1 Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.8 и пинами (ножками) механизмом переключения скорости X3.3; 2 Проверить электромагнитный клапан VG2; 3 Заменить электромагнитный клапан; 4 Заменить ECU | -Транспортное средство находится в остановленном состоянии и коробка передач находится в нейтральном положении, первая передача может быть включена (16-ступенчатая коробка передач: R1,R2,3,4,7,8; 16-ступенчатая коробка передач: 1,3,5; 10-ступенчатая коробка передач с превышением скорости : 1,3,4) -При обнаружении неисправности, когда поршень переключения передач находится на высшей передаче, уже активированное действие переключения не будет остановить. ? | ||
| 520245 | Состояние электропитания VG3 (переключатель нейтрального положения) | 14=особые примечания | 53 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VG3 (переключатель нейтрального положения) | Не определено | Без реакции системы |
| 4 = напряжение ниже нормы или замыкание на землю | 53 | 3 = красный | Короткое замыкание на землю состояния электропитания VG3 (переключатель нейтрального положения) | Не определено | Без реакции системы | ||
| 3 Напряжение выше нормального значения или короткое замыкание от источника питания | 53 | 3 = красный | Короткое замыкание от источника состояния электропитания VG3 (переключатель нейтрального положения) | Не определено | Без реакции системы | ||
| 5 Ток ниже нормального значения или разомкнут | 53 | 3 = красный | Размыкание состояния электропитания VG3 (переключатель нейтрального положения) | Не определено | Без реакции системы | ||
| 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом ? | 53 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VG3 (переключатель нейтрального положения) или не работает | Не определено | Без реакции системы | ||
| 520246 | Состояние электропитания VG4 (фонарь заднего хода) | 14=особые примечания | 54 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VG4 (фонарь заднего хода) | Не определено | Без реакции системы |
| 4 = напряжение ниже нормы или замыкание на землю | 54 | 3 = красный | Короткое замыкание на землю состояния электропитания VG4 (фонарь заднего хода) | Не определено | Без реакции системы | ||
| 3 Напряжение выше нормального значения или короткое замыкание от источника питания | 54 | 3 = красный | Короткое замыкание от источника состояния электропитания VG4 (фонарь заднего хода) | Не определено | Без реакции системы | ||
| 5 Ток ниже нормального значения или разомкнут | 54 | 3 = красный | Размыкание состояния электропитания VG4 (фонарь заднего хода) | Не определено | Без реакции системы | ||
| 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом ? | 54 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VG4 (фонарь заднего хода) или не работает | Не определено | Без реакции системы | ||
| 520247 | Состояние электропитания VSE1 (механизм выбора скорости-газовыделение) | 14=особые примечания | 55 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VSE1 (механизм выбора скорости-газовыделение) | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.65 и пинами (ножками) механизмом выбора скорости X1.2; 2. Проверить электромагнитный клапан VSE1; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | -В зоне высшей передачи выбора скорости можно включить следующие (16-степенную коробку передачи, нейтральное положение, 5,6,7,8,13,14,15,16), 16-ступенчатая коробка передач: нейтральное положение, 4,5,9,10) -допускается включить первую скорость на высшей передаче, 16-степенная коробка передачи -5,6,7,8, 10-ступенчатая коробка передач-4,5 -Когда целевая передача находится на высшей зоне рычага передачи, уже активированное действие переключения не будет остановить. -Неисправность механического испытания |
| 4 = напряжение ниже нормы или замыкание на землю | 55 | 3 = красный | Замыкание на землю состояния электропитания VSE1 (механизм выбора скорости-газовыделение) | 1. Проверить заземление провода между пинами (ножками) ECUX1.65 и пинами (ножками) механизмом выбора скорости X1.2; 2. Проверить электромагнитный клапан VSE1; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | -В зоне высшей передачи выбора скорости можно включить следующие (16-степенную коробку передачи, нейтральное положение, 5,6,7,8,13,14,15,16), 16-ступенчатая коробка передач: нейтральное положение, 4,5,9,10) -допускается включить первую скорость на высшей передаче, 16-степенная коробка передачи -5,6,7,8, 10-ступенчатая коробка передач-4,5 -Когда целевая передача находится на высшей зоне рычага передачи, уже активированное действие переключения не будет остановить. -Неисправность механического испытания | ||
| 3 Напряжение выше нормального значения или короткое замыкание от источника питания | 55 | 3 = красный | Замыкание от источника состояния электропитания VSE1 (механизм выбора скорости-газовыделение) | 1. Проверить заземление от источника провода между пинами (ножками) ECUX1.65 и пинами (ножками) механизмом выбора скорости X1.2; 2. Проверить электромагнитный клапан VSE1; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Не может включить любую передачу -немедленная остановка активированного действия переключения скорости | ||
| 5 Ток ниже нормального значения или разомкнут | 55 | 3 = красный | Размыкание состояния электропитания VSE1 (механизм выбора скорости-газовыделение) | 1. Проверить размыкание провода между пинами (ножками) ECUX1.65 и пинами (ножками) механизмом выбора скорости X1.2; . 2. Проверить электромагнитный клапан VSE1; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | -В зоне высшей передачи выбора скорости можно включить следующие (16-степенную коробку передачи, нейтральное положение, 5,6,7,8,13,14,15,16), 16-ступенчатая коробка передач: нейтральное положение, 4,5,9,10) -допускается включить первую скорость на высшей передаче, 16-степенная коробка передачи -5,6,7,8, 10-ступенчатая коробка передач-4,5 -Когда целевая передача находится на высшей зоне рычага передачи, уже активированное действие переключения не будет остановить. -Неисправность механического испытания | ||
| 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом ? | 55 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VSE1 (механизм выбора скорости-газовыделение) или не работает | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.65 и пинами (ножками) механизмом выбора скорости X1.2; | -В зоне высшей передачи выбора скорости можно включить следующие (16-степенную коробку передачи, нейтральное положение, 5,6,7,8,13,14,15,16), | ||
| 2. Проверить электромагнитный клапан VSE1; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | 16-ступенчатая коробка передач: нейтральное положение, 4,5,9,10) -допускается включить первую скорость на высшей передаче, 16-степенная коробка передачи -5,6,7,8, 10-ступенчатая коробка передач-4,5 -Когда целевая передача находится на высшей зоне рычага передачи, уже активированное действие переключения не будет остановить. -Неисправность механического испытания | ||||||
| 520248 | Состояние электропитания VSE2 (механизм выбора скорости-впуск воздуха) | 14=особые примечания | 56 | 3 = красный | Состояние электропитания VSE2 (механизм выбора скорости | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.66 и пинами (ножками) механизмом выбора скорости X1.3; | -В зоне низкой передачи выбора скорости можно включить следующие: 16-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R1,R2,R3, |
| 2. Проверить электромагнитный клапан VSE2, | R4; 10-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R1,R2,1,6, | ||||||
| 3. Заменить электромагнитный клапан; | -можно включить следующие: 16-степенную коробку передачи -R1, R2. 10-ступенчатая коробка передач-R1,1 | ||||||
| механизм выбора скорости-газовыделение)ошибка | 4, Заменить ECU | -Когда целевая передача находится на низкой зоне рычага передачи, уже активированное действие переключения не будет остановить. | |||||
| -Неисправность механического испытания. | |||||||
| 4 = напряжение ниже нормы или замыкание на землю | 56 | 3 = красный | Замыкание на землю состояния электропитания VSE2 (механизм выбора скорости-впуск воздуха) | 1. Проверить заземление провода между пинами (ножками) ECUX1.66 и пинами (ножками) механизмом выбора скорости X1.3; | -В зоне низкой передачи выбора скорости можно включить следующие: 16-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R1,R2,R3, | ||
| 2. Проверить электромагнитный клапан VSE2, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | R4; 10-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R1,R2,1,6, -можно включить следующие: 16-степенную коробку передачи -R1, R2. 10-ступенчатая коробка передач-R1,1 -Когда целевая передача находится на низкой зоне рычага передачи, уже активированное действие переключения не будет остановить. -Неисправность механического испытания. | ||||||
| 3 Напряжение выше нормального значения или короткое замыкание от источника питания | 56 | 3 = красный | Замыкание от источника состояния электропитания VSE2 (механизм выбора скорости-впуск воздуха) | 1. Проверить заземление от источника провода между пинами (ножками) ECUX1.66 и пинами (ножками) механизмом выбора скорости X1.3; 2. Проверить электромагнитный клапан VSE2, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Не может включить любую передачу -немедленная остановка активированного действия переключения скорости | ||
| 5 =Ток ниже нормального значения , | 56 | 3 = красный | Состояние электропитания VSE2 (механизм выбора скорости | 1. Проверить размыкание провода между пинами (ножками) ECUX1.66 и пинами (ножками) механизмом выбора скорости X1.3; | -В зоне низкой передачи выбора скорости можно включить следующие: 16-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R1,R2,R3, | ||
| 2. Проверить электромагнитный клапан VSE2, | R4; 10-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R1,R2,1,6, | ||||||
| 3. Заменить электромагнитный клапан; . | -можно включить следующие: 16-степенную коробку передачи -R1, R2. 10-ступенчатая коробка передач-R1,1 | ||||||
| или размыкание | механизм выбора скорости-впуск воздуха)размыкание | 4, Заменить ECU | -Когда целевая передача находится на низкой зоне рычага передачи, уже активированное действие переключения не будет остановить. | ||||
| -Неисправность механического испытания. | |||||||
| 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом ? | 56 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VSE2 (механизм выбора скорости-впуск воздуха) или не работает | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.66 и пинами (ножками) механизмом выбора скорости X1.3; | -В зоне низкой передачи выбора скорости можно включить следующие: 16-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R1,R2,R3, | ||
| 2. Проверить электромагнитный клапан VSE2, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | R4; 10-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R1,R2,1,6, -можно включить следующие: 16-степенную коробку передачи -R1, R2. 10-ступенчатая коробка передач-R1,1 -Когда целевая передача находится на низкой зоне рычага передачи, уже активированное действие переключения не будет остановить. -Неисправность механического испытания. | ||||||
| 520249 | Состояние электропитания VR1 (механизм диапазон скорости-впуск воздуха) | 14=особые примечания | 57 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VR1 (механизм диапазона скорости-впуск воздуха) | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.85 и пинами (ножками) механизмом диапазона скорости 2; | -В зоне высшей передачи можно включить следующие: 16-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R3,R4, |
| 2. Проверить электромагнитный клапан VR1; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | 9,10,11,12,13,14,15,16; 10-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R2,6,7,8,9,10. Примечания: в это время первая скорость установлена в зоне высшего передачи, 16-степенную коробку передачи - степень 9, 10-степенную коробку передачи - степень 6, | ||||||
| -Когда целевая передача находится на высшей зоне диапазона передачи, уже активированное действие переключения не будет остановить. | |||||||
| 4 = напряжение ниже нормы или замыкание на землю | 57 | 3 = красный | Короткое замыкание на землю состояния электропитания VR1 (механизм диапазона скорости-впуск воздуха) | 1. Проверить заземление провода между пинами (ножками) ECUX1.85 и пинами (ножками) механизмом диапазона скорости 2; | -В зоне высшей передачи можно включить следующие: 16-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R3,R4, | ||
| 2. Проверить электромагнитный клапан VR1; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | 9,10,11,12,13,14,15,16; 10-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R2,6,7,8,9,10. Примечания: в это время первая скорость установлена в зоне высшего передачи, 16-степенную коробку передачи - степень 9, 10-степенную коробку передачи - степень 6, -Когда целевая передача находится на высшей зоне диапазона передачи, уже активированное действие переключения не будет остановить. | ||||||
| 3 Напряжение выше нормального значения или короткое замыкание от источника питания | 57 | 3 = красный | Короткое замыкание от источника состояния электропитания VR1 (механизм диапазона скорости-впуск воздуха) | 1. Проверить короткое замыкание от источника провода между пинами (ножками) ECUX1.85 и пинами (ножками) механизмом диапазона скорости 2; 2. Проверить электромагнитный клапан VR1; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Не может включить любую передачу -немедленная остановка активированного действия переключения скорости | ||
| 5 Ток ниже нормального значения или разомкнут | 57 | 3 = красный | Размыкание состояния электропитания VR1 (механизм диапазона скорости-впуск воздуха) | 1. Проверить размыкание провода между пинами (ножками) ECUX1.85 и пинами (ножками) механизмом диапазона скорости 2; 2. Проверить электромагнитный клапан VR1; | -В зоне высшей передачи можно включить следующие: 16-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R3,R4, | ||
| 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | 9,10,11,12,13,14,15,16; 10-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R2,6,7,8,9,10. Примечания: в это время первая скорость установлена в зоне высшего передачи, 16-степенную коробку передачи - степень 9, 10-степенную коробку передачи - степень 6, | ||||||
| -Когда целевая передача находится на высшей зоне диапазона передачи, уже активированное действие переключения не будет остановить. | |||||||
| 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом ? | 57 | 3 = красный | Состояние электропитания VR1 (механизм диапазон скорости | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.85 и пинами (ножками) механизмом диапазона скорости 2; | -В зоне высшей передачи можно включить следующие: 16-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R3,R4, | ||
| механизм-впуск воздуха)ошибка или не работает | 2. Проверить электромагнитный клапан VR1; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | 9,10,11,12,13,14,15,16; 10-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R2,6,7,8,9,10. Примечания: в это время первая скорость установлена в зоне высшего передачи, 16-степенную коробку передачи - степень 9, 10-степенную коробку передачи - степень 6, -Когда целевая передача находится на высшей зоне диапазона передачи, уже активированное действие переключения не будет остановить. | |||||
| 520250 | Состояние электропитания VR2 (механизм диапазон скорости-газовыделение) | 14=особые примечания | 58 | 3 = красный | Состояние электропитания VR2 (механизм диапазон скорости | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.86 и пинами (ножками) механизмом диапазона скорости 3; | -В зоне низкой передачи можно включить следующие: 16-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R1,R2, |
| 2. Проверить электромагнитный клапан VR2; | 1,2,3,4,5,6,7,8,; 10-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R1,1,2,3,4,5. | ||||||
| механизм-газовыделение)ошибка | 3. Заменить электромагнитный клапан; | -Когда целевая передача находится на низкой зоне диапазона передачи, уже активированное действие переключения не будет остановить. | |||||
| 4, Заменить ECU | |||||||
| 4 = напряжение ниже нормы или замыкание на землю | 58 | 3 = красный | Короткое замыкание на землю состояния электропитания VR2 (механизм диапазона скорости-газовыделение) | 1. Проверить заземление провода между пинами (ножками) ECUX1.86 и пинами (ножками) механизмом диапазона скорости 3; 2. Проверить электромагнитный клапан VR1; электромагнитный клапан VR2; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | -В зоне низкой передачи можно включить следующие: 16-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R1,R2, 1,2,3,4,5,6,7,8,; 10-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R1,1,2,3,4,5. -Когда целевая передача находится на низкой зоне диапазона передачи, уже активированное действие переключения не будет остановить. | ||
| 3 Напряжение выше нормального значения или короткое замыкание от источника питания | 58 | 3 = красный | Короткое замыкание от источника состояния электропитания VR2 (механизм диапазона скорости-газовыделение) | 1. Проверить короткое замыкание от источника провода между пинами (ножками) ECUX1.86 и пинами (ножками) механизмом диапазона скорости 3; 2. Проверить электромагнитный клапан VR2; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Не может включить любую передачу -немедленная остановка активированного действия переключения скорости | ||
| 5 =Ток ниже нормального значения , | 58 | 3 = красный | Состояние электропитания VR2 (механизм диапазон скорости | 1. Проверить размыкание провода между пинами (ножками) ECUX1.86 и пинами (ножками) механизмом диапазона скорости 3; 2. Проверить электромагнитный клапан VR1; | -В зоне низкой передачи можно включить следующие: 16-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R1,R2, | ||
| электромагнитный клапан VR2; | 1,2,3,4,5,6,7,8,; 10-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R1,1,2,3,4,5. | ||||||
| или размыкание | механизм-газовыделение)размыкание | 3. Заменить электромагнитный клапан; | -Когда целевая передача находится на низкой зоне диапазона передачи, уже активированное действие переключения не будет остановить. | ||||
| 4, Заменить ECU | |||||||
| 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом ? | 58 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VR2 (механизм выбора скорости-газовыделение) или не работает | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.86 и пинами (ножками) механизмом диапазона скорости 3; 2. Проверить электромагнитный клапан VR2; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | -В зоне низкой передачи можно включить следующие: 16-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R1,R2, 1,2,3,4,5,6,7,8,; 10-степенную коробку передачи-нейтральное положение, R1,1,2,3,4,5. -Когда целевая передача находится на низкой зоне диапазона передачи, уже активированное действие переключения не будет остановить. | ||
| 520251 | Состояние электроснабжения VSP1 механизм передачи с встроенным делителем-впуск воздуха) | 14=особые примечания | 59 | 3 = красный | Состояние электроснабжения VSP1(передача с встроенным делителем | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.25 и пинами (ножками) механизмом диапазона скорости 2; | -В зоне низкой передачи с встроенным делителем можно включить следующие: 16-ступенчатая коробка передач-нейтральное положение |
| 2. Проверить электромагнитный клапан VSP1; | ,R1,R3,1,3,5,7,9,11,13,15; 16-ступенчатая коробка передач с превышением скорости -нейтральное положение, | ||||||
| механизм-впуск воздуха)ошибка | 3. Заменить электромагнитный клапан; | R2,R4,2,4,6,8,10,12,14,16; не влиять на 10-ступенчатую коробку передач | |||||
| 4, Заменить ECU | -Когда целевая передача находится на низкой зоне диапазона передачи с встроенным делителем, уже активированное действие переключения не будет остановить. | ||||||
| 4 = напряжение ниже нормы или замыкание на землю | 59 | 3 = красный | Короткое замыкание на землю состояния электропитания VSP1 (механизм передачи с встроенным делителем-впуск воздуха) | 1. Проверить заземление провода между пинами (ножками) ECUX1.25 и пинами (ножками) механизмом диапазона скорости 2; 2. Проверить электромагнитный клапан VSP1; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | -В зоне низкой передачи с встроенным делителем можно включить следующие: 16-ступенчатая коробка передач-нейтральное положение ,R1,R3,1,3,5,7,9,11,13,15; 16-ступенчатая коробка передач с превышением скорости -нейтральное положение, R2,R4,2,4,6,8,10,12,14,16, не влиять на 10-ступенчатую коробку передач -Когда целевая передача находится на низкой зоне диапазона передачи с встроенным делителем, уже активированное действие переключения не будет остановить. | ||
| 3 Напряжение выше нормального значения или короткое замыкание от источника питания | 59 | 3 = красный | Короткое замыкание от источника состояния электропитания VSP1 (механизм передачи с встроенным делителем-впуск воздуха) | 1. Проверить короткое замыкание от источника провода между пинами (ножками) ECUX1.25 и пинами (ножками) механизмом диапазона скорости 2; 2. Проверить электромагнитный клапан VSP1; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Не может включить любую передачу -немедленная остановка активированного действия переключения скорости | ||
| 5 =Ток ниже нормального значения , | 59 | 3 = красный | Состояние электроснабжения VSP1(передача с встроенным делителем | 1. Проверить размыкание провода между пинами (ножками) ECUX1.25 и пинами (ножками) механизмом диапазона скорости 2; 2. Проверить электромагнитный клапан VR1; | -В зоне низкой передачи с встроенным делителем можно включить следующие: 16-ступенчатая коробка передач-нейтральное положение | ||
| электромагнитный клапан VSP1; | ,R1,R3,1,3,5,7,9,11,13,15; 16-ступенчатая коробка передач с превышением скорости -нейтральное положение, | ||||||
| или размыкание | механизм-впуск воздуха)размыкание | 3. Заменить электромагнитный клапан; | R2,R4,2,4,6,8,10,12,14,16; не влиять на 10-ступенчатую коробку передач | ||||
| 4, Заменить ECU | -Когда целевая передача находится на низкой зоне диапазона передачи с встроенным делителем, уже активированное действие переключения не будет остановить. | ||||||
| 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом ? | 59 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VSP1 (механизм передачи с встроенным делителем-впуск воздуха) или не работает | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.25 и пинами (ножками) механизмом передачи с встроенным делителем 2; 2. Проверить электромагнитный клапан VSP1; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | -В зоне низкой передачи с встроенным делителем можно включить следующие: 16-ступенчатая коробка передач-нейтральное положение ,R1,R3,1,3,5,7,9,11,13,15; 16-ступенчатая коробка передач с превышением скорости -нейтральное положение, R2,R4,2,4,6,8,10,12,14,16, не влиять на 10-ступенчатую коробку передач -Когда целевая передача находится на низкой зоне диапазона передачи с встроенным делителем, уже активированное действие переключения не будет остановить. | ||
| 14=особые примечания | 60 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VSP2 (механизм передачи с встроенным делителем-газовыделение) | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.25 и пинами (ножками) механизмом передачи с встроенным делителем 3; | -В зоне высшей передачи с встроенным делителем можно включить следующие: 16-ступенчатая коробка передач-нейтральное положение | ||
| 2. Проверить электромагнитный клапан VSP2; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | ,R2,R4,2,4,6,8,10,12,14,16; 16-ступенчатая коробка передач с превышением скорости -нейтральное положение, R1,R3,1,3,5,7,9,11,13,15; не влиять на 10-ступенчатую коробку передач -Когда целевая передача находится на высшей зоне диапазона передачи с встроенным делителем, уже активированное действие переключения не будет остановить. | ||||||
| 520252 | Состояние электроснабжения VSP2 механизм передачи с встроенным делителем-газовыделение) | 4 = напряжение ниже нормы или замыкание на землю | 60 | 3 = красный | Короткое замыкание на землю состояния электропитания VSP2 (механизм передачи с встроенным делителем-газовыделение) | 1. Проверить заземление провода между пинами (ножками) ECUX1.26 и пинами (ножками) механизмом передачи с встроенным делителем 3; 2. Проверить электромагнитный клапан VR1; электромагнитный клапан VSP2; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | -В зоне высшей передачи с встроенным делителем можно включить следующие: 16-ступенчатая коробка передач-нейтральное положение ,R2,R4,2,4,6,8,10,12,14,16; 16-ступенчатая коробка передач с превышением скорости -нейтральное положение, R1,R3,1,3,5,7,9,11,13,15; не влиять на 10-ступенчатую коробку передач -Когда целевая передача находится на высшей зоне диапазона передачи с встроенным делителем, уже активированное действие переключения не будет остановить. |
| 3 Напряжение выше нормального значения или короткое замыкание от источника питания | 60 | 3 = красный | Короткое замыкание от источника состояния электропитания VSP2(механизм передачи с встроенным делителем-газовыделение) | 1. Проверить короткое замыкание от источника провода между пинами (ножками) ECUX1.26 и пинами (ножками) механизмом передачи с встроенным делителем 3; 2. Проверить электромагнитный клапан VSP2; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Не может включить любую передачу -немедленная остановка активированного действия переключения скорости | ||
| 5 Ток ниже нормального значения или разомкнут | 60 | 3 = красный | Размыкание состояния электропитания VSP2 (механизм передачи с встроенным делителем-газовыделение) | 1. Проверить размыкание провода между пинами (ножками) ECUX1.26 и пинами (ножками) механизмом передачи с встроенным делителем 3; 2. Проверить электромагнитный клапан VR1; электромагнитный клапан VSP2; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | -В зоне высшей передачи с встроенным делителем можно включить следующие: 16-ступенчатая коробка передач-нейтральное положение ,R2,R4,2,4,6,8,10,12,14,16; 16-ступенчатая коробка передач с превышением скорости -нейтральное положение, R1,R3,1,3,5,7,9,11,13,15; не влиять на 10-ступенчатую коробку передач -Когда целевая передача находится на высшей зоне диапазона передачи с встроенным делителем, уже активированное действие переключения не будет остановить. | ||
| 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом ? | 60 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VSP2 (механизм передачи с встроенным делителем-газовыделение) или не работает | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.26 и пинами (ножками) механизмом передачи с встроенным делителем 3; 2. Проверить электромагнитный клапан VSP2; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | -В зоне высшей передачи с встроенным делителем можно включить следующие: 16-ступенчатая коробка передач-нейтральное положение ,R2,R4,2,4,6,8,10,12,14,16; 16-ступенчатая коробка передач с превышением скорости -нейтральное положение, R1,R3,1,3,5,7,9,11,13,15; не влиять на 10-ступенчатую коробку передач -Когда целевая передача находится на высшей зоне диапазона передачи с встроенным делителем, уже активированное действие переключения не будет остановить. | ||
| 520253 | Состояние электроснабжения VCE2 (VOSS- -быстрое газовыделение) | 14=особые примечания | 61 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VCE2 (VOSS-быстрое газовыделение) | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.48 и пинами (ножками) VOSS 5; 2. Проверить электромагнитный клапан VCE2, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости |
| 4 = напряжение ниже нормы или замыкание на землю | 61 | 3 = красный | Короткое замыкание на землю состояния электропитания VCE2 (VOSS-быстрое газовыделение) | 1. Проверить заземление провода между пинами (ножками) ECUX1.48 и пинами (ножками) 5 VOSS; 2. Проверить электромагнитный клапан VCE2, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости | ||
| 3 Напряжение выше нормального значения или короткое замыкание от источника питания | 61 | 3 = красный | Короткое замыкание от источник состояния электропитания VCE2 (VOSS-быстрое газовыделение) | 1. Проверить короткое замыкание от источника провода между пинами (ножками) ECUX1.48 и пинами (ножками) 5 VOSS; 2. Проверить электромагнитный клапан VCE2, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости | ||
| 5 Ток ниже нормального значения или разомкнут | 61 | 3 = красный | Размыкание состояния электропитания VCE2 (VOSS-быстрое газовыделение) | 1. Проверить размыкание провода между пинами (ножками) ECUX1.48 и пинами (ножками) 5 VOSS; 2. Проверить электромагнитный клапан VCE2, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости | ||
| 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом ? | 61 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VCE2 (VOSS-быстрое газовыделение) или не работает | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.48 и пинами (ножками) VOSS 5; 2. Проверить электромагнитный клапан VCE2, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости | ||
| 520254 | Состояние электроснабжения VCD2 (VOSS- -быстрый впуск воздуха) | 14=особые примечания | 62 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VCD2 (VOSS-быстрый впуск воздуха) | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.68 и пинами (ножками) 6 VOSS; 2. Проверить электромагнитный клапан VCD2, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости |
| 4 = напряжение ниже нормы или замыкание на землю | 62 | 3 = красный | Короткое замыкание на землю состояния электропитания VCD2 (VOSS-быстрое впуск воздуха) | 1. Проверить заземление провода между пинами (ножками) ECUX1.68 и пинами (ножками) 6 VOSS; 2. Проверить электромагнитный клапан VCD2, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости | ||
| 3 Напряжение выше нормального значения или короткое замыкание от источника питания | 62 | 3 = красный | Короткое замыкание от источника состояния электропитания VCD2 (VOSS-быстрое впуск воздуха) | 1. Проверить короткое замыкание от источника провода между пинами (ножками) ECUX1.68 и пинами (ножками) 6 VOSS; 2. Проверить электромагнитный клапан VCD2, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости | ||
| 5 Ток ниже нормального значения или разомкнут | 62 | 3 = красный | Размыкание состояния электропитания VCD2 (VOSS-быстрый впуск воздуха) | 1. Проверить размыкание провода между пинами (ножками) ECUX1.68 и пинами (ножками) 6 VOSS; 2. Проверить электромагнитный клапан VCD2, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости | ||
| 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом ? | 62 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VCD2 (VOSS-быстрый впуск воздуха) или не работает | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.68 и пинами (ножками) 6 VOSS; 2. Проверить электромагнитный клапан VCD2, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости | ||
| 520255 | Состояние электроснабжения VCE1 (VOSS- -медленное газовыделение) | 14=особые примечания | 63 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VCE1 (VOSS-медленное газовыделение) | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.47 и пинами (ножками) VOSS 3; 2. Проверить электромагнитный клапан VCE1, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости |
| 4 = напряжение ниже нормы или замыкание на землю | 63 | 3 = красный | Короткое замыкание на землю состояния электропитания VCE1 (VOSS-медленное газовыделение) | 1. Проверить заземление провода между пинами (ножками) ECUX1.47 и пинами (ножками) 3 VOSS; 2. Проверить электромагнитный клапан VCE1, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости | ||
| 3 Напряжение выше нормального значения или короткое замыкание от источника питания | 63 | 3 = красный | Короткое замыкание от источника состояния электропитания VCE1 (VOSS-медленное газовыделение) | 1. Проверить короткое замыкание от источника провода между пинами (ножками) ECUX1.47 и пинами (ножками) 3 VOSS; 2. Проверить электромагнитный клапан VCE1, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости | ||
| 5 Ток ниже нормального значения или разомкнут | 63 | 3 = красный | Размыкание состояния электропитания VCE1 (VOSS-медленное газовыделение) | 1. Проверить размыкание провода между пинами (ножками) ECUX1.47 и пинами (ножками) 3 VOSS; 2. Проверить электромагнитный клапан VCD2, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости | ||
| 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом ? | 63 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VCE1 (VOSS-медленное газовыделение) или не работает | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.47 и пинами (ножками) VOSS 3; 2. Проверить электромагнитный клапан VCE1, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости | ||
| 520256 | Состояние электроснабжения VCD1 (VOSS- -медленный впуск воздуха) | 14=особые примечания | 64 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VCD1 (VOSS-медленный впуск воздуха) | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.67 и пинами (ножками) VOSS 4; 2. Проверить электромагнитный клапан VCD1, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости |
| 4 = напряжение ниже нормы или замыкание на землю | 64 | 3 = красный | Короткое замыкание на землю состояния электропитания VCD1 (VOSS-медленный впуск воздуха) | 1. Проверить заземление провода между пинами (ножками) ECUX1.67 и пинами (ножками) 4 VOSS; 2. Проверить электромагнитный клапан VCD1, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости | ||
| 3 Напряжение выше нормального значения или короткое замыкание от источника питания | 64 | 3 = красный | Короткое замыкание от источника состояния электропитания VCD1 (VOSS-медленный впуск воздуха) | 1. Проверить короткое замыкание от источника провода между пинами (ножками) ECUX1.67 и пинами (ножками) 4 VOSS; 2. Проверить электромагнитный клапан VCD1, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости | ||
| 5 Ток ниже нормального значения или разомкнут | 64 | 3 = красный | Размыкание состояния электропитания VCD1 (VOSS-медленный впуск воздуха) | 1. Проверить размыкание провода между пинами (ножками) ECUX1.67 и пинами (ножками) 4 VOSS; 2. Проверить электромагнитный клапан VCD2, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости | ||
| 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 64 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VCD1 (VOSS-медленный впуск воздуха) или не работает | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.67 и пинами (ножками) VOSS 4; 2. Проверить электромагнитный клапан VCD1, 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости | ||
| 14=особые примечания | 65 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VTB (механизм тормоза вариатора) | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.45 и пинами (ножками) 2 тормоза вариатора; 2. Проверить электромагнитный клапан VTB; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости -синхронизация с помощью управления двигателем | ||
| 520257 | Состояние электропитания VTB (механизм тормоза вариатора) | 4 = напряжение ниже нормы или замыкание на землю | 65 | 3 = красный | Короткое замыкание на землю состояния электропитания VTB (механизм тормоза вариатора) | 1. Проверить заземление провода между пинами (ножками) ECUX1.45 и пинами (ножками) 2 тормоза вариатора; 2. Проверить электромагнитный клапан VTB; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости -синхронизация с помощью управления двигателем |
| 3 Напряжение выше нормального значения или короткое замыкание от источника питания | 65 | 3 = красный | Короткое замыкание от источника состояния электропитания VTB (механизм тормоза вариатора) | 1. Проверить короткое замыкание от источника провода между пинами (ножками) ECUX1.48 и пинами (ножками) 2 тормоза вариатора; 2. Проверить электромагнитный клапан VTB; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Не может включить любую передачу, -немедленная остановка текущего действия переключения скорости | ||
| 5 Ток ниже нормального значения или разомкнут | 65 | 3 = красный | Размыкание состояния электропитания VTB (механизм тормоза вариатора) | 1. Проверить размыкание провода между пинами (ножками) ECUX1.48 и пинами (ножками) 2 тормоза вариатора; 2. Проверить электромагнитный клапан VTB; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости -синхронизация с помощью управления двигателем | ||
| 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом ? | 65 | 3 = красный | Ошибка состояния электропитания VTB (механизм тормоза вариатора) или не работает | 1. Проверить провода между пинами (ножками) ECUX1.48 и пинами (ножками) 2 тормоза вариатора; 2. Проверить электромагнитный клапан VTB; 3. Заменить электромагнитный клапан; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости -синхронизация с помощью управления двигателем | ||
| 520258 | Состояние электроснабжения EXT-UB (источник питания наружных установок) | 14=особые примечания | 66 | 3 = красный | Ошибка состояния электроснабжения EXT-UB (электропитание наружных установок) | Не определено | Без реакции системы |
| 4 = напряжение ниже нормы или замыкание на землю | 66 | 3 = красный | Короткое замыкание на землю состояния электроснабжения EXT-UB (электропитание наружных установок) | Не определено | Без реакции системы | ||
| 3 Напряжение выше нормального значения или короткое замыкание от источника питания | 66 | 3 = красный | Короткое замыкание от источника состояния электроснабжения EXT-UB (электропитание наружных установок) | Не определено | Без реакции системы | ||
| 5 Ток ниже нормального значения или разомкнут | 66 | 0 = бесцветный | Размыкание состояния электроснабжения EXT-UB (электропитание наружных установок) | Не определено | Без реакции системы | ||
| 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом ? | 66 | 3 = красный | Ошибка состояния электроснабжения EXT-UB (электропитание наружных установок) или не работает | Не определено | Без реакции системы | ||
| 520432 | Управление сцеплением: информация о текущем крутящем моменте не может быть получена | 14=особые примечания | 240 | 3 = красный | Управление сцеплением: информация о текущем крутящем моменте не может быть получена | 1. Проверьте, и если ECU двигателя не работает, замените ECU. 2. Проверьте, работает ли CAN транспортного средства (SAE J 1939) и, если нет, активировать связь CAN в соответствии с инструкциями. 3. Проверьте, содержит ли информация EEC1 действительное значение текущего крутящего момента двигателя (SPN513), и используйте команду контроллера двигателя, чтобы определить основную причину потери или недействительности SPN513. | Если неисправность возникает во время вождения автомобиля: -исполнительный цилиндр сцепления будет закреплен в комбинированном режиме; -если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально, сцепление выключается во время остановки транспортного средства. Если неисправность возникает в рабочем состоянии системы: -сцепление выключается, если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально; Если есть проблема с исполнительным цилиндром сцепления, автомобиль может остановиться только при выключении двигателя. |
| 520433 | Управление сцеплением: требуемая информация о крутящем моменте не может быть получена | 14=особые примечания | 241 | 3 = красный | Управление сцеплением: требуемая водителем информация о крутящем моменте не может быть получена | 1. Проверьте, и если ECU двигателя не работает, замените ECU. 2. Проверьте, работает ли CAN транспортного средства (SAE J 1939) и, если нет, активировать связь CAN в соответствии с инструкциями. 3. Проверьте, содержит ли информация EEC1 требуемое действительное значение текущего крутящего момента двигателя (SPN2432), и используйте команду контроллера двигателя, чтобы определить основную причину потери или недействительности SPN2432. | Если неисправность возникает во время вождения автомобиля: -исполнительный цилиндр сцепления будет закреплен в комбинированном режиме; -если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально, сцепление выключается во время остановки транспортного средства. Если неисправность возникает в рабочем состоянии системы: -сцепление выключается, если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально; Если есть проблема с исполнительным цилиндром сцепления, автомобиль может остановиться только при выключении двигателя. |
| 520434 | Управление сцеплением: информация о частоте вращения двигателя не может быть получена | 14=особые примечания | 242 | 3 = красный | Управление сцеплением: информация о частоте вращения двигателя не может быть получена | 1. Проверьте, и если ECU двигателя не работает, замените ECU. 2. Проверьте, работает ли CAN транспортного средства (SAE J 1939) и, если нет, активировать связь CAN в соответствии с инструкциями. 3. Проверьте, содержит ли информация EEC1 действительное значение частоты вращения двигателя (SPN190), и используйте команду контроллера двигателя, чтобы определить основную причину потери или недействительности SPN190. | Если неисправность возникает во время вождения автомобиля: -исполнительный цилиндр сцепления будет закреплен в комбинированном режиме; -если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально, сцепление выключается во время остановки транспортного средства. Если неисправность возникает в рабочем состоянии системы: -сцепление выключается, если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально; Если есть проблема с исполнительным цилиндром сцепления, автомобиль может остановиться только при выключении двигателя. |
| 520435 | Управление сцеплением: информация о частоте вращения контрпривода не может быть получена | 14=особые примечания | 243 | 2 = желто-коричневый | Управление сцеплением: информация о частоте вращения контрпривода не может быть получена | Проверьте соответствующий код неисправности вариатора в соответствии с соответствующими инструкциями, особенно в отношении неисправности датчика частоты вращения контрпривода. | Если сигнал частоты вращения или передаточного числа выходного вала потерян, сигнал частоты вращения контрпривода заменит сигнал частоты вращения или передаточного числа выходного вала; |
| Если неисправность возникает во время вождения автомобиля: | |||||||
| -исполнительный цилиндр сцепления будет закреплен в комбинированном режиме; | |||||||
| -если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально, сцепление выключается во время остановки транспортного средства. Если неисправность возникает в рабочем состоянии системы: -сцепление выключается, если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально; | |||||||
| Если есть проблема с исполнительным цилиндром сцепления, автомобиль может остановиться только при выключении двигателя. | |||||||
| Обратите внимание: Установка значения по умолчанию не связана с этой неисправностью, но ссылается на « Входной или выходной вал коробки передач». | |||||||
| Сигнал частоты вращения недоступен". | |||||||
| 520436 | Управление сцеплением: Невозможно получить информацию о частоте вращения выходного вала вариатора | 14=особые примечания | 244 | 2 = желто-коричневый | Управление сцеплением: не может получить информацию о частоте вращения выходного вала вариатора | Проверьте соответствующий код неисправности вариатора в соответствии с соответствующими инструкциями, особенно в отношении неисправности датчика частоты вращения выходного вала. | Если сигнал частоты вращения или передаточного числа выходного вала потерян, сигнал частоты вращения контрпривода заменит сигнал частоты вращения или передаточного числа выходного вала; |
| Сигнал: | |||||||
| Если неисправность возникает во время вождения автомобиля: | |||||||
| -исполнительный цилиндр сцепления будет закреплен в комбинированном режиме; | |||||||
| -если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально, сцепление выключается во время остановки транспортного средства. Если неисправность возникает в рабочем состоянии системы: -сцепление выключается, если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально; | |||||||
| Если есть проблема с исполнительным цилиндром сцепления, автомобиль может остановиться только при выключении двигателя. | |||||||
| Обратите внимание: Установка значения по умолчанию не связана с этой неисправностью, но ссылается на « Входной или выходной вал коробки передач». | |||||||
| Сигнал частоты вращения недоступен". | |||||||
| 520437 | Управление сцеплением: Невозможно получить информацию о передаточном числе вариатора | 14=особые примечания | 245 | 2 = желто-коричневый | Управление сцеплением: Невозможно получить информацию о передаточном числе вариатора | Проверьте соответствующий код неисправности вариатора в соответствии с соответствующими инструкциями, | Без реакции системы |
| 520438 | Управление сцеплением: Невозможно получить информацию о целевом передаточном числе вариатора | 14=особые примечания | 246 | 2 = желто-коричневый | Управление сцеплением: Невозможно получить информацию о целевом передаточном числе вариатора | Проверьте соответствующий код неисправности вариатора в соответствии с соответствующими инструкциями, | Без реакции системы |
| 520439 | Управление сцеплением: Невозможно получить информацию о скорости автомабиля | 14=особые примечания | 247 | 3 = красный | Управление сцеплением: Невозможно получить информацию о скорости автомабиля | 1. Проверьте, не срабатывает ли проводящее устройство контроллера торможения (ABS) или другой предполагаемой информации CCVS (PGN65265), замените его. | Если неисправность возникает во время вождения автомобиля: |
| -исполнительный цилиндр сцепления будет закреплен в комбинированном режиме; | |||||||
| 2. Проверьте, работает ли CAN транспортного средства (SAE J 1939) и, если нет, активировать связь CAN в соответствии с инструкциями. 3. Проверить передачу информации CCVS (PGN65265) и наличие эффективного значения требуемого крутящего момента двигателя (SPN84), определить основную причину потери или недействительности SPN84 с помощью команды контроллера торможения. | -если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально, сцепление выключается во время остановки транспортного средства. Если неисправность возникает в рабочем состоянии системы: -сцепление выключается, если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально; | ||||||
| Если есть проблема с исполнительным цилиндром сцепления, автомобиль может остановиться только при выключении двигателя. | |||||||
| 520440 | Управление сцеплением: Невозможно получить информацию о направлении движения | 14=особые примечания | 248 | 3 = красный | Управление сцеплением: Невозможно получить информацию о направлении движения | Проверьте соответствующий код неисправности вариатора в соответствии с соответствующими инструкциями, особенно в отношении неисправности датчика частоты вращения выходного вала. | Без реакции системы |
| 520441 | Управление сцеплением: Невозможно получить информацию о текущем максимальном доступном крутящем моменте | 14=особые примечания | 249 | 2 = желто-коричневый | Управление сцеплением: Невозможно получить информацию о текущем максимальном доступном крутящем моменте | 1. Проверьте, и если ECU двигателя не работает, замените ECU.2. Проверить транспортное средсте CAN(SAE J 1939) если не работает, активировать связь CAN в соответствии с инструкциями. 3. Проверьте, содержит ли информация EEC2 требуемое действительное значение крутящего момента двигателя (SPN92), и используйте команду контроллера двигателя, чтобы определить основную причину потери или недействительности SPN92. | Без реакции системы |
| 520442 | Управление сцеплением: Невозможно получить информацию о текущем место расположения сцепления | 14=особые примечания | 250 | 2 = желто-коричневый | Управление сцеплением: Невозможно получить информацию о текущем место расположения сцепления | Проверьте соответствующий код неисправности вариатора в соответствии с соответствующими инструкциями, особенно в отношении датчика места расположения сцепления. | Если неисправность возникает во время вождения автомобиля: |
| -исполнительный цилиндр сцепления будет закреплен в комбинированном режиме; | |||||||
| -если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально, сцепление выключается во время остановки транспортного средства. Если неисправность возникает в рабочем состоянии системы: -сцепление выключается, если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально; | |||||||
| Если есть проблема с исполнительным цилиндром сцепления, автомобиль может остановиться только при выключении двигателя. | |||||||
| 520443 | Управление сцеплением: Невозможно получить информацию о текущем состоянии парковочного тормоза | 14=особые примечания | 251 | 0 = не загорелась лампочка | Управление сцеплением: Невозможно получить информацию о текущем состоянии парковочного тормоза | 1. Проверьте, не срабатывает ли проводящее устройство контроллера торможения (ABS) или другой предполагаемой информации CCVS (PGN65265), замените его. | Без реакции системы |
| 2. Проверьте, работает ли CAN транспортного средства (SAE J 1939) и, если нет, активировать связь CAN в соответствии с инструкциями. 3. Проверить передачу информации CCVS (PGN65265) и наличие эффективного значения требуемого крутящего момента двигателя (SPN70), определить основную причину потери или недействительности SPN70 с помощью команды контроллера торможения. | |||||||
| Пожалуйста, обратитесь к SAEJ1939 для более подробной информации. | |||||||
| 520444 | Управление сцеплением: Невозможно получить информацию о место расположения педали управления дроссельной заслонкой | 14=особые примечания | 252 | 0 = не загорелась лампочка | Управление сцеплением: Невозможно получить информацию о место расположения педали управления дроссельной заслонкой | 1. Проверьте, и если ECU двигателя не работает, замените ECU. | Если неисправность возникает во время вождения автомобиля: |
| 2. Проверьте, работает ли CAN транспортного средства (SAE J 1939) и, если нет, активировать связь CAN в соответствии с инструкциями. | -исполнительный цилиндр сцепления будет закреплен в комбинированном режиме; | ||||||
| 3. Проверьте, содержит ли информация EEC2 требуемое действительное значение текущего крутящего момента двигателя (SPN91), и используйте команду контроллера двигателя, чтобы определить основную причину потери или недействительности SPN91. Пожалуйста, обратитесь к SAEJ1939 для более подробной информации. | -если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально, сцепление выключается во время остановки транспортного средства. Если неисправность возникает в рабочем состоянии системы: -сцепление выключается, если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально; | ||||||
| Если есть проблема с исполнительным цилиндром сцепления, автомобиль может остановиться только при выключении двигателя. | |||||||
| 520445 | Управление сцеплением: информация о работе двигателя на холостом ходу не может быть получена | 14=особые примечания | 253 | 0 = не загорелась лампочка | Управление сцеплением: информация о работе двигателя на холостом ходу не может быть получена | 1. Проверьте, и если ECU двигателя не работает, замените ECU. | Без реакции системы |
| 2. Проверьте, работает ли CAN транспортного средства (SAE J 1939) и, если нет, активировать связь CAN в соответствии с инструкциями. 3. Проверьте, если контроллер двигателя не передает сигнал частоты вращения двигателя на холостом ходу, и используйте команду контроллера двигателя, чтобы определить основную причину потери или недействительности SPN91. Пожалуйста, обратитесь к SAEJ1939 для более подробной информации. | |||||||
| 520446 | Управление сцеплением: параметры | 14=особые примечания | 254 | 2 = желто-коричневый | Неверные параметры контроллера сцепления | Управление сцеплением использует неправильные параметры | |
| неправильный | или несоответствие | ||||||
| 520447 | Управление сцеплением: Ошибка калибровки | 14=особые примечания | 255 | 2 = желто-коричневый | Неправильная калибровка управления сцеплением | 1. Проводить процесс обучения еще раз. | Управление сцеплением использует неправильные параметры, перекалибруйте сцепление как можно скорее |
| 520448 | Управление сцеплением: | 14=особые примечания | 256 | 1 = защитная лампа | Управление сцеплением показывает перегрузку сцепления | 1. По возможности снизить вероятность перегрузки. | Без реакции системы |
| Ошибка перегрузки сцепления | |||||||
| 520449 | Управление сцеплением: нет доступного сигнала скорости вращения входного/выходного вала | 14=особые примечания | 257 | 3 = красный | Управление сцеплением: не может получить информацию о частоте вращения входного/ выходного вала вариатора | 1. Согласно соответствующим инструктажам, проверить ошибку датчика входного/выходного вала, указанного кодом ошибки. | Если неисправность возникает во время вождения автомобиля: |
| -исполнительный цилиндр сцепления будет закреплен в комбинированном режиме; | |||||||
| -если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально, сцепление выключается во время остановки транспортного средства. Если неисправность возникает в рабочем состоянии системы: -сцепление выключается, если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально; | |||||||
| Если есть проблема с исполнительным цилиндром сцепления, автомобиль может остановиться только при выключении двигателя. | |||||||
| 520450 | Управление сцеплением: передаточное число входного вала к выходному валу | 14=особые примечания | 258 | 0 = не загорелась лампочка | Управление сцеплением показывает, что при текущем передаточном числе отношение частоты вращения входного вала к выходному валу является не рациональным. | 1. Согласно соответствующим инструктажам, проверить ошибку датчика входного/выходного вала, указанного кодом ошибки. | Если неисправность возникает во время вождения автомобиля: |
| -исполнительный цилиндр сцепления будет закреплен в комбинированном режиме; | |||||||
| -если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально, сцепление выключается во время остановки транспортного средства. | |||||||
| Если неисправность возникает в рабочем состоянии системы: | |||||||
| не заслуживать доверия | -сцепление выключается, если исполнительный цилиндр сцепления работает нормально; | ||||||
| Если есть проблема с исполнительным цилиндром сцепления, автомобиль может остановиться только при выключении двигателя. | |||||||
| 520451 | Управление сцеплением: Тайм-аут инструктажа о вождении | 14=особые примечания | 259 | 2 = желто-коричневый | Управление сцеплением не получает информацию о направлении движения (вторичный приоритетный параметр) | 1. Согласно соответствующим инструктажам, проверить ошибку датчика входного/выходного вала, указанного кодом ошибки. | Невозможно обнаружить направление движения -если сцепление находится в противоположном направлении сцепления от нажимного диска, это может привести к дополнительному усилию и неудобству |
| 520393 | Действие сцепления: не может достичь целевого положения сцепления | 14=особые примечания | 201 | 2 = желто-коричневый | Положение сцепления для управления сцеплением, не может быть достигнуто | Проверьте все механические части сцепления (нажимной диск, исполнительный цилиндр и т. д.), чтобы убедиться, что они не повреждены, исполняя калибровку сцепления Процедура | Состояние безопасности системы силовой передачи регулируется управлением сцепления |
| 520394 | Действие сцепления: не может достичь целевого положения разделения | 14=особые примечания | 202 | 2 = желто-коричневый | Положение отключения сцепления, управляемое сцеплением, не может быть достигнуто | Проверьте воздушный контур и все механические части сцепления (нажимной диск, исполнительный цилиндр и т. д.), чтобы убедиться, что они не повреждены, и выполните процедуру калибровки сцепления. | Состояние безопасности системы силовой передачи регулируется управлением сцепления |
| 520395 | Действие сцепления: сцепление не может двигаться | 14=особые примечания | 203 | 2 = желто-коричневый | Положение сцепления не может быть изменено | Проверьте воздушный контур и все механические части сцепления (нажимной диск, исполнительный цилиндр и т. д.), чтобы убедиться, что они не повреждены, и выполните | Состояние безопасности системы силовой передачи регулируется управлением сцепления |
| процедуру калибровки сцепления. | |||||||
| 520396 | Действие сцепления: случайное отключение сцепления | 14=особые примечания | 204 | 2 = желто-коричневый | Случайное выключение сцепления | Проверьте исполнительный цилиндр сцепления на наличие утечки | Это не влияет на доставку неисправной машины на базу, может быть неисправность электромагнитного клапана сцепления |
| 520397 | Действие сцепления: случайное включение сцепления | 14=особые примечания | 205 | 2 = желто-коричневый | случайное включение сцепления | Проверьте исполнительный цилиндр и газовый контур сцепления на наличие утечки | Это не влияет на доставку неисправной машины на базу, может быть неисправность электромагнитного клапана сцепления |
| 520398 | Работа сцепления: ненадежное отклонение данных | 14=особые примечания | 206 | 2 = желто-коричневый | Значение обучения положения сцепления отличается от фактического положения | Исполнить процедуру калибровки сцепления | Это не влияет на доставку неисправной машины на базу, может быть неисправность электромагнитного клапана сцепления |
| 520284 | Датчик выходного вала вариатора 2 | 3 = напряжение выше нормы или короткое замыкание при подключении к источнику питания | 92 | 3 = красный | Датчик частоты вращения выходного вала вариатора и короткое замыкание источника питания | 1. Проверить замыкание накоротко жгута проводов между пином (ножек) ECUX1.83 и третьим пином (ножек) датчика ATS (датчик выходного вала WABCO) при подключении к источнику; 2. Проверка датчиков ATS; 3. Заменить датчик ATS; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости |
| 4 = напряжение ниже нормы или замыкание на землю | 92 | 3 = красный | Замыкание на землю или размыкание датчика скорости вращения выходного вала вариатора | 1. Проверить замыкание накоротко жгута проводов между пином (ножек) ECUX1.83 и третьим пином (ножек) датчика ATS (датчик выходного вала WABCO) при подключении к источнику; 2. размыкание или нет, 2. Проверка датчиков ATS; 3. Заменить датчик ATS; 4, Заменить ECU | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости | ||
| 520592 | EEC1 | 9=аномальная частота обновления | 400 | 2 = желто-коричневый | Тайм-аут информации EEC1 от двигателя #1 (согласно J1939) (ID = 0x0CF00400) | 1. Убедитесь, что информация EEC1, отправленное по линии CAN, доступно и что максимальная частота отправки данной информации составляет 60 мс. 2. Проверьте, правильно ли работает ECU двигателя. 3. Проверьте нормальность соединения между высокоскоростной CAN и пином (ножек) TCU61, и между низкоскоростной CAN и пином (ножек) 81 TCU ? | |
| 520593 | EEC2 | 9=аномальная частота обновления | 401 | 2 = желто-коричневый | Тайм-аут информации EEC2 от двигателя #1 (согласно J1939) (ID = 0x0CF00300) | 1. Убедитесь, что информация EEC2, отправленное по линии CAN, доступно и что максимальная частота отправки данной информации составляет 60 мс. 2. Проверьте, правильно ли работает ECU двигателя. 3. Проверьте нормальность соединения между высокоскоростной CAN и пином (ножек) TCU61, и между низкоскоростной CAN и пином (ножек) 81 TCU ? 4. Проверить нормальность оконечное сопротивление 120Ом на линии CAN. | |
| 520594 | EEC3 | 9=аномальная частота обновления | 402 | 2 = желто-коричневый | Тайм-аут информации EEC3 от двигателя #1 (согласно J1939) (ID = 0x18FEDF00) | 1. Убедитесь, что информация EEC3, отправленное по линии CAN, доступно и что максимальная частота отправки данной информации составляет 60 мс. 2. Проверьте, правильно ли работает ECU двигателя. 3. Проверьте нормальность соединения между высокоскоростной CAN и пином (ножек) TCU61, и между низкоскоростной CAN и пином (ножек) 81 TCU ? 4. Проверить нормальность оконечное сопротивление 120Ом на линии CAN. | |
| 520595 | CCVS | 9=аномальная частота обновления | 403 | 2 = желто-коричневый | Тайм-аут информации CCVS от двигателя #1 (согласно J1939) (ID = 0x18FEF100) | 1. Убедитесь, что информация CCVS, отправленное по линии CAN, доступно и что максимальная частота отправки данной информации составляет 60 мс. 300 мс. 2. Проверьте, правильно ли работает ECU двигателя. 3. Проверьте нормальность соединения между высокоскоростной CAN и пином (ножек) TCU61, и между низкоскоростной CAN и пином (ножек) 81 TCU | |
| 520596 | PTO | 9=аномальная частота обновления | 404 | 0 = не загорелась лампочка | Тайм-аут информации PTO от двигателя #1 (согласно J1939) (ID = 0x18FEF000) | Никакой обработки не требуется.. | |
| 520597 | EBC1 | 9=аномальная частота обновления | 405 | 0 = не загорелась лампочка | Самотормоз – тайм-аут информации EBC1 от системного контроллера (согласно J1939) (ID=0x18F0010B) | 1. Убедитесь, что информация EBC1, отправленное по линии CAN, доступно и что максимальная частота отправки данной информации составляет 300 мс. 2. Проверьте, правильно ли работает компьютер ABS . 3. Проверьте нормальность соединения между высокоскоростной CAN и пином (ножек) TCU61, и между низкоскоростной CAN и пином (ножек) 81 TCU ? | |
| 520598 | EBC2 | 9=аномальная частота обновления | 406 | 2 = желто-коричневый | Самотормоз – тайм-аут информации EBC2от системного контроллера (согласно J1939) (ID= 0x18FEBF0B) | 1. Убедитесь, что информация EBC2, отправленное по линии CAN, доступно и что максимальная частота отправки данной информации составляет 300мс. 2. Проверьте, правильно ли работает компьютер ABS .3. Проверьте нормальность соединения между высокоскоростной CAN и пином (ножек) TCU61, и между низкоскоростной CAN и пином (ножек) 81 TCU 4. Проверить нормальность оконечное сопротивление 120Ом на линии CAN. | |
| 520599 | ERC11 | 9=аномальная частота обновления | 407 | 0 = не загорелась лампочка | Ретардер автоматический – информация ERC1 от двигателя (согласно J1939) Тайм-аут (ID = 0x18F0000F) | 1. Убедитесь, что информация ERC1 (0x18F0000F), отправленное по линии CAN, доступно и что максимальная частота отправки данной информации составляет 300 мс. 2. Проверьте, правильно ли работает компьютер ретардера . 3. Проверьте нормальность соединения между высокоскоростной CAN и пином (ножек) TCU61, и между низкоскоростной CAN и пином (ножек) 81 TCU ? | Если значение крутящего момента ретардера недоступно, система не реагирует |
| 520600 | ERC12 | 9=аномальная частота обновления | 408 | 0 = не загорелась лампочка | Тайм-аут информации ERC1 от ретардера, воздухоспускного устройства, и двигателя (согласно J1939) (ID= 0x18F00021) | 1. Убедитесь, что информация ERC1 ((0x18F00029), отправленное по линии CAN, доступно и что максимальная частота отправки данной информации составляет 2. Проверьте, правильно ли работает компьютер ретардера . 3. Проверьте нормальность соединения между высокоскоростной CAN и пином (ножек) TCU61, и между низкоскоростной CAN и пином (ножек) 81 TCU ? 4. Проверить нормальность оконечное сопротивление 120Ом на линии CAN. | Если значение крутящего момента ретардера недоступно, система не реагирует |
| 520601 | TC1 | 9=аномальная частота обновления | 409 | 0 = не загорелась лампочка | Тайм-аут информации TC1 от агрегата оборудования (согласно J1939) (ID=0x0C010317) | Никакой обработки не требуется.. | |
| 520602 | CM3 | 9=аномальная частота обновления | 410 | 0 = не загорелась лампочка | Тайм-аут информации CM3 от агрегата оборудования (согласно J1939) | Никакой обработки не требуется.. | |
| 520603 | EC1 | 9=аномальная частота обновления | 411 | 2 = желто-коричневый | Тайм-аут информации EC1 от двигателя (согласно J1939) | 1. Убедитесь, что информация TP.CM (0x18ECFF00)?TP.DT0x18EBFF0O), отправленное по линии CAN, доступно и максимальная частота отправки данной информации составляет 30 мс. 2. Проверьте, правильно ли работает компьютер двигателя. 3. Проверьте нормальность соединения между высокоскоростной CAN и пином (ножек) TCU61, и между низкоскоростной CAN и пином (ножек) 81 TCU ? | Если EngReferenceTorque в режимах A и M можно менять только одну передачу за раз |
| 520604 | RC1 | 9=аномальная частота обновления | 412 | 0 = не загорелась лампочка | Тайм-аут информации RC1 от двигателя (согласно J1939) | 1. Убедитесь, что информация TP.CM(0x18ECFF0F) и TP.DT(0x18EBFF0F), отправленное по линии CAN, доступно и максимальная частота отправки данной информации составляет 30 мс. 2. Проверьте, правильно ли работает компьютер ретардера . 3. Проверьте нормальность соединения между высокоскоростной CAN и пином (ножек) TCU61, и между низкоскоростной CAN и пином (ножек) 81 TCU ? | |
| 520592 | EEC1 | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 400 | 3 = красный | информация EEC1 от двигателя #1 (согласно J1939) (ID 0x0CF00400) по крайней мере один сигнал неверен или недоступен | Подтвердите причину, по которой ECU двигателя посылает один или несколько из следующих сигналов, которые являются неправильными или недоступными: -крутящий момент двигателя, требуемый водителем; -фактический крутящий момент двигателя, -Частота вращения двигателя. | В следующих случаях в режимах A и M можно менять только одну передачу за раз Недействительная информация о частоте вращения двигателя или недействительная фактическая информация о проценте крутящего момента двигателя или недействительная информация о проценте требуемого крутящего момента двигателя |
| 520593 | EEC2 | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 401 | 3 = красный | информация EEC2 от двигателя #1 (согласно J1939) (ID 0x0CF00300) по крайней мере один сигнал неверен или недоступен | 1. ECU двигателя посылает один или несколько из следующих сигналов, которые являются неправильными или недоступными: положение педали акселератора 1, Переключатель малого холостого пробега педали акселератора , переключатель бурного ускорения педали акселератора | |
| 520594 | EEC3 | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 402 | 3 = красный | информация EEC3 от двигателя #1 (согласно J1939) (ID= 0x18FEDF00) по крайней мере один сигнал неверен или недоступен | Подтвердите причину, по которой ECU двигателя посылает один или несколько из следующих сигналов, которые являются неправильными или недоступными: Номинальный момент трения, целевая частота вращения двигателя. | Если номинальный момент трения в режимах A и M , можно менять только одну передачу за раз |
| 520595 | CCVS | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 403 | 2 = желто-коричневый | информация CCVS от двигателя #1 (согласно J1939) (ID= 0x18FEF100) по крайней мере один сигнал неверен или недоступен | 1. Подтвердите причину, по которой ECU двигателя посылает один или несколько из следующих сигналов, которые являются неправильными или недоступными: Скорость колеса, Действие круиз-контроля, переключатель круиз-контроля, тормозной переключатель, переключатель настройки круиз-контроля, переключатель активации круиз-контроля, возвратный переключатель круиз-контроля, переключатель ускорения круиз-контроля, скорость настройки круиз-контроля ? | |
| 520596 | PTO | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 404 | 0 = не загорелась лампочка | информация PTO от двигателя #1 (согласно J1939) (ID= 0x18FEF000) по крайней мере один сигнал неверен или недоступен | Никакой обработки не требуется.. | |
| 520597 | EBC1 | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 405 | 0 = не загорелась лампочка | Самотормоз – информации EBC1 от системного контроллера (согласно J1939) (ID= 0x18F0010B) по крайней мере один сигнал неверен или недоступен | Никакой обработки не требуется.. | Только ручной режим в следующих состояниях: Работа на полном режиме ABS = работа не на полном режиме или Работа на полном режиме ABS не доступна |
| 520598 | EBC2 | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 406 | 2 = желто-коричневый | Самотормоз – информации EBC2 от системного контроллера (согласно J1939) (ID= 0x18FEBF0B) по крайней мере один сигнал неверен или недоступен | 1. Подтвердите причину, по которой компьютер ABS посылает один или несколько из следующих сигналов, которые являются неправильными или недоступными: Скорость вращения передней оси, Относительная частота вращения левого колеса передней оси, относительная частота вращения правого колеса передней оси, относительная частота вращения левого колеса задней оси #1, относительная частота вращения правого колеса задней оси #1. | Только ручной режим в следующих состояниях: Недействительный модель скорости вращения переднего моста или недействительный сигнал скорости вращения левого переднего колеса или недействительный сигнал скорости вращения правого переднего колеса |
| Если модель скорости переднего моста недействительна, в режимах A и M можно менять только одну передачу за раз | |||||||
| 520599 | ERC1 1 | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 407 | 0 = не загорелась лампочка | Ретардер автоматический – информация ERC1 от двигателя (согласно | Никакой обработки не требуется.. | |
| J1939)(ID = 0x18F0000F) по крайней мере | |||||||
| 520600 | ERC1 2 | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 408 | 0 = не загорелась лампочка | Ретардер автоматический, воздухоспускное устройство и | Никакой обработки не требуется.. | |
| информация ERC1 от двигателя #1 (согласно J1939) (ID 0x18F00021) по крайней мере один сигнал неверен или недоступен | |||||||
| 520601 | TC1 | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 409 | 0 = не загорелась лампочка | Информация TC1 от агрегата устройств | Никакой обработки не требуется.. | |
| 0x0C010317) по крайней мере | |||||||
| 520602 | CM3 | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 410 | 0 = не загорелась лампочка | информации CM3 от агрегата оборудования (согласно J1939) по крайней мере один сигнал неверен или недоступен | Никакой обработки не требуется.. | |
| 520603 | EC1 | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 411 | 3 = красный | информации EC1 от двигателя (согласно J1939) по крайней мере один сигнал неверен или недоступен | 1. Подтвердите причину, по которой ECU двигателя посылает один или несколько из следующих сигналов, которые являются неправильными или недоступными: -Частота вращения двигателя 1. Частота вращения двигателя 2, частота вращения двигателя 3, частота вращения двигателя 4, частота вращения двигателя 5, частота вращения двигателя 6, крутящий момент двигателя 1 , крутящий момент двигателя 2, крутящий момент двигателя 4, крутящий момент двигателя 5, Номин. крутящий момент двигателя. | |
| 520604 | RC1 | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 412 | 0 = не загорелась лампочка | информации EC1 от двигателя (согласно J1939) по крайней мере один сигнал неверен или недоступен | 1. Подтвердите причину, по которой компьютер ABS посылает один или несколько из следующих сигналов, которые являются неправильными или недоступными: Номин.крутящий момент ретардера. | |
| 520272 | Датчик положения включения скорость | 14=особые примечания | 80 | 3 = красный | Ошибка датчика положения включения скорость | 1. Убедитесь, что жгут проводов между датчиком и ECU является разомкнутым или коротким замыканием; 2. Убедитесь, что сопротивление датчика велико | -если транспортное средство находится в остановленном состоянии, то может быть включена заданная по умолчанию начальная передача; |
| Около 71 Ом; 3. Заменить датчик, 4, Заменить ECU | -если транспортное средство находится в ходовом состоянии, то только может быть включено нейтральное положение ; | ||||||
| 520273 | Датчик положения передачи выбора скорость | 14=особые примечания | 81 | 3 = красный | Ошибка датчика положения выбора скорость | 1. Убедитесь, что жгут проводов между датчиком и ECU является разомкнутым или коротким замыканием; 2. Убедитесь, что сопротивление датчика велико | -можно включить нейтральное положение без механического испытания |
| Около 71 Ом; 3. Заменить датчик, 4, Заменить ECU | -без механического испытания текущая передача будет переведена в нейтральное положение | ||||||
| 520274 | Датчик положения диапазона скорости | 14=особые примечания | 82 | 3 = красный | Ошибка датчика положения диапазона скорости | 1. Убедитесь, что жгут проводов между датчиком и ECU является разомкнутым или коротким замыканием; 2. Убедитесь, что сопротивление датчика велико | -если транспортное средство находится в остановленном состоянии, то может быть включена заданная по умолчанию начальная передача; |
| Около 71 Ом; 3. Заменить датчик, 4, Заменить ECU | -если транспортное средство находится в ходовом состоянии, то только может быть включено нейтральное положение ; | ||||||
| 520275 | Датчик положения передачи с встроенным делителем | 14=особые примечания | 83 | 3 = красный | Ошибка датчика положения передачи с встроенным делителем | 1. Убедитесь, что жгут проводов между датчиком и ECU является разомкнутым или коротким замыканием; 2. Убедитесь, что сопротивление датчика велико | -если транспортное средство находится в остановленном состоянии, то может быть включена заданная по умолчанию начальная передача; |
| Около 71 Ом; 3. Заменить датчик, 4, Заменить ECU | -если транспортное средство находится в ходовом состоянии, то только может быть включено нейтральное положение ; | ||||||
| 520276 | Датчик положения сцепления | 14=особые примечания | 84 | 3 = красный | Ошибка датчика положения сцепления | 1. Убедитесь, что жгут проводов между датчиком и ECU является разомкнутым или коротким замыканием; 2. Убедитесь, что сопротивление датчика велико | -За исключением нейтрального положения, другие передачи не допускается включить. |
| Около 71 Ом; 3. Заменить датчик, 4, Заменить ECU | -Продолжение активированного действия включения скорости | ||||||
| 520203 | Источник питания конечной точки 30А | 5 Ток ниже нормального значения или разомкнут | 11 | 2 = желто-коричневый | Размыкание источника питания конечной точки 30а | 1. Убедитесь, что жгут проводов между ECU(Pin X1.1) и напряжением аккумулятора является разомкнутым, 2. Заменить ECU | Система не реагирует |
| 520204 | Источник питания конечной точки 30B | 5 Ток ниже нормального значения или разомкнут | 12 | 2 = желто-коричневый | Размыкание источника питания конечной точки 30b | 1. Убедитесь, что жгут проводов между ECU(Pin X1.2) и напряжением аккумулятора является разомкнутым, 2. Заменить ECU | Система не реагирует |
| 520282 | Датчик частоты вращения промежуточного вала | 4 = напряжение ниже нормы или замыкание на землю | 90 | 3 = красный | Короткое замыкание на землю датчика скорости вторичного вала | 1. Убедитесь, что жгут проводов между ECU(Pin X1.82) и датчиком частоты вращения контрпривода коробки передачи является короткий замыканиее на землю. 2. Проверка датчиков частоты вращения контрпривода; 3. Заменить датчиков частоты вращения контрпривода; 4, Заменить ECU | -если транспортное средство находится в остановленном состоянии, то может быть включена начальная передача из нейтрального положения; -если транспортное средство находится в ходовом состоянии, то может быть включено нейтральное положение ; |
| 3 =напряжение выше нормального значения , или короткое замыкание при включении к источнику | 90 | 3 = красный | Короткое замыкание от источника датчика скорости контрпривода | 1. Убедитесь, что жгут проводов между ECU(Pin X1.82) и датчиком частоты вращения контрпривода коробки передачи является короткии замыканием от источника. 2. Проверить датчиков частоты вращения контрпривода; 3. Заменить датчиков частоты вращения контрпривода; 4, Заменить ECU | -если транспортное средство находится в остановленном состоянии, то может быть включена начальная передача из нейтрального положения; -если транспортное средство находится в ходовом состоянии, то может быть включено нейтральное положение ; | ||
| 5 Ток ниже нормального значения или разомкнут | 90 | 3 = красный | Размыкание на землю датчика скорости контрпривода | 1. Убедитесь, что жгут проводов между ECU(Pin X1.82) и датчиком частоты вращения контрпривода коробки передачи является разомкнутым 2. Проверка датчиков частоты вращения контрпривода; 3. Заменить датчиков частоты вращения контрпривода; 4, Заменить ECU | -если транспортное средство находится в остановленном состоянии, то может быть включена начальная передача из нейтрального положения; -если транспортное средство находится в ходовом состоянии, то может быть включено нейтральное положение ; | ||
| 520284 | Датчик выходного вала вариатора | 5 =Ток ниже нормального значения , | 92 | 3 = красный | Датчик скорости выходного вала вариатора | 1. Убедитесь жгут проводов между ECU(Pin X1.83) и датчиком частоты вращения выходного вала коробки передачи (Pin 3)ATS. | - Может включить любую передачу, |
| 2. Проверка напряжения питания датчика скорости вращения ATS (Pin1); 3. Проверка датчиков частоты вращенияATS; 4. | -Продолжение активированного действия включения скорости | ||||||
| Заменить датчик скорости ATS; 5, Заменить ECU | |||||||
| Датчик выходного вала также будет считаться разомкнутым при следующих явлениях: | |||||||
| -транспортное средство не движется, основная скорость колеса (CCVS_ENG) > 1 км/ч | |||||||
| -транспортное средство не движется, скорость передней оси (EBC2_ABS) > 1 км/ч | |||||||
| -транспортное средство не движется, передача уже включена, передача диапазона скорости также включена, частота вращения датчика входного вала больше, чем | |||||||
| 437об/мин | |||||||
| Датчик 2 | или размыкание | 2 размыкание | -транспортное средство не движется, передача включена, передача диапазона скорости включена, дифференциальная передача включена, сцепление включено; | ||||
| Двигатель работает нормально | |||||||
| Если неисправность произошла, когда двигатель только что загорелся, проверьте основную информацию о скорости и информацию о скорости переднего колеса с помощью J1939. | |||||||
| Если неисправность возникает, когда двигатель запущен и начальная передача может быть включена, но сцепление находится в состоянии отключения | |||||||
| ---проверить частоту вращения промежуточного вала | |||||||
| 520283 | Датчик выходного вала вариатора | 5 =Ток ниже нормального значения , | 91 | 2 = желто-коричневый | Датчик скорости выходного вала вариатора | 1. Убедитесь, что жгут проводов между ECU(Pin X1.80) и датчиком частоты вращения выходного вала коробки передачи CNHTC является разомкнутым, | - Может включить любую передачу, |
| Замыкание на землю, короткое замыкание с источником питания, 2. Проверьте напряжение питания датчика скорости CNHTC, 3. Проверка CNHTC | -Продолжение активированного действия включения скорости | ||||||
| датчик скорости. 4. Заменить датчик скорости CNHTC; 5, Заменить ECU | |||||||
| Датчик выходного вала также будет считаться разомкнутым при следующих явлениях: | |||||||
| -транспортное средство не движется, основная скорость колеса (CCVS_ENG) > 1 км/ч | |||||||
| -транспортное средство не движется, скорость передней оси (EBC2_ABS) > 1 км/ч | |||||||
| -транспортное средство не движется, передача уже включена, передача диапазона скорости также включена, частота вращения датчика входного вала больше, чем | |||||||
| 437об/мин | |||||||
| Размыкание датчика 1 | или размыкание | -транспортное средство не движется, передача включена, передача диапазона скорости включена, дифференциальная передача включена, сцепление включено; | |||||
| Двигатель работает нормально | |||||||
| Если неисправность произошла, когда двигатель только что загорелся, проверьте основную информацию о скорости и информацию о скорости переднего колеса с помощью J1939. | |||||||
| Если неисправность возникает, когда двигатель запущен и начальная передача может быть включена, но сцепление находится в состоянии отключения | |||||||
| ---проверить частоту вращения промежуточного вала | |||||||
| 520285 | Данные о частоте вращения выходного вала вариатора | 14=особые примечания | 93 | 3 = красный | Значение скорости выходного вала вариатора неверно | Просмотреть ошибки 109,110,147 и148 | -система использует сигнал ABS, сигнал датчика скорости в качестве резервного. |
| -Если датчик скорости коробки передач не работает, другие передачи не могут быть включены, кроме нейтральной передачи | |||||||
| 520492 | Обучение вариатора | 14=особые примечания | 300 | 3 = красный | Ошибка самообучения коробки передач | Проводить процесс обучения. | Не может включить любую передачу |
| 520392 | Самообучение сцепления | 14=особые примечания | 200 | 3 = красный | Ошибка самообучения сцепления | Проводить процесс обучения. | Не может включить любую передачу |
| 520542 | Данные ABS | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 350 | 2 = желто-коричневый | Переключатель AGD превращен в ручной режим из-за неполной работы ABS или потери информации о скорости вращения колеса | Подтвердить следующие причины явления ABS ECU: ABS посылает сигнал EBC1 или информацию о скорости вращения колеса в случае неполной работы | -В следующих случаях только АМТ имеет ручной режим: |
| Сигнал EBC2, который не работает полностью. | EBC2_Сигнал скорости переднего моста недействителен; | ||||||
| EBC2_Сигнал сравнения скорости левого переднего колеса недействителен; EBC2_Сигнал сравнения скорости переднего колеса недействителен; EBC1_ABS Сигнал всей работы недействителен; | |||||||
| -Если сигнал скорости передней оси EBC2_ недействителен, в ручном и автоматическом режимах можно переключать только одну передачу за один раз. | |||||||
| 520572 | Износ торможения коробки передач | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 380 | 2 = желто-коричневый | Коэффициент наклона торможения коробки передач слишком низкий. | Проверьте, изношен ли тормоз коробки передач. | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости |
| 520342 | Данные EEPROM CA | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 150 | 0 = не загорелась лампочка | Ошибка проверки данных механизма сцепления в EEPROM | 1. Проверьте, есть ли ошибки, когда ECU выключен и снова включен; 2. Попробуйте обновить программное обеспечение; 3. Если ошибка все еще существует, Заменить AMT-ECU. | |
| 520343 | Данные EEPROM GA | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 151 | 0 = не загорелась лампочка | Ошибка проверки данных механизма шестерни зубчатки в EEPROM | 1. Проверьте, есть ли ошибки, когда ECU выключен и снова включен; 2. Попробуйте обновить программное обеспечение; 3. Если ошибка все еще существует, Заменить AMT-ECU. | |
| 520344 | Данные NSC EEPROM | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 152 | 0 = не загорелась лампочка | Ошибка проверки данных управления коробкой передач без синхронизации в EEPROM | 1. Проверьте, есть ли ошибки, когда ECU выключен и снова включен; 2. Попробуйте обновить программное обеспечение; 3. Если ошибка все еще существует, Заменить AMT-ECU. | |
| 520345 | Данные EEPROM VD 1 | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 153 | 0 = не загорелась лампочка | Ошибка проверки обнаружения переменной величины в EEPROM | 1. Проверьте, есть ли ошибки, когда ECU выключен и снова включен; 2. Попробуйте обновить программное обеспечение; 3. Если ошибка все еще существует, Заменить AMT-ECU. | |
| 520346 | Данные CS EEPROM | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 154 | 0 = не загорелась лампочка | Ошибка проверки данных механизма сцепления в EEPROM | 1. Проверьте, есть ли ошибки, когда ECU выключен и снова включен; 2. Попробуйте обновить программное обеспечение; 3. Если ошибка все еще существует, Заменить AMT-ECU. | |
| 520347 | Данные AGD EEPROM | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 155 | 0 = не загорелась лампочка | Ошибка проверки данных автомат. передачи в EEPROM | 1. Проверьте, есть ли ошибки, когда ECU выключен и снова включен; 2. Попробуйте обновить программное обеспечение; 3. Если ошибка все еще существует, Заменить AMT-ECU. | |
| 520348 | Данные TBC EEPROM | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 156 | 0 = не загорелась лампочка | Ошибка проверки данных торможения вариатора в EEPROM | 1. Проверьте, есть ли ошибки, когда ECU выключен и снова включен; 2. Попробуйте обновить программное обеспечение; 3. Если ошибка все еще существует, Заменить AMT-ECU. | |
| 520573 | Автоматическая блокировка включения низшего диапазона вариатора | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 381 | 0 = не загорелась лампочка | Передача в указанном диапазоне находится в среднем положении | Не определено | |
| 520543 | Тип двигателя не идентифицирован | 14=особые примечания | 351 | 0 = не загорелась лампочка | Не применимо для этой модели двигателя | Не определено | Система не реагирует |
| 520286 | Невозможно определить направление движения | 14=особые примечания | 94 | 3 = красный | Обнаружено недействительное направление движения | Проверка датчика выходного вала | Если приводной вал является незакрепленным и частота вращения датчика скорости превышает 50 об/мин, то начальная передача не может быть включен |
| 520282 | Неправильный тип коробки передач или ошибка датчик входного вала | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 90 | 3 = красный | Неправильный тип коробки передач или ошибка датчик входного вала | Попробуйте самообучение, если неисправность все еще не устранена, проверьте датчик входного вала | |
| 520572 | Слишком сильное или слишком слабое торможение коробки передач | 18 = данные действительны, но выходят за пределы установленного диапазона | 380 | 2 = желто-коричневый | Плохой тормозной наклон коробки передач приводит к плохой работе AMT | Плохой тормозного наклона коробки передач приводит к плохой работе AMT. 1. Проверьте, нормальны ли клапан и газовый контур торможения коробки передач; 2) Замена вышедших из строя узлов | - Может включить любую передачу, -Продолжение активированного действия включения скорости -синхронизация с помощью управления двигателем |
| 520352 | ошибка параметра | 12 = оборудование или компоненты, которые не могут быть идентифицированы | 160 | 3 = красный | Недействительна настройка параметра | 1. Проверка настроек параметров 2. Обновление программного обеспечения; 3. Заменить ECU | Не может включить любую передачу |
| 520612 | Тайм-аут связи CAN внешнего ECU | 9=аномальная частота обновления | 420 | 3 = красный | Тайм-аут информации от внешнего ECU (0x18EF0305) | 1. Убедитесь, что информация ECU (ID0x18EF0305), отправленное по линии CAN, доступно и что максимальная частота отправки данной информации составляет 50 мс. 2. Убедитесь, что ECU работает; 3. Проверьте нормальность соединения между высокоскоростной CAN и пином (ножек) ECU61, и между низкоскоростной CAN и пином (ножек) 81 ECU, 4. Проверить нормальность оконечное сопротивление 120Ом на линии CAN. | |
| 520582 | Неверна информация CAN из внешнего ECU | 2 = данные являются нерегулярными, прерываемыми или ошибочными | 390 | 2 = желто-коричневый | По крайней мере, один из внешних ECU (ID = 0x18EF0305) неверен или недоступен | Проверьте внешний ECU, чтобы выяснить, почему один или несколько сигналов от ECU неверны | |
| 520692 | Программа самообучения -1: ошибка нейтрального положения | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 500 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Выход двигателя из нейтрального положения перед запуском | 1. Проверить соединение датчиков коробки передач; 2. Проверить соединение клапана | -Неудача программы самообучения |
| 520693 | Программа самообучения -2: Ошибка электромагнитного клапана | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 501 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Неисправность выхода электромагнитного клапана в передаче с встроенным делителем, передаче выбора скорости, передаче переключения скорости или передаче диапазона | Проверить соединение электромагнитного клапана в передаче с встроенным делителем, передаче выбора скорости, передаче переключения скорости или передаче диапазона коробки передачи | -Неудача программы самообучения |
| 520694 | Программа самообучения -3: Ошибка датчика | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 502 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Сигнал датчика положения передачи с встроенным делителем, передачи выбора скорости, передачи переключения скорости или передачи диапазона не доступен. | Проверить соединение датчика положения передачи с встроенным делителем, передачи выбора скорости, передачи переключения скорости или передачи диапазона коробки передачи коробки передачи | -Неудача программы самообучения |
| 520695 | Программа самообучения -4: | 7 = механическая система не реагирует | 503 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Движение транспортное средство (сигнал датчика выходного вала более 0RPM), | 1. Убедитесь, что транспортное средство находится в состоянии неподвижности; 2. Проверить и отрегулировать соединение датчика выходного вала | -Неудача программы самообучения |
| Ошибка движения транспортного средства | или без корректировки | Транспортным средствам не | |||||
| разрешается двигаться во время обучения. | |||||||
| 520696 | Программа самообучения -5: Напряжение питания превышает правильный диапазон | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 504 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Электроснабжение ECU (Напряжение питания) превышает правильный диапазон | При выключении и запуске двигателя, проверьте электромагнитное напряжение пина (ножек) SLU, которое должно находится в диапазоне18v и 32v. | -Неудача программы самообучения |
| 520697 | Программа самообучения -6: Ошибка выключения сцепления | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 505 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Сцепление не достигло положения выключения (тайм-аут) в максимально допустимое время; | 1. Проверить соединение клапана PCA и датчика; 2. Убедитесь, что рабочее пневматическое давление PCA соответствует рекомендуемому значению - более 6,5 бар; 3. Проверьте, ход штока толкателя PCA составляет 24 мм в процессе обучения сцепления? | -Неудача программы самообучения |
| ) Или в процессе калибровки передачи с встроенным делителем, передачи выбора скорости и передачи диапазона сцепление покинуло положение отсоединения; | |||||||
| Или в процессе калибровки передачи переключении скорости | |||||||
| сцепление покинуло положение отсоединения; | |||||||
| 520698 | Программа самообучения -7: Ошибка включения сцепления | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 506 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Сцепление не достигло положения включения (тайм-аут) в максимально допустимое время; | Проверить соединение клапана PCA и датчика | -Неудача программы самообучения |
| 520699 | Программа самообучения -8: Ошибка запроса самообучения : | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 507 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Нейтральное положение или функциональная кнопка была ослаблена во время обучения. | Убедитесь, что нейтральное положение и функциональные кнопки удерживаются в течение всего процесса обучения | -Неудача программы самообучения |
| 520700 | Программа самообучения -9: | 7 = механическая система не реагирует | 508 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Коробка передачи | 1. Проверить и отремонтировать соединение датчика промежуточного вала | -Неудача программы самообучения |
| Ошибка категории коробки передач | или без корректировки | Тип не идентифицирован | 2. Проверьте правильную связь CAN между двигателем и AMT | ||||
| 520701 | Программа самообучения -10: Ошибка сигнала ручного тормоза | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 509 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Сигнал ручного тормоза недоступен или ручной тормоз не натянут | 1. Проверить состояние стояночного тормоза; 2. Проверка переключателя активации и выключения стояночного тормоза с помощью диагностического инструмента AMT | -Неудача программы самообучения |
| 520702 | Программа самообучения -11: - Ошибка работы двигателя | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 510 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Двигатель был запущен до получения сигнала на запуск двигателя | 1. Выключите двигатель и проводить обучение снова; 2. Не запускайте двигатель во время обучения сцепления | -Неудача программы самообучения |
| 520703 | Программа самообучения -12: | 7 = механическая система не реагирует | 511 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Информация о | 1. Крутящий момент двигателя не доступен для AMT; | -Неудача программы самообучения |
| максимальном крутящем моменте двигателя (полученная | 2. Проверьте правильную связь CAN между двигателем и AMT | ||||||
| Ошибка крутящего момента двигателя | или без корректировки | из линии CAN) недоступна | |||||
| или значение крутящего момента равно 0 | |||||||
| 520704 | Программа самообучения -13: Ошибка запуска двигателя | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 512 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Процесс калибровки | После калибровки сцепления на приборной панели появится « N», при этом двигатель должен быть запущен в течение 10 секунд. | -Неудача программы самообучения |
| Двигатель не запускается в течение 10 секунд после запроса на запуск двигателя (частота вращения двигателя меньше | Неисправность: приводной контур коротко замыкается на землю | ||||||
| 450об/мин) | |||||||
| 520705 | Программа самообучения -14: | 7 = механическая система не реагирует | 513 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Частота вращения | Убедитесь, что двигатель находится на холостом ходу в течение всего процесса обучения (не нажимайте педаль управления дроссельной заслонкой) | -Неудача программы самообучения |
| двигателя в процессе калибровки меньше | |||||||
| Ошибка частоты вращения двигателя | или без корректировки | 450об/мин или более | |||||
| 1000об/мин | |||||||
| 520706 | Программа самообучения -15: Ошибка переключателя холостого пробега педали управления дроссельной заслонкой | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 514 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Выходит из строя переключатели холостого пробега или нажатие педаля управления дроссельной заслонкой в процессе обучения | Убедитесь, что педаль управления дроссельной заслонкой не нажата | -Неудача программы самообучения |
| 520707 | Программа самообучения -16: | 7 = механическая система не реагирует | 515 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Частота вращенияя входного вала коробки передач | Проверить соединение датчика входного вала | -Неудача программы самообучения |
| низкая, когда выходной вал должен | |||||||
| Частота вращения входного вала слишком низкая | или без корректировки | иметь частоту вращения | |||||
| (неисправность датчика) | |||||||
| 520708 | Программа самообучения -17: | 7 = механическая система не реагирует | 516 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Когда входной вал не должен иметь частоту вращения, частота вращения входного вала коробки передач высокая (например, | 1. Проверить соединение датчика входного вала, 2. проверить частоту вращения промежуточного вала с помощью дианостики 3. Проверьте толкатель PCA, диск сцепления и нажимной диск сцепления | -Неудача программы самообучения |
| Частота вращениявходного вала слишком высокая | или без корректировки | после отключения сцепления), | |||||
| а также тайм-аут кончился или частота | |||||||
| вращения входного вала коробки передач более 1200об/мин | |||||||
| 520709 | Программа самообучения -18: Ошибка калибровки сцепления | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 517 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Произошла ошибка во время калибровки сцепления или сцепление не было откалибровано | 1. Проверить соединение клапана PCA и датчика; 2. Убедитесь, что рабочее пневматическое давление PCA соответствует рекомендуемому значению - более 6,5 бар; 3. Проверьте, ход штока толкателя PCA составляет 24 мм в процессе обучения сцепления? 4. Проверить толкатель PCA, диск сцепления и нажимной диск сцепления | -Неудача программы самообучения |
| 520710 | Программа самообучения -19 Ошибка передаточного числа входного вала к промежуточному валу | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 518 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Передаточное число между входным валом и промежуточным валом не является надежным | 1. Проверьте правильную связь CAN между двигателем и AMT, 2. Проверить соединение датчика входного вала | -Неудача программы самообучения |
| 520711 | Программа самообучения -20: | 7 = механическая система не реагирует | 519 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Ошибка калибровочной таблицы | Проверьте правильную версию программного обеспечения AMT | -Неудача программы самообучения |
| Ошибка калибровочной таблицы | или без корректировки | ||||||
| 520712 | Программа самообучения -21: Неправильное положение выбора направляющей | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 520 | 3 = красный | Ошибка самообучения : коробка передач с направляющим замком: Произошла ошибка при обучении блокировке положения направляющей | 1. Обеспечить давление подачи воздуха исполнительного механизма X-Y более 6,5бар; 2. Проверить соединение электромагнитного клапана выбора передачи; 3. Проверить соединение датчика положения выбора передачи; 4. Проводить обучение еще раз | -Неудача программы самообучения |
| 520713 | Программа самообучения -22: | 7 = механическая система не реагирует | 521 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Минимальный ход слишком низкий | 1. Обеспечить давление подачи воздуха исполнительного механизма X-Y более 6,5бар; | -Неудача программы самообучения |
| передача с встроенным делителем, передача диапазона | 2. Проверить соединение электромагнитного клапана в передаче с встроенным делителем, передаче выбора скорости, передаче включения скорости или передаче диапазона коробки передачи | ||||||
| Ошибка минимального хода | или без корректировки | при переключении и выборе передач | 3. Проверить соединение датчика положения передачи с встроенным делителем, передачи выбора скорости, передачи включения скорости | ||||
| или передаче диапазона, | 4. Проводить обучение еще раз | ||||||
| 520714 | Программа самообучения -23: Условия обучения не выполнены | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 522 | 3 = красный | Ошибка самообучения : начинать обучение | Проверьте, выключен ли двигатель перед началом обучения; Находится ли транспортное средство в неподвижном состоянии | -Неудача программы самообучения |
| Предпосылки процесса не | |||||||
| были выполнены: передача с встроенным делителем, передача диапазона | |||||||
| Ход передачи выбора или переключения не соответствует минимальным установленным требованиям: Частота вращения двигателя более 0 об/мин и/ | |||||||
| Или частота вращения выходного вала более 0об/мин | |||||||
| И/или ручной тормоз не включен (если | |||||||
| был установлен) | |||||||
| 520715 | Программа самообучения -24: Ошибка минимального хода передачи переключения | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 523 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Ход передачи переключения не соответствует минимальным установленным требованиям | 1. Проверить соединение электромагнитного клапана передачи переключения; 2. Проверить соединение датчика положения передачи переключения; 3. Давление подачи воздуха исполнительного механизма X-Y более 6,5бар; 4. Проводить обучение еще раз | -Неудача программы самообучения |
| 520716 | Программа самообучения -25: Ошибка минимального хода передачи с встроенным делителем | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 524 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Ход передачи с встроенным делителем не соответствует минимальным установленным требованиям | 1. Проверить соединение электромагнитного клапана передачи с встроенным делителем; 2. Проверить соединение датчика положения передачи с встроенным делителем; 3. Давление подачи воздуха исполнительного механизма X-Y более 6,5бар; 4. Проводить обучение еще раз | -Неудача программы самообучения |
| 520717 | Программа самообучения -26: Ошибка минимального хода передачи выбора скорости | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 525 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Ход передачи выбора не соответствует минимальным установленным требованиям | 1. Проверить соединение электромагнитного клапана передачи выбора; 2. Проверить соединение датчика положения выбора передачи; 3. Давление подачи воздуха исполнительного механизма X-Y более 6,5бар; 4. Проводить обучение еще раз | -Неудача программы самообучения |
| 520718 | Программа самообучения -27: Ошибка минимального хода передачи диапазона | 7 = механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом | 526 | 3 = красный | Ошибка самообучения : Ход передачи диапазона не соответствует минимальным установленным требованиям | 1. Проверить соединение электромагнитного клапана передачи диапазона; 2. Проверить соединение датчика положения передачи диапазона; 3. Давление подачи воздуха исполнительного механизма X-Y более 6,5бар; 4. Проводить обучение еще раз | -Неудача программы самообучения |
| ID ошибок | Наименование | DTC | SPN | Код неисправности |
| 0 | Обработчик ловушки операционной системы: Ошибка | 1 | 520193 | 31=SPN недоступен для FMI или условие существует |
| 1 | Ошибка главного контроллера Pic Wdg | 2 | 520194 | 11=коренная причина неизвестна |
| 2 | Сброс сторожевого таймера | 3 | 520195 | 11=коренная причина неизвестна |
| 3 | Напряжение источника питания | 10 | 520202 | 16=данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона-умеренная серьезность |
| 4 | Напряжение источника питания | 10 | 520202 | 18=данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона-умеренная серьезность |
| 5 | Клемма питания 30А | 11 | 520203 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 6 | Клемма питания 30В | 12 | 520204 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 7 | Состояние электроснабжения VG1 (исполнительный механизм включения передач) | 51 | 520243 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 8 | Состояние электроснабжения VG1 (исполнительный механизм включения передач) | 51 | 520243 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 9 | Состояние электроснабжения VG1 (исполнительный механизм включения передач) | 51 | 520243 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 10 | Состояние электроснабжения VG2 (исполнительный механизм включения передач) | 52 | 520244 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 11 | Состояние электроснабжения VG2 (исполнительный механизм включения передач) | 52 | 520244 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 12 | Состояние электроснабжения VG2 (исполнительный механизм включения передач) | 52 | 520244 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 13 | Состояние электроснабжения VSE1 (исполнительный механизм выбора передач - вытянутый) | 55 | 520247 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 14 | Состояние электроснабжения VSE1 (исполнительный механизм выбора передач - вытянутый) | 55 | 520247 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 15 | Состояние электроснабжения VSE1 (исполнительный механизм выбора передач - вытянутый) | 55 | 520247 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 16 | Состояние электроснабжения VSE2 (исполнительный механизм выбора передач - втянутый) | 56 | 520248 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 17 | Состояние электроснабжения VSE2 (исполнительный механизм выбора передач - втянутый) | 56 | 520248 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 18 | Состояние электроснабжения VSE2 (исполнительный механизм выбора передач - втянутый) | 56 | 520248 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 19 | Состояние электроснабжения VR1 (исполнительный механизм передач в указанном диапазоне - втянутый) | 57 | 520249 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 20 | Состояние электроснабжения VR1 (исполнительный механизм передач в указанном диапазоне - втянутый) | 57 | 520249 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 21 | Состояние электроснабжения VR1 (исполнительный механизм передач в указанном диапазоне - втянутый) | 57 | 520249 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 22 | Состояние электроснабжения VR2 (исполнительный механизм передач в указанном диапазоне - вытянутый) | 58 | 520250 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 23 | Состояние электроснабжения VR2 (исполнительный механизм передач в указанном диапазоне - вытянутый) | 58 | 520250 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 24 | Состояние электроснабжения VR2 (исполнительный механизм передач в указанном диапазоне - вытянутый) | 58 | 520250 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 25 | Состояние электроснабжения VSP1 (исполнительный механизм передачи с встроенным делителем - втянутый) | 59 | 520251 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 26 | Состояние электроснабжения VSP1 (исполнительный механизм передачи с встроенным делителем - втянутый) | 59 | 520251 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 27 | Состояние электроснабжения VSP1 (исполнительный механизм передачи с встроенным делителем - втянутый) | 59 | 520251 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 28 | Состояние электроснабжения VSP2 (исполнительный механизм передачи с встроенным делителем - вытянутый) | 60 | 520252 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 29 | Состояние электроснабжения VSP2 (исполнительный механизм передачи с встроенным делителем - вытянутый) | 60 | 520252 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 30 | Состояние электроснабжения VSP2 (исполнительный механизм передачи с встроенным делителем - вытянутый) | 60 | 520252 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 31 | Состояние электроснабжения VCE2 (ПГУ сцепления - быстрый выпуск) | 61 | 520253 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 32 | Состояние электроснабжения VCE2 - ПГУ сцепления - быстрый выпуск | 61 | 520253 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 33 | Состояние электроснабжения VCE2 - ПГУ сцепления - быстрый выпуск | 61 | 520253 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 34 | Состояние электроснабжения VCD2 - ПГУ сцепления - быстрый впуск | 62 | 520254 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 35 | Состояние электроснабжения VCD2 - ПГУ сцепления - быстрый впуск | 62 | 520254 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 36 | Состояние электроснабжения VCD2 - ПГУ сцепления - быстрый впуск | 62 | 520254 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 37 | Состояние электроснабжения VCE1 - ПГУ сцепления - медленный выпуск | 63 | 520255 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 38 | Состояние электроснабжения VCE1 - ПГУ сцепления - медленный выпуск | 63 | 520255 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 39 | Состояние электроснабжения VCE1 - ПГУ сцепления - медленный выпуск | 63 | 520255 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 40 | Состояние электроснабжения VCD1 - ПГУ сцепления - медленный впуск | 64 | 520256 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 41 | Состояние электроснабжения VCD1 (ПГУ сцепления - медленный впуск) | 64 | 520256 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 42 | Состояние электроснабжения VCD1 (ПГУ сцепления - медленный впуск) | 64 | 520256 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 43 | Состояние электропитания VTB (исполнительный механизм тормоза в коробке передач) | 65 | 520257 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 44 | Состояние электропитания VTB (исполнительный механизм тормоза в коробке передач) | 65 | 520257 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 45 | Состояние электропитания VTB (исполнительный механизм тормоза в коробке передач) | 65 | 520257 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 46 | Ошибка обрыва нагрузки VGGND1 | 67 | 520259 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 47 | Ошибка короткого замыкания на землю VGGND1 | 67 | 520259 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 48 | Ошибка короткого замыкания на питание VGGND1 | 67 | 520259 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 49 | Ошибка обрыва нагрузки VGGND1 | 69 | 520261 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 50 | Ошибка короткого замыкания на землю VGGND1 | 69 | 520261 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 51 | Ошибка короткого замыкания на питание VCGND1 | 69 | 520261 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 52 | Ошибка обрыва нагрузки VCGND2 | 70 | 520262 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 53 | Ошибка короткого замыкания на землю VCGND2 | 70 | 520262 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 54 | Ошибка короткого замыкания на питание VCGND2 | 70 | 520262 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 55 | Неисправность схемы печатной платы | 71 | 520263 | 14=особые примечания |
| 56 | Неисправность датчика положения включения передач | 80 | 520272 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 57 | Неисправность датчика положения включения передач | 80 | 520272 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 58 | Неисправность датчика положения включения передач | 80 | 520272 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 59 | Неисправность датчика положения включения передач | 80 | 520272 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 60 | Неисправность датчика положения включения передач | 80 | 520272 | 9=аномальная частота обновления |
| 61 | Неисправность датчика положения выбора передачи | 81 | 520273 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 62 | Неисправность датчика положения выбора передачи | 81 | 520273 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 63 | Неисправность датчика положения выбора передачи | 81 | 520273 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 64 | Неисправность датчика положения выбора передачи | 81 | 520273 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 65 | Неисправность датчика положения выбора передачи | 81 | 520273 | 9=аномальная частота обновления |
| 66 | Неисправность датчика положения передач в указанном диапазоне | 82 | 520274 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 67 | Неисправность датчика положения передач в указанном диапазоне | 82 | 520274 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 68 | Неисправность датчика положения передач в указанном диапазоне | 82 | 520274 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 69 | Неисправность датчика положения передач в указанном диапазоне | 82 | 520274 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 70 | Неисправность датчика положения передач в указанном диапазоне | 82 | 520274 | 9=аномальная частота обновления |
| 71 | Датчик смещения передачи с встроенным делителем | 83 | 520275 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 72 | Датчик положения передачи с встроенным делителем | 83 | 520275 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 73 | Датчик смещения передачи с встроенным делителем | 83 | 520275 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 74 | Датчик смещения передачи с встроенным делителем | 83 | 520275 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 75 | Датчик положения передачи с встроенным делителем | 83 | 520275 | 9=аномальная частота обновления |
| 76 | Датчик положения сцепления | 84 | 520276 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 77 | Датчик положения сцепления | 84 | 520276 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 78 | Датчик положения сцепления | 84 | 520276 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 79 | Датчик положения сцепления | 84 | 520276 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 80 | Датчик положения сцепления | 84 | 520276 | 9=аномальная частота обновления |
| 81 | Датчик частоты вращения промежуточного вала | 90 | 520282 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 82 | Датчик частоты вращения промежуточного вала | 90 | 520282 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 83 | Ошибка типа коробки передач или ошибка сигнала датчика частоты вращения промежуточного вала | 90 | 520282 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 84 | Обрыв провода датчика частоты вращения промежуточного вала RIN1 | 90 | 520282 | 5=ток ниже нормы или размыкание |
| 85 | Шестерня датчика частоты вращения промежуточного вала RIN1 отваливается | 90 | 520282 | 7=механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом. |
| 86 | Датчик выходного вала коробки передач | 92 | 520284 | 14=особые примечания |
| 87 | Датчик выходного вала коробки передач | 92 | 520284 | 3=напряжение выше нормы или короткое замыкание на питание |
| 88 | Датчик выходного вала коробки передач | 92 | 520284 | 4=напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю |
| 89 | Шестерня датчика частоты вращения выходного вала коробки передач RIN2 отваливается | 92 | 520284 | 7=механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом. |
| 90 | Ошибка PWM датчика частоты вращения выходного вала коробки передач RIN2 | 92 | 520284 | 8=аномальная частота сигнала или ширина импульса или период |
| 91 | Данные о частоте вращения выходного вала коробки передач | 93 | 520285 | 14=особые примечания |
| 92 | Неисправность датчика выходного вала не позволяет получить направление движения автомобиля | 94 | 520286 | 14=особые примечания |
| 93 | Калибровка датчика рампы не завершена | 101 | 520293 | 13=калиброванное значение выходит за пределы диапазона |
| 94 | Самопроверка датчика рампы недействительна | 101 | 520293 | 14=особые примечания |
| 95 | Ошибка записи в EEPROM | 148 | 520340 | 11=Причина отказа неизвестна |
| 96 | Ошибка чтения EEPROM | 149 | 520341 | 11=Причина отказа неизвестна |
| 97 | Данные CA EEPROM | 150 | 520342 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 98 | Данные GA EEPROM | 151 | 520343 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 99 | Данные NSC EEPROM | 152 | 520344 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 100 | Данные VD EEPROM 1 | 153 | 520345 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 101 | Данные CS EEPROM | 154 | 520346 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 102 | Данные AGD EEPROM | 155 | 520347 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 103 | Данные TBC EEPROM | 156 | 520348 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 104 | Ошибка проверки данных реакции на сбой торможения коробки передач в EEPROM | 157 | 520349 | 3=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 105 | Ошибка проверки параметра: неверная версия конфигурации | 557 | 520749 | 13=калиброванное значение выходит за пределы диапазона |
| 106 | Данные AGD2 EEPROM | 158 | 520350 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 107 | Данные AGD3 EEPROM | 159 | 520351 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 108 | Самообучение сцепления | 200 | 520392 | 14=особые примечания |
| 109 | Действие сцепления: не может достичь целевого положения включения | 201 | 520393 | 14=особые примечания |
| 110 | Действие сцепления: не может достичь целевого положения выключения | 202 | 520394 | 14=особые примечания |
| 111 | Действие сцепления: сцепление не может двигаться | 203 | 520395 | 14=особые примечания |
| 112 | Действие сцепления: случайное выключение сцепления | 204 | 520396 | 14=особые примечания |
| 113 | Действие сцепления: случайное включение сцепления | 205 | 520397 | 14=особые примечания |
| 114 | Действие сцепления: значение самообучения не заслуживает доверия | 206 | 520398 | 14=особые примечания |
| 115 | Действие сцепления: параметр неверный | 254 | 520446 | 14=особые примечания |
| 116 | Управление сцеплением: ошибка калибровки | 255 | 520447 | 14=особые примечания |
| 117 | Управление сцеплением: ошибка перегрузки | 256 | 520448 | 14=особые примечания |
| 118 | Управление сцеплением: невозможно получить сигнал частоты вращения входного/выходного вала | 257 | 520449 | 14=особые примечания |
| 119 | Система AMT: отношение скорости входного вала к скорости выходного вала не заслуживает доверия | 258 | 520450 | 14=особые примечания |
| 120 | Система AMT: тайм-аут для получения информации о направлении движения транспортного средства | 259 | 520451 | 14=особые примечания |
| 121 | Самообучение коробки передач | 300 | 520492 | 14=особые примечания |
| 122 | AGD: данные ABS | 350 | 520542 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 123 | Тип двигателя не поддерживается | 351 | 520543 | 14=особые примечания |
| 124 | Торможение коробки передач Слишком сильный или слишком слабый | 380 | 520572 | 18=данные действительны Но ниже нормального уровня умеренной тяжести |
| 125 | Торможение коробки передач Слишком сильный или слишком слабый | 380 | 520572 | 16=данные действительны, но выше нормального диапазона |
| 126 | Диапазон коробки передач Заклинивание на передаче | 381 | 520573 | 7=механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом. |
| 127 | EEC1 | 400 | 520592 | 9=аномальная частота обновления |
| 128 | EEC1 | 400 | 520592 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 129 | EEC2 | 401 | 520593 | 9=аномальная частота обновления |
| 130 | EEC2 | 401 | 520593 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 131 | EEC3 | 402 | 520594 | 9=аномальная частота обновления |
| 132 | EEC3 | 402 | 520594 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 133 | CCVS | 403 | 520595 | 9=аномальная частота обновления |
| 134 | CCVS | 403 | 520595 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 135 | PTO | 404 | 520596 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 136 | PTO | 404 | 520596 | 9=аномальная частота обновления |
| 137 | EBC1 | 405 | 520597 | 9=аномальная частота обновления |
| 138 | EBC1 | 405 | 520597 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 139 | EBC2 | 406 | 520598 | 9=аномальная частота обновления |
| 140 | EBC2 | 406 | 520598 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или ошибка в данных |
| 141 | ERC1_ER | 407 | 520599 | 9=аномальная частота обновления |
| 142 | ERC1_ER | 407 | 520599 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 143 | ERC1_EXR1 | 408 | 520600 | 9=аномальная частота обновления |
| 144 | ERC1_EXR1 | 408 | 520600 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 145 | TC1 | 409 | 520601 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 146 | TC1 | 409 | 520601 | 9=аномальная частота обновления |
| 147 | CM3 | 410 | 520602 | 9=аномальная частота обновления |
| 148 | CM3 | 410 | 520602 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 149 | EC1 | 411 | 520603 | 9=аномальная частота обновления |
| 150 | EC1 | 411 | 520603 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 151 | RC_ER | 412 | 520604 | 9=аномальная частота обновления |
| 152 | RC_ER | 412 | 520604 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 153 | AMB | 413 | 520605 | 9=аномальная частота обновления |
| 154 | AMB | 413 | 520605 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 155 | IC1 | 414 | 520606 | 9=аномальная частота обновления |
| 156 | IC1 | 414 | 520606 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 157 | CCVS_SRC2 | 415 | 520607 | 9=аномальная частота обновления |
| 158 | CCVS_SRC2 | 415 | 520607 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 159 | TCI | 416 | 520608 | 9=аномальная частота обновления |
| 160 | TCI | 416 | 520608 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 161 | CI | 417 | 520609 | 9=аномальная частота обновления |
| 162 | CI | 417 | 520609 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 163 | RC_DR RC | 418 | 520610 | 9=аномальная частота обновления |
| 164 | RC | 418 | 520610 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 165 | EBC5 | 419 | 520611 | 9=аномальная частота обновления |
| 166 | EBC5 | 419 | 520611 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 167 | CCVS | 421 | 520613 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 168 | CCVS | 421 | 520613 | 9=аномальная частота обновления |
| 169 | EBC1 | 422 | 520614 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 170 | EBC1 | 422 | 520614 | 9=аномальная частота обновления |
| 171 | CI | 424 | 520616 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 172 | CI | 424 | 520616 | 9=аномальная частота обновления |
| 173 | ERCI | 425 | 520617 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 174 | ERCI | 425 | 520617 | 9=аномальная частота обновления |
| 175 | ERC1 | 426 | 520618 | 9=аномальная частота обновления |
| 176 | ERC1 | 426 | 520618 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 177 | RC | 427 | 520619 | 9=аномальная частота обновления |
| 178 | RC | 427 | 520619 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 179 | RC | 428 | 520620 | 9=аномальная частота обновления |
| 180 | RC | 428 | 520620 | 2=данные нестабильные, прерывистые или неверные |
| 181 | CM3_CBCU | 429 | 520621 | 9=аномальная частота обновления |
| 182 | CM3_CBCU | 429 | 520621 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или неисправность в данных |
| 183 | VW | 430 | 520622 | 9=аномальная частота обновления |
| 184 | VW | 430 | 520622 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или неисправность в данных |
| 185 | TSC1 | 435 | 520627 | 9=аномальная частота обновления |
| 186 | TSC1 | 435 | 520627 | 2=отсутствие регулярности, прерывание или неисправность в данных |
| 187 | Неисправность переключения передач | 461 | 520653 | 14=особые примечания |
| 188 | Неисправность выбора передачи | 462 | 520654 | 14=особые примечания |
| 189 | Неисправность переключения передач | 463 | 520655 | 14=особые примечания |
| 190 | Неисправность передачи с встроенным делителем | 464 | 520656 | 14=особые примечания |
| 191 | Неисправность датчика положения передачи | 465 | 520657 | 14=особые примечания |
| 192 | Ошибка превышения допустимой скорости | 466 | 520658 | 14=особые примечания |
| 193 | Программа самообучения-1: Отказ отключения нейтральной передачи | 500 | 520692 | 7=механическая система не реагирует или не отрегулирована должным образом. |
| 194 | Программа самообучения-2: Отказ электромагнитного клапана | 501 | 520693 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 195 | Программа самообучения-3: Неисправность датчика | 502 | 520694 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 196 | Программа самообучения-4: Сбой при вождении транспортного средства | 503 | 520695 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 197 | Программа самообучения-5: Отказ перенапряжения/пониженного напряжения | 504 | 520696 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 198 | Программа самообучения-6: Отказ выключения сцепления | 505 | 520697 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 199 | Программа самообучения-7: Отказ включения сцепления | 506 | 520698 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 200 | Программа самообучения-8: Ошибка запроса на самообучение | 507 | 520699 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 201 | Процесс самообучения-9: Отказ типа коробки передач | 508 | 520700 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 202 | Процесс самообучения-10: Отказ стояночного тормоза | 509 | 520701 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 203 | Процесс самообучения-11: Неисправность работы двигателя | 510 | 520702 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 204 | Процесс самообучения-12: Отказ крутящего момента двигателя | 511 | 520703 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 205 | Процесс самообучения-13: Неисправность запуска двигателя | 512 | 520704 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 206 | Процесс самообучения-14: Отказ частоты вращения двигателя | 513 | 520705 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 207 | Процесс самообучения-15: Отказ выключателя холостого хода педали управления дроссельной заслонкой | 514 | 520706 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 208 | Процесс самообучения-16: Скорость вращения входного вала слишком низкая | 515 | 520707 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 209 | Процесс самообучения-17: Скорость вращения входного вала слишком высокая | 516 | 520708 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 210 | Процесс самообучения-18: Отказ самообучения сцепления | 517 | 520709 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 211 | Процесс самообучения-19: Тип коробки передач не идентифицирован | 518 | 520710 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 212 | Процесс самообучения-20: Неисправность калибровочной шкалы программы | 519 | 520711 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 213 | Процесс самообучения-21: Неисправность положения селектора блокировки магистрали | 520 | 520712 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 214 | Процесс самообучения-22: Неисправность выбора передач, переключения передач, передачи с встроенным делителем, передач в указанном диапазоне | 521 | 520713 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 215 | Процесс самообучения-23: Условия начала самообучения не выполнены | 522 | 520714 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 216 | Процесс самообучения-24: Недостаточный ход датчика положения включения передач | 523 | 520715 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 217 | Процесс самообучения-25: Недостаточный ход датчика положения для передачи с встроенным делителем | 524 | 520716 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 218 | Процесс самообучения-26: Недостаточный ход датчика положения выбора передач | 525 | 520717 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 219 | Процесс самообучения-26: Недостаточный ход датчика положения передач в указанном диапазоне | 526 | 520718 | 7=механическая система не реагирует или не настроена должным образом. |
| 220 | Отказа самообучения-27: Самообучение двигателя | 540 | 520732 | 13 = не калибруется |
| 221 | Отказа самообучения-29: Двигатель не обнаружен | 541 | 520733 | 13=калиброванное значение выходит за пределы диапазона |
| 222 | Ошибка самообучения двигателя 30: Обнаружено было несколько двигателей | 542 | 520734 | 13=калиброванное значение выходит за пределы диапазона |
| 223 | Ошибка проверки сигнала 31 | 544 | 520736 | 14=особые примечания |
| 224 | Двигатель в автоматическом режиме несогласованный 32 | 550 | 520742 | 12=Интеллектуальные устройства или компоненты повреждены |
| 225 | Двигатель в ручном режиме несогласованный 33 | 550 | 520742 | 14=особые примечания |
| 226 | Ошибка проверки параметра- ошибка загрузки PHF 34 | 551 | 520743 | 13=номинальное значение выходит за пределы диапазона |
| 227 | EEC3_SRC2 | 559 | 520751 | 2=передача данных находится в нестабильном, прерванном или неисправном состояниях |
| 228 | EEC3_SRC2 | 559 | 520751 | 9=аномальная частота обновления |
| 229 | ET1 | 560 | 520752 | 2=отсутствие нестабильности, перебоев или сбоев в данных |
| 230 | ET1 | 560 | 520752 | 9=аномальная частота обновления |
| 231 | ACC1 | 561 | 520753 | 2=передача данных находится в нестабильном, прерванном или неисправном состояниях |
| 232 | ACC1 | 561 | 520753 | 9=аномальная частота обновления |
| 233 | PTODE_PTO | 562 | 520754 | 2=передача данных находится в нестабильном, прерванном или неисправном состояниях |
| 234 | PTODE_PTO | 562 | 520754 | 9=аномальная частота обновления |
| 235 | Механизм отбора мощности зацеплен при запуске оборудования | 609 | 520801 | 12=Интеллектуальные устройства или компоненты повреждены |
| 236 | Отказ тайм-аута механизма отбора мощности | 610 | 520802 | 14=особые примечания |
| 237 | Механиз отбор мощности-неисправен при проверке условий | 611 | 520803 | 14=особые примечания |
| 238 | Работа по подготовке к зацеплению механиза отбора мощности неисправна | 612 | 520804 | 14=особые примечания |
| 239 | Срабатывание зацепления отцепления механизма отбора мощности выходит за лимит времени. | 613 | 520805 | 14=особые примечания |
| 240 | Зацепление механиза отбора мощности прервано | 614 | 520806 | 14=особые примечания |
| 241 | Мезанизм отбора мощности-неисправность последующего действия после зацепления его существует | 615 | 520807 | 14=особые примечания |
| 242 | Мезанизм отбора мощности -неисправность последующего действия после отцепления его существует | 616 | 520808 | 14=особые примечания |
| 243 | Мезанизм отбора мощности-срабатывание отцепления выходит за лимит времени | 617 | 520809 | 14=особые примечания |
| 244 | Механизм отбора мощности-прерывание при отцеплении | 618 | 520810 | 14=особые примечания |
| 245 | Мезанизм отбора мощности -неисправность подготовительных работ перед отцепления его существует | 619 | 520811 | 14=особые примечания |
| 246 | Мезанизм отбора мощности-запрос на нейтральную передачу неисправен | 620 | 520812 | 14=особые примечания |
| 247 | Механизм отбора мощности-запрос на аварийную остановку | 621 | 520813 | 14=особые примечания |
| 248 | Механизм отбора мощности-движение транспортного средства неисправно | 622 | 520814 | 14=особые примечания |
| 249 | Механизм отбора мощности- неисправность стояночного тормоза существует | 623 | 520815 | 14=особые примечания |
| 250 | Cамообучающаяся программа-актирование механизма отбора мощности неисправно | 624 | 520816 | 14=особые примечания |
| 251 | Механизм отбора мощности-неправильное переключение передач | 625 | 520817 | 14=особые примечания |
| 252 | Механизм отбора мощности-включение передачи с встроенным делителем прерывалось | 626 | 520818 | 14=особые примечания |
| 253 | Мезанизм отбора мощности-при выключении автомобиля механизм отбора мощности находится в зацепленном состоянии | 627 | 520819 | 12=неисправные интеллектуальные устройства или компоненты |
| 254 | Ошибка проверки PHF | 628 | 520820 | 14=особые примечания |
| 255 | PHF не проверен | 629 | 520821 | 14=особые примечания |
| 256 | Данные журнала EEPROM | 630 | 520822 | 14=особые примечания |
| 257 | Запрещено движение транспортных средств: Начальное самообучение | 631 | 520823 | 14=особые примечания |
| Номер | Наименование неисправности | флэш-код | Код DTCM | P-Code | Описание неисправности | Лампа MIL | Лампа неисправности | Срабатывание системы | Замечания | Напоминание о ремонте |
| 1 | DFC_AirHt_TstOffHi | 323 | 001A | P2609 | Сигнал напряжения батареи нагревательной решетки на впуске превышает предел при выключении | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | Работа нагревательной решетки на впуске ненормальная, проверить нагревательную решетку и соответствующие жгуты проводов | |
| 2 | DFC_AirHt_TstOffLo | 323 | 001B | P2609 | Сигнал напряжения батареи нагревательной решетки на впуске ниже предела при выключении | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | Работа нагревательной решетки на впуске ненормальная, проверить нагревательную решетку и соответствующие жгуты проводов | |
| 3 | DFC_AirHt一TstOnHi | 323 | 001C | P2609 | Сигнал напряжения батареи нагревательной решетки на впуске превышает предел при включении | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | Работа нагревательной решетки на впуске ненормальная, проверить нагревательную решетку и соответствующие жгуты проводов | |
| 4 | DFC_AirHt_TstOnLo | 323 | 001D | P2609 | Сигнал напряжения батареи нагревательной решетки на впуске ниже предела при включении | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | Работа нагревательной решетки на впуске ненормальная, проверить нагревательную решетку и соответствующие жгуты проводов | |
| 5 | DFC一AirHtStickOn | 322 | 001E | P2609 | Выключатель управления подогревом впускного воздуха нормально закрытый | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | Не работает нагрев впускного воздуха, проверить нагревательную решетку, реле управления и соответствующие жгуты проводов | |
| 6 | DFC一ARlySCB一0 | 114 | 25 | P0629 | Короткое замыкание реле 0 внутри ECU на положительный электрод источника питания | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | хронируют 50 мс | Эта неисправность приведет к неисправности реле подогрева впускного воздуха k72, пускового реле k71 и выпускного тормозного клапана k47. Проверить, что коротко замыкаются ли соответствующие штыревые контакты с источником питания транспортного средства. Потом проверить, что K68, K29, A45 не могут подключаться электрически к транспортному средству |
| 7 | DFC一ARlySCB一1 | 115 | 26 | P2671 | Короткое замыкание реле 1 внутри ECU на положительный электрод источника питания | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | хронируют 50 мс | Соответственно выходы, связанные с постобработкой, D10B не используется |
| 8 | DFC一ARlySCB一2 | 116 | 27 | P2686 | Короткое замыкание реле 2 внутри ECU на положительный электрод источника питания | Лампа MIL горит в 3 циклах вождения, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | хронируют 50 мс | Соответственно выходы (K93), связанные с постобработкой, D10B не используется |
| 9 | DFC一ARlySCG一0 | 114 | 28 | P0658 | Короткое замыкание реле 0 внутри ECU на землю | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | хронируют 50 мс | Эта неисправность приведет к неисправности реле подогрева впускного воздуха k72, пускового реле k71 и выпускного тормозного клапана k47. Проверить, что коротко замыкаются ли соответствующие штыревые контакты с источником питания транспортного средства. |
| 10 | DFC一ARlySCG一1 | 115 | 29 | P2670 | Короткое замыкание реле 1 внутри ECU на землю | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | хронируют 50 мс | Соответственно выходы, связанные с постобработкой, D10B не используется |
| 11 | DFC一ARlySCG一2 | 116 | 002A | P2685 | Короткое замыкание реле 2 внутри ECU на землю | Лампа MIL горит в 3 циклах вождения, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | хронируют 50 мс | Соответственно выходы (K93), связанные с постобработкой, D10B не используется |
| 12 | DFC一BattUHi | 124 | 002B | P0563 | Напряжение батареи выше верхнего предела (38,32 В) | лампа не загорается | лампа не загорается | OBD немедленное ограничение кручения | хронируют 5 секунд | Напряжение аккумулятора слишком высокое (38,32 В), проверить аккумулятор, ECU и генератор |
| 13 | DFC一BattULo | 124 | 002C | P0562 | Напряжение батареи ниже нижнего предела (10,4 В) | лампа не загорается | лампа не загорается | OBD немедленное ограничение кручения | хронируют 5 секунд | Напряжение аккумулятора слишком низкое (10,4 В), ECU не может нормально работать, следует проверить аккумулятор, E (3) и генератор |
| 14 | DFC一BattUSRCMax | 124 | 002D | P0563 | Сигнал датчика напряжения батареи выше верхнего предела (38,32 В) | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | Сигнал датчика напряжения аккумулятора слишком высок, следует проверить аккумулятор, ECU и генератор. Проверить модуль электроснабжения | |
| 15 | DFC一BattUSRCMin | 124 | 002E | P0562 | Сигнал датчика напряжения батареи ниже нижнего предела (10,4 В) | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | Сигнал датчика напряжения аккумулятора слишком низкий, E (3) не может нормально работать. Следует проверить аккумулятор, E (3) и генератор. Проверить модуль электроснабжения | |
| 16 | DFC一BrkNpl | 223 | 002F | P0564 | Сигнал торможения ненадежен или сигнальная линия отключена | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | Сигналы главного тормоза и вспомогательного тормоза не синхронизированы или соответствующие жгуты проводов неисправны. В основном для сигнала одиночного тормоза, который приведет к выходу из строя крейсерской функции, даже к выходу из строя дроссельной заслонки (приоритет торможения), определение 60 секунд, восстановление 2 секунды | |
| 17 | DFC一BusDiagBusOffErrPasNodeA | 411 | 31 | U0073 | Пассивная неисправность CAN A | Лампа MIL горит в 3 циклах вождения, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Хронируют 50 мс | При отправлении Tx или принятии Rx информации CAN, возникает уровень тревоги об ошибке и сообщается о неисправности |
| 18 | DFC一BusDiagBusOffNodeA | 411 | 35 | U0073 | Связь CAN A прервана | Лампа MIL горит в 3 циклах вождения, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Ограничение кручения OBD через 50 часов | Неисправность шины CAN 0 (K54, K76) существует, соответствующие жгута проводов находятся в брыве или коротком замыкании | |
| 19 | DFC一BusDiagBusOffNodeB | 412 | 36 | U0073 | Связь CAN B прервана | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | Неисправность шины CAN 1 (K75, K53) существует, соответствующие жгута проводов находятся в брыве или коротком замыкании | |
| 20 | DFC一CEngDsTAbsTst | 242 | 39 | P0116 | Неисправность существует в определении рациональности абсолютного значения датчика температуры воды (температура воды не достигает порогового значения в течение определенного времени) | Лампа загорается после 3 циклов вождения, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Проверить датчик температуры воды и проводку. Соответствующие данные датчика температуры воды: Замещенные значения: Выдергивать вилку, при запуске нажать -40°C, лампа подогрева горит. Замещенные значения после пуска составляют 80°C | |
| 21 | DFC一CEngDsTDynTst | 242 | 003A | P0116 | Неисправность существует в определении рациональности динамического значения датчика температуры воды (повышение температуры воды не достигает порогового значения в течение определенного времени) | Лампа загорается после 3 циклов вождения, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Проверить датчик температуры воды и проводку. Пороговое значение 55 °C | |
| 22 | DFC一CEngDsTSRCMax | 241 | 003C | P0118 | Сигнал напряжения датчика температуры воды выше верхнего предела | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Хронируют 50 мс | Сигнальный провод A28 или заземляющий провод A29 разомкнут, сигнальный провод A28 замкнут на источник питания. Верхний предел: 4939 мВ (4,939 В) |
| предел | ||||||||||
| 23 | DFC一CEngDsTSRCMin | 241 | 003D | P0117 | Сигнал напряжения датчика температуры воды ниже нижнего предела | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Хронируют 50 мс | Короткое замыкание сигнального провода A28 на заземляющий провод A29, нижний предел: 202 мВ (0,2 В) |
| предел | ||||||||||
| 24 | DFC一ClthNpl | 222 | 003F | P0704 | Сигнал сцепления ненадежен или сигнальная линия отключена | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | Проверить выключатель сцепления и соединение | |
| 25 | DFC一ComAT1OG1DLC | 421 | 004F | U0113 | Ошибка длины кадра сигнала CAN датчика азота и кислорода на выходе возникла | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | Последующая обработка 1 | Помехи сигнала или неисправность датчика NOx, влияющие на точность измерения NOx, проверить жгута проводов и электроснабжение или заменить датчик NOx |
| 26 | DFC一ComAT1OG1TO | 421 | 50 | U0113 | Продолжительность приема сигнала CAN датчика азота и кислорода на выходе истекла (то есть сигнал теряется) | Лампа загорается после 3 циклов вождения, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Ограничение кручения OBD через 50 часов | Последующая обработка 2 | Неисправность датчика NOx или неправильное соединение датчика NOx, влияющие на то, что сигнал NOx не возможно измеряется, проверить жгута проводов и электроснабжение или заменить датчик NOx |
| 27 | DFC一ComEFL_P1TO | 413 | 66 | U0100 | Тайм-аут приема сигнала EFL P1 CAN существует | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | 500 мс | Тайм-аут приема сигнала CAN существует |
| (т.е. сигнал потеряется) | ||||||||||
| 28 | DFC一ComIC1TO | 413 | 006D | U0100 | Тайм-аут передачи сигнала INCON CAN существует (т.е. сигнал потеряется) | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | 500 мс | Тайм-аут передачи сигнала CAN существует |
| 29 | DFC一ComNOxNoCat2DsSAE | 421 | 007C | U0113 | Содержание информации CAN превышает разумный предел, установленный SAE | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | Последующая обработка 3 | |
| 30 | DFC一ComO2NoCat2DsSAE | 421 | 80 | U0113 | Содержание информации CAN превышает разумный предел, установленный SAE | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | Последующая обработка 4 | |
| 31 | DFC一ComSensNOxStabNoCat2DsSAE | 422 | 84 | U0113 | Содержание информации CAN превышает разумный предел, установленный SAE | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | Последующая обработка 5 | |
| 32 | DFC一ComSensO2StabNoCat2DsSAE | 422 | 86 | U0113 | Содержание информации CAN превышает разумный предел, установленный SAE | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | Последующая обработка 6 | |
| 33 | DFC一ComSensPwrRngNoCat2DsSAE | 422 | 88 | U0113 | Содержание информации CAN превышает разумный предел, установленный SAE | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | Последующая обработка 7 | |
| 34 | DFC一ComSensTempNoCat2DsSAE | 421 | 89 | U0113 | Содержание информации CAN превышает разумный предел, установленный SAE | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | Последующая обработка 8 | |
| 35 | DFC一ComTI1TO | 413 | 008D | U1103 | Отключение связи между электронным блоком управления (ECU) и прибором CAN | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | Соединение CAN 0 отключено, или значение сопротивления между двумя проводами (60 ом) не правильное | |
| 36 | DFC一ComTimeDateDLC | 413 | 2,00E+01 | U0101 | Ошибка длины сигнала кадра, принятого TimeDate CAN возникла | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | 50 мс | |
| 37 | DFC一ComTimeDateTO | 413 | 008E | U1101 | TIMEDATA CAN Тайм-аут передачи информации существует | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | 0 мс | |
| 38 | DFC一ComTxPGNRQGlbTO | 413 | 00AB | U1105 | NOxSensGlbReqTx CAN Тайм-аут передачи информации существует | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | ||
| 39 | DFC一ComTxPGNRQTO | 413 | 00AC | U0100 | PGN request Тайм-аут передачи информации существует | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | ||
| 40 | DFC一ComUAA1TO | 413 | 00AD | U0100 | UAA1CAN Тайм-аут передачи информации существует | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | 500 мс | |
| 41 | DFC_CrCUIModeNpl | 341 | 00B9 | P0575 | Нерациональность крейсерского выключателя существует | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | Проверить кнопку круиз-контроля 4 (D1UB-кнопка 3), | |
| в том числе две кнопки работают одновременно. Кнопка 4: ① Закрытие и сброс, ② Вычитание и закрытие, ③ Вычитание и сложение, ④Сложениеи сброс, ⑤ Закрытие и сложение, ⑥ Сложение и сброс. Кнопка 3: ①Сложение и вычитание, ② Вычитание и закрытие, ③ | ||||||||||
| 42 | DFC_Cy146SpiCom1 | 111 | 00BA | P0607 | Отказ связи CY146 на внутреннем чипе ECU существует | лампа не загорается | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | ||
| 43 | DFC_Cy320SpiCom | 111 | 00BB | P0607 | Отказ связи CY320 на внутреннем чипе ECU существует | лампа не загорается | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | ||
| 44 | DFC_DevLibBattUHi | 124 | 00BC | P0563 | Напряжение батареи выше верхнего предела напряжения электроснабжения привода | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | хронируют 0.5 секунд | Проверить аккумулятор на утечку тока или плохой контакт с линией |
| 45 | DFC_DevLibBattULo | 124 | 00BD | P0562 | Напряжение батареи ниже нижнего предела напряжения электроснабжения привода | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | хронируют 20 секунд | Проверить аккумулятор на утечку тока или плохой контакт с линией |
| 46 | DFC_EEPEraseErr | 117 | 00C5 | P062F | Стирание неисправности в зоне EEPR0M | лампа не загорается | лампа не загорается | OBD немедленное ограничение кручения | Внутренняя ошибка ECU возникла, перезапуск под отключением питания или замена ECU | |
| 47 | DFC_EEPRdErr | 117 | 00C6 | P062F | Считывание в зоне EEPR0M неисправно | лампа не загорается | лампа не загорается | OBD немедленное ограничение кручения | Внутренняя ошибка ECU возникла, перезапуск под отключением питания или замена ECU | |
| 48 | DFC_EEPWrErr | 117 | 00C7 | P062F | Ошибка перепрошивки в зоне EEPROM возникла | лампа не загорается | лампа не загорается | OBD немедленное ограничение кручения | Внутренняя ошибка ECU возникла, перезапуск под отключением питания или замена ECU | |
| 49 | DFC_EngICO | 512 | 00DE | P1008 | Отключение впрыска топлива | лампа не загорается | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне 1500 об/мин | Состояние определенной функции не соответствует по калибровке программы, что приводит к срабатыванию этой неисправности и ограничению частоты вращения двигателя. Проблемы с калибровкой программного обеспечения в ECU, или впрыск топлива в форсунке не должен отключаться, эта неисправность может быть вызвана неправильной калибровкой, например, PTO, AMT, CAN и т.д. | |
| 50 | DFC_EngPrtOvrSpd | 513 | 00DF | P0219 | Скорость двигателя выше номинальной | лампа не загорается | лампа не загорается | Снизить частоту вращения двигателя менее 1500 об/мин | Хронируют 50 мс | Максимальная скорость движения превышает неисправность от сообщения, остановка и перезапус достаточны. Предел превышения скорости EngPrt_novrspd_c, D20 предел: 2450 об/мин. D08 предел : 2950об/мин; D10B предел: 2500 об/мин |
| 51 | DFC_EnvPSRCMax | 232 | 0,00E+00 | P2229 | Сигнал напряжения датчика атмосферного давления выше верхнего предела | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Датчик атмосферного давления находится внутри ECU, в случае неисправности на плато будет выделять черный дым из-за недостаточной мощности, при этом рассмотреть возможность замены ECU. | |
| 52 | DFC_EnvPSRCMin | 232 | 0,00E+00 | P2228 | Сигнал напряжения датчика атмосферного давления | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Датчик атмосферного давления находится внутри ECU, в случае неисправности на плато будет выделять черный дым из-за недостаточной мощности, при этом рассмотреть возможность замены ECU. | |
| ниже нижнего предела | ||||||||||
| 53 | DFC_EnvTSRCMax | 235 | 0,00E+00 | P0073 | Сигнал напряжения датчика температуры окружающей среды выше верхнего предела | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Датчик температуры окружающей среды в основном используется в системе последующей обработки класса IV. Датчик и жгут проводов проверяются в случае неисправности. Сигнальный провод K39 разомкнут, или сигнальный провод K39 коротко замыкается на другие источники питания | |
| 54 | DFC_EnvTSRCMin | 235 | 00EA | P0072 | Сигнал напряжения датчика температуры окружающей среды низкий | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Датчик температуры окружающей среды в основном используется в системе последующей обработки класса IV. Датчик и жгут проводов проверяются в случае неисправности. Короткое замыкание сигнальной линии K39 на землю | |
| ниже нижнего предела | ||||||||||
| 55 | DFC_EpmCaSI1ErrSig | 123 | 00EB | P0341 | Сигнал распределительного вала имеет помехи или сигнал потеряет | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Проверить датчик скорости вращения распределительного вала, зубчатый диск и жгут проводов. Продолжительность запуска будет увеличено. Идеи расследования: ① Проверить датчик (кулачок) на наличие грязи, вызывающей искажение сигнала; ② Проверить наличие ли витой пары и экрана, устранить электромагнитные помехи; ③ Проверить относительное положение кулачка и коленчатого вала ④ Проверить точность обработки сигнального колеса. | |
| 56 | DFC_EpmCaSI1NoSig | 123 | 00EC | P0340 | Датчик распределительного вала не имеет сигнала | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Проверить датчик скорости вращения распределительного вала и жгут проводов. Без сигнала кулачка, продолжительность запуска будет увеличена. Идеи расследования: ① Измерить сопротивление (860±86Q при 20°C); ② Проверить место монтажа (L:0.3- 1.8MM); ③ Наличие ли в жгуте проводов разомкнутой цепи, короткого замыкания и проверить разъем | |
| 57 | DFC_EpmCaSI1OfsErr | 123 | 00ED | P0340 | Отклонение сигнала при синхронизации датчика распределительного вала слишком велико | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Коленчатый вал и распределительный вал не синхронизированы, что вызывается из проблемы с установкой или проблема с датчиком | |
| 58 | DFC_EpmCrSErrSig | 122 | 00EE | P0336 | Сигнал коленчатого вала имеет помехи или сигнал потеряет | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне | Проверить датчик коленчатого вала: измерение сопротивления; Проверка места установки; Проверка жгутов проводов на ослабление, разомкнутую цепь или короткое замыкание | |
| 1400 об/мин | При отказе нет крейсерского и выхлопного тормоза, двигатель заглохнет ниже 1500 об/мин (из-за плохого контакта проводов или обрыва провода), сопротивление датчика коленчатого вала составляет 860±86 ом, при частоте вращения>50 об. только образуется сигнал. Монтаж | |||||||||
| 59 | DFC_EpmCrSNoSig | 122 | 00EF | P0335 | Датчик коленчатого вала не имеет сигнала | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения неисправности | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне | Проверить датчик коленчатого вала: Измерение сопротивления; Проверка места установки; Проверить жгут проводов на ослабление, разомкнутую цепь или короткое замыкание. При отказе нет крейсерского и выхлопного тормоза. Идеи расследования: ① Измерить сопротивление (860±860 при 20 °C); ② Проверить место монтажа (L:0.3-1 .8MM); ③ Наличие ли в жгуте проводов разомкнутой цепи, короткого замыкания и проверить разъем. Датчик коленчатого вала переменного тока, равно 3 на холостом ходу. 2 В | |
| 1400 об/мин | ||||||||||
| 60 | DFC_ExhFlpLPOL | 311 | 00F0 | P0475 | Цепь привода выхлопного тормоза разомкнута | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | Соединительная цепь выхлопного тормозного клапана разомкнута, k47 (в этой точке разомкнутой цепи измерение равно 3. 5 В) | |
| 61 | DFC_ExhFlpLPOvrTemp | 311 | 00F1 | P0475 | Чип драйвера выхлопного тормозного клапана в электронном блоке управления (ECU) перегретый | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | Выхлопный тормозный клапан поврежден, следует проводить замену | |
| 62 | DFC_ExhFlpLPSCB | 311 | 00F2 | P0478 | Коротко замыкается цепь привода выхлопного тормоза на источник питания | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | Коротко замыкается выхлопная тормозная линия на источник питания k47 | |
| 63 | DFC_ExhFlpLPSCG | 311 | 00F3 | P0477 | Коротко замыкается цепь привода выхлопного тормоза на землю | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | Коротко замыкается выхлопная тормозная линия на землю k47 | |
| 64 | DFC_FadcClb | 111 | 00F6 | P060B | Самопроверка цифро-аналогового преобразователя (ADC) в электронном блоке управления (ECU) не удалась | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | ||
| 65 | DFC_FlFWLvlSRCMax | 214 | 114 | P2267 | Напряжение датчика влажности в масле выше верхнего предела | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | Не включено | Не включено |
| 66 | DFC_FlFWLvlSRCMin | 214 | 115 | P2266 | Напряжение датчика влажности в масле ниже нижнего предела | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | Не включено | Не включено |
| 67 | DFC_FlSys_WtDet | 211 | 116 | P2269 | Неисправность о влажности в масле | лампа не загорается | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Эта неисправность указывает на то, что в топливе есть вода, а грубая фильтрация топлива сливает воду. Установка внутренней предупредительной точки ECU: 〉3. 6В Сингализация об наличии воды или отключении проводов〈2. 8В Неисправность устранена. D08 ИПараметры дизельного фильтра грубой очистки: 10В Электропитание, 〉8,6В Наличие воды или отключение проводов; 4,7В отсутствие воды (масло или воздух) | |
| 68 | DFC_GlwLmpOvrTemp | 332 | 011D | P0381 | Индикатор предварительного нагрева в электронном блоке управления (ECU), чип драйвера перегретый | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | Неправильное согласование индикаторов предварительного нагрева или проблема с линией возникла | |
| 69 | DFC_IAirHtOL | 321 | 120 | P0110 | Цепь привода нагревательной решетки на впуске разомкнута | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | Проверить нормальность нагревательного реле на впуске и его соединения (K72/K68) | |
| 70 | DFC_IAirHtOvrTemp | 321 | 121 | P0110 | Чип драйвера нагревательной решетки на впуске в электронном блоке управления (ECU) перегретый | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | Проверить реле подогрева впускного воздуха на согласование с ECU | |
| 71 | DFC_IAirHtSCB | 321 | 122 | P0113 | Короткое замыкание цепи привода нагревательной решетки на впуске | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | Проверить соединение реле подогрева впускного воздуха K72 на короткое замыкание на источник питания | |
| 72 | DFC_IAirHtSCG | 321 | 123 | P0112 | Короткое замыкание цепи привода нагревательной решетки на впуске на землю | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | Проверить соединение реле подогрева впускного воздуха K72 на короткое замыкание на землю | |
| 73 | DFC_InjVlvPresMin | 276 | 129 | P0087 | Давление на главной магистрали слишком низкое (не может достичь минимального давления открытия инжектора) | лампа не загорается | лампа не загорается | Останов системы | Давление на главной магистрали ниже 20МПа, невозможно открыть инжектор | |
| 74 | DFC_IVDiaBnkShCir_0 | 151 | 130 | P062D | Модуль управления впрыском топлива 1 (жгут проводов) коротко замкнут | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Инжектор, управляемый соответствующим модулем впрыска топлива, прекращает впрыск топлива | Модуль управления впрыском топлива 1 (A33, A47, A48) коротко замкнут на верхнем конце инжектора, предназначена для верхнего конца инжектора 1, 2, 3, проверить жгут проводов на заземление на корпус и соединение на ослабление | |
| 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию 3. Двигатель может быть остановлен | ||||||||||
| 75 | DFC_IVDiaBnkShCir_1 | 151 | 131 | P062E | Модуль управления впрыском топлива 2 (жгут проводов) коротко замкнут | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Инжектор, управляемый соответствующим модулем впрыска топлива, прекращает впрыск топлива | Модуль управления впрыском топлива 2 ( A31, A32, A46) коротко замкнут на верхнем конце инжектора, подается на верхний конец инжектора 4, 5, 6, проверить жгут проводов на заземление на корпус и соединение на ослабление | |
| 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию 3. Двигатель может быть остановлен | ||||||||||
| 76 | DFC_IVDiaChp_0 | 153 | 132 | P062B | Неисправность чипа привода инжектора (CY33X) в электронном блоке управления (ECU) существует | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Останов двигателя | ECU неисправен, после подтверждения нормального подключения периферийных инжекторов заменить ECU | |
| 77 | DFC_IVDiaCylNoLd_0 | 141 | 133 | P0201 | Инжектор 1 отключен | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Соответствующие инжекторы не работают 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию | Жгут проводов инжектора 1 не подключен подлежащим образом, следует проверить соединение клеммы и жгута проводов со штыревым контактом ECU. Отключить A16 или A33, A16 0В. | |
| 78 | DFC_IVDiaCylNoLd_1 | 142 | 134 | P0205 | Инжектор 5 отключен | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Соответствующие инжекторы не работают 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию | Жгут проводов инжектора 5 не подключен подлежащим образом, следует проверить соединение клеммы и жгута проводов со штыревым контактом ECU. Отключите A01 или A31, A01 0В. | |
| 79 | DFC_IVDiaCylNoLd_2 | 143 | 135 | P0203 | Инжектор 3 отключен | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Соответствующие инжекторы не работают 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию | Жгут проводов инжектора 3 не подключен подлежащим образом, следует проверить соединение клеммы и жгута проводов со штыревым контактом ECU. Отключите A17 или A47, A17 0В. | |
| 80 | DFC_IVDiaCylNoLd_3 | 144 | 136 | P0206 | Инжектор 6 отключен | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Соответствующие инжекторы не работают 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию | Жгут проводов инжектора 6 не подключен подлежащим образом, следует проверить соединение клеммы и жгута проводов со штыревым контактом ECU. Отключите A02 или A32, A02 0В. | |
| 81 | DFC_IVDiaCylNoLd_4 | 145 | 137 | P0202 | Инжектор 2 отключен | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Соответствующие инжекторы не работают 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию | Жгут проводов инжектора 2 не подключен подлежащим образом, следует проверить соединение клеммы и жгута проводов со штыревым контактом ECU. Отключите A18 или A48, A18 0В. | |
| 82 | DFC_IVDiaCylNoLd_5 | 146 | 138 | P0204 | Инжектор 4 отключен | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Соответствующие инжекторы не работают 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию | Жгут проводов инжектора 4 не подключен подлежащим образом, следует проверить соединение клеммы и жгута проводов со штыревым контактом ECU. Отключите A03 или A46, A03 0В. | |
| 83 | DFC_IVDiaCylShCir_0 | 141 | 013F | P0262 | Инжектор 1 коротко замукнут | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Соответствующие инжекторы не работают 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию | Жгут проводов инжектора коротко замыкается на источник питания или землю. A16 или A33 коротко замыкается (обычное короткое замыкание, на землю или источник питания), короткое замыкание одной ветви повлияет на 3 инжектора | |
| 84 | DFC_IVDiaCylShCir_1 | 142 | 140 | P0274 | Инжектор 5 коротко замукнут | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Соответствующие инжекторы не работают 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию | Жгут проводов инжектора коротко замыкается на источник питания или землю. A01 или A31 коротко замыкается | |
| 85 | DFC_IVDiaCylShCir_2 | 143 | 141 | P0268 | Инжектор 3 коротко замукнут | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Соответствующие инжекторы не работают 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию | Жгут проводов инжектора коротко замыкается на источник питания или землю. A17 или A47 коротко замыкается | |
| 86 | DFC_IVDiaCylShCir_3 | 144 | 142 | P0277 | Инжектор 6 коротко замукнут | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Соответствующие инжекторы не работают 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию | Жгут проводов инжектора коротко замыкается на источник питания или землю. A02 или A32 коротко замыкается | |
| 87 | DFC_IVDiaCylShCir_4 | 145 | 143 | P0265 | Инжектор 2 коротко замукнут | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Соответствующие инжекторы не работают 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию | Жгут проводов инжектора коротко замыкается на источник питания или землю. A18 или A48 коротко замыкается | |
| 88 | DFC_IVDiaCylShCir_5 | 146 | 144 | P0271 | Инжектор 4 коротко замукнут | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Соответствующие инжекторы не работают 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию | Жгут проводов инжектора коротко замыкается на источник питания или землю. A03 или A46 коротко замыкается | |
| 89 | DFC_IVDiaCylShCirHSLS_0 | 141 | 145 | P0261 | Инжектор 1 коротко замукнут на верхнем и нижнем концах | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Соответствующие инжекторы не работают 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию | Инжектор коротко замукнут по двум ветвям на верхнем и нижнем концах A33 коротко замукнут на A16 | |
| 90 | DFC_IVDiaCylShCirHSLS_1 | 142 | 146 | P0273 | Инжектор 5 коротко замукнут на верхнем и нижнем концах | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Соответствующие инжекторы не работают 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию | Инжектор коротко замукнут по двум ветвям на верхнем и нижнем концах A31 коротко замукнут на A01 | |
| 91 | DFC_IVDiaCylShCirHSLS_2 | 143 | 147 | P0267 | Инжектор 3 коротко замукнут на верхнем и нижнем концах | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Соответствующие инжекторы не работают 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию | Инжектор коротко замукнут по двум ветвям на верхнем и нижнем концах A47 коротко замукнут на A17 | |
| 92 | DFC_IVDiaCylShCirHSLS_3 | 144 | 148 | P0276 | Инжектор 6 коротко замукнут на верхнем и нижнем концах | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Соответствующие инжекторы не работают 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию | Инжектор коротко замукнут по двум ветвям на верхнем и нижнем концах A32 коротко замукнут на A02 | |
| 93 | DFC_IVDiaCylShCirHSLS_4 | 145 | 149 | P0264 | Инжектор 2 коротко замукнут на верхнем и нижнем концах | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Соответствующие инжекторы не работают 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию | Инжектор коротко замукнут по двум ветвям на верхнем и нижнем концах A48 коротко замукнут на A18 | |
| 94 | DFC_IVDiaCylShCirHSLS_5 | 146 | 014A | P0270 | Инжектор 4 коротко замукнут на верхнем и нижнем концах | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | 1. Соответствующие инжекторы не работают 2. Эффективность двигателя подвернута воздействию | Инжектор коротко замукнут по двум ветвям на верхнем и нижнем концах A46 коротко замукнут на A03 | |
| 95 | DFC_IVDiaShCirGndToutBnk_0 | 151 | 02EB | P062D | Для модуля управления впрыском топлива 1 ее самопроверка на короткое замыкание на землю истекла | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Закрыть модуль управления впрыском топлива 1 | Модуль 1 управления впрыском топлива предназначен для A33, A47, A48 (инжектор 132). Самопроверка выходит за лимит времени 100 мкс | |
| 96 | DFC_IVDiaShCirGndToutBnk_1 | 151 | 02EC | P062E | Для модули управления впрыском топлива 2 ее самопроверка на короткое замыкание на землю истекла | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Закрыть модуль управления впрыском топлива 2 | Модуль 2 управления впрыском топлива предназначен для A31, A32, A46 (инжектор 564). Самопроверка выходит за лимит времени 100 мкс | |
| 97 | DFC_MeUnIntCtct | 133 | 014C | P0251 | Штуцер блока учета масла (MeUn) масляного насоса высокого давления ослабленен | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Соединение жгута проводовблок учета масла ослаблено При нормальном режиме, после включения двигателя, степень открытия дозирующего клапана составляет около 7%, при работе-около 19%-21%. | |
| 98 | DFC_MeUnOL | 133 | 014D | P0251 | Цепь привода блока учета масла (MeUn) масляного насоса высокого давления разомкнута | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Клапан ограничения давления открыт, число оборотов двигателя ограничено на 1400 об/мин | Проверить разъем жгута и жгут привода блока учета масла При разомкнутой цепи: A04 24В； A05 3. 5 В. Сопротивление самого дозирующего клапана 3 ом | |
| 99 | DFC_MeUnOT | 133 | 014E | P0252 | Чип драйвера блока учета масла (MeUn) в электронном блоке управления (ECU) перегрет | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Клапан ограничения давления открыт, число оборотов двигателя ограничено на 1400 об/мин | Блок учета масла оврежден и должен быть заменен | |
| 100 | DFC_MeUnShCirHSBatt | 133 | 014F | P0254 | На верхнем конце блока учета масла замыкается коротко на источник питания | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Клапан ограничения давления открыт, число оборотов двигателя ограничено на 1400 об/мин | Блок учета масла A04 имеет короткое замыкание на источник питания, отключить контакт A04 ECU, при нормальном 24В | |
| 101 | DFC_MeUnShCirHSGnd | 133 | 150 | P0253 | На верхнем конце блока учета масла замыкается коротко на землю | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Клапан ограничения давления открыт, число оборотов двигателя ограничено на 1400 об/мин | Блок учета масла A04 имеет короткое замыкание на землю, отключить контакт A04 разъема ECU, при нормальном 24В | |
| 102 | DFC_MeUnShCirLSBatt | 133 | 151 | P0254 | На нижнем конце блока учета масла замыкается коротко на источник питания | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Клапан ограничения давления открыт, число оборотов двигателя ограничено на 1400 об/мин | Блок учета масла A05 имеет короткое замыкание на источник питания, отключить контакт A05 разъема ECU, при нормальном 3 5 В | |
| 103 | DFC_MeUnShCirLSGnd | 133 | 152 | P0253 | На нижнем конце блока учета масла замыкается коротко на землю | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Клапан ограничения давления открыт, число оборотов двигателя ограничено на 1400 об/мин | Блок учета масла A05 имеет короткое замыкание на землю, отключить контакт A05 разъема ECU, при нормальном 3 5 В | |
| 104 | DFC_MeUnSRCMax | 133 | 153 | P0254 | Ток привода блока учета масла (MeUn) слишком большой | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Клапан ограничения давления открыт | Разъем блока учета масла не подключен, что приводит к открытию клапана ограничения давления в режиме максимальной подачи масла. | |
| 105 | DFC_MeUnSRCMin | 133 | 154 | P0253 | Ток привода блока учета масла (MeUn) слишком малый | Лампа MIL немедленно загорается, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Клапан ограничения давления открыт | Связанные с клапаном ограничения давления и масляным контуром (недостаточная подача масла), оба должны быть проверены | |
| 106 | DFC_MILOvrTemp | 331 | 156 | P0650 | Чип драйвера лампы MIL перегрет | не загораться | Загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после ремонта | Нет | Цепь привода индикатора неисправности OBD перегружается, проверка индикатора неисправности OBD на исправность и проверка линии | |
| 107 | DFC_MoCADCNTP | 262 | 015A | P060B | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoC) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | Неисправность существует внутри ECU, заменить ECU | |
| Горит, сразу после устранения | ||||||||||
| 108 | DFC_MoCADCTst | 262 | 015B | P060B | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoC) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | Неисправность существует внутри ECU, заменить ECU | |
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 109 | DFC_MoCADCVltgRatio | 262 | 015C | P060B | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoC) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | Неисправность существует внутри ECU, заменить ECU | |
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 110 | DFC_MoCComErrCnt | 262 | 015D | P060C | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoC) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | OBD немедленно ограничит кручение | Неисправность существует внутри ECU, заменить ECU | |
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 111 | DFC_MoCComSPI | 262 | 015E | P060C | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoC) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | OBD немедленно ограничит кручение | Неисправность существует внутри ECU, заменить ECU | |
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 112 | DFC_MoCROMErrXPg | 262 | 015F | P060C | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoC) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | Неисправность существует внутри ECU, заменить ECU | |
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 113 | DFC_MoCSOPErrMMRespByte | 263 | 160 | P060C | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoC) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | Неисправность существует внутри ECU, заменить ECU | |
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 114 | DFC_MoCSOPErrNoChk | 263 | 161 | P060C | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoC) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Частота вращения двигателя ограничена на уровне | Неисправность существует внутри ECU, заменить ECU | |
| горит, немедленное госнет после устранения | 1400 об/мин | |||||||||
| 115 | DFC_MoCSOPErrRespTime | 263 | 162 | P060C | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoC) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | Неисправность существует внутри ECU, заменить ECU | |
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 116 | DFC_MoCSOPErrSPI | 263 | 163 | P060C | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoC) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | Неисправность существует внутри ECU, заменить ECU | |
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 117 | DFC_MoCSOPLoLi | 263 | 164 | P060C | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoC) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | Неисправность существует внутри ECU, заменить ECU | |
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 118 | DFC_MoCSOPMM | 263 | 165 | P060C | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoC) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | Неисправность существует внутри ECU, заменить ECU | |
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 119 | DFC_MoCSOPOSTimeOut | 263 | 166 | P060C | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoC) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | Неисправность существует внутри ECU, заменить ECU | |
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 120 | DFC_MoCSOPPsvTstErr | 263 | 167 | P060C | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoC) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | Неисправность существует внутри ECU, заменить ECU | |
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 121 | DFC_MoCSOPTimeOut | 263 | 168 | P060C | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoC) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | Неисправность существует внутри ECU, заменить ECU | |
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 122 | DFC_MoCSOPUpLi | 263 | 169 | P060C | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoC) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | Неисправность существует внутри ECU, заменить ECU | |
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 123 | DFC_MoFAPP | 264 | 016A | P1012 | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoF) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | Пропорция напряжения на двух контурах педали акселератора не совпадает, необходимо проверить педаль и соответствующие жгуты проводов, в конце концов рассмотреть замену ECU | |
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 124 | DFC_MoFESpd | 264 | 016B | P1013 | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoF) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно гаснет после устранения | Нет | Сигнал оборотов двигателя ненадежный, следует проверить сигнал оборотов | |
| 125 | DFC_MoFInjDatET | 264 | 016C | P1014 | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoF) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно гаснет после устранения | Нет | Неисправность существует внутри ECU, ненадежное время включения инжектора, двигатель останавливается и перезапускается или заменяется ECU | |
| 126 | DFC_MoFInjDatPhi | 264 | 016D | P1015 | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoF) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно гаснет после устранения | Нет | Угол опережения впрыска ненадежный | |
| 127 | DFC_MoFInjQnt | 264 | 016E | P1016 | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoF) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | не загораться | Нет | ||
| 128 | DFC_MoFMode1 | 264 | 016F | P1017 | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoF) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно гаснет после устранения | Нет | ||
| 129 | DFC_MoFMode2 | 264 | 170 | P1018 | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoF) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | ||
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 130 | DFC_MoFMode3 | 264 | 171 | P1019 | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoF) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | ||
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 131 | DFC_MoFOvR | 261 | 172 | P101A | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoF) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно гаснет после устранения | Нет | При OverRun продолжительность включения превышает максимальное значение (связанное с калибровкой), двигатель останавливается и перезапускается или заменяется ECU. Данная неисправность может быть сообщена вместе с отключением впрыска топлива 00DE | |
| 132 | DFC_MoFOvRHtPrt | 261 | 02ED | P101A | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoF) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно гаснет после устранения | Нет | ||
| 133 | DFC_MoFQntCor | 264 | 173 | P101B | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoF) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | не загораться | Нет | ||
| 134 | DFC_MoFRailP | 264 | 174 | P101C | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoF) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно гаснет после устранения | Нет | Ошибка давления на главной магистрали возникла, следует проверить детали, связанные с давлением на главной магистрали | |
| 135 | DFC_MoFTrqCmp | 264 | 176 | P101D | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (MoF) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | ||
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 136 | DFC_MonLimCurr | 264 | 177 | P101E | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (Mon) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | ||
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 137 | DFC_MonLimLead | 264 | 178 | P101F | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (Mon) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | ||
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 138 | DFC_MonLimSet | 264 | 179 | P1020 | Сообщается ошибка на нижнем уровне программного и аппаратного беспечения (Mon) в электронном блоке управления (ECU) | не загораться | Немедленное загорается лампа неисправности | Нет | ||
| горит, немедленное госнет после устранения | ||||||||||
| 139 | DFC_MonUMaxSupply1 | 265 | 017A | P1600 | Сообщается ошибка на нижнем уровнем программного и аппаратного беспечения (Mon) в электронном блоке управления (ECU) Напряжение источника питания датчика выше верхнего предела | Лампа MIL загорается после 3 циклов вождения, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленно ограничит кручение | Напряжение источника питания для последующей обработки превышает верхний предел | |
| 140 | DFC_MonUMinSupply1 | 265 | 017B | P1601 | Сообщается ошибка на нижнем уровнем программного и аппаратного беспечения (Mon) в электронном блоке управления (ECU) Напряжение источника питания датчика выше нижнего предела | Лампа MIL загорается после 3 циклов вождения, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленно ограничит кручение | Напряжение источника питания для последующей обработки ниже нижнего предела | |
| 141 | DFC_MRlyErlyOpng | 125 | 017C | P068A | Главное реле преждевременно открывается | не загораться | не загораться | Нет | Ненормально главное реле работает в ECU, проверить или заменить ECU | |
| 142 | DFC_MRlyStk | 125 | 017D | P068B | Главное реле не может быть включено | не загораться | не загораться | Нет | Ненормально главное реле работает в ECU, проверить или заменить ECU | |
| 143 | DFC_NoCat2DsBattSt | 421 | 017E | P2200 | Напряжение электроснабжения датчика азота и кислорода на выходе слишком высокое | Лампа MIL загорается после 3 циклов вождения, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Ограничение кручения через 50 часов | Последующая обработка 9 | Связь кабелем CAN между датчиком азота и кислорода и ECU |
| 144 | DFC_NoCat2DsNOxRdyTO | 421 | 018C | P2200 | Подготовка датчика азота и кислорода на выходе выходит за лимит времени | Лампа MIL загорается после 3 циклов вождения, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Последующая обработка 10 | |
| 145 | DFC_NoCat2DsNOxSRCMax | 421 | 018D | P2201 | Измеренное значение датчика азота и кислорода на выходе слишком высокое | Лампа MIL загорается после 3 циклов вождения, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Ограничение кручения через 50 часов | Последующая обработка 11 | |
| 146 | DFC_NoCat2DsNOxSRCMin | 421 | 018E | P2201 | Измеренное значение датчика азота и кислорода на выходе слишком низкое | Лампа MIL загорается после 3 циклов вождения, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Ограничение кручения через 50 часов | Последующая обработка 12 | |
| 147 | DFC_NoCat2DsOpCir | 421 | 018F | P2200 | Внутренняя линия датчика азота и кислорода на выходе разомкнута | Лампа MIL загорается после 3 циклов вождения, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Последующая обработка 13 | |
| 148 | DFC_NoCat2DsShCir | 421 | 190 | P2200 | Внутренняя линия датчика азота и кислорода на выходе коротко замуктута | Лампа MIL загорается после 3 циклов вождения, гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Последующая обработка 14 | |
| 149 | DFC OCWDACom C | 111 | 01B7 | P060C | Отказ связи внутреннего чипа ECU (ответ связь) возник | лампа не загорается | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Отказ связи внутреннего чипа ECU возник, проверить или заменить ECU | |
| 150 | DFC OCWDALowVltg C | 111 | 01B8 | P060C | Отказ связи внутреннего чипа ECU возник, (напряжение низкое) | лампа не загорается | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Отказ связи внутреннего чипа ECU возник, проверить или заменить ECU | |
| 151 | DFC OCWDAOvrVltg C | 111 | 01B9 | P060C | Отказ связи внутреннего чипа ECU (ответ связь) возник, (напряжение высокое) | лампа не загорается | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Отказ связи внутреннего чипа ECU возник, проверить или заменить ECU | |
| 152 | DFC OCWDAReasUnkwn C | 111 | 01BA | P060C | Отказ связи внутреннего чипа ECU возник, (прочие причины) | лампа не загорается | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Отказ связи внутреннего чипа ECU возник, проверить или заменить ECU | |
| 153 | DFC_OilPSwmpPhysRngHi | 243 | 01C6 | P0523 | Давление машинного масла выше верхнего предела | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне | Диагностический прибор проверяет, что превышает ли давление машинного масла верхний предел 900 кПа, проверяет датчик давления машинного масла и масляный насос | |
| 1600 об/мин | ||||||||||
| 154 | DFC_OilPSwmpPhysRngLo | 243 | 01C7 | P0524 | Давление машинного масла ниже нижнего предела | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне | Диагностический прибор проверяет, что ниже ли давление машинного масла верхнего предела 100 кПа, проверяет датчик давления машинного масла и масляный насос | |
| 1600 об/мин | ||||||||||
| 155 | DFC_OilPSwmpSRCMax | 243 | 01C9 | P0523 | Сигнал напряжения датчика давления машинного масла высокий | не загораться | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет сразу после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне | Сигнал напряжения выше верхнего предела на 4,92 В, что означает отключение сигнальной линии или имеет короткое замыкание на источник питания; Линия электропитания отключена или линия заземления отключена. При отключении провода: Электропитание A24: 5 В; Сигнал A44: 5 В; A57 земля: 0В | |
| на верхнем пределе | 1600 об/мин | |||||||||
| 156 | DFC_OilPSwmpSRCMin | 243 | 01CA | P0522 | Сигнал напряжения датчика давления машинного масла низкий | не загораться | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет сразу после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне | Сигнал напряжения ниже нижнего предела на 0,2В, сигнальная линия коротко замыкается на землю, или датчик выходит из строя | |
| ниже нижнего предела | 1600 об/мин | |||||||||
| 157 | DFC_PIntkVUsSRCMax | 231 | 01D5 | P0238 | Сигнал напряжения датчика давления наддува выше верхнего предела | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Сигнал напряжения выше верхнего предела: ① Цепь заземления разомкнута; ② Сигнальная линия разомкнута; ③ Сигнальная линия короткое замыкается на источник питания | |
| 158 | DFC_PIntkVUsSRCMin | 231 | 01D6 | P0237 | Сигнал напряжения датчика давления наддува низкий | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Сигнал напряжения ниже нижнего предела: ① Открытая цепь электроснабжения 5В; ② Сигнальная линия короткое замыкается на землю | |
| ниже нижнего предела | ||||||||||
| 159 | DFC_PRVctOpnMax | 134 | 01DF | P0089 | Количество открытий сбросного клапана превышает максимально допустимое значение | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Суммарное количество открытий более 50 раз, проверить соответствующую точку неисправности, вызванную открытием сбросного клапана, можно устранить данную неисправность с помощью диагностического прибора | |
| 160 | DFC_PRVFrOpnPresInc | 137 | 1,00E+00 | P0089 | Сбросный клапан принудительно открывается из-за повышения давления | не загораться | не загораться | Клапан ограничения давления открыт | Проверить блок учета на размыкание, датчик давления в главной магистрали на неисправность, | |
| маслопровод на засорение При превышении 168 Мпа принудительное открытие | ||||||||||
| 161 | DF一PRVFrOpnPresShck | 138 | 1,00E+01 | P0089 | Сбросный клапан принудительно открывается из-за колебаний давления | не загораться | не загораться | Останов двигателя | Проверить блок учета на размыкание, датчик давления в главной магистрали на неисправность, маслопровод на засорение | |
| 162 | DFC_PRVOpn | 135 | 1,00E+02 | P0089 | Сбросный клапан открыт | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне | Клапан ограничения давления магистрали открыт: Клапан ограничения давления магистрали открыт: ① Проблемы с масляным контуром: Застрял дозирующий клапан в максимальном положении, противодавление обратного масла высокое, соединительные линии дозирующего клапана короткие и разомкнутые; ② Электрические проблемы: Соответствующий код неисправности, блок учета, датчик давления в главной магистрали, модуль электроснабжения RD3; ③ Внезапное отключение питания и возобновление при работе ECU; ④ Внезапное прерывание (отключение питания) при подключении диагностического прибора; ⑤ Сигнал датчика давления в главной магистралианомальный (наличие помехи) ; ⑥ Неисправность самого сбросного клапана возникла; ⑦ ECU недействителен или ошибка данных возникла. | |
| 1400 об/мин | ||||||||||
| 163 | DFC_PRVRPOutOfRng | 136 | 1,00E+04 | P1037 | Среднее давление в главной магистрали после открытия сбросного клапана превышает предельное значение | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне | После открытия сбросного клапана давление в главной магистрали должно поддерживаться на уровне 75 МПа, для этой неисправности после открытия сбросного клапана наблюдается колебание более 15 МПа, что указывает на наличие проблем в точках, связанных с давлением в главной магистрали (например, сбросный клапан, датчик давления в главной магистрали, входной и обратный маслопровод, инжектор и т.д.) | |
| 1400 об/мин | ||||||||||
| 164 | DFC_PRVtiOppMax | 136 | 1,00E+05 | P0089 | Суммарное время открытия сбросного клапана превышает предельное значение | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Суммарное время открытия более 5 часов, проверить соответствующую точку неисправности, вызвавшую открытие сбросного клапана, можно устранить эту неисправность с помощью диагностического прибора. Использовать диагностический прибор "шесть в одном", чтобы устранить неисправность: Интерфейс двигателя bosch/Колонка конфигурации параметров/Выбор других данных для записи/Выбор кнопки для очистки PRV | |
| 165 | DFC一R2S2一MscComm1 | 111 | 1,00E+06 | P060C | Ошибка MSC в R2S2 | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Неисправность существует внутри ECU, заменить ECU | |
| 166 | DFC一R2S2一MscComm1 | 251 | 1,00E+07 | P0251 | Положительное отклонение давления в главной магистрали превышает предел (фактическое давление в главной магистрали ниже установленного значения) (схема MeUn) | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне | Положительное отклонение= заданное значение-фактическое значение>20 МПа. Отрицательное отклонение= заданное значение-фактическое значение <-20 МПа. Причина низкого давления в главной магистрали: ① Проблема с маслопроводом низкого давления; ② Утечка из магистрали и инжектора; ③ Насос высокого давления поврежден. | |
| 1400 об/мин | ||||||||||
| 167 | DFC一RailMeUn10 | 252 | 1,00E+08 | P0251 | Расход, установленный блоком учета масла больше, чем теоретический расчетный максимум | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне 1400 об/мин | Причина низкого давления в главной магистрали: ① Проблема с маслопроводом низкого давления; ② Утечка из магистрали и инжектора; ③ Насос высокого давления поврежден. Фактический расход в блоке учета превышает максимальный расход при нормальной работе, хронирование 2 секунды, и система сообщает об ошибке. После включения двигателя степень открытия дозирующего клапана составляет около 7%, при работе-около 19% -21%. | |
| 168 | DFC一RailMeUn2 | 255 | 1,00E+09 | P0251 | Отрицательное отклонение давления в главной магистрали превышает предельное значение, в случае, когда подача масла в блок учета масла (MeUn) достигает минимального установленного расхода (фактическое давление в главной магистрали выше установленного значения) | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне 1400 об/мин | Отрицательное отклонение= заданное значение-фактическое значение <-20 МПа. Причина фактического высокого давления в главной магистрали: ① Противодавление обратного масла слишком высокое; ② Блок учета застрял в большом положении; ③ Застрял сливной клапан в закрытом положении. При нулевой подаче топлива фактическое давление в главной магистрали выше установленного значения (точки) на 5МПа. | |
| 169 | DFC一RailMeUn22 | 253 | 01EA | P0251 | Давление в главной магистрали сильно слишком высокое при малом открытии блока учета масла | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне 1400 об/мин | Причина высокого давления в главной магистрали: ① Противодавление обратного масла слишком высокое; ② Блок учета застрял в большом положении; ③ Застрял сливной клапан в закрытом положении. При нулевой подаче топлива фактическое давление в главной магистрали выше (кривой) значения (при каждой частоте вращенияустанавливается -20МПа) | |
| 170 | DFC一RailMeUn3 | 256 | 01EB | P0087 | Фактическое давление в главной магистрали ниже минимального значения давления в главной магистрали (схема MeUn) | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне | Причина низкого давления в главной магистрали: ① Проблема с маслопроводом низкого давления; ② Утечка из магистрали и инжектора; ③ Насос высокого давления поврежден. | |
| 1400 об/мин | ||||||||||
| 171 | DFC一RailMeUn4 | 271 | 01EC | P0088 | Фактическое давление в главной магистрали выше максимального значения давления в главной магистрали (схема MeUn) | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне | Причина высокого давления в главной магистрали: ① Противодавление обратного масла слишком высокое; ② Блок учета застрял в большом положении; ③ Застрял сливной клапан в закрытом положении. | |
| 1400 об/мин | ||||||||||
| 172 | DFC一RailMeUn42 | 272 | 01ED | P0088 | Давление в главной магистрали слишком высокое | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне | Максимальное рабочее давление системы: 160 МПа; Давление открытия клапана ограничения давления: 185 МПа. Причина фактического высокого давления в главной магистрали: ① Противодавление обратного масла слишком высокое; ② Блок учета застрял в большом положении; ③ Застрял сливной клапан в закрытом положении. | |
| 1400 об/мин | ||||||||||
| 173 | DFC一RailMeUn7 | 273 | 01EE | P1050 | В режиме прокрутки дизеля от генератора, расход блока учета масла слишком велик | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне | Клапан ограничения давления магистрали открыт: После открытия клапана ограничения давления объем масла на холостом ходу слишком высок. В случае, когда подача масла насосом высокого давления превышает предельное количество масла (кривая соответствующего количества масла для давления в главной магистрали), сообщает о неисправности. | |
| 1400 об/мин | ||||||||||
| 174 | DFC一RailMeUn8 | 274 | 01EF | P0251 | В режиме на холостом ходу расход блока учета масла слишком велик | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне | На холостом ходу нормальное количество масла на холостом ходу не может достичь целевого давления в магистрали, которое может быть достигнуто только путем увеличения расхода, что указывает на то, что фактическое давление в магистрали низкое. Причина фактического низкого давления в главной магистрали: ① Проблема с маслопроводом низкого давления; ② Утечка из магистрали и инжектора; ③ Насос высокого давления поврежден. | |
| 1400 об/мин | ||||||||||
| 175 | DFC一RailPGradMon | 275 | 01F0 | P0194 | Сигнал датчика давления в главной магистрали прерывистый | не загораться | не загораться | Нет | Проверить датчик давления в главной магистрали, сбросный клапан и входной и обратный маслопровод | |
| 176 | DFC一RailPOfsTstMAX | 132 | 01F1 | P0191 | Дрейф сигнала датчика давления в главной магистрали неисправен (слишком высокое напряжение) | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне | Проверить датчик давления в рельсе, соединение блока учета, сбросный клапан и входной и обратный маслопровод | |
| 1600 об/мин | ||||||||||
| 177 | DFC一RailPOfsTstMin | 132 | 01F2 | P0191 | Дрейф сигнала датчика давления в главной магистрали неисправен (слишком низкое напряжение) | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне | Проверить датчик давления в главной магистрали, сбросный клапан и маслопровод низкого давления | |
| 1600 об/мин | ||||||||||
| 178 | DFC一RailPRV4 | 136 | 01F3 | P0088 | Давление в главной магистрали после открытия сбросного клапана слишком велико | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Останов двигателя | Сбросный клапан или сливной клапан повреждены или возвратная магистраль забита. Клапан ограничения давления магистрали открыт: После открытия клапана ограничения давление в главной магистрали превышает. | |
| 175 Мпа | ||||||||||
| 179 | DFC一RailPRV8 | 136 | 02EE | P0088 | Установленный объем впрыска топлива меньше установленного фактического возможное минимального значения (после открытия клапана ограничения давления PRV) | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Останов двигателя | После открытия клапана ограничения давления следует поддерживать 75МПа, установленный объем впрыска топлива не должен быть меньше минимального значения | |
| 180 | DFC一RailPSRCMax | 131 | 01F4 | P0193 | Сигнал напряжения датчика давления в главной магистрали выше | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне | верхнего предела 4,84 В ① Источник питания датчика 5В разомкнут, заземляющий провод датчика разомкнут, сигнальная линия датчика разомкнута, напряжение на клемме сигнала датчика в вышеуказанных 3 случаях & 5В; ② Коротко замыкается сигнальная линия датчика на высокий уровень (5В); ③ Самый датчик недействителен | |
| предел | 1400 об/мин | |||||||||
| 181 | DFC一RailPSRCMin | 131 | 01F5 | P0192 | Сигнал напряжения датчика давление в главной магистрали ниже нижнего предела | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Частота вращения двигателя ограничена на уровне 1400 об/мин | Сигнал напряжения датчика давление в главной магистрали ниже нижнего предела (0,33В), причина с чем ① Коротко замыкается сигнальная линия датчика на землю; ② Или сам датчик не работает | |
| 182 | DFC一SCRChkEta1 | 431 | 01FA | P0420 | NOx более 5,0 г/кВтч | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Последующая обработка 15 | NOx более 5,0 г/кВтч: Исходный выброс двигателя ухудшен; Качество конверсионного ящика SCR ухудшено; Отклонение дозы распыления мочевины слишком велико; Качество масло нехорошее; Калибровочные данные ошиблась |
| 183 | DFC一SCRChkEta2 | 432 | 01FB | P0420 | NOx более 7,0 г/кВтч | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 4 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 16 | NOx более 7 г/кВтч: Исходный выброс двигателя ухудшен; Качество конверсионного ящика SCR ухудшено; Отклонение дозы распыления мочевины слишком велико; Качество масло нехорошее; Калибровочные данные ошиблась |
| 184 | DFC一SCRChkNOxDsPeakErr | 421 | 01FC | P2214 | Проверка рациональности нижестоящего датчика азота и кислорода | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Ограничение кручения OBD через 50 часов | Последующая обработка 17 | Датчик NOx медленно реагирует на сигнал NOx; Датчик NOx неисправен; Датчик NOx установлен в неправильном положении; Засорение в выхлопной трубе существует; Калибровочные данные ошиблась |
| Неисправность (проверка пика) | ||||||||||
| 185 | DFC一SCRChkNOxDsStkErr | 421 | 01FF | P2214 | Проверка рациональности нижестоящего датчика азота и кислорода | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Ограничение кручения OBD через 50 часов | Последующая обработка 18 | |
| Неисправность (проверка пика) | ||||||||||
| Неисправность (проверка инкремента) | ||||||||||
| 186 | DFC一SCRMonDetModeBLPlaus | 441 | 207 | P3050 | Неисправность: засорение противоточной трубки мочевины в системе SCR существует | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 19 | Не допускается сброс давления в противоточной трубкинасоса мочевины, проверить противоточную трубку и штуцер на засорение |
| 187 | DFC一SCRMonDetModePresChk | 441 | 208 | P3053 | Неисправность: засорение напорной трубки мочевины или блока впрыска мочевины в системе SCR существует | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 20 | Не допускается сброс давления в напорной трубе мочевинного насоса, проверить напорную трубу и соединение на засорение |
| 188 | DFC一SCRMonDetModePresStab | 441 | 209 | P3054 | Неисправность:колебание давления в системе SCR чрезмерное | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 21 | Давление впрыска мочевинного насоса нестабильно, проверить трубопровод на утечку или засорение |
| 189 | DFC_SCRMonLdStOvrThres | 447 | 020B | P3015 | Неисправность: мочевина в 1 цикле вождения системы SCR не была полностью откачана | не загораться | не загораться | Нет | Последующая обработка 22 | Неисправность: мочевина в 1 цикле вождения системы SCR не была полностью откачана, обратно откачка мочевины не выполнена полностью |
| 190 | DFC一SCRMonMetCtlOvrPresErr | 442 | 020C | P3039 | Неисправность: слишком высокое давление при впрыске системы SCR | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 23 | Наличие засорения, проверить гидравлический трубопровод |
| 191 | DFC一SCRMonMetCtlTmr | 449 | 312 | P3089 | Продолжительность установления давления системы SCR слишком длительная | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Последующая обработка 24 | |
| 192 | DFC一SCRMonMetCtlUndrPresErr | 443 | 020D | P3056 | Неисправность: слишком низкое давление при впрыске системы SCR | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 25 | При наличии утечки проверить гидравлический трубопровод |
| 193 | DFC一SCRMonOvrPresErr | 442 | 020E | P3039 | Неисправность: слишком высокое давление в системе SCR | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 26 | |
| 194 | DFC一SCRMonPresBuildUpErr | 441 | 020F | P3040 | Неисправность: установление давления в системе SCR не удалось | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 27 | Наличие утечки в насосе мочевины и гидравлическом трубопроводе, отсутствие мочевины |
| 195 | DFC一SCRMonPresDropChk | 441 | 210 | P3049 | Испытание на утечку давления в режиме контроля давления системы SCR не удается | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 28 | Сброс давления не удался, оттаивание части мочевины не удалось, оттаивание продолжается |
| 196 | DFC一SCRMonPresRdcErr | 441 | 211 | P3041 | Неисправность: снижение давления в режиме снижения давления в системе SCR не удалось | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Последующая обработка 29 | Давление не упало до целевого значения, работа системы SCR остановилась, обратный клапан вышел из строя или трубопровод заблокирован |
| 197 | DFC一SCRPODMonTnkT | 446 | 212 | P2043 | Слишком высокая температура бака для мочевины | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 30 | Не распыляет мочевину, температура слишком высокая, конечный автомат переходит в состояние без контроля давления. Необходимо остановить нагрев и охлаждение |
| 198 | DFC一SCRPODPlausUDosVlv | 453 | 217 | P2047 | Распылительный клапан блока впрыска мочевины неисправен (заклинивание) | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 31 | |
| 199 | DFC_SCRPODPlausURevVlv | 453 | 218 | P3014 | Реверсивный клапан мочевины неисправен (заклинивание в закрытом положении) | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Последующая обработка 32 | |
| 200 | DFC_SCRPODPlausUTnkLvlHi | 445 | 219 | P3066 | Датчик уровня в баке для мочевины неисправен (измеренное значение завышенная) | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Кручение не ограничено | Последующая обработка 33 | |
| 201 | DFC_SCRPODPlausUTnkLvlLo | 445 | 021A | P3067 | Датчик уровня в баке для мочевины неисправен: (низкое измеренное значение) | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Кручение не ограничено | Последующая обработка 34 | |
| 202 | DFC_SCRPODPUQPErr | 441 | 021B | P3000 | Неисправность: блок подачи мочевины и распылительный клапан блока впрыска ненадежно работают | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 35Последующая обработка 35 | |
| 203 | DFC_SCRPODSMHtr | 455 | 021C | P3057 | Нагреватель модуля подачи мочевины неисправен | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Система SCR не может работать подлежащим образом | Последующая обработка 36 | |
| 204 | DFC_SCRPODSMHtrT | 455 | 021D | P3058 | Неисправность: динамический мониторинг датчика температыры нагревателя модуля подачи мочевины ненадежный | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Система SCR не может работать подлежащим образом | Последующая обработка 37 | |
| 205 | DFC_SCRPODSMHtrTCldStrt | 455 | 021E | P3059 | Неисправность: холодный запуск датчика температыры нагревателя модуля подачи мочевины ненадежный |
После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Система SCR не может работать подлежащим образом | Последующая обработка 38 | |
| 206 | DFC_SCRPODSMT | 456 | 021F | P3060 | Неисправность: динамический мониторинг датчика температыры модуля подачи мочевины ненадежный | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Система SCR не может работать подлежащим образом | Последующая обработка 39 | |
| - | ||||||||||
| - | ||||||||||
| 207 | DFC_SCRPODSMTCldStrt | 456 | 220 | P3061 | Неисправность: динамический мониторинг датчика температыры модуля подачи мочевины ненадежный | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Система SCR не может работать подлежащим образом | Последующая обработка 40 | |
| - | ||||||||||
| - | ||||||||||
| 208 | DFC_SCRPODTnkTempResp | 456 | 221 | P203B | Неисправность: работа датчика температыры блока для мочевины ненадежная | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 41 | |
| - | ||||||||||
| 209 | DFC_SMHtrTDycFail | 455 | 224 | P3029 | Коэффициент заполнения сигнала PW M температуры нагревателя модуля подачи мочевины неисправен | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Система SCR не может работать подлежащим образом | Последующая обработка 42 | Насос подачи мочевины не может быть нагреваться, коэффициент заполнения температуры нагревателя насоса подачи мочевины SCR меньше верхнего предела и больше нижнего предела, то есть SCR_rSMFsilMin_C<=SCR_rSMHtrT<=SCR_r SMFailMax_C |
| 210 | DFC_SMHtrTDycInvld | 455 | 225 | P3029 | Коэффициент заполнения сигнала PW M температуры нагревателя модуля подачи мочевины неисправен | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Система SCR не может работать подлежащим образом | Последующая обработка 43 | Насос подачи мочевины не может быть нагреваться, коэффициент заполнения температуры нагревателя насоса подачи мочевины SCR не находится в эффективном диапазоне или в неправильном диапазоне, |
| то есть | ||||||||||
| (SCR_rSMHtrT<SCR_rSMHtrTVldMin_C)OR( | ||||||||||
| SCR_rSMHtrTVldMax_C<SCR_rSMHtrT<SCR_ | ||||||||||
| rSMFailMin_C)OR(SCR_rSMHtrT>SCR_rSMF | ||||||||||
| ailMax_C) | ||||||||||
| 211 | DFC_SMNoAvl | 454 | 226 | P3038 | Неисправность: невозможно определить сигнал температуры модуля подачи мочевины | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Последующая обработка 44 | Невозможно получить температуру насоса подачи мочевины, блок измерения температуры вышел из строя, измерение температуры все еще неэффективно после того, как количество пусков превышает максимальное значение калибровки, следует заменить насос мочевины |
| - | ||||||||||
| 212 | DFC_SMPerPwm | 454 | 227 | P2062 | Период температурного сигнала, передаваемого между электронным блоком управления (ECU) и блоком подачи мочевины, превышает эффективный диапазон | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Последующая обработка 45 | Сигнал не может быть собран. Диапазон цикла PWM, полученный насосом подачи мочевины SCR, находится за пределами 150 мс и 250 мс. Проверить или заменить насос подачи мочевины. |
| 213 | DFC_SMPwm | 456 | 228 | P2062 | Временная последовательность или синхронизация температурного сигнала, передаваемого между электронным блоком управления (ECU) и блоком подачи мочевины неисправна |
После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет | Последующая обработка 46 | Сигнал не может быть собран, следует проверить или заменить насос подачи мочевины |
| 214 | DFC_SMTDycFail | 456 | 229 | P3029 | Коэффициент заполнения сигнала P температуры модуля подачи мочевины неисправен | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Система SCR не может работать подлежащим образом | Последующая обработка 47 | Сигнал не может быть собран, следует проверить или заменить насос подачи мочевины |
| 215 | DFC_SMTDycInvld | 456 | 022A | P3029 | Коэффициент заполнения сигнала P температуры модуля подачи мочевины неисправен | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Система SCR не может работать подлежащим образом | Последующая обработка 48 | Сигнал не может быть собран, следует проверить или заменить насос подачи мочевины |
| 216 | DFC_SRCHighAPP1 | 221 | 022B | P0123 | Сигнал напряжения педали управления дроссельной заслонкой 1 выше верхнего предела | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Отказ педали управления дроссельной заслонкой возник, скорость на холостом ходу увеличена до 1000 об/мин, крутящий момент ограничен до 1800 Нм, круиз закрыт | Причина неисправности высокого сигнала: ① Сигнальная линия коротко замыкается на источник питания; ② Заземляющий провод разомкнут. Педали управления дроссельной заслонкой: ① Увеличить скорость на холостому ходу до 1000 об/мин; ② равно 700 об/мин при нажатии на тормоз; наступление на акселератор может достигать 1500 об/мин | |
| 217 | DFC_SRCHighAPP2 | 221 | 022C | P0223 | Сигнал напряжения педали управления дроссельной заслонкой 2 выше верхнего предела | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Отказ педали управления дроссельной заслонкой возник, | Причина неисправности высокого сигнала: ① Сигнальная линия коротко замыкается на источник питания; ② Заземляющий провод разомкнут. | |
| скорость на холостом ходу увеличена до 1000 об/мин, крутящий момент ограничен до 1800 Нм, | ||||||||||
| круиз закрыт | ||||||||||
| 218 | DFC_SRCLowAPP1 | 221 | 022F | P0122 | Сигнал напряжения педали управления дроссельной заслонкой 1 ниже нижнего предела | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Отказ педали управления дроссельной заслонкой возник, скорость на холостом ходу увеличена до 1000 об/мин, крутящий момент ограничен до 1800 Нм, круиз закрыт | Причина неисправности низкого сигнала: ① шнур питания разомкнут; ② Сигнальная линия разомкнута; ③ Сигнальная линия короткое замыкается на землю | |
| 219 | DFC_SRCLowAPP2 | 221 | 230 | P0222 | Сигнал напряжения педали управления дроссельной заслонкой 2 ниже нижнего предела | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Отказ педали управления дроссельной заслонкой возник, скорость на холостом ходу увеличена до 1000 об/мин, крутящий момент ограничен до 1800 Нм, круиз закрыт | Причина неисправности низкого сигнала: ① шнур питания разомкнут; ② Сигнальная линия разомкнута; ③ Сигнальная линия короткое замыкается на землю | |
| 220 | DFC_SRCMaxUTnkLvl | 445 | 233 | P203D | Сигнал напряжения датчика уровня бака для мочевины выше верхнего предела | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Ограничение кручения OBD через 50 часов | Последующая обработка 49 | SCR—SRCUTnkLvl.uMax—C 4716mV |
| 221 | DFC_SRCMinUTnkLvl | 445 | 234 | P203C | Сигнал напряжения датчика уровня бака для мочевины ниже нижнего предела | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Ограничение кручения OBD через 50 часов | Последующая обработка 50 | SCR—SRCUTnkLvl.uMin—C 100mV |
| 222 | DFC_SSpMon1 | 112 | 235 | P0643 | Модуль источника питания датчика неисправен 1 | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Отказ акселератора возник, частота вращения двигателя ограничена до 1000 и 1500 об/мин, крутящий момент ограничен до 1500 Нм | Модуль источника питания датчика 1: ① K43 резервный ② Педаль 2 K44; ③ Датчик впускного давления K09; ④ A21 резервный; ⑤ Давление машинного масла. Проверить нормальность напряжения вышеуказанных штыревых контактов | |
| 223 | DFC_SSpMon2 | 112 | 236 | P0653 | Модуль источника питания датчика неисправен 2 | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Отказ акселератора возник, частота вращения двигателя ограничена до 1000 и 1500 об/мин, крутящий момент ограничен до 1500 Нм | Модуль источника питания датчика 2: ① K23 уровень мочевины; ② Педаль 1 K45; ③ Число оборотов вентилятора K46; ④ A08 резервный; | |
| ⑤ Давление топлива A22. Проверить нормальность напряжения вышеуказанных штыревых контактов | ||||||||||
| 224 | DFC_SSpMon3 | 112 | 237 | P0699 | Модуль источника питания датчика неисправен 3 | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Открыть сбросный клапан, кручение ограничено до 1500 Нм | Модуль источника питания датчика 3: ① Датчик давления насоса K24; ② Датчик давления в главной магистрали A07. Проверить нормальность напряжения вышеуказанных штыревых контактов | |
| 225 | DFC_SSpMonSply1Max | 113 | 238 | P1602 | Неисправность: источник питания 1 датчика 12В имеет высокое напряжение | не загораться | не загораться | Нет | Хронируют 100 мс | If SSpMon_uSply1Raw_mp) SSpMon_uSply1SRCMax_mp |
| 226 | DFC SSpMonSply1Min | 113 | 239 | P1603 | Неисправность: источник питания датчика 2 12В имеет низкое напряжение | не загораться | не загораться | Нет | ||
| 227 | DFC_SSpMonSplyMax | 113 | 023A | P1602 | Неисправность: напряжение источника питания внутреннего датчика высокое | не загораться | не загораться | Нет | Хронируют 100 мс | If SSpMon_uRawsply_mp) SSpMon_usplySRCMax_mp |
| 228 | DFC SSpMonSplyMin | 113 | 023B | P1603 | Неисправность: напряжение источника питания внутреннего датчика низкое | не загораться | не загораться | Нет | ||
| 229 | DFC_StrtOL | 121 | 241 | P0615 | Цепь, приведенная стартером разомкнута | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Стартер не работает подлежащим образом | Жгут пускового реле разомкнут или пусковое реле повреждено, напряжение разомкнутой цепи контакта K71 составляет 3. 5 В. При работе пускового реле, контакт K71 опускается, на другом конце питает напряжением 24В (для K29 или K68-D10B применяется сопротивление катушки пускового реле D20, D08 около 13 ом | |
| 230 | DFC_StrtOvrTemp | 121 | 242 | P0615 | Чип драйвера стартера перегретый | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Стартер не работает подлежащим образом | Пусковое реле повреждено или соединение неправильное | |
| 231 | DFC_StrtSCB | 121 | 243 | P0617 | Цепь привода стартера коротко замыкается на положительный полюс источника питания | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Стартер не работает подлежащим образом | K71 коротко замыкается на положительный полюс источника питания, проверить реле и соединение | |
| 232 | DFC_StrtSCG | 121 | 244 | P0616 | Цепь привода стартера коротко замыкается на землю | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Стартер не работает подлежащим образом | K72 коротко замыкается на землю, проверить реле и соединение | |
| 233 | DFC_SVSOvrTemp | 333 | 246 | P1605 | Чип драйвера лампы SVS перегрет | не загораться | не загораться | Лампа SVS не работает подлежащим образом | Коротко замыкается из-за ошибки соединения жгута проводов диагностической лампы, или диагностическая лампа повреждена | |
| 234 | DFC一SWReset一0 | 118 | 249 | P1608 | Программное обеспечение возвращается в исходное состояние 0 | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Двигатель может сбросить, производительность останова зависит от причины сброса программного обеспечения | Сбросный пуск при ремонте | |
| 235 | DFC一SWReset一1 | 118 | 024A | P1609 | Сброс программного обеспечения 1 | не загораться | не загораться | Двигатель может сбросить, производительность останова зависит от причины сброса программного обеспечения | Сбросный пуск при ремонте | |
| 236 | DFC一SWReset一2 | 118 | 024B | P160A | Сброс программного обеспечения 2 | не загораться | не загораться | Двигатель может сбросить, производительность останова зависит от причины сброса программного обеспечения | Сбросный пуск при ремонте | |
| 237 | DFC一SyncAPP | 221 | 024C | P2135 | Синхронизация педали управления дроссельной заслонкой неисправна | не загораться | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Отказ педали управления дроссельной заслонкой возник, скорость на холостом ходу увеличена до 1000 об/мин, крутящий момент ограничен до 1800 Нм, круиз закрыт | Двухканальные сигналы педали управления дроссельной заслонкой не синхронизированы (соотношение напряжений не правильно), следует проверить напряжение жгута проводов или заменить педаль | |
| 238 | DFC一T50Err | 345 | 024F | P2530 | Отказ сигнала T50 возник | не загораться | не загораться | Двигатель не может запускаться с помощью T50 | Пусковой выключатель K35(T50) замыкается более 1 минуты, чтобы сообщить о неисправности, проверить выключатель | |
| 239 | DFC一TCACDsSRCMax | 233 | 255 | P0098 | Сигнал напряжения датчика температуры впускного воздуха высокий | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Система впуска не работает подлежащим образом | Сигнальная линия A27 разомкнута или замыкается на источник питания | |
| в | ||||||||||
| 240 | DFC一TCACDsSRCMin | 233 | 256 | P0097 | Сигнал напряжения датчика температуры впускного воздуха низкий | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Система впуска не работает подлежащим образом | Сигнальная линия A27 замыкается на землю | |
| в | ||||||||||
| 241 | DFC一UCatUsTSRCMax | 448 | 027B | P042D | Неисправность: входное напряжение датчика температуры на входе катализатора SCR слишком высокое | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 51 | Проверить нормальность датчика температуры на входе, сопротивление при комнатной температуре 180 ом, измерить напряжение K81, K82 для определения короткого замыкания на источник питания. Входное напряжение датчика температуры на входе выше 4,7В |
| 242 | DFC一UCatUsTSRCMin | 448 | 027C | P042C | Неисправность: входное напряжение датчика температуры на входе катализатора SCR слишком низкое | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 52 | Проверить нормальность датчика температуры на входе,
сопротивление при комнатной температуре 180 ом, измерить сопротивление по
отношению к земле K81, K82 для определения короткого замыкания на землю (нормальное сопротивление > 1 Мом). Входное напряжение датчика температуры на входе ниже 0,3В |
| 243 | DFC一UDCRdcAgRmn | 445 | 027D | P203F | Неисправност: слишком низкий уровень в баке для мочевины | Лампа горит после сообщения об ошибке и немедленно гаснет после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 53 | Проверить уровень в баке для мочевины, своевременно добавить мочевину, проверить нормальное плавание поплавка, проверить датчик уровня мочевины |
| 244 | DFC一UDosVlvOvrTemp | 453 | 027F | P3009 | Неисправность: цепь привода клапана впрыска мочевины перегрета | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 54 | Неисправность перегрева цепи привода клапана впрыска мочевины внутри ECU существует, что приводит к остановке работы форсунки мочевины, следует отключить питание для охлаждения ECU или заменить ECU |
| 245 | DFC一UDosVlvSCBLS | 453 | 280 | P2049 | Коротко замыкается клапан впрыска мочевины на низком конце на источник питания | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 55 | Коротко замыкается нижний приводной штыревый контакт K09 форсунки мочевины на источник питания |
| 246 | DFC一UDosVlvSCBOLHS | 453 | 281 | P2049 | Клапан впрыска мочевины на верхнем конце разомкнут или коротко замыкается на источник питания | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 56 | Коротко замыкается верхний приводной штыревый контакт K10 форсунки мочевины на источник питания или разомкнут |
| 247 | DFC一UDosVlvSCGOLLS | 453 | 282 | P2048 | Клапан впрыска мочевины на нижнем конце разомкнут или коротко замыкается на землю | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 57 | Коротко замыкается нижний приводной штыревый контакт K09 форсунки мочевины на землю или разомкнут. Нормальное значение сопротивления штыревого контакта K09 по отношению к земле должно быть>1Мом |
| 248 | DFC一UDosVlvSCHS | 453 | 283 | P2047 | Коротко замыкается клапан впрыска мочевины на высоком конце на землю | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Система SCR не может работать подлежащим образом | Последующая обработка 58 | Коротко замыкается верхний приводной штыревый контакт K10 форсунки мочевины на источник питания или землю, разомкнут |
| - | ||||||||||
| 249 | DFC一UHCEnfShOffWiEmp | 433 | 284 | P3025 | Неисправность: остановка системы SCR, вызванное отказом компонентов нагрева мочевины | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 59 | При неправильном нагреве мочевины, если один нагревательный трубопровод не может нагревает (три трубопровода), а при этом температура бака для мочевины слишком низкая и требуется нагрев, во избежание замерзания напорной трубки мочевины, сообщить об ошибке и немедленно остановить систему SCR. В то же время следует наблюдать за нормальностью датчика температуры бака для мочевины и соединения жгута проводов |
| 250 | DFC一UHtrBLLdFdBkPlaus | 461 | 285 | P3069 | Неисправность: сигнал обратной связи нагревателя противоточной трубки нерациональный | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 60 | При наличии проблемы с нагревательным резистивным проводом мочевинной трубки (от насоса до бака), следует проверить наличие аномалий в нагревательном резистивном проводах противоточной трубки мочевинны, включения/выключения контактных проводах K36 и K50 и напряжении обратной связи |
| 251 | DFC一UHtrBLLdOL | 461 | 286 | P3070 | Неисправность: цепь нагревателя противоточной трубки разомкнута | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 61 | При наличии проблемы с нагревательным резистивным проводом мочевинной трубки (от насоса до бака), следует проверить наличие аномалий в нагревательном резистивном проводах противоточной трубки мочевинны, включения/выключения контактных проводах K36 и K50 и напряжении обратной связи |
| 252 | DFC一UHtrBLLdSCGOL | 461 | 287 | P3071 | Неисправность: цепь нагревателя противоточной трубки разомкнута и коротко замыкается на землю | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 62 | При наличии заземление нагревательного резистивного провода мочевинной трубки (от насоса до коробки), следует проверить наличие аномалий в нагревательном резистивном проводах противоточной трубки мочевинны, включения/выключения контактных проводах K36 и K50 и напряжении обратной связи |
| 253 | DFC一UHtrBLOL | 461 | 288 | P3021 | Неисправность: низкий приводной контур нагревателя противоточной трубки разомкнут | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 63 | Цепь нагревательного реле мочевинной трубки (от насоса до бака) разомкнута, |
| Следует проверить наличие аномалий в нагревательном реле противоточной трубки мочевинны, включения/выключения контактных проводах K50 и напряжении обратной связи | ||||||||||
| 254 | DFC一UHtrBLOvrTemp | 461 | 289 | P3072 | Неисправность: низкий приводной контур нагревателя противоточной трубки разомкнут | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 64 | Температура нагревательного реле мочевинной трубки (от насоса до бака) слишком высокая, источник питания нагревательного реле отключен, и нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий в нагревательном реле противоточной трубки мочевинны, включения/выключения контактных проводах K50 и напряжении обратной связи |
| Неисправность: цепь перегрета | ||||||||||
| 255 | DFC一UHtrBLSCB | 461 | 028A | P3023 | Неисправность: низкий приводной контур нагревателя противоточной трубки разомкнут | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 65 | Нагревательное реле мочевинной трубки (от насоса до бака) коротко замыкается на источник питания и нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий в нагревательном реле противоточной трубки мочевинны, включения/выключения контактных проводах и напряжении обратной связи |
| Короткое замыкание цепи на источник питания | ||||||||||
| 256 | DFC一UHtrBLSCG | 461 | 028B | P3022 | Неисправность: низкий приводной контур нагревателя противоточной трубки разомкнут | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 66 | Нагревательное реле мочевинной трубки (от насоса до бака) коротко замыкается на землю и она не может быть нагрета. Следует проверить наличие аномалий в нагревательном реле противоточной трубки мочевинны, включения/выключения контактных проводах K26 и напряжении обратной связи |
| Неисправность: коротко замыкается на землю | ||||||||||
| 257 | DFC一UHtrPLLdFdBkPlaus | 462 | 028C | P3073 | Неисправность: сигнал обратной связи нагревателя напорной трубы нерациональный | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 67 | При нахождении нагревательного резистора мочевинной трубки (от насоса к соплу) UHC uPLFdBk между UHC uADCLow C и UHC uADCHigh C, нагрев не может быть выполнен. |
| Следует проверить наличие аномалий в нагревательном резисторе напорной трубы мочевинны, включения/выключения контактных проводах K58, K92 и напряжении обратной связи | ||||||||||
| 258 | DFC一UHtrPLLdOL | 462 | 028D | P3074 | Неисправность: цепь нагревателя напорной трубы разомкнута | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 68 | Провод нагревательного резистора мочевинной трубки (насос к соплу) отключен и нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий в нагревательном резистора напорной трубы мочевинны, включения/выключения контактных проводах K58и K92 и напряжении обратной связи |
| 259 | DFC一UHtrPLLdSCGOL | 462 | 028E | P3075 | Цепь нагревателя напорной трубы разомкнута и коротко замыкается на землю | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 69 | Провод нагревательного резистора мочевинной трубки (насос к соплу) коротко замыкается на землю и нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий в нагревательном резистора напорной трубы мочевинны, включения/выключения контактных проводах K58и K92 и напряжении обратной связи |
| 260 | DFC一UHtrPLOL | 462 | 028F | P3024 | Неисправность: низкий приводной контур нагревателя напорной трубы разомкнут | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 70 | Провод нагревательного реле мочевинной трубки (от насоса к соплу) отключен и нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий в нагревательном реле напорной трубы мочевинны, включения/выключения контактных проводах K58 и K92 и напряжении обратной связи |
| 261 | DFC一UHtrPLOvrTemp | 462 | 290 | P3076 | Неисправность: низкий приводной контур нагревателя напорной трубы разомкнут | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 71 | Температура нагревательного реле мочевинной трубки (от насоса к соплу) слишком высокая и нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий в нагревательном реле напорной трубы мочевинны, включения/выключения контактных проводах K58 и K92 и напряжении обратной связи |
| Неисправность: цепь перегрета | ||||||||||
| 262 | DFC一UHtrPLSCB | 462 | 291 | P3027 | Неисправность: низкий приводной контур нагревателя напорной трубы разомкнут | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 72 | Нагревательное реле мочевинной трубки (от насоса до бака) коротко замыкается на источник питания и и нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий в нагревательном реле напорной трубы мочевинны, включения/выключения контактных проводах K58 и K92 и напряжении обратной связи |
| Неисправность: коротко замыкается на источник питания | ||||||||||
| 263 | DFC一UHtrPLSCG | 462 | 292 | P3026 | Неисправность: низкий приводной контур нагревателя напорной трубы разомкнут | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 73 | Нагревательное реле мочевинной трубки (от насоса к соплу) коротко замыкается на землю и она не может быть нагрета. Следует проверить наличие аномалий в нагревательном реле напорной трубы мочевинны, включения/выключения контактных проводах K58 и K92 и напряжении обратной связи |
| Неисправность: коротко замыкается на землю | ||||||||||
| 264 | DFC一UHtrRlyLdSCB | 463 | 293 | P3077 | Неисправность: коротко замыкается верхнее нагревательное реле на источник питания | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 74 | Коротко замыкается нагрузка главного нагревательного реле мочевины на источник питания, оно не может быть нагреться, проверить наличие аномалий в включения и выключения штыревых контактов K94 и K90 главного нагревательного реле мочевины и напряжении обратной связи |
| 265 | DFC一UHtrRlyOL | 463 | 294 | P3043 | Неиспраность: приводной контур управления верхнего нагревательного реле разомкнут | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 75 | Линия нагрузки главного нагревательного реле мочевины отключена и не может быть нагреваться, проверить наличие аномалий в включения и выключения штыревых контактов K94 и K90 главного нагревательного реле мочевины и напряжении обратной связи |
| 266 | DFC一UHtrRlyOvrTemp | 463 | 295 | P3044 | Неиспраность: приводной контур управления верхнего нагревательного реле разомкнут | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 76 | Температура привода главного нагревательного реле мочевины слишком высокая и оно не может быть нагреться, проверить наличие аномалий в включения и выключения штыревых контактов K94 и K90 главного нагревательного реле мочевины и напряжении обратной связи |
| Неисправность: цепь перегрета | ||||||||||
| 267 | DFC一UHtrRlySCB | 463 | 296 | P3045 | Неиспраность: приводной контур управления верхнего нагревательного реле разомкнут | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 77 | Коротко замыкается главного нагревательного реле мочевины на источник питания, оно не может быть нагреться, проверить наличие аномалий в включения и выключения штыревых контактов K94 и K90 главного нагревательного реле мочевины и напряжении обратной связи |
| Неисправность: коротко замыкается на источник питания | ||||||||||
| 268 | DFC一UHtrRlySCG | 463 | 297 | P3046 | Неиспраность: приводной контур управления верхнего нагревательного реле разомкнут | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 78 | Коротко замыкается главного нагревательного реле мочевины на землю, оно не может быть нагреться, проверить наличие аномалий в включения и выключения штыревых контактов K94 и K90 главного нагревательного реле мочевины и напряжении обратной связи |
| Неисправность: коротко замыкается на землю | ||||||||||
| 269 | DFC一UHtrSLLdFdBkPlaus | 464 | 298 | P3078 | Неисправность: сигнал обратной связи нагревателя всасывающего трубопровода мочевиныа нерациональный | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 79 | Нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий в нагревательном резистора всасывающей трубы мочевинны, включения/выключения контактных проводах K20 и K26 и напряжении обратной связи |
| 270 | DFC一UHtrSLLdOL | 464 | 299 | P3079 | Неисправность: цепь нагревателя всасывающей трубы мочевины разомкнута | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 80 | Провод нагревательного резистора мочевинной трубки (от бака к соплу) отключен и нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий в нагревательном резистора всасывающей трубы мочевинны, включения/выключения контактных проводах K20 и K26 и напряжении обратной связи |
| - | ||||||||||
| 271 | DFC一UHtrSLLdSCGOL | 464 | 029A | P3080 | Неисправность: цепь нагревателя всасывающей трубы мочевины разомкнута или коротко замыкается на землю | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 81 | Коротко замыкается нагревательный резистор мочевинной трубки (от бака до насоса) на землю и нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий в нагревательном резистора всасывающей трубы мочевинны, включения/выключения контактных проводах K20 и K26 и напряжении обратной связи |
| 272 | DFC一UHtrSLOL | 464 | 029B | P3028 | Неисправность: приводной контур верхнего конца нагревателя всасывающей трубы мочевины разомкнут | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 82 | Провод нагревательного реле мочевинной трубки (от бака к соплу) отключен и нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий во включения/выключения нагревательного реле всасывающей трубы мочевинны и напряжении обратной связи |
| 273 | DFC一UHtrSLOvrTemp | 464 | 029C | P3081 | Неисправность: приводной контур нижнего конца нагревателя всасывающей трубы мочевины перегрет | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 83 | Температура нагревательного реле мочевинной трубки (от бака до насоса) слишком высокая и нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий во включения/выключения нагревательного реле всасывающей трубы мочевинны и напряжении обратной связи |
| 274 | DFC一UHtrSLSCB | 464 | 029D | P3032 | Неисправность: приводной контур нижнего конца нагревателя всасывающей трубы мочевины коротко замыкается на источник питания | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 84 | Нагревательное реле мочевинной трубки (от бака до насоса) коротко замыкается на источник питания и нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий во включения/выключения нагревательного реле всасывающей трубы мочевинны и напряжении обратной связи |
| 275 | DFC一UHtrSLSCG | 464 | 029E | P3031 | Неисправность: приводной контур нижнего конца нагревателя всасывающей трубы мочевины коротко замыкается на источник питания | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 85 | Коротко замыкается нагревательное реле мочевинной трубки (от бака до насоса) на землю и нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий во включения/выключения нагревательного реле всасывающей трубы мочевинны и напряжении обратной связи |
| Неисправность: приводной контур коротко замыкается на землю | ||||||||||
| 276 | DFC一UHtrSMLdFdBkPlaus | 465 | 029F | P3082 | Неисправность: сигнал обратной связи нагревателя модуля подачи мочевины (SupplyModule) нерациональный | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 86 | Диагностика нагрузки реле не удалась, напряжение обратной связи UHC uSMFdBk нагревательного резистора насоса мочевины находится между UHC uADCLow C и UHC uADCHigh C, нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий в нагревательном резистора насоса подачи мочевинны, включения/выключения контактных проводах K33 и K25 и напряжении обратной связи |
| 277 | DFC一UHtrSMLdOL | 465 | 02A0 | P3083 | Неисправность: нагреватель модуля подачи мочевины (SupplyModule) разомкнут | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 87 | Провод нагревательного резистора мочевинного насоса отключен и нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий в нагревательном резистора насоса подачи мочевинны, включения/выключения контактных проводах K33 и K25 и напряжении обратной связи |
| 278 | DFC一UHtrSMLdSCGOL | 465 | 02A1 | P3084 | Неисправность: нагреватель модуля подачи мочевины (SupplyModule) разомкнут или коротко замыкается на землю | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 88 | Коротко замыкается нагревательный резистор насоса подачи мочевины на землю и нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий в нагревательном резистора насоса подачи мочевинны, включения/выключения контактных проводах K33 и K25 и напряжении обратной связи |
| 279 | DFC一UHtrSMOL | 465 | 02A2 | P3033 | Неисправность: приводной контур нижнего конца нагревателя модуля подачи мочевины (SupplyModule) разомкнут | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 89 | Провод (K25) нагревательного реле насоса подачи мочевины отключен и нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий в нагревательном реле насоса подачи мочевинны, включения/выключения контактных проводах K90, K25 и напряжении обратной связи |
| 280 | DFC一UHtrSMOvrTemp | 465 | 02A3 | P3085 | Неисправность: приводной контур нижнего конца нагревателя модуля подачи мочевины (SupplyModule) перегрет | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 90 | Температура нагревательного реле насоса подачи мочевины слишком высокая и нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий в нагревательном реле насоса подачи мочевинны, включения/выключения контактных проводах K90, K25 и напряжении обратной связи |
| 281 | DFC一UHtrSMSCB | 465 | 02A4 | P3037 | Неисправность: приводной контур нижнего конца нагревателя модуля подачи мочевины (SupplyModule) разомкнут | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 91 | Провод (K25) нагревательного реле насоса подачи мочевины коротко замыкается на источник питания и нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий в нагревательном реле насоса подачи мочевинны, включения/выключения контактных проводах K90, K25 и напряжении обратной связи |
| Неисправность: коротко замыкается на источник питания | ||||||||||
| 282 | DFC一UHtrSMSCG | 465 | 02A5 | P3035 | Неисправность: приводной контур нижнего конца нагревателя модуля подачи мочевины (SupplyModule) разомкнут | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 92 | Провод (K25) нагревательного реле насоса подачи мочевины коротко замыкается на землю и нагрев не может быть выполнен. Следует проверить наличие аномалий в нагревательном реле насоса подачи мочевинны, включения/выключения контактных проводах K90, K25 и напряжении обратной связи |
| 283 | DFC一UHtrTnkOL | 466 | 02A6 | P3016 | Неисправность: приводной контур нагревательного клапана бака для мочевины разомкнут | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 93 | Линия электромагнитного клапана нагрева бака для мочевины K28/K89 отключна, проверить наличие аномалий во включения/выключения электромагнитного клапана нагрева бака для мочевины и напряжении обратной связи |
| 284 | DFC一UHtrTnkOvrTemp | 466 | 02A7 | P3018 | Приводной контур нагревательного клапана бака для мочевины перегрет | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 94 | Температура электромагнитного клапана нагрева бака для мочевины слишком высокая, проверить наличие аномалий во включения/выключения электромагнитного клапана нагрева бака для мочевины K28/K89 и напряжении обратной связи |
| 285 | DFC一UHtrTnkSCB | 466 | 02A8 | P3020 | Неисправность: приводной контур нагревательного клапана бака для мочевины коротко замыкаетмя на источник питания | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 95 | Электромагнитный клапан нагрева бака для мочевины K28 коротко замыкаетмя на источник питания, проверить наличие аномалий во включения/выключения электромагнитного клапана нагрева бака для мочевины K28/K89 и напряжении обратной связи |
| 286 | DFC一UHtrTnkSCG | 466 | 02A9 | P3019 | Неисправность: приводной контур нагревательного клапана бака для мочевины коротко замыкаетмя на землю | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | SCR не может оттаиваться при низких температурах | Последующая обработка 96 | Электромагнитный клапан нагрева бака для мочевины K28 коротко замыкаетмя на землю, проверить наличие аномалий во включения/выключения электромагнитного клапана нагрева бака для мочевины K28/K89 и напряжении обратной связи |
| 287 | DFC一UPmpMotNDvt | 451 | 02AA | P3001 | Неиспраность: частота вращения насоса подачи мочевины отклонена | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 97 | Двигатель насоса подачи мочевины поврежден, проверить или заменить этот насос |
| 288 | DFC一UPmpMotNDvtPerm | 451 | 02AB | P3086 | Постоянная неисправность: частота вращения насоса подачи мочевины отклонена | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 98 | Двигатель насоса подачи мочевины поврежден, проверить или заменить этот насос |
| 289 | DFC一UPmpMotNoAvl | 451 | 02AC | P3002 | Неиспраность: насос подачи мочевины не подключен | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 99 | После измерения температуры электродвигателя насоса подачи мочевины невозможно перейти в режим активации насоса подачи мочевины, проверить или заменить насоса подачи мочевины |
| 290 | DFC一UPmpMotOL | 451 | 02AD | P3006 | Неисправность: цепь управления насоса подачи мочевины разомкнута | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 10 ( | Приводная цепь двигателя насоса подачи мочевины отключена, проверить или заменить этот насос |
| 291 | DFC一UPmpMotOvrTemp | 451 | 02AE | P3003 | Неисправность: цепь управления насосом подачи мочевины перегрета | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 101 | Температура привода электродвигателя насоса подачи мочевины слишком высокая, проверить или заменить насос подачи мочевины после охлаждения |
| 292 | DFC一UPmpMotSCB | 451 | 02AF | P3004 | Цепь управления насосом подачи мочевины коротко замыкается на источник питания | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 102 | Привод электродвигателя насоса подачи мочевины коротко замыкается на источник питания, проверить или заменить насоса подачи мочевины |
| 293 | DFC一UPmpMotSCG | 451 | 02B0 | P3005 | Неисправность: цепь управления насоса подачи мочевины коротко замыкается на землю | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 10: | Привод электродвигателя насоса подачи мочевины коротко замыкается на землю, проверить или заменить насоса подачи мочевины |
| 294 | DFC_UPmpPPlausMax | 451 | 02B1 | P3007 | Ошибка в рациональности датчика давления мочевины (проверенное измеренное значение слишком высокое) возникла | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 104 | Засорение трубопровода, засорение сопла возникло, проверить трубопровода, сопла на засорение |
| 295 | DFC_UPmpPPlausMin | 451 | 02B2 | P3007 | Ошибка в рациональности датчика давления мочевины возникла | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 105 | На наличие газа или утечки в трубопроводе, проверить на наличие газа или утечки в трубопроводе, на наличие неправильного соединения трубопровода мочевины |
| (проверенное измеренное значение слишком низкое) | ||||||||||
| 296 | DFC_UPmpPSRCMax | 451 | 02B4 | P204D | Неисправность: слишком высокое входное напряжение датчика давления мочевины | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 10 ( | Датчик давления мочевины отключен, исправное соединение ли штыревых контактов датчика (K24 K78 K77) с жгутом проводов |
| 297 | DFC_UPmpPSRCMin | 451 | 02B5 | P204C | Неисправность: слишком низкое входное напряжение датчика давления мочевины | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка 107 | Датчик давления мочевины коротко замыкается на землю, проверить,что коротко замыкается штыревый контакто датчика (K78) на землю |
| 298 | DFC_URevVlvHSOL | 452 | 02B6 | P3047 | Неисправность: приводной контур управления на верхнем конце
реверсивного клапана мочевины разомкнут |
Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Система SCR не может работать подлежащим образом | Последующая обработка 10f | Привод управления на верхнем конце исполнительного механизма реверсивного клапана мочевины отключен, давление мочевины не может быть образовано, или насос подачи мочевины заменен |
| 299 | DFC_URevVlvHSOvrTemp | 452 | 02B7 | P3048 | Неисправность: приводной контур управления на верхнем конце реверсивного клапана мочевины перегрет | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Система SCR не может работать подлежащим образом | Последующая обработка10; | Теипература на верхнем конце исполнительного механизма реверсивного клапана мочевины слишком высокая, давление мочевины не может быть образовано, или насос подачи мочевины заменен |
| 300 | DFC_URevVlvHSSCB | 452 | 02B8 | P3049 | Неисправность: приводной контур управления на верхнем конце реверсивного клапана мочевины коротко замыкается на источник питания | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет очевидного ответа | Последующая обработка 11( | Привод на верхнем конце исполнительного механизма реверсивного клапана мочевины коротко замыкается на источник питания, давление мочевины не может быть образовано, или насос подачи мочевины заменен |
| 301 | DFC_URevVlvHSSCG | 452 | 02B9 | P3050 | Приводной контур управления на верхнем конце реверсивного клапана мочевины коротко замыкается на землю | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет очевидного ответа | Последующая обработка 111 | Привод на верхнем конце исполнительного механизма реверсивного клапана мочевины отключен, давление мочевины не может быть образовано, или насос подачи мочевины заменен |
| 302 | DFC_URevVlvOL | 452 | 02BA | P3010 | Неисправность: приводной контур управления на нижнем конце реверсивного клапана мочевины разомкнут | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет очевидного ответа | Последующая обработка 112 | Привод на верхнем конце исполнительного механизма реверсивного клапана мочевины отключен, давление мочевины не может быть образовано, или насос подачи мочевины заменен |
| 303 | DFC_URevVlvOvrTemp | 452 | 02BB | P3011 | Неисправность: приводной контур управления на гижнем конце реверсивного клапана мочевины перегрет | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет очевидного ответа | Последующая обработка 11: | Теипература исполнительного механизма реверсивного клапана мочевины слишком высокая, давление мочевины не может быть образовано, или насос подачи мочевины заменен |
| 304 | DFC_URevVlvSCB | 452 | 02BC | P3013 | Неисправность: приводной контур управления на нижнем конце реверсивного клапана мочевины коротко замыкается на источник питания | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет очевидного ответа | Последующая обработка 114 | Привод на верхнем конце исполнительного механизма реверсивного клапана мочевины коротко замыкается на источник питания, давление мочевины не может быть образовано, или насос подачи мочевины заменен |
| 305 | DFC_URevVlvSCG | 452 | 02BD | P3012 | Приводной контур управления на нижнем конце реверсивного клапана мочевины коротко замыкается на землю | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет очевидного ответа | Последующая обработка 115 | Исполнительный механизм реверсивного клапана мочевины коротко замыкается, давление мочевины не может быть образовано, или насос подачи мочевины заменен |
| 306 | DFC_UTnkTSRCMax | 446 | 02BF | P205D | Неисправность: входное напряжение датчика температуры бака для мочевины слишком высокое | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет очевидного ответа | Последующая обработка 11( | Соединение датчика ослаблено или отключено, проверить вставку или заменить датчик |
| 307 | DFC_UTnkTSRCMin | 446 | 02C0 | P205C | Неисправность: входное напряжение датчика температуры бака для мочевины слишком высокое | Лампа загорается после сообщения об ошибке, лампа гаснет через 3 цикла вождения после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Нет очевидного ответа | Последующая обработка 117 | Коротко замыкается датчик, следует проверить вставку или заменить датчик |
| Неисправность: слишком низкое | ||||||||||
| 308 | DFC_UTnkTVDPlausTempMax | 446 | 02C1 | P205B | Ошибка в рациональности сигнала датчика температуры бака для мочевины (проверенное измеренное значение слишком высокое) возникла | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | Система SCR не может работать подлежащим образом | Последующая обработка 11f | При слишком высокой температуре, проверка температуруымочевины и температуры окружающей среды в баке для мочевины с помощью диагностического прибора нерациональна ли |
| 309 | DFC_UTnkTVDPlausTempMin | 446 | 02C2 | P205B | Ошибка в рациональности сигнала датчика температуры бака для мочевины (проверенное измеренное значение слишком низкое) возникла | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет через 3 раза цикла вождения сразу после устранения | Немедленно загорается лампа неисправности, немедленно она гаснет после устранения | OBD немедленное ограничение кручения | Последующая обработка11; | При слишком низкой температуре, проверка температуруымочевины и температуры окружающей среды в баке для мочевины с помощью диагностического прибора нерациональна ли |
| 310 | DFC_VehVMax | 224 | 02C4 | P0279 | Скорость вращения транспортного средства превышает максимально допустимое значение | не загораться | не загораться | 1. Связанные со скоростью движения функции (такие как круизы и ограничения скорости движения и т.д.) не может нормально работать | D20, D08, D10B Скорость вращения ограничено на 170км/ч | |
| 2. Управляемость автомобиля ухудшена | ||||||||||
| 311 | DFC_VehVNplMon | 224 | 02C5 | P2162 | Датчик сигнала скорости вращения не подключен | не загораться | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет сразу после устранения | 1. Связанные со скоростью движения функции (такие как круизы и ограничения скорости движения и т.д.) не может нормально работать | Параметры датчика скорости вращения грузового автомобиля: Высокий импульс 6,5 ± 1 В, низкий импульс 0,6 В. Для проводки входит только один сигнальный провод K34. Реальное измерение на холостом ходу: Высокий импульс 5,76 В, низкий импульс 1. 58В | |
| 2. Управляемость автомобиля ухудшена | ||||||||||
| 312 | DFC_VehVPlaus | 224 | 02C6 | P0501 | Сигналы скорости вращения для текущей частоты вращения двигателя и крутящего момента нерациональны | не загораться | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет сразу после устранения | 1. Связанные со скоростью движения функции (такие как круизы и ограничения скорости движения и т.д.) не может нормально работать | В случае, когда скорость вращения автомобиля ниже 10 км/ч, частота вращения двигателя выше 5000 об/мин и значение крутящего момента выше 300 Нм, неисправность установлена | |
| 2. Управляемость автомобиля ухудшена | ||||||||||
| 313 | DFC_VehVSRCHi | 224 | 02C7 | P0503 | Сигнал напряжения датчика скорости вращения транспортного средства выше верхнего предела | не загораться | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет сразу после устранения | 1. Связанные со скоростью движения функции (такие как круизы и ограничения скорости движения и т.д.) не может нормально работать | Сигнал напряжения датчика скорости вращения транспортного средства выше верхнего предела на 12 В. Проверить правильность установки датчика скорости вращения транспортного средства и наличие помехи. Vehv_uHiMax_C，D20\D08:8V，D10B:7V | |
| 2. Управляемость автомобиля ухудшена | ||||||||||
| 314 | DFC_VehVSRCLo | 224 | 02C8 | P0502 | Сигнал напряжения датчика скорости вращения ниже нижнего предела | не загораться | После сообщения об ошибке лампа горит через 3 раза цикла вождения, а лампа гаснет сразу после устранения | 1. Связанные со скоростью движения функции (такие как круизы и ограничения скорости движения и т.д.) не может нормально работать | Сигнал напряжения датчика скорости вращения ниже нижнего предела 0 В. Проверить правильность установки датчика скорости вращения и наличие помех. Vehv_uloMin_C，0В | |
| 2. Управляемость автомобиля ухудшена | ||||||||||
| 315 | DFC_ComGPSAuthentFail | 413 | 376 | Начать подсчет цикла вождения, в когда сертификация не удалась | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | |||
| 316 | DFC_ComGPSCtrlModSpdLim | 413 | 377 | Начать подсчет цикла вождения в режиме управления GPS | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | |||
| 317 | DFC_ComGPSDLC | 413 | 378 | Ошибка в информации GPS CAN возникла | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | |||
| 318 | DFC_ComGPSEngSpdAct | 413 | 379 | Указывает, что GPS ограничит действование числа оборотов двигателя | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | |||
| 319 | DFC_ComGPSEngSpdLim1 | 413 | 037A | Указывает, что число оборотов двигателя ограничено на 1200 об/мин | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | |||
| 320 | DFC_ComGPSEngSpdLim2 | 413 | 037B | Указывает, что число оборотов двигателя ограничено на 1200 об/мин | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | |||
| 1500об/мин | ||||||||||
| 321 | DFC_ComGPSEngSpdShutOff | 413 | 037C | Указывает, что GPS ограничит число оборотов двигателя на 0 | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | |||
| 322 | DFC_ComGPSRmvCdn | 413 | 037D | Начать подсчет цикла вождения, при удалении GPS | лампа не загорается | лампа не загорается | Нет | |||
| 323 | DFC_FuelPDynTstMax | 215 | 037E | Давление топлива превышает калиброванный максимум | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | D10B не используется | Сигнализация при превышении 0,95МПа (при наличии числа оборотов двигателя), напряжение 2. Около 7В. Диапазон измерения датчика: 0-2МПа, соответствующее напряжение: 0,5В-4,5В, хронируют 1 минута, калибровка точки сигнализации: FL-PDynTstMaxFuelP-MAP (калибровка 9500 гектопаскалей), калибровка диапазона измерения датчика: FL-PtransfFuelP-CUR (500мв-0 гектопаскалей, 4500мв-20000 гектопаскалей). При нормальной работе, давление топлива (до тонкой фильтрации) составляет 500-600кПа, требования компании Bosch к этой точке менее 900кПа, давление этой тички при забивании тонкой фильтрации будет выше 900кПа, давление этой тички при забивании грубой фильтрации будет ниже 450кПа. | |
| 324 | DFC_FuelPDynTstMin | 215 | 037F | Давление топлива ниже калиброванного минимума | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | D10B не используется | Закрыто, хронируют 655350 | |
| 325 | DFC_FuelPSRCMax | 215 | 381 | Высокое напряжение датчика давления топлива | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | D10B не используется | Клапан ограничения давления магистрали открыт: ① Сигнальная линия разомкнута; ② Сигнальная линия короткое замыкается на 5В источник питания Модуль 2 для электропитания 5В (APP1; число оборотов вентилятора; A22 давление топлива). | |
| FL_SRCFuelP.uMax_C 4723mV | ||||||||||
| 326 | DFC_FuelPSRCMin | 215 | 382 | Напряжение датчика давления топлива низкое | лампа не загорается | Лампа загорается после 3 циклов вождения, немедленно гаснет после устранения неисправности | Нет | D10B не используется | Клапан ограничения давления магистрали открыт: ① Сигнальная линия короткое замыкается на землю FL_SRCFuelP.uMin_C 200mV | |
| 327 | ||||||||||
| 328 | DFC ComDM1DCUBAM2PCKTO | 423 | 59 | Продолжительность приема сигнала CAN контроллера впрыска мочевины (DCU) истекла (то есть сигнал теряется) | Лампа горит | Лампа горит | D10B Ошибка в последующей обработке | D20, D08 Последующая обработка Bosch не используется | Данная неисправность является неисправностью в последующей обработке по сигналу диагностической лампы на E(3), подробная точка неисправности должна быть найдена на D(3). | |
| 329 | DFC ComDM1DCUPCK2PCKTO | 423 | 005A | Продолжительность приема сигнала CAN контроллера впрыска мочевины (DCU) истекла (то есть сигнал теряется) | Лампа горит | Лампа горит | D10B Ошибка в последующей обработке | D20、 D08 | Данная неисправность является неисправностью в последующей обработке по сигналу диагностической лампы на E(3), подробная точка неисправности должна быть найдена на D(3). | |
| Последующая обработка Bosch не используется | ||||||||||
| 330 | DFC ComDM1DCUSPN1 | 423 | 005B | Неисправность, связанная с OBD | Лампа горит | Лампа горит | D10B Ошибка в последующей обработке | D20, D10 Последующая обработка Bosch не используется | Данная неисправность является неисправностью в последующей обработке по сигналу диагностической лампы на E(3), подробная точка неисправности должна быть найдена на D(3). | |
| Для ограничения активированного крутящего момента блока управления впрыском мочевины (DCU) | ||||||||||
| 331 | DFC ComDM1DCUSPN2 | 423 | 005C | Неисправность, связанная с OBD | Лампа горит | Лампа горит | D10B Ошибка в последующей обработке | D20, D08 Последующая обработка Bosch не используется | Данная неисправность является неисправностью в последующей обработке по сигналу диагностической лампы на E(3), подробная точка неисправности должна быть найдена на D(3). | |
| Для ограничения активированного крутящего момента блока управления впрыском мочевины (DCU) | ||||||||||
| 332 | DFC ComDM1DCUSPN3 | 423 | 005D | Ошибка, связанная с OBD, для ограничения активированного крутящего момента блока управления впрыском мочевины (DCU) | Лампа горит | Лампа горит | D10B Ошибка в последующей обработке |
D20、 D08 Последующая обработка Bosch не используется |
Не включено | |
| 333 | DFC ComDM1DCUSPN4 | 423 | 005E | Ошибка, связанная с OBD, для ограничения активированного крутящего момента блока управления впрыском мочевины (DCU) | Лампа горит | Лампа горит | D10B Ошибка в последующей обработке |
D20、 D08 Последующая обработка Bosch не используется |
Не включено | |
| 334 | DFC ComDM1DCUSPN5 | 423 | 005F | Неисправность, связанная с OBD Для ограничения активированного крутящего момента блока управления впрыском мочевины (DCU) |
Лампа горит | Лампа горит | D10B Ошибка в последующей обработке |
D20、 D08 Последующая обработка Bosch не используется |
Не включено | |
| 335 | ||||||||||
| 336 | DFC SRCHighRmtAPP1 | 229 | 022D | Давление потенциометра с педалью дистанционного акселератора 1 выше максимального значения | лампа не загорается | Лампа горит | D08 и D10B Ново добавленная лампа неисправности |
Коротко замыкается K63 на источник питания (Давление более 4,5В) |
||
| SPN | FMI | Blinkcode | Неисправность | Проверка |
| 158 | 4 | 8+6 | Выключатель напряжения аккумулятора, напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте линию питания 15 (питание ключевого включателя, обрыв цепи?); Проверьте включатель зажигания (обрыв цепи?); Проверьте падение напряжения 15 мощности при включении ключевого включателя; когда ключевой включатель выключен, напряжение 15 мощности падает очень медленно (если падение напряжения продолжается несколько секунд, то это недопустимо) ? ; Заменить модуль EBS |
| 251 | 9 | 7+1 | Аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей ЭБУ, отремонтируйте в соответствии с количеством неисправностей и информацией; проверьте линию CAN и соответствующие электрические разъемы между модулем EBS и ЭБУ. |
| 521 | 2 | 7+5 | Положение педали тормоза, данные нестабильны, прерваны или неверны | Убедитесь, что педаль тормоза слегка нажата (не может вернуться в положение 0); проверьте, была ли педаль акселератора слегка нажата (не может вернуться в положение 0); если в этих двух местах нет проблем, замените датчик сигнала торможения EBS (главный тормозной клапан) |
| 620 | 3 | 7+6 | Напряжение питания выше нормы или замкнуто на источник питания | Проверите цепь питания датчика давления TCV (замкнуто на источник питания?); Замените модуль EBS |
| 620 | 5 | 7+6 | Напряжение питания выше нормы или замкнуто на источник питания | Проверите цепь питания датчика давления TCV (замкнуто на источник питания?); Замените модуль EBS |
| 620 | 4 | 7+6 | Напряжение питания ниже нормы или замкнуто на массу | Проверите цепь питания датчика давления TCV (замкнуто на массу?); Проверите датчик давления TCV (слишком высокое напряжение в цепи? Внутреннее замыкание на массу?); Замените модуль EBS |
| 620 | 5 | 7+6 | Напряжение питания ниже нормы или замкнуто на массу | Проверите цепь питания датчика давления TCV (замкнуто на массу?); Проверите датчик давления TCV (слишком высокое напряжение в цепи? Внутреннее замыкание на массу?); Замените модуль EBS |
| 627 | 0 | 8+2 | Напряжение питания, данные действительны, но выше нормы (серьезный уровень) | Проверите электропитание автомобиля (проблема с аккумулятором? Неисправность регулятора напряжения?) |
| 627 | 1 | 8+1 | Напряжение питания, данные действительны, но ниже нормы (серьезный уровень) | Проверите электропитание автомобиля (проблема с аккумулятором? Неисправность регулятора напряжения?) |
| 629 | 12 | 8+3 | 1 # Внутреннее устройство обнаружения или компонент контроллера повреждены | Заменить модуль EBS |
| 630 | 12 | 8+3 | Калибровочная память повреждена | Заменить модуль EBS |
| 639 | 2 | 7+1 | # 1 Сеть, в основном относится к автомобильной сети (SAE J1939) - данные нестабильны, прерваны или неверны | Проверьте провода CAN и соответствующие разъемы между модулем EBS и другими ЭБУ в шасси. |
| 639 | 9 | 7+1 | # 1 Сеть , в основном относится к автомобильной сети (SAE J1939) - ненормальная частота обновления | Проверьте провода CAN и соответствующие разъемы между модулем EBS и другими ЭБУ в шасси. |
| 789 | 0 | 8+9 | Передний левый датчик, данные действительны, но выше нормы | Проверьте, вибрирует ли педаль тормоза; проверьте, вибрирует ли крепежный кронштейн датчика: проверьте, экранирован ли жгут датчика (может возникать высокая частота); если результат проверки удовлетворительный, замените модуль передней оси |
| 789 | 1 | 3+2 | Передний левый датчик, данные действительны, но ниже нормы | Проверьте датчик и его крепление.Слишком большой зазор между зубчатым венцом и датчиком? Проверить, достаточно ли выходного напряжения датчика? Если датчик и его зазор в порядке, заменить модуль переднего моста. |
| 789 | 3 | 4+2 | Передний левый датчик, напряжение выше нормы или замкнуто на аккумулятор | Проверьте передний левый датчик, а также проводку и разъемы датчика (замкнуто на аккумулятор?), Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 789 | 4 | 4+2 | Передний левый датчик, напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте передний левый датчик, а также проводку и разъемы датчика (замкнуто на массу?); Проверить нет ли внутреннего замыкания переднего левого датчика на массу? Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 789 | 5 | 4+2 | Передний левый датчик, ток ниже нормы или обрыв цепи | Проверьте передний левый датчик, а также проводку и разъемы датчика (обрыв цепи?); Проверить внутренний обрыв цепи переднего левого датчика? Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 789 | 6 | 4+2 | Передний левый датчик, ток выше нормы или замкнуто на массу | Проверить передний левый датчик, а также проводку и разъемы датчика (замыкание катушки?); Проверить внутреннее замыкание переднего левого датчика? Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 789 | 7 | 6+2 | Передний левый датчик, механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | Проверьте соответствующее зубчатое кольцо (повреждено? загрязнено?) |
| 789 | 11 | 5+2 | Передний левый датчик, вид неисправности неизвестен / основная причина неизвестна | Если неисправность возникает нерегулярно, необходимо выполнить следующую проверку: проверить способ установки и крепления датчика (не происходит ли он вибрация?); Проверить, нет ли ненормальных дрожаний педали тормоза (возвратная пружина неисправна? Тормозная трубка ослаблена?) |
| 789 | 14 | 3+2 | Передний левый датчик, особые инструкции | Проверьте, не повреждено ли соответствующее зубчатое кольцо? Проверьте, не ослаблены ли соответствующие опоры моста? |
| 790 | 0 | 8+9 | Передний правый датчик, данные действительны, но выше нормы | Проверьте, вибрирует ли педаль тормоза; проверьте, вибрирует ли крепежный кронштейн датчика: проверьте, экранирован ли жгут датчика (может возникать высокая частота); если результат проверки удовлетворительный, замените модуль передней оси |
| 790 | 1 | 3+1 | Передний правый датчик, данные действительны, но ниже нормы | Проверьте датчик и его крепление.Слишком большой зазор между зубчатым венцом и датчиком? Проверить, достаточно ли выходного напряжения датчика? Если датчик и его зазор в порядке, заменить модуль переднего моста. |
| 790 | 3 | 4+1 | Передний правый датчик, напряжение выше нормы или замкнуто на аккумулятор | Проверьте передний правый датчик, а также проводку и разъемы датчика (замкнуто на аккумулятор?), Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 790 | 4 | 4+4 | Передний правый датчик, напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте передний правый датчик, а также проводку и разъемы датчика (замкнуто на массу?); Проверить нет ли внутреннего замыкания переднего правого датчика на массу? Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 790 | 5 | 4+1 | Передний правый датчик, ток ниже нормы или обрыв цепи | Проверьте передний правый датчик, а также проводку и разъемы датчика (обрыв цепи?); Проверить внутренний обрыв цепи переднего правого датчика? Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 790 | 6 | 4+1 | Передний правый датчик, ток выше нормы или замкнуто на массу | Проверить передний правый датчик, а также проводку и разъемы датчика (замыкание катушки?); Проверить внутреннее замыкание переднего правого датчика? Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 790 | 7 | 6+1 | Передний правый датчик, механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | Проверьте соответствующее зубчатое кольцо (повреждено? загрязнено?) |
| 790 | 11 | 5+1 | Передний правый датчик, вид неисправности неизвестен / основная причина неизвестна | Если неисправность возникает нерегулярно, необходимо выполнить следующую проверку: проверить способ установки и крепления датчика (не происходит ли он вибрация?); Проверить, нет ли ненормальных дрожаний педали тормоза (возвратная пружина неисправна? Тормозная трубка ослаблена?) |
| 790 | 14 | 3+1 | Передний правый датчик, особые инструкции | Проверьте, не повреждено ли соответствующее зубчатое кольцо? Проверьте, не ослаблены ли соответствующие опоры моста? |
| 791 | 0 | 8+10 | Левый датчик второго моста, данные действительны, но выше нормы | Проверьте, вибрирует ли педаль тормоза; проверьте, вибрирует ли крепежный кронштейн датчика: проверьте, экранирован ли жгут датчика (может возникать высокая частота); если результат проверки удовлетворительный, замените модуль передней оси |
| 791 | 1 | 3+4 | Левый датчик второго моста, данные действительны, но ниже нормы | Проверьте датчик и его крепление.Слишком большой зазор между зубчатым венцом и датчиком? Проверить, достаточно ли выходного напряжения датчика? Если датчик и его зазор в порядке, заменить модуль переднего моста. |
| 791 | 3 | 4+4 | Левый датчик второго моста, напряжение выше нормы или замкнуто на аккумулятор | Проверьте левый датчик второго моста, а также проводку и разъемы датчика (замкнуто на аккумулятор?), Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 791 | 4 | 4+4 | Левый датчик второго моста, напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте левый датчик второго моста, а также проводку и разъемы датчика (замкнуто на массу?); Проверить нет ли внутреннего замыкания левого датчика второго моста на массу? Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 791 | 5 | 4+4 | Левый датчик второго моста, ток ниже нормы или обрыв цепи | Проверьте левый датчик второго моста, а также проводку и разъемы датчика (обрыв цепи?); Проверить внутренний обрыв цепи левого датчика второго моста? Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 791 | 6 | 4+4 | Левый датчик второго моста, ток выше нормы или замкнуто на массу | Проверьте левый датчик второго моста, а также проводку и разъемы датчика (замыкание катушки?); Проверить внутреннее замыкание левого датчика второго моста? Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 791 | 7 | 6+4 | Левый датчик второго моста, механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | Проверьте соответствующее зубчатое кольцо (повреждено? загрязнено?) |
| 791 | 11 | 5+4 | Левый датчик второго моста, вид неисправности неизвестен / основная причина неизвестна | Если неисправность возникает нерегулярно, необходимо выполнить следующую проверку: проверить способ установки и крепления датчика (не происходит ли он вибрация?); Проверить, нет ли ненормальных дрожаний педали тормоза (возвратная пружина неисправна? Тормозная трубка ослаблена?) |
| 791 | 14 | 3+4 | Левый датчик второго моста, особые инструкции | Проверьте, не повреждено ли соответствующее зубчатое кольцо? Проверьте, не ослаблены ли соответствующие опоры моста? |
| 792 | 0 | 8+10 | Правый датчик второго моста, данные действительны, но выше нормы | Проверьте, вибрирует ли педаль тормоза; проверьте, вибрирует ли крепежный кронштейн датчика: проверьте, экранирован ли жгут датчика (может возникать высокая частота); если результат проверки удовлетворительный, замените модуль передней оси |
| 792 | 1 | 3+3 | Правый датчик второго моста, данные действительны, но ниже нормы | Проверьте датчик и его крепление.Слишком большой зазор между зубчатым венцом и датчиком? Проверить, достаточно ли выходного напряжения датчика? Если датчик и его зазор в порядке, заменить модуль переднего моста. |
| 792 | 3 | 4+3 | Правый датчик второго моста, напряжение выше нормы или замкнуто на аккумулятор | Проверьте правый датчик второго моста, а также проводку и разъемы датчика (замкнуто на аккумулятор?), Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 792 | 4 | 4+3 | Правый датчик второго моста, напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте правый датчик второго моста, а также проводку и разъемы датчика (замкнуто на массу?); Проверить нет ли внутреннего замыкания правого датчика второго моста на массу? Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 792 | 5 | 4+3 | Правый датчик второго моста, ток ниже нормы или обрыв цепи | Проверьте правый датчик второго моста, а также проводку и разъемы датчика (обрыв цепи?); Проверить внутренний обрыв цепи правого датчика второго моста? Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 792 | 6 | 4+3 | Правый датчик второго моста, ток выше нормы или замкнуто на массу | Проверьте правый датчик второго моста, а также проводку и разъемы датчика (замыкание катушки?); Проверить внутреннее замыкание правого датчика второго моста? Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 792 | 7 | 6+3 | Правый датчик второго моста, механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | Проверьте соответствующее зубчатое кольцо (повреждено? загрязнено?) |
| 792 | 11 | 5+3 | Правый датчик второго моста, вид неисправности неизвестен / основная причина неизвестна | Если неисправность возникает нерегулярно, необходимо выполнить следующую проверку: проверить способ установки и крепления датчика (не происходит ли он вибрация?); Проверить, нет ли ненормальных дрожаний педали тормоза (возвратная пружина неисправна? Тормозная трубка ослаблена?) |
| 792 | 14 | 3+3 | Правый датчик второго моста, особые инструкции | Проверьте, не повреждено ли соответствующее зубчатое кольцо? Проверьте, не ослаблены ли соответствующие опоры моста? |
| 793 | 0 | 8+11 | Левый датчик третьего моста, данные действительны, но выше нормы | Проверьте, вибрирует ли педаль тормоза; проверьте, вибрирует ли крепежный кронштейн датчика: проверьте, экранирован ли жгут датчика (может возникать высокая частота); если результат проверки удовлетворительный, замените модуль передней оси |
| 793 | 1 | 3+6 | Левый датчик третьего моста, данные действительны, но ниже нормы | Проверьте датчик и его крепление.Слишком большой зазор между зубчатым венцом и датчиком? Проверить, достаточно ли выходного напряжения датчика? Если датчик и его зазор в порядке, заменить модуль переднего моста. |
| 793 | 3 | 4+6 | Левый датчик третьего моста, напряжение выше нормы или замкнуто на аккумулятор | Проверьте левый датчик третьего моста, а также проводку и разъемы датчика (замкнуто на аккумулятор?), Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 793 | 4 | 4+6 | Левый датчик третьего моста, напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте левый датчик третьего моста, а также проводку и разъемы датчика (замкнуто на массу?); Проверить нет ли внутреннего замыкания левого датчика третьего моста на массу? Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 793 | 5 | 4+6 | Левый датчик третьего моста, ток ниже нормы или обрыв цепи | Проверьте левый датчик третьего моста, а также проводку и разъемы датчика (обрыв цепи?); Проверить внутренний обрыв цепи левого датчика третьего моста? Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 793 | 6 | 4+6 | Левый датчик третьего моста, ток выше нормы или замкнуто на массу | Проверьте левый датчик третьего моста, а также проводку и разъемы датчика (замыкание катушки?); Проверить внутреннее замыкание левого датчика третьего моста? Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 793 | 7 | 6+6 | Левый датчик третьего моста, механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | Проверьте соответствующее зубчатое кольцо (повреждено? загрязнено?) |
| 793 | 11 | 5+6 | Левый датчик третьего моста, вид неисправности неизвестен / основная причина неизвестна | Если неисправность возникает нерегулярно, необходимо выполнить следующую проверку: проверить способ установки и крепления датчика (не происходит ли он вибрация?); Проверить, нет ли ненормальных дрожаний педали тормоза (возвратная пружина неисправна? Тормозная трубка ослаблена?) |
| 793 | 14 | 3+6 | Левый датчик третьего моста, особые инструкции | Проверьте, не повреждено ли соответствующее зубчатое кольцо? Проверьте, не ослаблены ли соответствующие опоры моста? |
| 794 | 0 | 8+11 | Правый датчик третьего моста, данные действительны, но выше нормы | Проверьте, вибрирует ли педаль тормоза; проверьте, вибрирует ли крепежный кронштейн датчика: проверьте, экранирован ли жгут датчика (может возникать высокая частота); если результат проверки удовлетворительный, замените модуль передней оси |
| 794 | 1 | 3+5 | Правый датчик третьего моста, данные действительны, но ниже нормы | Проверьте датчик и его крепление.Слишком большой зазор между зубчатым венцом и датчиком? Проверить, достаточно ли выходного напряжения датчика? Если датчик и его зазор в порядке, заменить модуль переднего моста. |
| 794 | 3 | 4+5 | Правый датчик третьего моста, напряжение выше нормы или замкнуто на аккумулятор | Проверьте правый датчик третьего моста, а также проводку и разъемы датчика (замкнуто на аккумулятор?), Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 794 | 4 | 4+5 | Правый датчик третьего моста, напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте правый датчик третьего моста, а также проводку и разъемы датчика (замкнуто на массу?); Проверить нет ли внутреннего замыкания правого датчика третьего моста на массу? Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 794 | 5 | 4+5 | Правый датчик третьего моста, ток ниже нормы или обрыв цепи | Проверьте правый датчик третьего моста, а также проводку и разъемы датчика (обрыв цепи?); Проверить внутренний обрыв цепи правого датчика третьего моста? Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 794 | 6 | 4+5 | Правый датчик третьего моста, ток выше нормы или замкнуто на массу | Проверьте правый датчик третьего моста, а также проводку и разъемы датчика (замыкание катушки?); Проверить внутреннее замыкание правого датчика третьего моста? Если датчик и жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста; |
| 794 | 7 | 6+5 | Правый датчик третьего моста, механическая система не реагирует или превышает диапазон регулировки | Проверьте соответствующее зубчатое кольцо (повреждено? загрязнено?) |
| 794 | 11 | 5+5 | Правый датчик третьего моста, вид неисправности неизвестен / основная причина неизвестна | Если неисправность возникает нерегулярно, необходимо выполнить следующую проверку: проверить способ установки и крепления датчика (не происходит ли он вибрация?); Проверить, нет ли ненормальных дрожаний педали тормоза (возвратная пружина неисправна? Тормозная трубка ослаблена?) |
| 794 | 14 | 3+5 | Правый датчик третьего моста, особые инструкции | Проверьте, не повреждено ли соответствующее зубчатое кольцо? Проверьте, не ослаблены ли соответствующие опоры моста? |
| 795 | 3 | 2+2 | Передний левый клапан регулирования давления - напряжение выше нормы или замыкание на источник питания | Проверьте жгут проводов переднего левого электромагнитного клапана ABS и соответствующие разъемы (замкнуто на аккумулятор?); Если электромагнитный клапан в порядке, замените модуль EBS. |
| 795 | 4 | 2+2 | Передний левый клапан регулирования давления - напряжение ниже нормы или замыкание на массу | Проверьте жгут проводов переднего левого электромагнитного клапана ABS и соответствующие разъемы (замкнуто на массу?); Проверьте внутреннее замыкание переднего левого электромагнитного клапана? Если электромагнитный клапани жгут проводов в порядке, замените модуль EBS. |
| 795 | 5 | 2+2 | Передний левый клапан регулирования давления - ток ниже нормы или обрыв цепи | Проверьте жгут проводов переднего левого электромагнитного клапана ABS и соответствующие разъемы (разрыв цепи?); Проверьте внутренний разрыв цепи переднего левого электромагнитного клапана? Если электромагнитный клапани жгут проводов в порядке, замените модуль EBS. |
| 795 | 14 | 2+2 | Передний левый клапан регулировки давления - специальные инструкции | Проверьте жгут проводов переднего левого электромагнитного клапана ABS и соответствующие разъемы (замкнуто на источник питания или на массу?); Проверьте внутреннее замыкание переднего левого электромагнитного клапана на массу? Если электромагнитный клапани жгут проводов в порядке, замените модуль EBS. |
| 796 | 3 | 2+1 | Передний правый клапан регулирования давления - напряжение выше нормы или замыкание на источник питания | Проверьте жгут проводов переднего правого электромагнитного клапана ABS и соответствующие разъемы (замкнуто на аккумулятор?); Если электромагнитный клапан в порядке, замените модуль EBS. |
| 796 | 4 | 2+1 | Передний правый клапан регулирования давления - напряжение ниже нормы или замыкание на массу | Проверьте жгут проводов переднего правого электромагнитного клапана ABS и соответствующие разъемы (замкнуто на массу?); Проверьте внутреннее замыкание переднего правого электромагнитного клапана? Если электромагнитный клапани жгут проводов в порядке, замените модуль EBS. |
| 796 | 5 | 2+1 | Передний правый клапан регулирования давления - ток ниже нормы или обрыв цепи | Проверьте жгут проводов переднего правого электромагнитного клапана ABS и соответствующие разъемы (разрыв цепи?); Проверьте внутренний разрыв цепи переднего правого электромагнитного клапана? Если электромагнитный клапани жгут проводов в порядке, замените модуль EBS. |
| 796 | 14 | 2+1 | Передний правый клапан регулировки давления - специальные инструкции | Проверьте жгут проводов переднего правого электромагнитного клапана ABS и соответствующие разъемы (замкнуто на источник питания или на массу?); Проверьте внутреннее замыкание переднего правого электромагнитного клапана на массу? Если электромагнитный клапани жгут проводов в порядке, замените модуль EBS. |
| 801 | 3 | 7+3 | Реле ретардера - напряжение выше нормы или замыкание на источник питания | Проверьте соответствующую проводку и разъемы реле ретардера (замкнуто на аккумулятор?); Проверьте внутреннее замыкание реле ретардера на аккумулятор? Если реле ретардера и соответствующая проводка в порядке, замените модуль EBS. |
| 801 | 4 | 7+3 | Реле ретардера - напряжение ниже нормы или замыкание на массу | Проверьте соответствующую проводку и разъемы реле ретардера (замкнуто на массу?); Проверьте внутреннее замыкание реле ретардера на массу? Если реле ретардера и соответствующая проводка в порядке, замените модуль EBS. |
| 801 | 5 | 7+3 | Реле ретардера - ток ниже нормы или обрыв цепи | Убедитесь, что в EBS есть реле управления ретардером (да / нет?); Проверьте жгут проводов реле ретардера и соответствующие разъемы (обрыв цепи?); Проверьте реле ретардера (внутренняя обрыв цепи?); Если реле ретардера и его цепь в порядке, заменить модуль EBS |
| 801 | 13 | 8+4 | Реле ретардера - без калибровки | Убедитесь, что в EBS есть реле ретардера (да / нет?); Есть ли другой компонент, подключенный к контакту реле ретардера на контроллере? Замените модуль EBS |
| 802 | 3 | 8+5 | Напряжение питания 1 - напряжение выше нормы или замыкание на источник питания | Проверьте жгут проводов и разъемы левого и правого электромагнитного клапана ABS (провод замкнут на аккумулятор?). Если жгуты проводов двух электромагнитных клапанов в порядке, замените модуль EBS. |
| 802 | 4 | 8+5 | Напряжение питания 1 - напряжение ниже нормы или замыкание на массу | Проверьте жгут проводов и разъемы левого и правого электромагнитных клапанов ABS (замкнуто на массу?). Проверьте, не замкнуты ли левый и правый электромагнитные клапаны на массу? Если два электромагнитных клапана и средний жгут проводов в порядке, замените модуль EBS. |
| 810 | 2 | 7+1 | Входной сигнал скорости - нестабильные, прерывистые или неверные данные | Проверьте зазор датчика (может быть слишком большой); проверьте параметры «диаметр колеса» и «число зубьев шестерни» (если возможно); точен ли сигнал скорости автомобиля? (Данные CAN на шасси) Информация о скорости одометра (данные CAN на шасси) действительна? |
| 810 | 9 | 7+1 | Входной сигнал скорости - ненормальная частота обновления | Проверьте сохраненные неисправности и ремонт одометра; проверьте линию CAN и соответствующие разъемы между модулем EBS и одометром. |
| 810 | 13 | 7+1 | Входной сигнал скорости - без калибровки | а) При замене шин спидометр должен быть откалиброван в соответствии с размером новых шин; -Проверьте сигнал TCO (функция спидометра) -Калибровка сигнала TCO-скорости верна? -Проверьте специальные скоростные параметры автомобиля б) Модуль EBS должен получить правильные параметры -Проверьте параметры модуля EBS (источник сигнала скорости автомобиля, размер шин) c) Функция ESC требует, чтобы модуль ESC был установлен правильно. -Проверьте положение установки модуля ESC (идентификация механического оборудования между модулем ESC и рамой); -Проверьте правильность электрических соединений модуля ESC модуля ESC; -Проверьте установку модуля ESC |
| 917 | 9 | 7+1 | Расстояние до автомобиля с высоким разрешением - ненормальная частота обновления | Проверьте информацию о расстоянии до автомобиля в протоколе неисправностей ЭБУ и устраните все неисправности; проверьте модуль EBS и соответствующие линии CAN ЭБУ и соответствующие разъемы. |
| 924 | 1 | 8+8 | Дополнительный выход #1- данные действительны, но ниже нормального диапазона | Проверьте питание модуля переднего моста (слишком большое сопротивление? Корродированные разъемы?); Проверьте заземление цепи питания модуля переднего моста (слишком большое сопротивление? Корродированные разъемы?); Замените модуль переднего моста. |
| 924 | 3 | 8+8 | Дополнительный выход #1- напряжение выше нормального или замкнуто на источник питания | Проверьте питание модуля переднего моста (всегда замкнут на аккумулятор?); Заменить модуль EBS |
| 924 | 6 | 8+8 | Дополнительный выход #1- ток выше нормы или замкнуто на массу | Проверьте питание модуля переднего моста (замкнут на массу?); Проверьте модуль переднего моста (слишком большой ток? Внутреннее замыкание на массу?) Замените модуль EBS |
| 925 | 1 | 8+8 | Дополнительный выход #2- данные действительны, но ниже нормального диапазона | Проверьте питание модуля заднего моста (слишком большое сопротивление? Корродированные разъемы?); Проверьте заземление цепи питания модуля заднего моста (слишком большое сопротивление? Корродированные разъемы?); Замените модуль заднего моста. |
| 925 | 3 | 8+8 | Дополнительный выход #2- напряжение выше нормального или замкнуто на источник питания | Проверьте питание модуля заднего моста (всегда замкнут на аккумулятор?); Заменить модуль EBS |
| 926 | 1 | 8+8 | Дополнительный выход #3- данные действительны, но ниже нормального диапазона | Проверьте питание модуля дополнительного моста (слишком большое сопротивление? Корродированные разъемы?); Проверьте заземление цепи питания модуля дополнительного моста (слишком большое сопротивление? Корродированные разъемы?); Замените модуль дополнительного моста. |
| 926 | 3 | 8+8 | Дополнительный выход #3- напряжение выше нормального или замкнуто на источник питания | Проверьте питание модуля дополнительного моста (всегда замкнут на аккумулятор?); Заменить модуль EBS |
| 926 | 6 | 8+8 | Дополнительный выход #3- ток выше нормы или замкнуто на массу | Проверьте питание модуля дополнительного моста (замкнут на массу?); Проверьте модуль дополнительного моста (слишком большой ток? Внутреннее замыкание на массу?) Замените модуль EBS |
| 1042 | 1 | 9+7 | Клапан прицепа (ISO 11992) - данные действительны, но ниже нормального диапазона | Проверьте жгут проводов и соответствующие разъемы между модулем EBS и клапаном прицепа (ISO 11992, возможная ошибка низкого уровня CAN); проверьте жгут проводов и разъемы между ECU и системой EBS прицепа (ISO 11992, возможная ошибка низкого уровня CAN); проверьте модуль EBS |
| 1042 | 9 | 9+7 | Клапан прицепа (ISO 11992) - ненормальная частота обновления | Проверьте жгут проводов и соответствующие разъемы между модулем EBS и клапаном прицепа (ISO 11992); проверьте жгут проводов и разъемы между ECU и системой EBS прицепа (ISO 11992); проверьте модуль EBS |
| 1042 | 11 | 9+7 | Клапан прицепа (ISO 11992) - режим отказа неизвестен / основная причина неизвестна | Проверьте жгут проводов и соответствующие разъемы между модулем EBS и клапаном прицепа (ISO 11992); проверьте жгут проводов и разъемы между ECU и системой EBS прицепа (ISO 11992); проверьте модуль EBS |
| 1042 | 12 | 9+7 | Клапан прицепа (ISO 11992) - внутреннее устройство проверки или повреждение компонентов | Проверьте электронную тормозную систему прицепа (прицеп должен послать на тягач сообщение о неисправности) |
| 1042 | 14 | 9+7 | Клапан прицепа (ISO 11992) - специальные инструкции | Проверьте жгут проводов и соответствующие разъемы между модулем EBS и прицепом (ISO 11992, возможная ошибка высокого уровня CAN); проверьте жгут проводов и разъемы между ECU и системой EBS прицепа (ISO 11992, возможная ошибка высокого уровня CAN); проверьте модуль EBS |
| 1043 | 3 | 7+5 | Питание внутреннего датчика- напряжение выше нормального или замкнуто на источник питания | Проверьте цепь питания передатчика тормозного сигнала (главный клапан) (всегда замкнут на аккумулятор?); Замените модуль EBS. |
| 1043 | 4 | 7+5 | Питание внутреннего датчика- напряжение ниже нормального или замкнуто на массу | Проверьте цепь питания передатчика тормозного сигнала (главный клапан) (замкнута на массу?); Проверьте передатчик тормозного сигнала (главный клапан) (слишком высокий ток питания, внутреннее замыкание на массу?); Заменить модуль EBS |
| 1045 | 4 | 7+5 | Включатель стоп-сигнала 1 - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте проводку главного тормозного клапана EBS (BST) и соответствующие разъемы (первый сигнал переключателя замкнут на массу?); Проверьте, нормально ли работает первый переключатель тормоза главного тормозного клапана EBS (BST)? Если главный тормозной клапан (BST) и жгут проводов в норме, замените модуль. |
| 1045 | 5 | 7+5 | Включатель стоп-сигнала 1 - ток ниже нормы или обрыв цепи | Проверьте проводку главного тормозного клапана EBS (BST) и соответствующие разъемы (первый сигнал переключателя разомкнут?); Проверьте, нормально ли работает первый переключатель тормоза главного тормозного клапана EBS (BST)? Если главный тормозной клапан (BST) и жгут проводов в норме, замените модуль. |
| 1046 | 4 | 7+5 | Включатель стоп-сигнала 2 - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте проводку главного тормозного клапана EBS (BST) и соответствующие разъемы (второй сигнал переключателя замкнут на массу?); Проверьте, нормально ли работает второй переключатель тормоза главного тормозного клапана EBS (BST)? Если главный тормозной клапан (BST) и жгут проводов в норме, замените модуль. |
| 1046 | 5 | 7+5 | Включатель стоп-сигнала 2 - ток ниже нормы или обрыв цепи | Проверьте проводку главного тормозного клапана EBS (BST) и соответствующие разъемы (второй сигнал переключателя разомкнут?); Проверьте, нормально ли работает второй переключатель тормоза главного тормозного клапана EBS (BST)? Если главный тормозной клапан (BST) и жгут проводов в норме, замените модуль. |
| 1047 | 2 | 9+3 | Мост 1 электронный контроль давления - нестабильные, прерывистые или неверные данные | Замените модуль переднего моста; замените модуль EBS |
| 1047 | 9 | 9+3 | Мост 1 электронный контроль давления - ненормальная частота обновления | Проверьте проводку между модулем EBS и модулем переднего моста (блок питания и CAN) и соответствующие разъемы цепи (замыкание? замыкание?); Замените модуль переднего моста; замените модуль EBS. |
| 1047 | 11 | 7+8 | Мост 1 электронный контроль давления - неизвестный режим отказа / неизвестная основная причина | Замените модуль переднего моста; замените модуль EBS |
| 1047 | 12 | 7+8 | Мост 1 электронный контроль давления - повреждение внутреннего устройства обнаружения или его компонента | Замените модуль переднего моста |
| 1047 | 13 | 8+4 | Мост 1 электронный контроль давления - без калибровки | Проверьте правильность версии модуля переднего моста (правильный номер чертежа?); Проверьте параметры конфигурации в модуле EBS (номер чертежа продукта, резервный клапан, датчик индикатора износа, номер контура управления 1 м / 2 м и т. д.) |
| 1047 | 19 | 7+8 | Мост 1 электронный контроль давления - получены неверные сетевые данные | Замените модуль переднего моста |
| 1048 | 7 | 2+7 | Мост 1 резервный регулятор давления воздуха - механическая система не реагирует или выходит за пределы диапазона регулировки | Выжмите педаль тормоза и проверьте, нет ли утечки воздуха; воздуховод от главного тормозного клапана (BST) к модулю переднего моста заблокирован? Нарушение подачи воздуха в контур переднего моста? Замените модуль переднего моста; замените главный тормозной клапан (BST) |
| 1049 | 0 | 7+8 | Мост 1 датчик тормозного давления - данные действительны, но выше нормального диапазона | Проверьте левую и правую пружинные тормозные камеры переднего моста на внутреннюю утечку (нет необходимости проверять нормальные камеры); замените модуль переднего моста |
| 1049 | 2 | 7+8 | Мост 1 датчик тормозного давления - нестабильные, прерывистые или неверные данные | Замените модуль переднего моста |
| 1049 | 7 | 7+8 | Мост 1 датчик тормозного давления - механическая система не реагирует или выходит за пределы диапазона регулировки | Проверьте давление воздуха в модуле переднего моста (правильный датчик давления воздуха?); Проверьте трубопровод подачи воздуха модуля переднего моста (заблокирован? изогнут?); Проверить тормозной трубопровод модуля переднего моста (сломан? есть течь?); Замените модуль переднего моста |
| 1049 | 14 | 7+8 | Мост 1 датчик тормозного давления - специальные инструкции | Проверьте левую и правую пружинные тормозные камеры переднего моста на внутреннюю утечку (нет необходимости проверять обычные камеры); проверить трубопровод резервного тормоза модуля переднего моста (изгиб? причина остаточного давления?); Замените модуль переднего моста |
| 1050 | 2 | 9+3 | Мост 2 электронный контроль давления - нестабильные, прерывистые или неверные данные | Замените модуль заднего моста; замените модуль EBS |
| 1050 | 9 | 9+3 | Мост 2 электронный контроль давления - ненормальная частота обновления | Проверьте проводку между модулем EBS и модулем заднего моста (блок питания и CAN) и соответствующие разъемы цепи (замыкание? замыкание?); Замените модуль заднего моста; замените модуль EBS. |
| 1050 | 11 | 7+7 | Мост 2 электронный контроль давления - неизвестный режим отказа / неизвестная основная причина | Замените модуль заднего моста; замените модуль EBS |
| 1050 | 12 | 7+7 | Мост 2 электронный контроль давления - повреждение внутреннего устройства обнаружения или его компонента | Замените модуль заднего моста |
| 1050 | 13 | 8+4 | Мост 2 электронный контроль давления - без калибровки | Проверьте правильность версии модуля заднего моста (правильный номер чертежа?); Проверьте параметры конфигурации в модуле EBS (номер чертежа продукта, резервный клапан, датчик индикатора износа, номер контура управления 1 м / 2 м и т. д.) |
| 1050 | 19 | 8+4 | Мост 2 электронный контроль давления - получены неверные сетевые данные | Замените модуль заднего моста |
| 1051 | 7 | 2+8 | Мост 2 резервный регулятор давления воздуха - механическая система не реагирует или выходит за пределы диапазона регулировки | Выжмите педаль тормоза и проверьте, нет ли утечки воздуха; воздуховод от главного тормозного клапана (BST) к модулю заднего моста заблокирован? Нарушение подачи воздуха в контур заднего моста? Замените модуль заднего моста; замените главный тормозной клапан (BST) |
| 1052 | 0 | 7+7 | Мост 2 датчик тормозного давления - данные действительны, но выше нормального диапазона | Для 2-канального модуля заднего моста: проверьте, есть ли внутренняя утечка в воздушной камере левой рессоры заднего моста (нет необходимости проверять обычную камеру); замените модуль заднего моста. Для 1-канального модуля задней оси: проверьте, есть ли внутренняя утечка из левой и правой воздушных камер рессоры заднего моста (нет необходимости проверять обычную камеру); замените модуль заднего моста |
| 1052 | 1 | 7+7 | Мост 2 датчик тормозного давления - данные действительны, но ниже нормального диапазона | Для 2-канального модуля заднего моста: проверьте давление подачи воздуха модуля заднего моста (датчик давления точен?); Проверьте линию подачи воздуха левого канала модуля заднего моста (заблокирован? изогнут?); Проверьте тормозную магистраль левого канала модуля заднего моста ( трещина? утечка?); Замените модуль заднего моста Для 1-канального модуля заднего моста: проверьте давление подачи воздуха модуля заднего моста (датчик давления точен?); Проверьте трубопровод подачи воздуха модуля заднего моста (заблокирован? изогнут?); Проверьте тормозной трубопровод модуля заднего моста (сломан? протекает?); Заменить модуль заднего моста; |
| 1052 | 2 | 7+7 | Мост 2 датчик тормозного давления - нестабильные, прерывистые или неверные данные | Замените модуль заднего моста |
| 1052 | 7 | 7+7 | Мост 2 датчик тормозного давления - механическая система не реагирует или выходит за пределы диапазона регулировки | Проверьте давление подачи воздуха модуля заднего моста (датчик давления точен?); Проверить трубопровод подачи воздуха модуля заднего моста (заблокирован? изогнут?); Проверьте тормозной трубопровод модуля заднего моста (сломан? утечка?); Замените модуль заднего моста; |
| 1052 | 14 | 7+7 | Мост 2 датчик тормозного давления - специальные инструкции | Для 2-канального модуля заднего моста: проверьте, не протекает ли левая пружинная тормозная камера заднего моста (нет необходимости проверять обычную камеру); проверьте резервный тормозной трубопровод модуля заднего моста (изгиб? причина остаточного давления?); замените модуль заднего моста Для 1-канального модуля заднего моста: проверьте, есть ли внутренняя утечка в левой и правой камерах пружинного тормоза модуля заднего моста (нет необходимости проверять обычную камеру); проверьте трубопровод тормоза противодавления модуля задней оси (изогнуть? Вызвать остаточное давление?); замените модуль заднего моста |
| 1052 | 15 | 7+7 | Мост 2 датчик тормозного давления - данные действительны, но выше нормального диапазона (минимальный уровень отказа) | Для 2-канального модуля заднего моста: проверьте, не протекает ли воздушная камера правого пружинного тормоза заднего моста (нет необходимости проверять обычную воздушную камеру); замените модуль задней оси Для 1-канального модуля заднего моста: проверьте, не протекают ли левая и правая камеры пружинного тормоза модуля задней оси (нет необходимости проверять обычную воздушную камеру); замените модуль заднего моста; |
| 1052 | 16 | 7+7 | Мост 2 датчик тормозного давления - данные действительны, но выше нормального диапазона (средний уровень отказа) | Для 2-канального модуля заднего моста: проверьте правую пружинную тормозную камеру заднего моста на внутреннюю утечку (нет необходимости проверять обычные камеры); проверьте резервный тормозной трубопровод модуля заднего моста (изгиб? причина остаточного давления?); Замените модуль заднего моста Для 1-канального модуля заднего моста: проверьте, есть ли внутренняя утечка в левой и правой камерах пружинного тормоза модуля заднего моста (нет необходимости проверять обычные камеры); проверьте трубопровод тормоза модуля заднего моста (изогнуть? причина остаточного давления?); Замените модуль заднего моста; |
| 1052 | 17 | 7+7 | Мост 2 датчик тормозного давления - данные действительны, но ниже нормального диапазона (минимальный уровень отказа) | Для 2-канального модуля заднего моста: проверьте давление подачи воздуха модуля заднего моста (датчик давления точен?); Проверьте линию подачи воздуха правого канала модуля заднего моста (заблокирован? изогнут?); Проверьте тормозную магистраль правого канала модуля заднего моста ( сломан? есть течь?) Замените модуль заднего моста Для 1-канального модуля заднего моста: проверьте давление подачи воздуха модуля заднего моста (датчик давления точен?); Проверьте трубопровод подачи воздуха модуля заднего моста (заблокирован? изогнут?); Проверьте тормозной трубопровод модуля заднего моста (сломан? протекает?) ); Замените модуль заднего моста; |
| 1053 | 2 | 9+3 | Мост 3 датчик тормозного давления - данные действительны, но выше нормального диапазона | Замените модуль дополнительного моста; замените модуль заднего моста |
| 1053 | 9 | 9+3 | Мост 3 датчик тормозного давления - аномальная частота обновления | Проверьте правильность настройки параметров модуля EBS (параметр EOL: тип системы EBS -> модуль дополнительного моста да / нет); проверьте жгут проводов (источник питания и CAN) между модулем EBS и модулем дополнительного моста и соответствующие электрические разъемы (обрыв цепи? замыкание?); Замените модуль дополнительного моста; замените модуль EBS |
| 1053 | 11 | 7+9 | Мост 3 датчик тормозного давления - неизвестный режим отказа / неизвестная основная причина | Замените модуль дополнительного моста; замените модуль EBS |
| 1053 | 12 | 7+9 | Мост 3 датчик тормозного давления - повреждение внутреннего устройства обнаружения или его компонента | Замените модуль дополнительного моста; |
| 1053 | 13 | 8+4 | Мост 3 датчик тормозного давления - без калибровки | Проверьте правильность версии модуля дополнительного моста (правильный номер чертежа?); Проверьте дополнительные параметры конфигурации моста в модуле EBS (номер чертежа продукта, резервный клапан, датчик индикатора износа, номер контура управления 1 м / 2 м и т. Д.) |
| 1053 | 14 | 8+4 | Мост 3 датчик тормозного давления - специальные инструкции | Проверьте правильность настройки параметра EOL для типа системы EBS (правильный номер чертежа?); Проверьте тип модуля управления мостом (правильный ли номер чертежа? Правильны ли жгут проводов и соответствующие разъемы?) |
| 1053 | 19 | 7+9 | Мост 3 датчик тормозного давления - получены неверные сетевые данные | Замените модуль дополнительного моста; |
| 1054 | 7 | 2+9 | Мост 3 резервный регулятор давления воздуха - механическая система не реагирует или выходит за пределы диапазона регулировки | |
| 1055 | 0 | 7+9 | Мост 3 датчик тормозного давления - данные действительны, но выше нормального диапазона | Для 2-канального модуля дополнительного моста: проверьте, есть ли внутренняя утечка в воздушной камере левой рессоры дополнительного моста (нет необходимости проверять обычную камеру); замените модуль дополнительного моста. Для 1-канального модуля задней оси: проверьте, есть ли внутренняя утечка из левой и правой воздушных камер рессоры дополнительного моста (нет необходимости проверять обычную камеру); замените модуль дополнительного моста |
| 1055 | 1 | 7+9 | Мост 3 датчик тормозного давления - данные действительны, но ниже нормального диапазона | Для 2-канального модуля дополнительного моста: проверьте давление подачи воздуха модуля дополнительного моста (датчик давления точен?); Проверьте линию подачи воздуха левого канала модуля дополнительного моста (заблокирован? изгиб?); Проверьте тормозную магистраль левого канала модуля дополнительного моста. (сломан? утечка?); Замените модуль дополнительного моста |
| 1055 | 2 | 7+9 | Мост 3 датчик тормозного давления - нестабильные, прерывистые или неверные данные | Для 1-канального дополнительного мостового модуля: проверьте давление подачи воздуха в дополнительный мостовой модуль (датчик давления точен?); Проверьте линию подачи воздуха в дополнительный мостовой модуль (заблокирован? Изогнут?); Проверьте тормозную магистраль дополнительного мостового модуля (обрыв? Течь?) ); Заменить дополнительный модуль моста » |
| 1055 | 7 | 7+9 | Мост 3 датчик тормозного давления - механическая система не реагирует или выходит за пределы диапазона регулировки | |
| 1055 | 14 | 7+9 | Мост 3 датчик тормозного давления - специальные инструкции | Проверьте давление подачи воздуха модуля дополнительного моста (датчик давления точен?); Проверьте трубопровод подачи воздуха модуля дополнительного моста (заблокирован? изогнут?); Проверьте тормозную магистраль модуля дополнительного моста (обрыв? течь?); Замените модуль дополнительного моста; |
| 1055 | 15 | 7+9 | Мост 3 датчик тормозного давления - данные действительны, но выше нормального диапазона (минимальный уровень отказа) | Для 2-канального модуля дополнительного моста: проверьте правую пружинную тормозную камеру дополнительного моста на внутреннюю утечку (нет необходимости проверять обычную камеру); замените модуль дополнительного моста Для 1-канального модуля дополнительного моста: проверьте, не протекают ли левая и правая воздушные камеры пружинного тормоза модуля дополнительного моста (проверка обычных воздушных камер не требуется); замените модуль дополнительного моста; |
| 1055 | 16 | 7+9 | Мост 3 датчик тормозного давления - данные действительны, но выше нормального диапазона (средний уровень отказа) | Для 2-канального модуля дополнительного моста: проверьте правую пружинную тормозную камеру дополнительного моста на внутреннюю утечку (нет необходимости проверять обычные камеры); проверьте запасной тормозной трубопровод модуля дополнительного моста (изгиб? причина остаточного давления?); Замените модуль дополнительного моста Для 1-канального модуля дополнительного моста: проверьте, не протекают ли левая и правая пружинные тормозные камеры модуля дополнительного моста (для обычных камер проверка не требуется); проверьте запасной тормозной трубопровод модуля дополнительного моста (изогнуть? остаточное давление?); Замените модуль дополнительного моста |
| 1055 | 17 | 7+9 | Мост 3 датчик тормозного давления - данные действительны, но ниже нормального диапазона (минимальный уровень отказа) | Для 2-канального модуля дополнительного моста: проверьте давление подачи воздуха модуля дополнительного моста (датчик давления точен?); Проверьте линию подачи воздуха правого канала модуля дополнительного моста (заблокирован? изгиб?); Проверьте тормозную магистраль правого канала модуля дополнительного моста (сломан? утечка?) Замените модуль дополнительного моста Для 1-канального модуля дополнительного моста: проверьте давление подачи воздуха модуля дополнительного моста (датчик давления точен?); Проверьте линию подачи воздуха модуля дополнительного моста (заблокирован? изогнут?); Проверьте тормозную магистраль модуля дополнительного моста (сломан? есть течь?); Замените модуль дополнительного моста; |
| 1056 | 3 | 7+6 | Электронный регулятор давления клапана прицепа - напряжение выше нормы или замкнуто на источник питания | Проверьте жгут проводов клапана прицепа (TCV) и соответствующие разъемы (замкнуто на аккумулятор?); Проверьте клапан прицепа (внутренyее замыкание на аккумулятор?); Если клапан прицепа и соответствующие жгуты проводов в порядке, замените модуль EBS |
| 1056 | 4 | 7+6 | Электронный регулятор давления клапана прицепа - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте жгут проводов клапана прицепа (TCV) и соответствующие разъемы (замкнуто на массу?); Проверьте клапан прицепа (внутренyее замыкание на массу?); Если клапан прицепа и соответствующие жгуты проводов в порядке, замените модуль EBS |
| 1056 | 5 | 7+6 | Электронный регулятор давления клапана прицепа - ток ниже нормального или обрыв цепи | Проверьте конфигурацию параметров EOL модуля EBS (клапан прицепа TCV да / нет); проверить жгут проводов клапана прицепа (TCV) и соответствующие разъемы (обрыв?); Проверьте внутреннюю цепь клапана прицепа (TCV)? Если клапан прицепа и соответствующая проводка в порядке, заменить модуль EBS. |
| 1056 | 7 | 7+6 | Электронный регулятор давления клапана прицепа - механическая система не реагирует или выходит за пределы диапазона регулировки | Проверьте давление воздуха в линии управления клапаном прицепа (низкое давление при нажатии?); Проверьте линию подачи воздуха клапана прицепа (заблокирован? изогнут?); Проверьте давление в тормозной магистрали клапана прицепа (разрыв? течь?); Замените клапан прицепа |
| 1056 | 13 | 8+4 | Электронный регулятор давления клапана прицепа - без калибровки | Проверьте правильность калибровки параметра EOL модуля EBS (TCV да / нет); есть ли какой-либо другой компонент, подключенный к положению контакта TCV на контроллере? Замените модуль EBS |
| 1057 | 7 | 2+11 | Резервный регулятор давления клапана прицепа - механическая система не реагирует или выходит за пределы диапазона регулировки | Выжмите педаль тормоза и проверьте, нет ли утечки воздуха; воздуховод от главного клапана тормоза (BST) к модулю дополнительного моста заблокирован? Неисправен контур подачи воздуха (третий контур, прицеп)? Замените клапан управления прицепом; замените главный тормозной клапан. |
| 1058 | 0 | 7+6 | Датчик давления клапана прицепа - данные действительны, но выше нормального диапазона. | Проверьте тормозной трубопровод, связанный с системой управления прицепом, чтобы устранить остаточное давление в тормозной системе; проверьте жгут проводов и соответствующие разъемы между модулем управления и клапаном управления прицепом; проверьте датчик давления клапана прицепа; замените модуль EBS |
| 1058 | 3 | 7+6 | Датчик давления клапана прицепа - напряжение выше нормального или замкнуто на источник питания | Проверьте жгут проводов датчика давления TCV и соответствующие разъемы (обрыв? замкнуто?); Проверьте датчик давления TCV (правильная электрическая функция? Правильный выходной сигнал?); Если датчик TCV и его жгут проводов в порядке, замените модуль EBS |
| 1058 | 4 | 7+6 | Датчик давления клапана прицепа - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте правильность калибровки параметра EOL модуля EBS (TCV да / нет); проверьте жгут проводов датчика давления TCV и связанные с ним разъемы (обрыв? замыкание?); Проверьте датчик давления TCV (правильная электрическая функция? Правильный выходной сигнал?); Если TCV датчик и его жгут в порядке, заменить модуль EBS |
| 1060 | 3 | 10+2 | Датчик износа левой колодки моста 1 - напряжение выше нормы или замкнуто на источник питания | Проверьте жгут проводов датчика износа колодки и соответствующие разъемы на левой стороне переднего моста (обрыв? замыкание?); Проверьте датчик износа колодки на левой стороне переднего моста (сигнал выходного напряжения слишком высокий?); Если датчик износа колодки и его жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста. |
| 1060 | 4 | 10+2 | Датчик износа левой колодки моста 1 - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте жгут проводов датчика износа колодки и соответствующие разъемы на левой стороне переднего моста (обрыв? замыкание?); Проверьте датчик износа колодки на левой стороне переднего моста (сигнал выходного напряжения слишком низкий?); Если датчик износа колодки и его жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста. |
| 1061 | 3 | 10+1 | Датчик износа правой колодки моста 1 - напряжение выше нормы или замкнуто на источник питания | Проверьте жгут проводов датчика износа колодки и соответствующие разъемы на правой стороне переднего моста (обрыв? замыкание?); Проверьте датчик износа колодки на правой стороне переднего моста (сигнал выходного напряжения слишком высокий?); Если датчик износа колодки и его жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста. |
| 1061 | 4 | 10+1 | Датчик износа правой колодки моста 1 - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте жгут проводов датчика износа колодки и соответствующие разъемы на правой стороне переднего моста (обрыв? замыкание?); Проверьте датчик износа колодки на правой стороне переднего моста (сигнал выходного напряжения слишком низкий?); Если датчик износа колодки и его жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста. |
| 1062 | 3 | 10+5 | Датчик износа левой колодки моста 2 - напряжение выше нормы или замкнуто на источник питания | Проверьте жгут проводов датчика износа колодки и соответствующие разъемы на левой стороне заднего моста (обрыв? замыкание?); Проверьте датчик износа колодки на левой стороне заднего моста (сигнал выходного напряжения слишком высокий?); Если датчик износа колодки и его жгут проводов в порядке, замените модуль заднего моста. |
| 1062 | 4 | 10+5 | Датчик износа левой колодки моста 2 - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте жгут проводов датчика износа колодки и соответствующие разъемы на левой стороне заднего моста (обрыв? замыкание?); Проверьте датчик износа колодки на левой стороне заднего моста (сигнал выходного напряжения слишком низкий?); Если датчик износа колодки и его жгут проводов в порядке, замените модуль заднего моста. |
| 1063 | 3 | 10+4 | Датчик износа правой колодки моста 2 - напряжение выше нормы или замкнуто на источник питания | Проверьте жгут проводов датчика износа колодки и соответствующие разъемы на правой стороне заднего моста (обрыв? замыкание?); Проверьте датчик износа колодки на правой стороне заднего моста (сигнал выходного напряжения слишком высокий?); Если датчик износа колодки и его жгут проводов в порядке, замените модуль заднего моста. |
| 1063 | 4 | 10+4 | Датчик износа правой колодки моста 2 - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте жгут проводов датчика износа колодки и соответствующие разъемы на правой стороне заднего моста (обрыв? замыкание?); Проверьте датчик износа колодки на правой стороне заднего моста (сигнал выходного напряжения слишком низкий?); Если датчик износа колодки и его жгут проводов в порядке, замените модуль заднего моста. |
| 1064 | 3 | 10+8 | Датчик износа левой колодки моста 3 - напряжение выше нормы или замкнуто на источник питания | Проверьте жгут проводов датчика износа колодки и соответствующие разъемы на левой стороне дополнительного моста (обрыв? замыкание?); Проверьте датчик износа колодки на левой стороне дополнительного моста (сигнал выходного напряжения слишком высокий?); Если датчик износа колодки и его жгут проводов в порядке, замените модуль дополнительного моста. |
| 1064 | 4 | 10+8 | Датчик износа левой колодки моста 3 - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте жгут проводов датчика износа колодки и соответствующие разъемы на левой стороне дополнительного моста (обрыв? замыкание?); Проверьте датчик износа колодки на левой стороне дополнительного моста (сигнал выходного напряжения слишком низкий?); Если датчик износа колодки и его жгут проводов в порядке, замените модуль дополнительного моста. |
| 1065 | 3 | 10+7 | Датчик износа правой колодки моста 3 - напряжение выше нормы или замкнуто на источник питания | Проверьте жгут проводов датчика износа колодки и соответствующие разъемы на правой стороне дополнительного моста (обрыв? замыкание?); Проверьте датчик износа колодки на правой стороне дополнительного моста (сигнал выходного напряжения слишком высокий?); Если датчик износа колодки и его жгут проводов в порядке, замените модуль дополнительного моста. |
| 1065 | 4 | 10+7 | Датчик износа правой колодки моста 3 - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте жгут проводов датчика износа колодки и соответствующие разъемы на правой стороне дополнительного моста (обрыв? замыкание?); Проверьте датчик износа колодки на правой стороне дополнительного моста (сигнал выходного напряжения слишком низкий?); Если датчик износа колодки и его жгут проводов в порядке, замените модуль дополнительного моста. |
| 1066 | 2 | 7+5 | Датчик тормозного сигнала (главный клапан) - данные нестабильны, прерваны или неверны | Проверьте / замените передатчик сигнала торможения EBS (BST) (два сигнала датчика одинаковы при нажатии на педаль?); Если сигналы двух датчиков BST точны, замените модуль EBS |
| 1066 | 8 | 7+5 | Датчик тормозного сигнала (главный клапан) - аномальная частота, длительность импульса или период | Проверьте жгут проводов датчика тормозного сигнала EBS (главный клапан) и соответствующие разъемы ( замыкание? замыкание?); Проверьте, нормально ли работает датчик тормозного сигнала EBS (главный клапан); если BST и его жгут проводов в порядке, замените модуль EBS |
| 1066 | 12 | 7+5 | Датчик тормозного сигнала (главный клапан) - повреждение внутреннего устройства обнаружения или его компонента | Проверьте / замените передатчик сигнала торможения EBS (BST) (два сигнала датчика одинаковы при нажатии на педаль?); Если сигналы двух датчиков BST точны, замените модуль EBS |
| 1067 | 0 | 7+5 | Датчик тормозного сигнала 1 - данные действительны, но выше нормального диапазона | Проверьте, нормально ли функционирует сигнал первого датчика передатчика тормозного сигнала EBS (сигнал слишком высокий в состоянии без торможения?); Если BST в порядке, замените модуль EBS |
| 1067 | 2 | 7+5 | Датчик тормозного сигнала 1 - данные нестабильны, прерваны или неверны | Проверьте жгут проводов BST EBS и связанные с ним разъемы (обрыв первой цепи? замыкание?); Проверьте, нормально ли функционирует первая цепь датчиков датчика тормозного сигнала EBS; если с BST и его жгутом проводов проблем нет, замените модуль EBS |
| 1067 | 4 | 7+5 | Датчик тормозного сигнала 1 - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте жгут проводов BST EBS и связанные с ним разъемы (обрыв первой цепи? замыкание?); Проверьте, нормально ли функционирует первая цепь датчиков датчика тормозного сигнала EBS; если с BST и его жгутом проводов проблем нет, замените модуль EBS |
| 1068 | 0 | 7+5 | Датчик тормозного сигнала 2 - данные действительны, но выше нормального диапазона | Проверьте, нормально ли функционирует сигнал второго датчика передатчика тормозного сигнала EBS (сигнал слишком высокий в состоянии без торможения?); Если BST в порядке, замените модуль EBS |
| 1068 | 2 | 7+5 | Датчик тормозного сигнала 2 - данные нестабильны, прерваны или неверны | Проверьте жгут проводов BST EBS и связанные с ним разъемы (обрыв второй цепи? замыкание?); Проверьте, нормально ли функционирует вторая цепь датчиков датчика тормозного сигнала EBS; если с BST и его жгутом проводов проблем нет, замените модуль EBS |
| 1068 | 4 | 7+5 | Датчик тормозного сигнала 2 - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте жгут проводов BST EBS и связанные с ним разъемы (обрыв второй цепи? замыкание?); Проверьте, нормально ли функционирует вторая цепь датчиков датчика тормозного сигнала EBS; если с BST и его жгутом проводов проблем нет, замените модуль EBS |
| 1069 | 11 | 9+4 | Контроль давления в шинах - неизвестный режим отказа / неизвестная основная причина | Проверьте правильность размера всех шин автомобиля; проверьте настройки параметров EOL модуля EBS (окружность шины, количество зубьев зубчатой шестерни) |
| 1070 | 7 | 9+6 | Контроль замедления автомобиля - механическая система не реагирует или выходит за пределы диапазона регулировки | Вождение по плохой дороге (эффект затухания) ?; Трубка управления прицепом (например, "желтое рукопожатие") не подключена? ; Неисправность основного тормоза автомобиля; неисправность тормоза прицепа; ошибка настройки параметров в модуле EBS (предельные значения, характеристики тормозов, ...) |
| 1079 | 3 | 10+3 | Напряжение питания датчика 1 (+5 В постоянного тока) - напряжение выше нормы или замкнуто на источник питания | Проверьте жгут проводов левого и правого датчиков износа колодок переднего моста и соответствующие разъемы (замыкание?); Если жгут проводов датчика износа колодок в порядке, замените модуль переднего моста. |
| 1079 | 4 | 10+3 | Напряжение питания датчика 1 (+5 В постоянного тока) - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте жгут проводов левого и правого датчиков износа колодок переднего моста и их соответствующие разъемы (замыкание?); Проверьте левый и правый датчики износа переднего моста (слишком большой ток? внутреннее замыкание?); Если датчик износа колодок и его жгут проводов в порядке, замените модуль переднего моста |
| 1080 | 3 | 10+6 | Напряжение питания датчика 2 (+5 В постоянного тока) - напряжение выше нормы или замкнуто на источник питания | Проверьте жгут проводов левого и правого датчиков износа колодок заднего моста и соответствующие разъемы (замыкание?); Если жгут проводов датчика износа колодок в порядке, замените модуль заднего моста. |
| 1080 | 4 | 10+6 | Напряжение питания датчика 2 (+5 В постоянного тока) - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте жгут проводов левого и правого датчиков износа колодок заднего моста и их соответствующие разъемы (замыкание?); Проверьте левый и правый датчики износа переднего моста (слишком большой ток? внутреннее замыкание?); Если датчик износа колодок и его жгут проводов в порядке, замените модуль заднего моста |
| 1090 | 9 | 7+1 | Давление пневмоподвески - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей ЭБУ.Проверьте информацию о неисправностях AIR1 и устраните все неисправности, проверьте жгут данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и соответствующим ЭБУ; |
| 1099 | 1 | 10+2 | Остаток колодки левого колеса переднего моста - данные действительны, но ниже нормального диапазона | Соответствующая тормозная колодка может быть изношена, замените тормозную колодку. |
| 1100 | 1 | 10+1 | Остаток колодки правого колеса переднего моста - данные действительны, но ниже нормального диапазона | Соответствующая тормозная колодка может быть изношена, замените тормозную колодку. |
| 1101 | 1 | 10+5 | Остаток колодки левого колеса #1 заднего моста - данные действительны, но ниже нормального диапазона | Соответствующая тормозная колодка может быть изношена, замените тормозную колодку. |
| 1102 | 1 | 10+4 | Остаток колодки правого колеса #1 заднего моста - данные действительны, но ниже нормального диапазона | Соответствующая тормозная колодка может быть изношена, замените тормозную колодку. |
| 1103 | 1 | 10+8 | Остаток колодки левого колеса #2 заднего моста - данные действительны, но ниже нормального диапазона | Соответствующая тормозная колодка может быть изношена, замените тормозную колодку. |
| 1104 | 1 | 10+7 | Остаток колодки правого колеса #2 заднего моста - данные действительны, но ниже нормального диапазона | Соответствующая тормозная колодка может быть изношена, замените тормозную колодку. |
| 1230 | 2 | 9+3 | Текущее соединение для передачи данных - данные нестабильны, прерваны или неверны | Замените модуль заднего моста; Замените модуль дополнительного моста |
| 1230 | 19 | 9+3 | Текущее соединение для передачи данных - получены неверные сетевые данные | Замените модуль переднего моста; замените модуль заднего моста |
| 1438 | 12 | 7+4 | ABS / EBS Предупреждающий сигнал желтого цвета (трамвай) - повреждение внутреннего устройства обнаружения или его компонента | Проверьте правильность конфигурации параметра EOL модуля EBS (параметр "желтая лампа" да / нет); проверьте жгут проводов желтой лампы неисправности и соответствующие разъемы (обрыв? замыкание?); Проверьте желтую лампу неисправности (неисправность?); Если желтая лампа и ее жгут проводов в порядке, замените модуль EBS |
| 1439 | 12 | 7+4 | Красный аварийный сигнал EBS - повреждение внутреннего устройства обнаружения или его компонента | Проверьте правильность конфигурации параметров EOL модуля EBS (параметр "красная лампа" да / нет); проверьте жгут проводов красного индикатора неисправности и соответствующие разъемы (обрыв? замыкание?); Проверьте красный индикатор неисправности (неисправность?); Если красный индикатор неисправности и жгут проводов в порядке, заменить модуль EBS |
| 1482 | 8 | 7+1 | Адрес источника устройства управления передачей - аномальная частота, длительность импульса или период | Проверьте память неисправностей ЭБУ и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и соответствующим ЭБУ; |
| 1482 | 9 | 7+1 | Адрес источника устройства управления передачей - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей ЭБУ и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и соответствующим ЭБУ; |
| 1482 | 10 | 7+1 | Адрес источника устройства управления передачей - аномальная частота обмена | Проверьте память неисправностей ЭБУ и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и соответствующим ЭБУ; |
| 1482 | 19 | 7+1 | Адрес источника устройства управления передачей - получены неверные сетевые данные | Проверьте память неисправностей ЭБУ и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и соответствующим ЭБУ; |
| 1483 | 8 | 7+1 | Адрес источника устройства управления двигателем - аномальная частота, длительность импульса или период | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и ЭБУ двигателя; |
| 1483 | 9 | 7+1 | Адрес источника устройства управления двигателем - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и ЭБУ двигателя; |
| 1483 | 10 | 7+1 | Адрес источника устройства управления двигателем - аномальная частота обмена | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и ЭБУ двигателя; |
| 1542 | 1 | 8+6 | Блок питания ЭБУ #2 - данные действительны, но ниже нормального диапазона. | Проверьте предохранитель в точке 30a (возможно, перегорел); проверьте линию электропитания "30a" (обрыв? Большое сопротивление контакта?); Проверьте падение напряжения линии 30a; замените модуль EBS. |
| 1542 | 4 | 8+6 | Блок питания ЭБУ #2 - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте предохранитель в точке 30a (возможно, перегорел); проверьте линию электропитания "30a" (обрыв? Большое сопротивление контакта?); Проверьте падение напряжения линии 30a; замените модуль EBS. |
| 1543 | 1 | 8+6 | Блок питания ЭБУ #2 - данные действительны, но ниже нормального диапазона. | Проверьте предохранитель в точке 30b (может он перегорел); проверьте линию питания "30b" (обрыв? Большое сопротивление контакта?); Проверьте падение напряжения линии 30b; проверьте линию питания модуля заднего моста и дополнительного моста (возможно, замкнуто на массу? ); Проверьте модуль заднего моста и дополнительного моста (возможно внутреннее замыкание на массу); заменить модуль EBS |
| 1543 | 4 | 8+6 | Блок питания ЭБУ #2 - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте предохранитель в точке 30b (может он перегорел); проверьте линию питания "30b" (обрыв? Большое сопротивление контакта?); Проверьте падение напряжения линии 30b; проверьте линию питания модуля заднего моста и дополнительного моста (возможно, замыкание на массу? ); Проверьте модуль заднего моста и дополнительный моста (возможно внутреннее замыкание на массу); замените модуль EBS |
| 1743 | 7 | 8+7 | Позиция подъемного моста 1 - повреждение внутреннего устройства обнаружения или его компонента | Проверьте, не слишком ли велик зазор датчика подъемного моста (дополнительного моста); проверьте правильность информации о подъемном мосте «ASC1», отправленной ECAS. |
| 1743 | 8 | 8+7 | Позиция подъемного моста 1 - аномальная частота, длительность импульса или период | Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все неисправности; проверьте жгут данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и ECAS-ECU; |
| 1743 | 9 | 8+7 | Позиция подъемного моста 1 - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все неисправности; проверьте жгут данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и ECAS-ECU; |
| 1743 | 10 | 8+7 | Позиция подъемного моста 1 - аномальная частота обмена | Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все неисправности; проверьте жгут данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и ECAS-ECU; |
| 1793 | 12 | 7+4 | Информационный сигнал ATC / ASR - повреждение внутреннего устройства обнаружения или его компонента | Проверьте главный индикатор автомобиля, проводку и его разъемы; проверьте переключатель флэш-кода и его жгут проводов (работу); нажмите переключатель флэш-кода, когда автомобиль не стоит на месте (это не допускается) |
| 1087 | 0 | 2+5 | Угол поворота рулевого колеса - данные действительны, но выше нормального диапазона | Проверьте механические детали рулевого управления переднего моста (дефекты, изгибы, ошибки сборки и т. д.); Проверьте положение установки датчика угла поворота рулевого колеса на рулевой колонке (изгибы, ошибки сборки и т. д.); Замените датчик угла поворота рулевого колеса |
| 1087 | 1 | 2+5 | Угол поворота рулевого колеса - данные действительны, но ниже нормального диапазона | Проверьте линию питания и разъем датчика рулевого колеса |
| 1087 | 2 | 2+5 | Угол поворота рулевого колеса - данные нестабильны, прерваны или неверны | Проверьте параметры EOL в модуле EBS (передаточное число, колесная база, диаметр колеса и т. д.); Проверьте правильность сборки датчика угла поворота рулевого колеса; замените датчик угла поворота рулевого колеса. |
| 1087 | 7 | 2+5 | Угол поворота рулевого колеса - повреждение внутреннего устройства обнаружения или его компонента | Проверьте параметры EOL в модуле EBS (передаточное число, колесная база, диаметр колеса и т. д.); Проверьте правильность сборки датчика угла поворота рулевого колеса; замените датчик угла поворота рулевого колеса. |
| 1087 | 8 | 9+3 | Угол поворота рулевого колеса - аномальная частота, длительность импульса или период | Проверьте провод CAN датчика угла поворота рулевого колеса; неисправность вызвана датчиком угла поворота рулевого колеса; проверьте / замените датчик угла поворота рулевого колеса |
| 1087 | 9 | 9+3 | Угол поворота рулевого колеса - аномальная частота обновления | Проверьте правильность параметров EOL модуля EBS (датчик угла поворота рулевого колеса да / нет); проверьте жгут проводов между модулем EBS и датчиком угла поворота рулевого колеса; проверьте / замените датчик угла поворота рулевого колеса |
| 1087 | 10 | 2+5 | Угол поворота рулевого колеса - аномальная частота обмена | Датчик угла поворота рулевого колеса механически связан с рулевой колонкой (поворот?); Проверить / заменить датчик угла поворота рулевого колеса. |
| 1087 | 11 | 2+5 | Угол поворота рулевого колеса - неизвестный режим отказа / неизвестная основная причина | Правильно ли установлен датчик угла поворота рулевого колеса? |
| 1087 | 12 | 2+5 | Угол поворота рулевого колеса - повреждение внутреннего устройства обнаружения или его компонента | Замените датчик угла поворота рулевого колеса. |
| 1087 | 13 | 8+4 | Угол поворота рулевого колеса - без калибровки | Проверьте параметры EOL датчика угла поворота рулевого колеса в модуле EBS: установлен SAS (да / нет); тип SAS |
| 1087 | 14 | 2+5 | Угол поворота рулевого колеса - специальные инструкции | Проверьте правильность параметров EOL в модуле EBS (тип датчика угла поворота рулевого колеса); проверьте правильность типа SAS, установленного на автомобиле; проверьте / замените датчик угла поворота рулевого колеса; проверьте / замените модуль EBS |
| 1087 | 17 | 2+5 | Угол поворота рулевого колеса - данные действительны, но ниже нормального диапазона (минимальный уровень отказа) | Если он активируется только на короткое время после зажигания, в ремонте нет необходимости; если неисправность сохраняется во время движения, устраните ее следующим образом: проверьте механическую установку SAS и соединение между SAS и рулевой колонкой; замените SAS |
| 1087 | 18 | 2+5 | Угол поворота рулевого колеса - данные действительны, но ниже нормального диапазона (средний уровень отказа) | Проверьте механическое соединение между датчиком угла поворота рулевого колеса и рулевой колонкой (ослаблено?) Замените датчик угла поворота рулевого колеса |
| 1087 | 19 | 9+3 | Угол поворота рулевого колеса - получены неверные сетевые данные | Проверьте параметр EOL «Тип SAS»; проверьте / замените датчик угла поворота рулевого колеса. |
| 1087 | 31 | 8+4 | Угол поворота рулевого колеса - условия сохранения | Выполните процедуру калибровки SAS; если SAS не может быть откалиброван, замените SAS |
| 1808 | 0 | 2+4 | Скорость рысканья - данные действительны, но выше нормального диапазона | Замените модуль ESC |
| 1808 | 1 | 2+4 | Скорость рысканья - данные действительны, но ниже нормального диапазона | Замените модуль ESC |
| 1808 | 2 | 2+4 | Скорость рысканья - данные нестабильны, прерваны или неверны | Замените модуль ESC |
| 1808 | 7 | 2+4 | Скорость рысканья - повреждение внутреннего устройства обнаружения или его компонента | Проверьте направление установки модуля ESC в параметре EOL; проверьте правильность направления установки модуля ESC; проверьте правильность направления установки датчика угла поворота рулевого колеса; замените модуль ESC |
| 1808 | 11 | 2+4 | Скорость рысканья - неизвестный режим отказа / неизвестная основная причина | Проверите / замените модуль ESC; проверите / замените датчик угла поворота рулевого колеса |
| 1808 | 12 | 2+4 | Скорость рысканья - повреждение внутреннего устройства обнаружения или его компонента | Замените модуль ESC |
| 1808 | 13 | 2+4 | Скорость рысканья - без калибровки | Проверьте направление установки модуля ESC в параметре EOL; проверьте правильность направления установки модуля ESC; проверьте / замените модуль ESC; проверьте / замените датчик угла поворота рулевого колеса. |
| 1808 | 14 | 2+4 | Скорость рысканья - специальные инструкции | Проверьте соответствующие параметры EOL в модуле EBS (передаточное число рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. д.); Проверьте, правильно ли собран модуль ESC; замените модуль ESC |
| 1808 | 15 | 2+4 | Скорость рысканья - данные действительны, но выше нормального диапазона (минимальный уровень отказа) | Замените модуль ESC |
| 1808 | 16 | 2+4 | Скорость рысканья - данные действительны, но выше нормального диапазона (средний уровень отказа) | Замените модуль ESC |
| 1808 | 17 | 2+4 | Скорость рысканья - данные действительны, но ниже нормального диапазона (минимальный уровень отказа) | Проверьте направление установки модуля ESC в параметре EOL; проверьте правильность направления установки модуля ESC; замените модуль ESC |
| 1808 | 19 | 2+4 | Скорость рысканья - получены неверные сетевые данные | Проверите / замените модуль ESC |
| 1809 | 1 | 2+4 | Боковое ускорение - данные действительны, но ниже нормального диапазона | Замените модуль ESC |
| 1809 | 2 | 2+4 | Боковое ускорение - данные нестабильны, прерваны или неверны | Замените модуль ESC |
| 1809 | 7 | 2+4 | Боковое ускорение - повреждение внутреннего устройства обнаружения или его компонента | Проверьте направление установки модуля ESC в параметре EOL; проверьте правильность направления установки модуля ESC; проверьте правильность направления установки датчика угла поворота рулевого колеса; замените модуль ESC |
| 1809 | 12 | 2+4 | Боковое ускорение - повреждение внутреннего устройства обнаружения или его компонента | Замените модуль ESC |
| 1809 | 14 | 2+4 | Боковое ускорение - специальные инструкции | Проверьте соответствующие параметры EOL в модуле EBS (передаточное число рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. д.); Проверьте, правильно ли собран модуль ESC; замените модуль ESC |
| 1809 | 15 | 2+4 | Боковое ускорение - данные действительны, но выше нормального диапазона (минимальный уровень отказа) | Проверьте параметры EOL относительно направления установки модуля ESC; проверьте правильность направления установки модуля ESC; замените модуль ESC |
| 1809 | 16 | 2+4 | Боковое ускорение - данные действительны, но выше нормального диапазона (средний уровень отказа) | Проверьте параметры EOL относительно направления установки модуля ESC; проверьте правильность направления установки модуля ESC; замените модуль ESC |
| 1809 | 17 | 2+4 | Боковое ускорение - данные действительны, но ниже нормального диапазона (минимальный уровень отказа) | Проверьте параметры EOL относительно направления установки модуля ESC; проверьте правильность направления установки модуля ESC; замените модуль ESC |
| 1811 | 7 | 2+5 | Счетчик оборотов рулевого колеса - повреждение внутреннего устройства обнаружения или его компонента | Проверьте механические детали рулевого управления переднего моста (дефекты, изгибы, ошибки сборки и т. д.); Проверьте положение установки датчика угла поворота рулевого колеса на рулевой колонке (изгибы, ошибки сборки и т. д.); Замените датчик угла поворота рулевого колеса. |
| 2000 | 8 | 7+1 | Исходный адрес 0 (двигатель #1 ?) - аномальная частота, длительность импульса или период | Проверьте неисправную память ЭБУ CCVS и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и ЭБУ CCVS; |
| 2000 | 9 | 7+1 | Исходный адрес 0 (двигатель #1 ?) - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и ЭБУ двигателя; |
| 2015 | 9 | 7+1 | Исходный адрес 15 (торможение двигателем) - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и ЭБУ двигателя; |
| 2015 | 10 | 7+1 | Исходный адрес 15 (торможение двигателем) - аномальная частота обмена | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и ЭБУ двигателя; |
| 2016 | 9 | 7+1 | Исходный адрес 16 (ретардер?) - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей ЭБУ ретардера и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и ЭБУ ретардера; |
| 2016 | 10 | 7+1 | Исходный адрес 16 (ретардер?) - аномальная частота обмена | Проверьте память неисправностей ЭБУ ретардера и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и ЭБУ ретардера; |
| 2041 | 9 | 7+1 | Исходный адрес 41 (горный тормоз?) - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей ЭБУ горного тормоза и устраните все неисправности; проверьте жгут данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и ЭБУ горного тормоза; |
| 2041 | 10 | 7+1 | Исходный адрес 41 (горный тормоз?) - аномальная частота обмена | Проверьте память неисправностей ЭБУ горного тормоза и устраните все неисправности; проверьте жгут данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и ЭБУ горного тормоза; |
| 2047 | 9 | 7+1 | Исходный адрес 47 - аномальная частота обновления | Проверьте информацию о массе автомобиля в памяти неисправностей ЭБУ и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и соответствующим ЭБУ; |
| 2622 | 9 | 9+8 | Система помощи на спуске / стояночный тормоз | Проверьте память неисправностей ЭБУ стояночного тормоза и устраните все неисправности; проверьте жгут данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и ЭБУ стояночного тормоза; |
| 2927 | 2 | 7+10 | Внутренний угол поворота - данные нестабильны, прерваны или неверны | Проверьте правильность настроек параметров системы EBS для функции управляемой оси (третья ось); проверьте показания системы рулевого управления, возможные причины: а) Неисправный датчик или поврежденный жгут проводов и т. д. вызывают неверные показания б) Неудачная регулировка из-за внешних причин датчика или ослабленных болтов Проверьте показания датчика угла поворота рулевого колеса / при необходимости замените SAS |
| 2927 | 9 | 7+10 | Внутренний угол поворота - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, третья ось) и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и ESC-ECU (система рулевого управления, третья ось); |
| 3509 | 3 | 2+6 | Источник питания датчика 1 - напряжение выше нормы или замкнуто на источник питания | Проверить цепь питания модуля ESC (всегда замкнуто на аккумулятор?); Заменить модуль EBS |
| 3509 | 4 | 2+6 | Источник питания датчика 1 - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте цепь питания модуля ESC (всегда замкнуто на массу?); Проверьте модуль ESC (слишком большой ток? Внутреннее замыкание на массу?); Замените модуль EBS |
| 3510 | 3 | 2+6 | Источник питания датчика 2 - напряжение выше нормы или замкнуто на источник питания | Проверить цепь питания датчика угла поворота рулевого колеса (всегда замкнут на аккумулятор?); Замените модуль EBS. |
| 3510 | 4 | 2+6 | Источник питания датчика 2 - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте цепь питания датчика угла поворота рулевого колеса (всегда замкнуто на массу?); Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток? Внутреннее замыкание на массу?); Замените модуль EBS |
| 3511 | 3 | 10+9 | Источник питания датчика 3 - напряжение выше нормы или замкнуто на источник питания | Проверьте левый и правый провода датчика износа колодки дополнительного моста и соответствующие разъемы (короткое замыкание?); Если датчик износа колодки и его проводка в порядке, замените модуль дополнительного моста |
| 3511 | 4 | 10+9 | Источник питания датчика 3 - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте левую и правую провода датчика износа колодок дополнительного моста и соответствующие разъемы (короткое замыкание?); Проверьте левый и правый датчики износа колодок дополнительного моста (слишком большой ток? Внутреннее замыкание?); Если датчик износа колодок и его проводка в порядке, замените модуль дополнительного моста |
| 3541 | 12 | 9+9 | Реле стоп-сигнала - повреждение внутреннего устройства обнаружения или его компонента | Проверьте калибровку параметра EOL в модуле EBS (реле стоп-сигнала да / нет); проверьте жгут реле стоп-сигнала и соответствующие разъемы (обрыв, замыкание?); Проверьте реле стоп-сигнала (внутреннее обрыв или замыкание?); Если нет проблем с реле подвижного света и соответствующими цепями, замените модуль EBS |
| 3541 | 13 | 8+4 | Реле стоп-сигнала - без калибровки | Проверьте калибровку параметра EOL в модуле EBS (реле стоп-сигнала да / нет); есть ли какой-либо другой компонент, подключенный к положению конyектора реле стоп-сигнала контроллера? Замените модуль EBS |
| 3839 | 0 | 2+10 | Сигнализация температуры тормозов - данные действительны, но выше нормального диапазона | Автомобиль только что проехал по длинному спуску? Плохая дорога или не использовался ретардер? Неправильная установка параметра в модуле EBS (предел давления, параметр характеристики тормоза, ...)? |
| 3839 | 15 | 2+10 | Сигнализация температуры тормозов - данные действительны, но выше нормального диапазона (минимальный уровень отказа) | Автомобиль только что проехал по длинному спуску? Плохая дорога или не использовался ретардер? Неправильная установка параметра в модуле EBS (предел давления, параметр характеристики тормоза, ...)? |
| 520205 | 13 | 8+4 | Система EBS/ система эксплуатационной адаптируемости (центральный модуль) - без калибровки | Чтобы функция EBS работала правильно, на автомобиле должны быть установлены модуль EBS, модуль переднего моста, модуль заднего моста, дополнительный модуль оси (опция) и модуль ESC (опция); пожалуйста, подтвердите количество этих модулей и проверьте их универсальность. |
| 520206 | 13 | 8+4 | Система EBS/ система эксплуатационной адаптируемости (модуль переднего моста) - без калибровки | Чтобы функция EBS работала правильно, на автомобиле должны быть установлены модуль EBS, модуль переднего моста, модуль заднего моста, дополнительный модуль оси (опция) и модуль ESC (опция); пожалуйста, подтвердите количество этих модулей и проверьте их универсальность. |
| 520207 | 13 | 8+4 | Система EBS/ система эксплуатационной адаптируемости (модуль заднего моста) - без калибровки | Чтобы функция EBS работала правильно, на автомобиле должны быть установлены модуль EBS, модуль переднего моста, модуль заднего моста, дополнительный модуль оси (опция) и модуль ESC (опция); пожалуйста, подтвердите количество этих модулей и проверьте их универсальность. |
| 520208 | 13 | 8+4 | Система EBS/ система эксплуатационной адаптируемости (модуль дополнительного моста) - без калибровки | Чтобы функция EBS работала правильно, на автомобиле должны быть установлены модуль EBS, модуль переднего моста, модуль заднего моста, дополнительный модуль оси (опция) и модуль ESC (опция); пожалуйста, подтвердите количество этих модулей и проверьте их универсальность. |
| 520210 | 2 | 2+4 | Модуль ESC - данные нестабильны, прерваны или неверны | Замените модуль ESC; замените модуль заднего моста |
| 520210 | 9 | 9+3 | Модуль ESC - аномальная частота обновления | Проверьте правильность конфигурации EOL в модуле (ESC да / нет); проверьте жгут проводов между модулем EBS и модулем ESC; проверьте / замените модуль ESC (правильное монтажное положение модуля ESP очень важно) |
| 520210 | 10 | 2+4 | Модуль ESC - аномальная частота обмена | Проверьте и замените модуль ESC (Правильно ли работает счетчик часов данных CAN?) |
| 520210 | 11 | 2+4 | Модуль ESC - неизвестный режим отказа / неизвестная основная причина | Проверите / замените модуль ESC; проверите / замените модуль EBS |
| 520210 | 12 | 2+4 | Модуль ESC - повреждение внутреннего устройства обнаружения или его компонента | Проверьте положение установки, боковой наклон и правильность фиксации модуля ESC; проверьте и замените модуль ESC (важно правильное положение установки) |
| 520210 | 13 | 8+4 | Модуль ESC - без калибровки | Проверьте характеристики EOL ESC в модуле EBS. |
| 520210 | 14 | 9+3 | Модуль ESC - специальные инструкции | Замените модуль ESC; замените модуль дополнительного моста |
| 520210 | 19 | 9+3 | Модуль ESC - получены неверные сетевые данные | Замените модуль ESC; замените модуль EBS |
| 520211 | 13 | 8+4 | Система EBS/ система эксплуатационной адаптируемости (модуль ESC) - без калибровки | Чтобы функция EBS работала правильно, на автомобиле должны быть установлены модуль EBS, модуль переднего моста, модуль заднего моста, дополнительный модуль оси (опция) и модуль ESC (опция); пожалуйста, подтвердите количество этих модулей и проверьте их универсальность. |
| 520213 | 31 | 2+4 | Процедура калибровки ESC - условия сохранения | Калибровка ESC производится диагностическим программным обеспечением; калибровка ESC должна выполняться авторизованным диагностическим программным обеспечением; Примечание: если калибровка не может быть завершена вовремя, пожалуйста, проверьте другие текущие неисправности ESC в памяти неисправностей |
| 520214 | 0 | 2+5 | Передаточное число рулевого механизма - данные действительны, но выше нормального диапазона | Проверьте установку датчика угла поворота рулевого колеса (сколько раз датчик повернулся перед подключением к рулевой колонке?); Проверьте правильность передаточного числа рулевого механизма в параметре EOL (если возможно) |
| 520214 | 2 | 2+5 | Передаточное число рулевого механизма - данные нестабильны, прерваны или неверны | Выполнил ли водитель по окончании калибровки ESC нормальные движения? В противном случае водитель должен неоднократно работать на обычной дороге (не слишком специальной) во время фазы калибровки ESC; Примечание: если дорога слишком особенная, значение калибровки будет отмечено некоторыми неопределенными значениями; проверьте, соответствуют ли параметры EOL характеристики ESC в модуле EBS Правильно (например, колесная база, количество зубьев коронной шестерни, окружность шины и т. д.); Повреждение передней оси автомобиля? Проверите / замените модуль ESC; проверите / замените датчик угла поворота рулевого колеса. |
| 520215 | 31 | 2+4 | Функция ESC временно недоступна - условия сохранения | Функция ESC временно недоступна (например: потеря внешних данных CAN, двигателя, системы рулевого управления, прицепа и т. д.); Отремонтируйте систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она установлена ??на автомобиле); отремонтируйте неисправную внешнюю систему; примечание: если неисправность не сохранена в память EBS, ремонт системы EBS / ESC на тягаче не требуется. |
| 520225 | 2 | 9+11 | Система запроса внешнего тормоза (XBR, источник 4) - данные нестабильны, прерваны или неверны | Проверите электронный блок управления XBR (источник №4), при необходимости замените; проверите модуль EBS, при необходимости замените |
| 520225 | 9 | 9+11 | Система запроса внешнего тормоза (XBR, источник 4) - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей XBR-ECU (источник № 4) и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и XBR-ECU; |
| 520225 | 10 | 9+11 | Система запроса внешнего тормоза (XBR, источник 4) - аномальная частота обмена | Проверьте память неисправностей XBR-ECU (источник № 4) и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и XBR-ECU; |
| 520226 | 2 | 9+11 | Система запроса внешнего тормоза (XBR, источник 5) - данные нестабильны, прерваны или неверны | Проверите электронный блок управления XBR (источник №5), при необходимости замените; проверите модуль EBS, при необходимости замените |
| 520226 | 9 | 9+11 | Система запроса внешнего тормоза (XBR, источник 5) - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей XBR-ECU (источник № 5) и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и XBR-ECU; |
| 520226 | 10 | 9+11 | Система запроса внешнего тормоза (XBR, источник 5) - аномальная частота обмена | Проверьте память неисправностей XBR-ECU (источник № 5) и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и XBR-ECU; |
| 520227 | 2 | 9+11 | Система запроса внешнего тормоза (XBR, источник 6) - данные нестабильны, прерваны или неверны | Проверите электронный блок управления XBR (источник №6), при необходимости замените; проверите модуль EBS, при необходимости замените |
| 520227 | 9 | 9+11 | Система запроса внешнего тормоза (XBR, источник 6) - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей XBR-ECU (источник № 6) и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и XBR-ECU; |
| 520227 | 10 | 9+11 | Система запроса внешнего тормоза (XBR, источник 6) - аномальная частота обмена | Проверьте память неисправностей XBR-ECU (источник № 6) и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и XBR-ECU; |
| 520235 | 3 | 7+2 | ASR поддержка моста отсекающая задвижка - напряжение выше нормального или замкнуто на источник питания | Проверьте жгут электромагнитного клапана ASR / ATC и соответствующие разъемы (замкнуто на аккумулятор?); Проверьте электромагнитный клапан ASR / ATC (внутреннее замыкание на аккумулятор?); Если электромагнитный клапан ASR / ATC и соответствующий жгут проводов в порядке, замените модуль EBS |
| 520235 | 4 | 7+2 | ASR поддержка моста отсекающая задвижка - напряжение ниже нормы или замкнуто на массу | Проверьте жгут электромагнитного клапана ASR / ATC и соответствующие разъемы (замкнуто на массу?); Проверьте электромагнитный клапан ASR / ATC (внутреннее замыкание на массу?); Если электромагнитный клапан ASR / ATC и соответствующий жгут проводов в порядке, замените модуль EBS |
| 520235 | 5 | 7+2 | ASR поддержка моста отсекающая задвижка - ток ниже нормального или обрыв цепи | Проверьте калибровку EOL в модуле EBS (электромагнитный клапан ASR / ATC да / нет); проверьте жгут проводов электромагнитного клапана ASR / ATC и соответствующие разъемы (обрыв?); Проверьте электромагнитный клапан ASR / ATC (внутренний разрыв цепи?); Если ASR / Нет проблем с электромагнитным клапаном ATC и соответствующим жгутом проводов, замените модуль EBS |
| 520235 | 13 | 8+4 | ASR поддержка моста отсекающая задвижка - без калибровки | Проверьте правильность параметров калибровки EOL в модуле EBS (электромагнитный клапан ASR / ATC да / нет); есть ли какой-либо другой компонент, подключенный к контакту электромагнитного клапана ASR / ATC модуля? Заменить модуль EBS |
| 520237 | 12 | 7+4 | Дополнительный дисплей (ATC2 / тормозная колодка) - внутреннее устройство обнаружения или повреждения компонентов | Проверьте правильность параметров калибровки EOL в модуле EBS (параметр «лампа D» да / нет); проверьте цепь лампы D и связанных с ней разъемов (замыкание? замыкание?); Проверьте лампу D (неисправность?); Если лампа D и связанные с ней жгут проводов в порядке, заменить модуль EBS |
| 520241 | 2 | 9+11 | Система запроса внешнего торможения (XBR, источник 3, система, определяемая заказчиком) - данные нестабильны, прерваны или неверны | Проверьте электронное устройство управления XBR (система, определяемая заказчиком) и при необходимости замените его; проверьте модуль EBS и при необходимости замените его. |
| 520241 | 9 | 9+11 | Система запроса внешнего торможения (XBR, источник 3, система, определяемая заказчиком) - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей XBR-ECU (система, определяемая заказчиком) и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и XBR-ECU; |
| 520241 | 10 | 9+11 | Система запроса внешнего торможения (XBR, источник 3, система, определяемая заказчиком) - аномальная частота обмена | Проверьте память неисправностей XBR-ECU (система, определяемая заказчиком) и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и XBR-ECU; |
| 520242 | 2 | 9+11 | Система запроса внешнего торможения (XBR, источник 1, ACC и т. д.) - данные нестабильны, прерваны или неверны | Проверьте электронное устройство управления XBR (система ACC) и при необходимости замените его; проверьте модуль EBS и при необходимости замените его. |
| 520242 | 9 | 9+11 | Система запроса внешнего торможения (XBR, источник 1, ACC и т. д.) - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей (ACC) XBR-ECU и устраните все неисправности; проверьте жгут данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и XBR-ECU; |
| 520242 | 10 | 9+11 | Система запроса внешнего торможения (XBR, источник 1, ACC и т. д.) - аномальная частота обмена | Проверьте память неисправностей (ACC) XBR-ECU и устраните все неисправности; проверьте жгут данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и XBR-ECU; |
| 520543 | 2 | 9+11 | Система запроса внешнего торможения (XBR, источник 2, EPH, AEBS и т. д.) - данные нестабильны, прерваны или неверны | Проверьте электронное устройство управления XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его; проверьте модуль EBS и при необходимости замените его. |
| 520543 | 9 | 9+11 | Система запроса внешнего торможения (XBR, источник 2, EPH, AEBS и т. д.) - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей блока управления XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и блоком XBR-ECU; |
| 520543 | 10 | 9+11 | Система запроса внешнего торможения (XBR, источник 2, EPH, AEBS и т. д.) - аномальная частота обмена | Проверьте память неисправностей блока управления XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов данных CAN шасси и соответствующие разъемы между модулем EBS и блоком XBR-ECU; |
| 520245 | 31 | 9+10 | Бит памяти неисправностей (желтый) - условия сохранения | Проверьте и устраните все неисправности в памяти неисправностей; очистите память неисправностей и сбросьте память неисправностей после завершения ремонта; Примечание: памяти может быть сброшена с помощью команды диагностического программного обеспечения |
| 520246 | 31 | 9+10 | Бит памяти неисправностей (красный) - условия сохранения | Проверьте и устраните все неисправности в памяти неисправностей; очистите память неисправностей и сбросьте память неисправностей после завершения ремонта; Примечание: памяти может быть сброшена с помощью команды диагностического программного обеспечения |
| 520247 | 31 | 9+10 | Бит памяти неисправностей (ESC) - условия сохранения | Проверьте и устраните все неисправности в памяти неисправностей; очистите память неисправностей и сбросьте память неисправностей после завершения ремонта; Примечание: памяти может быть сброшена с помощью команды диагностического программного обеспечения, чтобы устранить неисправность, проедте не менее 100 метров по прямой, а затем поверните рулевое колесо не менее чем на 180 °. |
| 520250 | 31 | Обнаружение скорости колеса - память ошибок - условия сохранения | Проверьте и отремонтируйте все неисправности в памяти неисправностей датчика скорости вращения колеса; после ремонта очистите память неисправностей | |
| 520261 | 13 | 8+4 | Параметр EOL Функция STOP - без калибровки | Проверьте правильность функции STOP в настройке параметра EOL (оптимизирована для стабильности); если параметр EOL правильный, замените модуль EBS |
| 520262 | 13 | 8+4 | Параметр EOL Функция ARB - без калибровки | Проверьте правильность настройки функции ARB в настройке параметра EOL (временное торможение, стояночный тормоз); если параметр EOL правильный, замените модуль EBS |
| 520263 | 13 | 8+4 | Параметр EOL Функция RAG - без калибровки | Проверьте правильность настройки функции RAG в настройке параметра EOL (функция калибровки скорости колеса); если параметр EOL правильный, замените модуль EBS |
| 520264 | 13 | 8+4 | Параметр EOL Функция ZC3F - без калибровки | Проверьте правильность функции регулировки спидометра в настройке параметра EOL; если параметр EOL правильный, замените модуль EBS |
| 520265 | 13 | 8+4 | Параметр EOL Функция KENN - без калибровки | Проверьте правильность настройки функции KENN в настройке параметра EOL (кривая ощущения торможения); если параметр EOL правильный, замените модуль EBS |
| 520266 | 13 | 8+4 | Параметр EOL Функция SPGV - без калибровки | Проверьте правильность настройки функции SPGV в настройке параметра EOL (источник питания); если параметр EOL правильный, замените модуль EBS |
| 520267 | 13 | 8+4 | Параметр EOL Функция END - без калибровки | Проверьте правильность настройки функции END в настройке параметра EOL (активация клапана); если параметр EOL правильный, замените модуль EBS |
| 520268 | 13 | 8+4 | Параметр EOL Функция EEFU - без калибровки | Проверьте правильность настройки функции EEFU в настройке параметра EOL (полная конфигурация); если параметр EOL правильный, замените модуль EBS |
| 520269 | 13 | 8+4 | Параметр EOL Функция XBR - без калибровки | Проверьте правильность настройки функции XBR в настройке параметра EOL (функция внешнего тормоза); нестандартная система аварийного торможения |
| 520270 | 13 | 8+4 | Параметр EOL Функция ESC (Группа 1 / Комплексные параметры конфигурации) - без калибровки | Проверьте правильность настройки функции ESC в настройке параметра EOL (группа 1 / параметр комплексной конфигурации): -EBS режим автомобиля -ESC конфигурация -Тип машины -Полный привод -SAS тип -RSC ограничения -RSC / YC ограничение скорости |
| 520271 | 13 | 8+4 | Параметр EOL Функция ESC (Группа 2 /Параметры оси-геометрия, компоновка) - без калибровки | Проверить правильность настроек функции ESC в параметрах EOL (группа 2 / параметры оси-геометрия, компоновка): -Тип машины -1 мостовой подъемник, ... -Тип шины -Колесная база (от FA1 до FA2) -Колесная база (от FA1 до RA1) -Колесная база (от RA1 до RA2) -Предел скорости 1 и 2 (PA, TA) -Рулевая разумная компенсация (PA, TA) -Тип датчика рулевого управления (PA, TA) -Рулевое управление (PA, TA) |
| 520272 | 13 | 8+4 | Параметр EOL Функция ESC (Группа 3 /Передаточное число рулевого механизма) - без калибровки | Проверьте правильность настройки функции ESC в параметре EOL (группа 3 / передаточное число рулевого механизма): -Угол поворота внутри / снаружи влево / вправо -Передаточное отношение рулевого механизма внутренний / внешний левый / правый -Как определить передаточное число рулевого механизма |
| 520273 | 13 | 8+4 | Параметр EOL Функция ESC (Группа 4 /Параметры контроля боковой устойчивости) - без калибровки | Проверьте правильность настройки функции ESC в параметре EOL (группа 4 / параметр контроля боковой устойчивости): Характеристики RSC; Скоростные характеристики RSC |
| 520274 | 13 | 8+4 | Параметр EOL Функция ESC (Группа 5 /Прилагаемые геометрические параметры) - без калибровки | Проверьте правильность настройки функции ESC в параметре EOL (группа 4 / параметр контроля боковой устойчивости): Характеристики RSC; Скоростные характеристики RSC |
| 520279 | 13 | 8+4 | Параметр EOL Функция AEBS - без калибровки | Проверьте правильность настройки функции AEBS в параметре EOL (активная система экстренного торможения); если параметр EOL правильный, замените модуль EBS |
| 520281 | 31 | 8+4 | Цепь задержки остановки, не разомкнута - условия сохранения | Замените модуль EBS |
| 520282 | 31 | 8+3 | Цепь задержки остановки, разомкнута - условия сохранения | Замените модуль EBS |
| 520283 | 31 | 8+4 | Настройка параметров неисправности - условия сохранения | Проверьте правильность настроек GPI в ??параметрах EOL (вход общего назначения) |
| 520284 | 31 | 8+4 | ||
| 520286 | 13 | 8+4 | Параметр EOL Функция BMM - без калибровки | Проверьте правильность настроек функции BMM в параметрах EOL (управление тормозами); если параметры EOL верны, замените модуль EBS |
| 520291 | 2 | 9+8 | EHS (легкий пуск с уклона) - данные нестабильны, прерваны или неверны | Проверьте, активирован ли сигнал EHS во время движения из-за неисправностей (например, EHS-ECU, ремня безопасности EHS ...) |
| 520291 | 9 | 9+8 | EHS (легкий пуск с уклона) - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей EHS-ECU и устраните все неисправности; проверьте жгут проводов SAE J 1939 и соответствующие разъемы между EHS-ECU и модулем EBS. |
| 520292 | 9 | 7+1 | Подключение для передачи данных SAE J 1939 (EBC4_X-сообщение) - аномальная частота обновления | Проверьте неисправную память ЭБУ (передайте информацию EBC4_X) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ЭБУ (передайте информацию EBC4_X) и модулем EBS и соответствующими разъемами |
| 520293 | 9 | 7+1 | Подключение для передачи данных SAE J 1939 (AEBS-сообщение) - аномальная частота обновления | Проверьте неисправную память AEBS-ECU и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между AEBS-ECU и модулем EBS и соответствующие разъемы |
| 520294 | 9 | 7+1 | Подключение для передачи данных SAE J 1939 (MSF-сообщение) - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей ЭБУ (передача информации MSF) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ЭБУ (передача информации MSF) и модулем EBS и соответствующими разъемами |
| 520296 | 8 | 7+1 | Устройство управления двигателем (E-двигатель #1) - аномальная частота, длительность импульса или период | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя (E-двигатель #1) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ЭБУ двигателя и модулем EBS и его соответствующие разъемы. |
| 520296 | 9 | 7+1 | Устройство управления двигателем (E-двигатель #1) - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя (E-двигатель #1) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ЭБУ двигателя и модулем EBS и его соответствующие разъемы. |
| 520296 | 14 | 7+1 | Устройство управления двигателем (E-двигатель #1) - специальные инструкции | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя (E-двигатель #1) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ЭБУ двигателя и модулем EBS и его соответствующие разъемы. |
| 520296 | 19 | 7+1 | Устройство управления двигателем (E-двигатель #1) - получены неверные сетевые данные | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя (E-двигатель #1) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ЭБУ двигателя и модулем EBS и его соответствующие разъемы. |
| 520297 | 8 | 7+1 | Устройство управления двигателем (E-двигатель #2) - аномальная частота, длительность импульса или период | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя (E-двигатель #2) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ЭБУ двигателя и модулем EBS и его соответствующие разъемы. |
| 520297 | 9 | 7+1 | Устройство управления двигателем (E-двигатель #2) - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя (E-двигатель #2) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ЭБУ двигателя и модулем EBS и его соответствующие разъемы. |
| 520297 | 14 | 7+1 | Устройство управления двигателем (E-двигатель #2) - специальные инструкции | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя (E-двигатель #2) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ЭБУ двигателя и модулем EBS и его соответствующие разъемы. |
| 520297 | 19 | 7+1 | Устройство управления двигателем (E-двигатель #2) - получены неверные сетевые данные | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя (E-двигатель #2) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ЭБУ двигателя и модулем EBS и его соответствующие разъемы. |
| 520298 | 8 | 7+1 | Устройство управления двигателем (E-двигатель #3) - аномальная частота, длительность импульса или период | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя (E-двигатель #3) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ЭБУ двигателя и модулем EBS и его соответствующие разъемы. |
| 520298 | 9 | 7+1 | Устройство управления двигателем (E-двигатель #3) - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя (E-двигатель #3) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ЭБУ двигателя и модулем EBS и его соответствующие разъемы. |
| 520298 | 14 | 7+1 | Устройство управления двигателем (E-двигатель #3) - специальные инструкции | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя (E-двигатель #3) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ЭБУ двигателя и модулем EBS и его соответствующие разъемы. |
| 520298 | 19 | 7+1 | Устройство управления двигателем (E-двигатель #3) - получены неверные сетевые данные | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя (E-двигатель #3) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ЭБУ двигателя и модулем EBS и его соответствующие разъемы. |
| 520299 | 8 | 7+1 | Устройство управления двигателем (E-двигатель #4) - аномальная частота, длительность импульса или период | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя (E-двигатель #4) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ЭБУ двигателя и модулем EBS и его соответствующие разъемы. |
| 520299 | 9 | 7+1 | Устройство управления двигателем (E-двигатель #4) - аномальная частота обновления | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя (E-двигатель #4) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ЭБУ двигателя и модулем EBS и его соответствующие разъемы. |
| 520299 | 14 | 7+1 | Устройство управления двигателем (E-двигатель #4) - специальные инструкции | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя (E-двигатель #4) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ЭБУ двигателя и модулем EBS и его соответствующие разъемы. |
| 520299 | 19 | 7+1 | Устройство управления двигателем (E-двигатель #4) - получены неверные сетевые данные | Проверьте память неисправностей ЭБУ двигателя (E-двигатель #4) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ЭБУ двигателя и модулем EBS и его соответствующие разъемы. |
| 520300 | 9 | 7+1 | Блок управления каналами #2 - аномальная частота обновления | Проверьте ЗУ неисправностей ЭБУ передачи (#2) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ЭБУ коробки передач и модулем EBS и соответствующие разъемы. |
| 520302 | 8 | 8+7 | Управление пневматической подвеской #2 - аномальная частота, длительность импульса или период | Проверьте неисправную память ECAS-ECU (источник # 2) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ECAS-ECU (источник # 2) и модулем EBS и соответствующими разъемами |
| 520302 | 9 | 8+7 | Управление пневматической подвеской #2 - аномальная частота обновления | Проверьте неисправную память ECAS-ECU (источник # 2) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ECAS-ECU (источник # 2) и модулем EBS и соответствующими разъемами |
| 520302 | 10 | 8+7 | Управление пневматической подвеской #2 - аномальная частота обмена | Проверьте неисправную память ECAS-ECU (источник # 2) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между ECAS-ECU (источник # 2) и модулем EBS и соответствующими разъемами |
| 520302 | 19 | 7+1 | Управление пневматической подвеской #2 - получены неверные сетевые данные | Проверьте информацию о массе автомобиля в ЗУ неисправностей ЭБУ (источник #2) и устраните все неисправности; проверьте соединение данных CAN между соответствующим ЭБУ и модулем EBS и соответствующими разъемами. |
| № п.п. | Код отображения DTC (SPN) | Типы неисправности (FMI) | Описание неисправности (профессиональная версия) | Описание неисправности (версия дисплея пользователя) | Описание неисправности (версия дисплея пользователя) | Приоритет показа (всплывающее окно / флип) | Примечание |
| 1 | 274177 | 3 | Напряжение правого электромагнитного клапана 2/2 передней оси высоко или временно высоко | Отказ функции автоматической коррекции высоты передней оси/ отказ функции режима ожидания/ аварийная функция доступна | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 2 | 274177 | 5 | Ток правого 2/2 электромагнитного клапана передней оси низкий или обрыв цели | Отказ функции автоматической коррекции высоты передней оси/ отказ функции режима ожидания/ аварийная функция доступна | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 3 | 274177 | 6 | Высокий ток правого 2/2 электромагнитного клапана направляющей оси или кароткое замыкание на землю | Отказ функции автоматической коррекции высоты/ аварийная функция доступна/ отказ функции режима ожидания/ отказ функции передачи нагрузки оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 4 | 274178 | 3 | Высокое напряжение левого 2/2 электромагнитного клапана направляющей оси или кратковременно высоко | Отказ функции автоматической коррекции высоты передней оси/ аварийная функция доступна/отказ функции режима ожидания | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 5 | 274178 | 5 | Ток левого электромагнитного клапана 2/2 передней оси низкий или обрыв цепи | Отказ функции автоматической коррекции высоты передней оси/ аварийная функция доступна/отказ функции режима ожидания | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 6 | 274178 | 6 | Ток левого электромагнитного клапана 2/2 передней оси высокий или короткое замыкание на землю | Отказ функции автоматической коррекции высоты передней оси/ аварийная функция доступна/отказ функции режима ожидания | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 7 | 274179 | 3 | Напряжение правого 2/2 электромагнитного клапана ведущего моста высокое или временно высокое | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси/ аварийная функция доступна/ отказ функции режима ожидания/ отказ функции передачи нагрузки оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 8 | 274179 | 5 | Ток правого 2/2 электромагнитного клапана ведущего моста низкий или обрыв цели | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси/ аварийная функция доступна/ отказ функции режима ожидания/ отказ функции передачи нагрузки оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 9 | 274179 | 6 | Ток правого электромагнитного клапана 2/2 ведущего моста высок или короткое замыкание на массу | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси/ аварийная функция доступна/ отказ функции режима ожидания/ отказ функции передачи нагрузки оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 10 | 274180 | 3 | Напряжение левого электромагнитного клапана 2/2 ведущего моста высоко или временно высоко | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси/ аварийная функция доступна/ отказ функции режима ожидания/ отказ функции передачи нагрузки оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 11 | 274180 | 5 | Ток левого электромагнитного клапана 2/2 ведущего моста низок или обрыв цепи | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси/ аварийная функция доступна/ отказ функции режима ожидания/ отказ функции передачи нагрузки оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 12 | 274180 | 6 | Ток левого электромагнитного клапана 2/2 ведущего моста высок или замкнут на массу | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси/ аварийная функция доступна/ отказ функции режима ожидания/ отказ функции передачи нагрузки оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 13 | 274181 | 3 | Напряжение правого 2/2 электромагнитного клапана 3-осевого высокое или временно высокое | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси/ аварийная функция доступна/ отказ функции режима ожидания/ отказ функции передачи нагрузки оси/ отказ функции, связанной с давлением на всех ведомых осях | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 14 | 274181 | 5 | Низкий ток правого 2/2 электромагнитного клапана 3-ей оси или обрыв цели | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси/ аварийная функция доступна/ отказ функции режима ожидания/ отказ функции передачи нагрузки оси/ отказ функции, связанной с давлением на всех ведомых осях | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 15 | 274181 | 6 | Высокий ток правого 2/2 электромагнитного клапана 3-ей оси или короткое замыкание на землю | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси/ аварийная функция доступна/ отказ функции режима ожидания/ отказ функции передачи нагрузки оси/ отказ функции, связанной с давлением на всех ведомых осях | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 16 | 274182 | 3 | Напряжение левого 2/2 электромагнитного клапана 3-ей оси высоко или кратковременно высоко | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси/ аварийная функция доступна/ отказ функции режима ожидания/ отказ функции передачи нагрузки оси/ отказ функции, связанной с давлением на всех ведомых осях | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 17 | 274182 | 5 | Низкий ток левого 2/2 электромагнитного клапана 3-ей оси или обрыв цели | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси/ аварийная функция доступна/ отказ функции режима ожидания/ отказ функции передачи нагрузки оси/ отказ функции, связанной с давлением на всех ведомых осях | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 18 | 274182 | 6 | Высокий ток или короткое замыкание на землю в левом 2/2 электромагнитном клапане 3-ей оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси/ аварийная функция доступна/ отказ функции режима ожидания/ отказ функции передачи нагрузки оси/ отказ функции, связанной с давлением на всех ведомых осях | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 19 | 274183 | 3 | Высокое напряжение 3/2 электромагнитного клапана в центре ведущей оси или кратковременно высоко | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси/ аварийная функция доступна/ отказ функции режима ожидания/ отказ функции передачи нагрузки оси/ отказ функции, связанной с давлением на всех ведомых осях | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 20 | 274183 | 5 | Низкий ток 3/2 электромагнитного клапана в центре ведущей оси или обрыв цели | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси/ аварийная функция доступна/ отказ функции режима ожидания/ отказ функции передачи нагрузки оси/ отказ функции, связанной с давлением на всех ведомых осях | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 21 | 274183 | 6 | Высокий ток 3/2 электромагнитного клапана в центре ведущей оси или короткое замыкание на землю | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси/ аварийная функция доступна/ отказ функции режима ожидания/ отказ функции передачи нагрузки оси/ отказ функции, связанной с давлением на всех ведомых осях | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 22 | 274184 | 3 | Напряжение 3-осевого подъемного электромагнитного клапана 3/3 высоко или кратковременно высоко | Отказ функции режима ожидания/ отказ функции ручного подъема и спуска ведомой оси/ отказ функции передачи нагрузки оси | Отказ функции спуска ведомой оси | Всплывающие окна | |
| 23 | 274184 | 5 | Ток 3-осевого электромагнитного клапана для подъема 3/3 низкий или обрыв цели | Отказ функции режима ожидания/ отказ функции ручного подъема и спуска ведомой оси/ отказ функции передачи нагрузки оси | Отказ функции спуска ведомой оси | Всплывающие окна | |
| 24 | 274184 | 6 | Ток 3-осевого электромагнитного клапана для подъема 3/3 высокий или короткое замыкание на землю | Отказ функции режима ожидания/ отказ функции ручного подъема и спуска ведомой оси/ отказ функции передачи нагрузки оси | Отказ функции спуска ведомой оси | Всплывающие окна | |
| 25 | 274185 | 3 | Напряжение 3-осевого электромагнитного клапана для спуска 3/3 высокое или кратковременно высокое | Отказ функции режима ожидания/ отказ функции ручного подъема и спуска ведомой оси/ отказ функции передачи нагрузки оси | Отказ функции спуска ведомой оси | Всплывающие окна | |
| 26 | 274185 | 5 | Ток 3-осевого электромагнитного клапана для спуска низкий или обрыв цели | Отказ функции режима ожидания/ отказ функции ручного подъема и спуска ведомой оси/ отказ функции передачи нагрузки оси | Отказ функции спуска ведомой оси | Всплывающие окна | |
| 27 | 274185 | 6 | Ток 3-осевого электромагнитного клапана для спуска 3/3 высокий или короткое замыкание на землю | Отказ функции режима ожидания/ отказ функции ручного подъема и спуска ведомой оси/ отказ функции передачи нагрузки оси | Отказ функции спуска ведомой оси | Всплывающие окна | |
| 28 | 274186 | 3 | Напряжение электромагнитного клапана 2/2 для 3-осевой подъемной подушки высокое или кратковременное высокое | Отказ функции режима ожидания/отказ функции ручного подъема/ опускания оси повторителя | Отказ функции спуска ведомой оси | Всплывающие окна | |
| 29 | 274186 | 5 | Ток электромагнитного клапана 2/2 для 3-осевой подъемной подушки низкий или обрыв цепи | Отказ функции режима ожидания/отказ функции ручного подъема/ опускания оси повторителя | Отказ функции спуска ведомой оси | Всплывающие окна | |
| 30 | 274186 | 6 | Ток электромагнитного клапана 2/2 для 3-осевой подъемной подушки высокое или короткое замыкание на землю | Отказ функции режима ожидания/отказ функции ручного подъема/ опускания оси повторителя | Отказ функции спуска ведомой оси | Всплывающие окна | |
| 31 | 274190 | 3 | Напряжение электромагнитного клапана с поперечным дросселированием высокое или кратковременное высокое | Отказ функции ожидания/ бокового опускания на колени | Режим ожидания | Просматривать | |
| 32 | 274190 | 5 | Ток поперечного дроссельного электромагнитного клапана низкий или обрыв цели | Отказ функции ожидания/ бокового опускания на колени | Режим ожидания | Просматривать | |
| 33 | 274190 | 6 | Ток поперечного дроссельного электромагнитного клапана высокий или короткое замыкание на землю | Отказ функции ожидания/ бокового опускания на колени | Режим ожидания | Просматривать | |
| 34 | 274192 | 2 | Данные правого датчика высоты передней оси нестабильны, прерывисты или ошибочны | Аварийная функция/ отсутствие режима ожидания/ отказ функци автоматической коррекции высоты этого датчика | Отказ функции автоматической коррекции высоты этого датчика | Всплывающие окна | |
| 35 | 274192 | 3 | Высокое или кратковременно высокое напряжение правого датчика высоты передней оси | Аварийная функция/ отсутствие режима ожидания/ отказ функци автоматической коррекции высоты этого датчика | Отказ функции автоматической коррекции высоты этого датчика | Всплывающие окна | |
| 36 | 274192 | 5 | Ток датчика высоты правой передней оси низкий или обрыв цели | Аварийная функция/ отсутствие режима ожидания/ отказ функци автоматической коррекции высоты этого датчика | Отказ функции автоматической коррекции высоты этого датчика | Всплывающие окна | |
| 37 | 274192 | 6 | Ток датчика высоты правой передней оси высокий или короткое замыкание на землю | Аварийная функция/ отсутствие режима ожидания/ отказ функци автоматической коррекции высоты этого датчика | Отказ функции автоматической коррекции высоты этого датчика | Всплывающие окна | |
| 38 | 274193 | 2 | Данные датчика высоты высоты левой передней оси нестабильные, прерывистые или ошибочны | Не поддерживается | Не поддерживается | Просматривать | |
| 39 | 274193 | 3 | Напряжение левого датчика высоты передней оси высоко или временно высоко | Не поддерживается | Не поддерживается | Просматривать | |
| 40 | 274193 | 5 | Ток левого датчика высоты передней оси низок или обрыв цепи | Не поддерживается | Не поддерживается | Просматривать | |
| 41 | 274193 | 6 | Ток левого датчика высоты передней оси высок или короткое замыкание на массу | Не поддерживается | Не поддерживается | Просматривать | |
| 42 | 274194 | 2 | Данные правого датчика высоты приводного вала нестабильны, прерывисты или ошибочны | Аварийная функция/ отсутствие режима ожидания/ отказ функци автоматической коррекции высоты этого датчика | Отказ функции автоматической коррекции высоты этого датчика | Всплывающие окна | |
| 43 | 274194 | 3 | Напряжение правого датчика высоты приводного вала высокое или кратковременно высокое | Аварийная функция/ отсутствие режима ожидания/ отказ функци автоматической коррекции высоты этого датчика | Отказ функции автоматической коррекции высоты этого датчика | Всплывающие окна | |
| 44 | 274194 | 5 | Ток правого датчика высоты приводного вала низкий или обрыв цели | Аварийная функция/ отсутствие режима ожидания/ отказ функци автоматической коррекции высоты этого датчика | Отказ функции автоматической коррекции высоты этого датчика | Всплывающие окна | |
| 45 | 274194 | 6 | Высокий ток правого датчика высоты ведущей оси или короткое замыкание на землю | Аварийная функция/ отсутствие режима ожидания/ отказ функци автоматической коррекции высоты этого датчика | Отказ функции автоматической коррекции высоты этого датчика | Всплывающие окна | |
| 46 | 274195 | 2 | Данные левого датчика высоты ведущей оси нестабильны, прерывисты или ошибочны | Аварийная функция/ отсутствие режима ожидания/ отказ функци автоматической коррекции высоты этого датчика | Отказ функции автоматической коррекции высоты этого датчика | Всплывающие окна | |
| 47 | 274195 | 3 | Напряжение левого датчика высоты ведущей оси высоко или кратковременно высоко | Аварийная функция/ отсутствие режима ожидания/ отказ функци автоматической коррекции высоты этого датчика | Отказ функции автоматической коррекции высоты этого датчика | Всплывающие окна | |
| 48 | 274195 | 5 | Ток левого датчика высоты приводного вала низкий или обрыв цепи | Аварийная функция/ отсутствие режима ожидания/ отказ функци автоматической коррекции высоты этого датчика | Отказ функции автоматической коррекции высоты этого датчика | Всплывающие окна | |
| 49 | 274195 | 6 | Ток левого датчика высоты приводного вала высок или короткое замыкание на землю | Аварийная функция/ отсутствие режима ожидания/ отказ функци автоматической коррекции высоты этого датчика | Отказ функции автоматической коррекции высоты этого датчика | Всплывающие окна | |
| 50 | 274198 | 3 | Напряжение правого датчика давления переднего вала высокое или кратковременно высокое | Отказ функции режима ожидания | Отказ функции режима ожидания | Просматривать | Всплывающие окна |
| 51 | 274198 | 5 | Низкий ток правого датчика давления направляющей оси или обрыв цели | Отказ функции режима ожидания | Отказ функции режима ожидания | Просматривать | Всплывающие окна |
| 52 | 274198 | 6 | Высокий ток правого датчика давления направляющей оси или короткое замыкание на землю | Отказ функции режима ожидания | Отказ функции режима ожидания | Просматривать | Всплывающие окна |
| 53 | 274200 | 3 | Высокое напряжение правого датчика давления ведущей оси или кратковременно высоко | Отказ функции режима ожидания/отказ функции коррекции высоты задней оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси | Всплывающие окна | |
| 54 | 274200 | 5 | Ток правого датчика давления приводного вала низкий или обрыв цели | Отказ функции режима ожидания/отказ функции коррекции высоты задней оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси | Всплывающие окна | |
| 55 | 274200 | 6 | Ток правого датчика давления приводного вала высокий или короткое замыкание на землю | Отказ функции режима ожидания/отказ функции коррекции высоты задней оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси | Всплывающие окна | |
| 56 | 274201 | 3 | Напряжение левого датчика давления приводного вала высокое или кратковременно высокое | Отказ функции режима ожидания/отказ функции коррекции высоты задней оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси | Всплывающие окна | |
| 57 | 274201 | 5 | Левый датчик давления приводного вала имеет низкий ток или обрыв цепи | Отказ функции режима ожидания/отказ функции коррекции высоты задней оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси | Всплывающие окна | |
| 58 | 274201 | 6 | Левый датчик давления приводного вала имеет высокий ток или короткое замыкание на землю | Отказ функции режима ожидания/отказ функции коррекции высоты задней оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси | Всплывающие окна | |
| 59 | 274202 | 3 | Напряжение 3-осевого правого датчика давления высоко или временно высоко | Отказ функции режима ожидания/отказ функции коррекции высоты задней оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси | Всплывающие окна | |
| 60 | 274202 | 5 | Ток 3-осевого правого датчика давления низок или обрыв цепи | Отказ функции режима ожидания/отказ функции коррекции высоты задней оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси | Всплывающие окна | |
| 61 | 274202 | 6 | Ток 3-осевого правого датчика давления высок или короткое замыкание на массу | Отказ функции режима ожидания/отказ функции коррекции высоты задней оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси | Всплывающие окна | |
| 62 | 274203 | 3 | Напряжение 3-осевого левого датчика давления высоко или временно высоко | Отказ функции режима ожидания/отказ функции коррекции высоты задней оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси | Всплывающие окна | |
| 63 | 274203 | 5 | Низкий ток левого датчика давления 3-ей оси или обрыв цели | Отказ функции режима ожидания/отказ функции коррекции высоты задней оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси | Всплывающие окна | |
| 64 | 274203 | 6 | Высокий ток левого датчика давления 3-ей оси или короткое замыкание на землю | Отказ функции режима ожидания/отказ функции коррекции высоты задней оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси | Всплывающие окна | |
| 65 | 274204 | 3 | Напряжение датчика давления подъемной подушки высоко или кратковременно высоко | Отказ функции режима ожидания/ отказ функции коррекции давления ведомой оси | Отказ функции коррекции давления ведомой оси | Просматривать | Всплывающие окна |
| 66 | 274204 | 5 | Низкий ток или обрыв цепи в датчике давления подъемной подушки безопасности | Отказ функции режима ожидания/ отказ функции коррекции давления ведомой оси | Отказ функции коррекции давления ведомой оси | Просматривать | Всплывающие окна |
| 67 | 274204 | 6 | Высокий ток датчика давления подъемной подушки или короткое замыкание на землю | Отказ функции режима ожидания/ отказ функции коррекции давления ведомой оси | Отказ функции коррекции давления ведомой оси | Просматривать | Всплывающие окна |
| 68 | 274205 | 12 | Интеллектуальные устройства или элементы, которые не обеспечивают безопасного привода | Отказ функции режима ожидания | Отказ функции режима ожидания | Просматривать | Всплывающие окна |
| 69 | 274209 | 11 | Невозможно определить режим отказа пульта дистанционного управления | Отказ функции режима ожидания/ отказ функции регулировки высоты с помощью пульта дистанционного управления | Отказ функции регулировки высоты с помощью пульта дистанционного управления | Просматривать | |
| 70 | 274210 | 3 | Напряжение питания электромагнитного клапана (клапана центрального реле) высокое или кратковременно высокое | Отказ функции режима ожидания | Отказ функции режима ожидания | Всплывающие окна | |
| 71 | 274210 | 5 | Ток питания электромагнитного клапана (клапана центрального реле) низкий или обрыв цепи | Отказ функции ECAS / остается только функция диагностики | Отказ функции ECAS | Всплывающие окна | |
| 72 | 274210 | 6 | Ток питания электромагнитного клапана (клапана центрального реле) высокий или короткое замыкание на землю | Отказ функция ECAS/остается только функция диагностики/на DTC не влияет в течение данного ездового цикла | Отказ функции ECAS | Всплывающие окна | |
| 73 | 274210 | 11 | Режим ошибки источника питания электромагнитного клапана (центральный релейный клапан) не может быть определен | Отказ функция ECAS/остается только функция диагностики/на DTC не влияет в течение данного ездового цикла | Отказ функции ECAS | Всплывающие окна | |
| 74 | 274219 | 3 | Высокое напряжение 3/2 электромагнитного клапана в центре 3-ей оси или кратковременно высоко | Отказ функции режима ожидания / отказ Функции ручного подъема/ опускания ведомой оси/доступна аварийная функция / отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси | Всплывающие окна | |
| 75 | 274219 | 5 | Низкий ток центрального 3/2 электромагнитного клапана 3-ей оси или обрыв цели | Отказ функции режима ожидания / отказ Функции ручного подъема/ опускания ведомой оси/доступна аварийная функция / отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси | Всплывающие окна | |
| 76 | 274219 | 6 | Высокий ток центрального 3/2 электромагнитного клапана 3-ей оси или короткое замыкание на землю | Отказ функции режима ожидания / отказ Функции ручного подъема/ опускания ведомой оси/доступна аварийная функция / отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси | Отказ функции автоматической коррекции высоты задней оси | Всплывающие окна | |
| 77 | 274220 | 3 | Напряжение центрального 3/2 электромагнитного клапана направляющей оси высоко или кратковременно высоко | Отказ функции режима ожидания / отказ функции автоматической коррекции высоты направляющей оси/ аварийная функция на ведущей оси доступна | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 78 | 274220 | 5 | Ток электромагнитного клапана 3/2 центра передней оси низок или обрыв цели | Отказ функции режима ожидания / отказ функции автоматической коррекции высоты направляющей оси/ аварийная функция на ведущей оси доступна | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 79 | 274220 | 6 | Ток электромагнитного клапана 3/2 центра передней оси высок или короткое замыкание на землю | Отказ функции режима ожидания / отказ функции автоматической коррекции высоты направляющей оси/ аварийная функция на ведущей оси доступна | Отказ функции автоматической коррекции высоты | Всплывающие окна | |
| 80 | 274222 | 3 | Напряжение питания датчика давления высоко или временно высоко | Отказ функции режима ожидания | Отказ функции режима ожидания | Просматривать | Всплывающие окна |
| 81 | 274222 | 6 | Ток питания датчика давления высок или короткое замыкание на землю | Отказ функции дежурного режима/отказ функции коррекции высоты заднего моста и ведомого вала | Отказ функции коррекции высоты заднего вала и ведомого вала | Всплывающие окна | Всплывающие окна |
| 82 | 274223 | 3 | Напряжение питания пульта дистанционного управления ECAS высокое или кратковременно высокое | Отказ функции режима ожидания | Отказ функции регулировки высоты с помощью пульта дистанционного управления | Просматривать | |
| 83 | 274223 | 6 | Ток источника питания дистанционного управления ECAS высокий или короткое замыкание на землю | Отказ функции режима ожидания/ отказ функции регулировки высоты с помощью пульта дистанционного управления | Отказ функции регулировки высоты с помощью пульта дистанционного управления | Просматривать | |
| 84 | 274224 | 3 | Напряжение линии передачи данных дистанционного управления высокое или кратковременно высокое | Отказ функции режима ожидания/ отказ функции регулировки высоты с помощью пульта дистанционного управления | Отказ функции регулировки высоты с помощью пульта дистанционного управления | Просматривать | |
| 85 | 274224 | 6 | Линия для передачи данных дистанционного управления имеет высокий ток или короткое замыкание на землю | Отказ функции режима ожидания/ отказ функции регулировки высоты с помощью пульта дистанционного управления | Отказ функции регулировки высоты с помощью пульта дистанционного управления | Просматривать | |
| 86 | 274225 | 3 | Напряжение линии часов дистанционного управления высокое или кратковременно высокое | Отказ функции режима ожидания/ отказ функции регулировки высоты с помощью пульта дистанционного управления | Отказ функции регулировки высоты с помощью пульта дистанционного управления | Просматривать | |
| 87 | 274225 | 6 | Ток линии часов дистанционного управления высокий или короткое замыкание на землю | Отказ функции режима ожидания/ отказ функции регулировки высоты с помощью пульта дистанционного управления | Отказ функции регулировки высоты с помощью пульта дистанционного управления | Просматривать | |
| 88 | 274236 | 9 | Аномалия частоты обновления ошибки связи CAN | Отказ функции режима ожидания | Помехи в шине CAN | Просматривать | Всплывающие окна |
| 89 | 274237 | 9 | Аномалия частоты обновления сообщения CAN CCVS1 | Отказ функции режима ожидания | Тайм-аут связи CAN | Просматривать | Всплывающие окна |
| 90 | 274238 | 9 | Аномалия частоты обновления сообщения CAN EEC1 | Отказ функции режима ожидания | Тайм-аут связи CAN | Просматривать | |
| 91 | 274241 | 9 | Аномалия частоты обновления сообщения CAN ECAM1 | Отказ функции режима ожидания | Тайм-аут связи CAN | Просматривать | |
| 92 | 274244 | 9 | Аномалия частоты обновления сообщения CAN TCO1 | Отказ функции режима ожидания | Тайм-аут связи CAN | Просматривать | |
| 93 | 274245 | 9 | Аномалия частоты обновления сообщения CAN Time/Data | Отказ функции режима ожидания | Тайм-аут связи CAN | Просматривать | |
| 94 | 274249 | 9 | Аномалия частоты обновления ArticulationInfo сообщения CAN | Отказ функции режима ожидания | Тайм-аут связи CAN | Просматривать | |
| 95 | 274250 | 9 | Аномалия частоты обновления EAC1 сообщения CAN | Отказ функции режима ожидания | Тайм-аут связи CAN | Просматривать | |
| 96 | 274251 | 9 | Аномалия частоты обновления ASC_2A сообщения CAN | Отказ функции режима ожидания | Тайм-аут связи CAN | Просматривать | Всплывающие окна |
| 97 | 274252 | 9 | Аномалия частоты обновления ASC_2B сообщения CAN | Отказ функции режима ожидания | Тайм-аут связи CAN | Просматривать | |
| 98 | 274253 | 9 | Аномалия частоты обновления ASC_6A сообщения CAN | Отказ функции режима ожидания | Тайм-аут связи CAN | Просматривать | |
| 99 | 274254 | 9 | Аномалия частоты обновления ASC_6B сообщения CAN | Отказ функции режима ожидания | Тайм-аут связи CAN | Просматривать | |
| 100 | 274255 | 9 | Аномалия частоты обновления DoorInfo сообщения CAN | Отказ функции режима ожидания | Тайм-аут связи CAN | Просматривать | |
| 101 | 274256 | 9 | Аномалия частоты обновления EBC1_A сообщения CAN | Отказ функции режима ожидания | Тайм-аут связи CAN | Просматривать | |
| 102 | 274268 | 2 | Проверка конфигурации данных CAN и данные нестабильны, прерывисты или ошибочны | Отказ функции режима ожидания | В CAN-данных возникают ошибки и проверки | Всплывающие окна | |
| 103 | 274270 | 2 | Проверка данных калибровки акселерометра и данные нестабильны, прерывисты или ошибочны | Не поддерживается | Не поддерживается | Просматривать | |
| 104 | 274270 | 3 | Напряжение электромагнитного клапана стояночного торможения 2/2 высокое или кратковременно высокое | Отказ функции режима ожидания | Просматривать | Всплывающие окна | |
| 105 | 274270 | 5 | Ток электромагнитного клапана 2/2 стояночнного торможения низкий или обрыв цепи | Отказ функции режима ожидания | Просматривать | Всплывающие окна | |
| 106 | 274270 | 6 | Ток электромагнитного клапана 2/2 стояночного торможения высокий или короткое замыкание на землю | Отказ функции режима ожидания | Просматривать | Всплывающие окна | |
| 107 | 274272 | 3 | Напряжение датчика продольного ускорения высокое или кратковременно высокое | Отказ функции режима ожидания | Просматривать | ||
| 108 | 274272 | 5 | Ток датчика продольных ускорений низкий или обрыв цепи | Отказ функции режима ожидания | Просматривать | ||
| 109 | 274272 | 6 | Ток датчика продольных ускорений высокий или замкнут на землю | Отказ функции режима ожидания | Просматривать | ||
| 110 | 274273 | 3 | Напряжение датчика боковых ускорений высокое или кратковременно высокое | Отказ функции режима ожидания | Просматривать | ||
| 111 | 274273 | 5 | Низкий ток или обрыв цепи датчика боковых ускорений | Отказ функции режима ожидания | Просматривать | ||
| 112 | 274273 | 6 | Датчик поперечного ускорения имеет высокий ток или короткое замыкание на землю | Отказ функции режима ожидания | Просматривать | ||
| 113 | 274274 | 2 | Данные проверки компонентов нестабильны, прерывисты или ошибочны | Отказ функции режима ожидания | Отказ функции режима ожидания | Просматривать | Всплывающие окна |
| 114 | 274274 | 11 | Режим проверки на неисправность компонентов не может быть определен | Отказ функции режима ожидания | Отказ функции режима ожидания | Просматривать | Всплывающие окна |
| 115 | 274275 | 3 | Напряжение электромагнитного клапана 3/3 подъема дополнительной оси 2 высоко или кратковременно высоко | Отказ функции опускания подъемного вала | Всплывающие окна | ||
| 116 | 274275 | 5 | Ток 3-дополнительного подъемного электромагнитного клапана 3/3 низкий или обрыв цели | Отказ функции опускания подъемного вала | Всплывающие окна | ||
| 117 | 274275 | 6 | Ток 2-дополнительного подъемного электромагнитного клапана 3/3 высокий или короткое замыкание на землю | Отказ функции опускания подъемного вала | Всплывающие окна | ||
| 118 | 274276 | 3 | Ток дополнительной оси 2, электромагнитного клапана для подъема 3/3 высокий или кратковременно высокий | Отказ функции опускания подъемного вала | Всплывающие окна | ||
| 119 | 274276 | 5 | Ток 2-дополнительного осевого электромагнитного клапана для спуска 3/3 низкий или обрыв цели | Отказ функции опускания подъемного вала | Всплывающие окна | ||
| 120 | 274276 | 6 | Ток 2-осевого электромагнитного клапана для спуска 3/3 высокий или короткое замыкание на землю | Отказ функции опускания подъемного вала | Всплывающие окна | ||
| 121 | 274277 | 9 | Аномалия частоты обновления сообщения CAN VDHR | Отказ функции режима ожидания | Тайм-аут связи CAN CAN | Просматривать | |
| 122 | 274407 | 9 | Аномалия частоты обновления шины CAN отключена (канал передачи данных SAE J1939) | Отказ функции режима ожидания | Электронный сбой шины CAN | Просматривать | Всплывающие окна |
| 123 | 274214 | 2 | Данные контрольной суммы специальных данных ECU нестабильны, прерывисты или ошибочны | Доступна аварийная функция/ отказ функции автоматической коррекции высоты | Доступна аварийная функция | Всплывающие окна | |
| 124 | 274215 | 2 | Данные контрольной суммы данных параметров нестабильны, прерывисты или ошибочны | Доступна аварийная функция/ отказ функции автоматической коррекции высоты | Доступна аварийная функция | Всплывающие окна | |
| 125 | 274215 | 13 | Проверка параметров, данные выходят за пределы шкалы | Доступна аварийная функция/ отказ функции автоматической коррекции высоты | Доступна аварийная функция | Всплывающие окна | |
| 126 | 274216 | 2 | Проверка калибровочных данных датчика высоты, данные нестабильны, прерывисты или ошибочны | Доступна аварийная функция/ отказ функции автоматической коррекции высоты | Доступна аварийная функция | Всплывающие окна | |
| 127 | 274216 | 13 | Проверка калибровочных данных датчика высоты, данные выходят за пределы шкалы | Ошибка контрольной суммы в данных калибровки возникают на стороне датчика высоты | Сбой данных датчика высоты | Просматривать | Всплывающие окна |
| 128 | 274217 | 2 | Данные контрольной суммы данных калибровки датчика давления нестабильны, прерывисты или ошибочны | Отказ функции, связанной с давлением/ отказ функции режима ожидания | Отказ функции, связанной со давлением | Просматривать | Всплывающие окна |
| 129 | 274218 | 2 | Проверка данных о максимальной нагрузке на ось, данные нестабильны, прерывисты или ошибочны | Отказ функции режима ожидания | Отказ функции режима ожидания | Просматривать | Всплывающие окна |
| 130 | 274218 | 11 | Проверка данных о максимальной нагрузке на ось и рижим ошибки не может быть определен | Отказ функции режима ожидания | Отказ функции режима ожидания | Просматривать | Всплывающие окна |
| 131 | 274218 | 12 | Интеллектуальное устройство или элекмент на нехороший признак или проверку данных максимальной нагрузке на ось | Отказ функции, связанной с давлением/ отказ функции режима ожидания | Отказ функции, связанной со давлением | Просматривать | Всплывающие окна |
| 132 | 274430 | 2 | Данные блока управления (внутренняя ошибка) нестабильны, прерывисты или ошибочны | Отказ функции ECAS/остается (возможно) только функция диагностики | Отказ функции ECAS | Всплывающие окна | |
| 133 | 274430 | 11 | Вид неисправности блока управления (внутренняя ошибка) не может быть определён | Отказ функции ECAS/остается (возможно) только функция диагностики | Отказ функции ECAS | Всплывающие окна | |
| 134 | 274430 | 12 | Неисправное интеллектуальное устройство или компонент в блоке управления (внутренняя ошибка) | Отказ функции ECAS/остается (возможно) только функция диагностики | Отказ функции ECAS | Всплывающие окна |
| № п.п. | SPN | FMI | Название ошибки | Цвет предупреждающего светового сигнала | Метод решения |
| 1 | 237 | 2 | VIN не подтвержден успешно | Красный | Повторно подтвердите VIN-код |
| 2 | 2368 | 4 | Короткое замыкание левого переднего указателя поворота основного автомобиля на землю | Желтый | Проверить жгут проводов левого переднего указателя поворота основного автомобиля, существует короткое замыкание |
| 3 | 5 | Обрыв цепи левого переднего поворотника основного автомобиля | Желтый | Проверить жгут проводов левого переднего поворотника основного автомобиля, наблюдается обрыв цепи | |
| 4 | 6 | Перегрузка левого переднего поворотника основного автомобиля | Желтый | Проверить, мощность лампы левого переднего поворотника соответствует ли требованиям, и проверьте жгут проводов левого переднего поворотника на наличие короткого замыкания | |
| 5 | 2370 | 4 | Короткое замыкание на землю в правом переднем указателе поворота основного автомобиля | Желтый | Проверить жгут проводов правого переднего указателя поворота основного автомобиля, имеется короткое замыкание |
| 6 | 5 | Обрыв цепи правого переднего указателя поворота основного автомобиля | Желтый | Проверить жгут проводов правого переднего указателя поворота основного автомобиля, имеется обрыв цепи | |
| 7 | 6 | Перегрузка правого переднего указателя поворота основного автомобиля | Желтый | Проверьте, соответствует ли мощность лампы правого переднего указателя поворота основного автомобиля требованиям, и проверьте, не закорочен ли жгут проводов правого переднего указателя поворота основного автомобиля | |
| 8 | 2376 | 4 | Короткое замыкание на землю главного стоп-сигнала основного автомобиля | Желтый | Проверить жгут проводов сигнализатора тормоза основного автомобиля, наблюдается короткое замыкание |
| 9 | 5 | Обрыв цепи сигнализатора тормоза основного автомобиля | Нет | Проверить жгут проводов сигнализатора тормоза основного автомобиля, наблюдается обрыв цепи | |
| 10 | 6 | Перегрузка сигнализатора тормоза основного автомобиля | Нет | Проверьте, мощность лампы сигнализатора тормоза основного автомобиля соответствует ли требованиям, и проверьте жгут проводов сигнализатора тормоза основного автомобиля на наличие короткого замыкания | |
| 11 | 2388 | 4 | Короткое замыкание на землю в обмотке реле переднего противотуманного фонаря | Желтый | Проверить жгут проводов обмотки реле переднего противотуманного фонаря, наблюдается короткое замыкание |
| 12 | 2390 | 4 | Короткое замыкание на землю в задном противотуманном фонаре основного автомобиля | Желтый | Проверить жгут проводов заднего противотуманного фонаря основного автомобиля, наблюдается короткое замыкание |
| 13 | 5 | Обрыв цепи заднего противотуманного фонаря основного автомобиля | Нет | Проверить жгут проводов заднего противотуманного фонаря основного автомобиля, наблюдается обрыв цепи | |
| 14 | 6 | Перегрузка заднего противотуманного фонаря основного автомобиля | Нет | Проверить, мощность лампы заднего противотуманного фонаря основного автомобиля соответствует ли требованиям, и проверьте жгут проводов заднего противотуманного фонаря основного автомобиля на наличие короткого замыкания | |
| 15 | 2392 | 4 | Короткое замыкание на землю фонаря заднего хода основного автомобиля | Желтый | Проверить жгут проводов фонаря заднего хода основного автомобиля, существует короткое замыкание |
| 16 | 5 | Обрыв цепи фонаря заднего хода основного автомобиля | Нет | Проверить жгут проводов фонаря заднего хода основного автомобиля, существует неисправность обрыва цепи | |
| 17 | 6 | Перегрузка фонаря заднего хода основного автомобиля | Нет | Проверить соответствие мощности лампы заднего хода основного автомобиля по требованиям, и проверить наличие короткого замыкания на пучок линий лампы заднего хода основного автомобиля | |
| 18 | 524036 | 5 | Аномалия писания G2 контроллера кузова | Желтый | Проверить питание G2 |
| 19 | 524037 | 5 | Аномалия питания G1 контроллера кузова | Желтый | Проверить источник питания G1 |
| 20 | 524043 | 4 | Короткое замыкание на землю фонаря заднего хода прицепа | Желтый | Проверить жгут проводов фонарей заднего хода прицепа |
| 21 | 524044 | 4 | Короткое замыкание тормозного фонари прицепа на землю | Желтый | Проверить жгут проводов тормозного фонаря прицепа, существует короткое замыкание |
| 22 | 524045 | 4 | Короткое замыкание правого сигнала поворота прицепа на землю | Желтый | Проверить жгут проводов правого поворотника, наблюдается короткое замыкание |
| 23 | 5 | Обрыв цепи правого поворотника прицепа | Желтый | Проверить жгут проводов правого поворотника, наблюдается обрыв цепи | |
| 24 | 6 | Перегрузка правого поворотника прицепа | Желтый | Проверить, мощность лампы правого поворотника прицепа соответствует ли требованиям, и проверьте жгут проводов правого поворотника прицепа на наличие короткого замыкания | |
| 25 | 524046 | 4 | Короткое замыкание левого указателя поворота прицепа на землю | Желтый | Проверить жгут проводов левого указателя поворота прицепа, существует короткое замыкание |
| 26 | 5 | Обрыв цепи левого указателя поворота прицепа | Желтый | Проверить жгут проводов левого рулевого управления прицепа, существует обрыв цепи | |
| 27 | 6 | Перегрузка левого указателя поворота прицепа | Желтый | Проверить, соответствует ли мощность лампы левого указателя поворота прицепа требованиям, и проверьте, не закорочен ли жгут проводов указателя поворота прицепа | |
| 28 | 524047 | 4 | Короткое замыкание на землю заднего противотуманного фонари прицепа | Желтый | Проверить жгут проводов заднего противотуманного фонаря прицепа, имеется неисправность короткого замыкания |
| 29 | 524048 | 4 | Короткое замыкание на землю рыбочего выхода двигателя | Желтый | Проверить жгут проводов рабочего выхода двигателя, существует неисправность короткого замыкания |
| 30 | 524054 | 4 | Короткое замыкание на землю катушки реле малой скорости стеклоочистителей | Желтый | Проверить жгут проводов катушки реле малой скорости стеклоочистителей, существует короткое замыкание |
| 31 | 524056 | 4 | Короткое замыкание электромагнитного клапана выпускного тормоза на землю | Желтый | Проверить жгут электромагнитного клапана выпускного тормоза, существует короткое замыкание |
| 32 | 524063 | 4 | Короткое замыкание дневных ходовых огней на землю | Желтый | Проверить жгут проводов дневных ходовых огней, существует короткое замыкание |
| 33 | 524069 | 4 | Короткое замыкание на землю левого заднего указателя поворота основного автомобиля | Желтый | Проверить жгут проводов заднего указателя поворота основного автомобиля, существует короткое замыкание |
| 34 | 5 | Обрыв цепи левого заднего указателя поворота основного автомобиля | Желтый | Проверить жгут проводов заднего указателя поворота прицепа основного автомобиля, наблюдается обрыв цепи | |
| 35 | 6 | Перегрузка левого заднего указателя поворота основного автомобиля | Желтый | Проверить соответствие мощности лампы заднего левого указателя поворота основного автомобиля требованиям, и наличие короткого замыкания жгутов проводов левого заднего указателя поворота основного автомобиля | |
| 36 | 524070 | 4 | Короткое замыкание на землю правого заднего поворотника основного автомобиля | Желтый | Проверить жгут проводов правого заднего поворотника основного автомобиля, наблюдается короткое замыкание |
| 37 | 5 | Обрыв цепи правого заднего поворотника основного автомобиля | Желтый | Проверить жгут проводов правого заднего поворотника основного автомобиля, наблюдается обрыв цепи | |
| 38 | 6 | Перегрузка правого заднего поворотника основного автомобиля | Желтый | Проверить, мощность лампы правого заднего поворотника основного автомобиля соответствует ли требованиям, и проверьте жгут проводов правого заднего поворотника основного автомобиля на наличие короткого замыкания | |
| 39 | 524071 | 4 | Короткое замыкание рабочей фары на землю | Желтый | Проверить жгут проводов рабочего освещения, имеется короткое замыкание |
| 40 | 5 | Обрыв цепи рабочего освещения | Нет | Проверить жгут рабочего освещения, имеется обрыв цепи | |
| 41 | 6 | Перегрузка рабочего освещения | Нет | Проверить, соответствует ли мощность лампочки рабочего освещения требованиям, и проверьте, нет ли в жгуте проводов рабочего освещения короткого замыкания | |
| 42 | 524074 | 4 | Короткое замыкание обмотки реле вспомогательных фар дальнего света на землю | Желтый | Проверить жгут проводов обмотки реле вспомогательных фар дальнего света, наблюдается короткое замыкание |
| 43 | 524088 | 2 | Неисправность связи прибора | Желтый | Проверить жгут проводов CAN прибора |
| 44 | 524091 | 2 | Неисправность связи двигателя | Желтый | Проверить жгут проводов двигателя CAN |
| 45 | 524100 | 4 | Короткое замыкание реле задних габаритных огней автомобиля на землю | Желтый | Проверить реле задних габаритных огней автомобиля, существует короткое замыкание |
| 46 | 524102 | 4 | Короткое замыкание электромагнитного клапана остановки подачи масла на землю | Желтый | Проверить жгут проводов электромагнитного клапана остановки подачи масла, существует короткое замыкание |
| 47 | 524103 | 4 | Короткое замыкание левого заднего габаритного фонари основного автомобиля на землю | Желтый | Проверить жгут проводов левого заднего габаритного фонаря основного автомобиля, наблюдается короткое замыкание |
| 48 | 5 | Обрыв цепи жгутов проводов левого заднего габаритного фонаря | Нет | Проверить жгут проводов левого заднего габаритного фонаря основного автомобиля, наблюдается обрыв цели | |
| 49 | 6 | Перегрузка левой задней габаритной фары основного автомобиля | Нет | Проверить, мощность лампы левой задней габаритной фары основного автомобиля соответствует ли требованиям, и проверьте жгут проводов левой задней габаритной фары основного автомобиля на наличие короткого замыкания | |
| 50 | 524104 | 4 | Короткое замыкание на землю правого габарритного фонаря основного автомобиля | Желтый | Проверить жгут проводов правого заднего габаритного фонаря основного автомобиля, наблюдается короткое замыкание |
| 51 | 5 | Обрыв цепи правого заднего габаритного фонаря основного автомобиля | Нет | Проверить жгут проводов правого заднего габаритного фонаря основного автомобиля, наблюдается обрыв цепи | |
| 52 | 6 | Перегрузка правого заднего габаритного фонаря основного автомобиля | Нет | Проверить, мощность лампы правого заднего габаритного фонаря основного автомобиля соответствует ли требованиям, и проверьте жгут проводов правого заднего габаритного фонаря основного автомобиля на наличие короткого замыкания | |
| 53 | 524105 | 4 | Короткое замыкание на землю зуммера поворота и заднего хода | Желтый | Проверить жгут проводов зуммера поворота и заднего хода, наблюдается короткое замыкание |
| 54 | 524106 | 16 | Напряжение электропитания заднего модуля слишком высокое | Желтый | Проверить электропитание заднего модуля, напряжение слишком высокое |
| 55 | 18 | Напряжение электропитания заднего модуля слишком низкое | Желтый | Проверить электропитание заднего модуля, напряжение слишком низкое | |
| 56 | 524107 | 16 | Температура заднего модуля слишком высока | Желтый | Проверить наличие короткого замыкания в жгуте проводов заднего модуля |
| 57 | 524108 | 2 | Сбой связи заднего модуля | Желтый | Проверить жгут проводов CAN заднего модуля |
| 58 | 524100 | 4 | Короткое замыкание реле задних габаритных огней автомобиля на землю | Желтый | Проверить реле задних габаритных огней автомобиля, существует короткое замыкание |
| 59 | 524124 | 2 | Сбой связи модуля прицепа | Желтый | Проверить жгут CAN модуля прицепа |
| 60 | 524125 | 16 | Температура модуля прицепа слишком высокая | Желтый | Проверить наличие короткого замыкания в жгуте проводов заднего модуля |
| 61 | 524126 | 16 | Напряжение питания модуля прицепа G1 слишком высокое | Желтый | Проверить питание модуля прицепа G1, напряжение слишком высокое |
| 62 | 18 | Напряжение питания G1 модуля прицепа слишком низкое | Желтый | Проверить питание G1 модуля прицепа, напряжение слишком низкое | |
| 63 | 524127 | 4 | Короткое замыкание на землю реле передних противотуманных фонарей | Желтый | Проверить реле передних противотуманных фонарей, наличие ошибка короткого замыкания |
| 64 | 524128 | 4 | Короткое замыкание габаритного фонари прицепа на землю | Желтый | Проверить жгут проводов габаритных огней прицепа на наличие короткого замыкания |
| П.п. | Узел, система | Код неисправностей | Не удаляется ли код неисправностей | Стратегия мониторинга | Критерий мониторинга неисправностей | Предварительная обработка | Приемочное испытание | Критерий активации MI | Ограничение крутящего момента Критерий |
| 1 | Напряжение системы ниже нижнего предела | P0562 | Нет | Мониторинг системы цепи | Напряжение ниже предела | 1 цикл OBD | Запуск | 1 цикл вождения | Немедленно |
| 2 | Напряжение системы выше верхнего предела | P0563 | Нет | Мониторинг системы цепи | Напряжение выше предела | 1 цикл OBD | Запуск | 1 цикл вождения | Немедленно |
| 3 | Напряжение датчика температуры верховья катализатора ниже нижнего предела | P0427 | Да | Мониторинг системы цепи | Напряжение ниже предела | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 4 | Напряжение датчика температуры верховья катализатора выше верхнего предела | P0428 | Да | Мониторинг системы цепи | Напряжение выше предела | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 5 | Напряжение датчика давления мочевины ниже нижнего предела | P204C | Да | Мониторинг системы цепи | Напряжение ниже предела | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 6 | Напряжение датчика давления мочевины выше верхнего предела | P204D | Да | Мониторинг системы цепи | Напряжение выше предела | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 7 | Сигнал напряжения датчика давления мочевины ненадежный | P204B | Нет | Обнаружение разницы между давлением мочевины и атмосферным давлением без впрыска | Разница слишком большая | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 8 | Напряжение датчика уровня мочевины ниже нижнего предела | P203C | Нет | Мониторинг системы цепи | Напряжение выше предела | 1 цикл OBD | Запуск | 1 цикл вождения | Через 36 часа |
| 9 | Напряжение датчика уровня мочевины выше верхнего предела | P203D | Нет | Мониторинг системы цепи | Напряжение ниже предела | 1 цикл OBD | Запуск | 1 цикл вождения | Через 36 часа |
| 10 | Уровень в баке для мочевины низкий | P203F | Да | Мониторинг уровня в баке для мочевины | Уровень ниже предела | _ | Запуск | 1 цикл вождения | Через 36 часа |
| 11 | Бак для мочевины пустой | P1D19 | Да | Мониторинг уровня в баке для мочевины | Уровень 0 или ниже определенного предела | _ | Запуск | Немедленно | Немедленно |
| 12 | Напряжение датчика температуры мочевины ниже нижнего предела | P2044 | Нет | Мониторинг системы цепи | Напряжение ниже предела | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 13 | Напряжение датчика температуры мочевины выше верхнего предела | P2045 | Нет | Мониторинг системы цепи | Напряжение ниже предела | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 14 | Размыкание цепи насоса для мочевины | P1D06 | Да | Мониторинг системы цепи | DCU считывает информацию о внутреннем чипе | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 15 | Короткое замыкание насоса для мочевины на землю | P1D07 | Да | Мониторинг системы цепи | DCU считывает информацию о внутреннем чипе | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 16 | Короткое замыкание насоса для мочевины на источник питания | P1D08 | Да | Мониторинг системы цепи | DCU считывает информацию о внутреннем чипе | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 17 | Размыкание цепи грелки бака для мочевины | P1D0A | Нет | Мониторинг системы цепи | DCU считывает информацию о внутреннем чипе | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 18 | Короткое замыкание цепи грелки бака для мочевины на землю | P1D0B | Нет | Мониторинг системы цепи | DCU считывает информацию о внутреннем чипе | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 19 | Короткое замыкание цепи грелки бака для мочевины на источник питания | P1D0C | Нет | Мониторинг системы цепи | DCU считывает информацию о внутреннем чипе | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 20 | Размыкание цепи грелки трубы мочевины | P1D0D | Нет | Мониторинг системы цепи | DCU считывает информацию о внутреннем чипе | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 21 | Короткое замыкание цепи грелки трубы мочевины на землю | P1D0E | Нет | Мониторинг системы цепи | DCU считывает информацию о внутреннем чипе | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 22 | Короткое замыкание цепи грелки бака для мочевины на источник питания | P1D0F | Нет | Мониторинг системы цепи | DCU считывает информацию о внутреннем чипе | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 23 | Размыкание цепи впускного клапана | P1D13 | Нет | Мониторинг системы цепи | DCU считывает информацию о внутреннем чипе | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 24 | Короткое замыкание цепи впускного клапана на землю | P1D14 | Нет | Мониторинг системы цепи | DCU считывает информацию о внутреннем чипе | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 25 | Короткое замыкание цепи впускного клапана на источник питания | P1D15 | Нет | Мониторинг системы цепи | DCU считывает информацию о внутреннем чипе | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 26 | Уровень выброса NOX хвостового газа более 3,5г/кВт-ч | P1D17 | Да | Мониторинг NOx | NOx более 3,5г/кВт-ч | 3 цикла OBD | Цикл OBD | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 27 | Уровень выброса NOX хвостового газа более 7г/кВт-ч | P1D18 | Да | Мониторинг NOx | NOx более 7г/кВт-ч | 3 цикла OBD | Цикл OBD | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 28 | Не удалось повышение давления в аккумулированной полости | P1D22 | Да | Значение давления в аккумулированной полости | Значение давления не достигает целевого значения давления | 3 цикла OBD | Цикл OBD | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 29 | Аномальное давление в аккумулированной полости | P1D23 | Да | Значение давления в аккумулированной полости | Значение давления не находится в нормальном пределе | 3 цикла OBD | Цикл OBD | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 30 | Ошибка разблокировки | P1D25 | Нет | Темпер. жидкости для мочевины | Может ли температура мочевины достичь целевого заданного значения в заданное время | 3 цикла OBD | Цикл OBD | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 31 | Давление в смешанной полости аномальное | P1D26 | Да | Фактическое значение давления в смесительной полости | Значение давления не находится в нормальном пределе | 3 цикла OBD | Цикл OBD | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 32 | Размыкание цепи клапана сброса давления | P1D28 | Нет | Мониторинг системы цепи | DCU считывает информацию о внутреннем чипе | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 33 | Короткое замыкание цепи клапана сброса давления на землю | P1D29 | Нет | Мониторинг системы цепи | DCU считывает информацию о внутреннем чипе | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 34 | Короткое замыкание цепи клапана сброса давления на источник питания | P1D2A | Нет | Мониторинг системы цепи | DCU считывает информацию о внутреннем чипе | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 35 | Сигнал напряжения датчика давления в смешанной полости ненадежный | P1D2B | Да | Контроль разницы между давлением в смешанной полости и атмосферным давлением при отсутствии впрыска | Разница большая | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 36 | Сигнал напряжения датчика давления в смешанной полост ниже нижнего предела | P1D2D | Да | Мониторинг системы цепи | Напряжение ниже предела | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 37 | Сигнал напряжения датчика давления в смешанной полост выше верхнего предела | P1D2E | Да | Мониторинг системы цепи | Напряжение выше предела | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 38 | Размыкание дозировочного клапана в насосе для мочевины | P2047 | Да | Мониторинг системы цепи | DCU считывает информацию о внутреннем чипе | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 39 | Короткое замыкание дозировочного клапана в насосе для мочевины на землю | P2048 | Да | Мониторинг системы цепи | DCU считывает информацию о внутреннем чипе | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 40 | Короткое замыкание дозировочного клапана в насосе для мочевины на источник питания | P2049 | Да | Мониторинг системы цепи | DCU считывает информацию о внутреннем чипе | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 41 | Линия связи CAN+ ниже нижнего предела | U0031 | Нет | Мониторинг связи CAN | Напряжение ниже предела | 3 цикла OBD | Запуск | 2 цикла вождения | Через 36 часа |
| 42 | Линия связи CAN+выше верхнего предела | U0032 | Нет | Мониторинг связи CAN | Напряжение выше предела | 3 цикла OBD | Запуск | 2 цикла вождения | Через 36 часа |
| 43 | Линия связи CAN- ниже нижнего предела | U0034 | Нет | Мониторинг связи CAN | Напряжение ниже предела | 3 цикла OBD | Запуск | 2 цикла вождения | Через 36 часа |
| 44 | Линия связи CAN- выше верхнего предела | U0035 | Нет | Мониторинг связи CAN | Напряжение ниже предела | 3 цикла OBD | Запуск | 2 цикла вождения | Через 36 часа |
| 45 | Отключение связи с ECU | U0100 | Нет | Мониторинг CAN | Ограничение тайм-аута | 3 цикла OBD | Цикл OBD | 2 цикла вождения | Через 36 часа |
| 46 | Отключение связи с датчиком NOX | U0113 | Да | Мониторинг CAN | Ограничение тайм-аута | 3 цикла OBD | Запуск | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 47 | Данные, полученные от ECU, недействительны | U0401 | Да | Мониторинг CAN | Данные не соответствуют нормальному диапазону | 3 цикла OBD | Цикл OBD | 3 цикла вождения | Через 36 часа |
| 48 | Датчик NOX удален | P1D21 | Да | Мониторинг датчиков NOx | NOx датчик в воздухе | 1 цикл OBD | Запуск | 1 цикл вождения | Через 36 часа |
| 49 | Короткое замыкание цепи датчика NOX | P2216 | Да | Мониторинг датчиков NOx | Информация от датчика NOx | 1 цикл OBD | Запуск | 1 цикл вождения | Через 36 часа |
| 50 | Размыкание цепи датчика NOX | P2213 | Да | Мониторинг датчиков NOx | Информация от датчика NOx | 1 цикл OBD | Запуск | 1 цикл вождения | Через 36 часа |
| 51 | Короткое замыкание цепи грелки датчика NOX | P2220 | Да | Мониторинг датчиков NOx | Информация от датчика NOx | 1 цикл OBD | Запуск | 1 цикл вождения | Через 36 часа |
| 52 | Размыкание цепи грелки датчика NOX | P2218 | Да | Мониторинг датчиков NOx | Информация от датчика NOx | 1 цикл OBD | Запуск | 1 цикл вождения | Через 36 часа |
| 53 | Аномалия электроснабжения датчика NOX | P2214 | Да | Мониторинг датчиков NOx | Информация от датчика NOx | 1 цикл OBD | Запуск | 1 цикл вождения | Через 36 часа |
| № п.п. | SPN | FMI | Приоритет | Название ошибки |
| 1 | 70 | 2 | Следующая остановка для проверок ремонта | Выключатель ручного тормоза долгое время замкнут во время движения |
| 2 | 84 | 0 | Следующая остановка для проверок ремонта | Частота сигнала скорости слишком высока |
| 3 | 84 | 1 | Следующая остановка для проверок ремонта | Частота сигнала скорости автомобиля слишком низкая или сигнал отсутствует |
| 4 | 84 | 2 | Следующая остановка для проверок ремонта | Сигнал скорости ненадежен |
| 5 | 98 | 3 | Следующая остановка для проверок ремонта | Сигнал датчика температуры масла слишком высокий, или короткое замыкание на источник питания, или обрыв цепи |
| 6 | 98 | 4 | Следующая остановка для проверок ремонта | Сигнал датчика температуры масла слишком низкий или короткое замыкание на низкий уровень |
| 7 | 158 | 0 | Немедленно остановить машину для технического ремонта | Напряжение питания 15# слишком высокое |
| 8 | 158 | 1 | Немедленно остановить машину для технического ремонта | Напряжение питания 15# слишком низкое |
| 9 | 168 | 0 | Немедленно остановить машину для технического ремонта | Напряжение питания 30# слишком высокое |
| 10 | 168 | 1 | Немедленно остановить машину для технического ремонта | Напряжение питания 30# слишком низкое |
| 11 | 171 | 3 | Обслуживание | Слишком высокий сигнал датчика температуры окружающей среды, короткое замыкание даичика на источник питания или обрыв цели |
| 12 | 171 | 4 | Обслуживание | Слишком низкий сигнал датчика температуры окружающей среды или короткое замыкание даичика на землю |
| 13 | 237 | 2 | Немедленно остановить машину для технического ремонта | Ошибка подтверждения VIN-номера автомобиля |
| 14 | 521 | 2 | Следующая остановка для проверок ремонта | Cигнала тормозной подножки с двух сторон не совпадают |
| 15 | 598 | 2 | Следующая остановка для проверок ремонта | Сигнал выключателя сцепления ненадежен |
| 16 | 602 | 2 | Следующая остановка для проверок ремонта | Сигнал переключателя нейтрали ненадежен |
| 17 | 649 | 0 | Следующая остановка для проверок ремонта | Слишком высоко напряжение внешнего источника питания +5 В или короткое замыкание на источник питания |
| 18 | 649 | 1 | Следующая остановка для проверок ремонта | Слишком низко напряжение внешнего источника питания +5 В или короткое замыкание на землю |
| 19 | 697 | 3 | Немедленно остановить машину для технического ремонта | Сигнал первого датчика педали акселератора слишком высокий, либо короткое замыкание на питание или обрыв цепи |
| 20 | 697 | 4 | Немедленно остановить машину для технического ремонта | Сигнал первого датчика педали акселератора слишком низкий, либо короткое замыкание на питание, либо обрыв цепи |
| 21 | 698 | 3 | Немедленно остановить машину для технического ремонта | Сигнал второго датчика педали акселератора слишком высокий, либо короткое замыкание на питание, либо обрыв цепи |
| 22 | 698 | 4 | Немедленно остановить машину для технического ремонта | Сигнал второго датчика педали акселератора слишком низкий, либо короткое замыкание на питание, либо обрыв цепи |
| 23 | 699 | 2 | Немедленно остановить машину для технического ремонта | Сигналы с двух сторон педали акселератора не совпадают |
| 24 | 700 | 2 | Немедленно остановить машину для технического ремонта | Сигналы педали акселератора и педали тормоза не логичны |
| 25 | 767 | 0 | Следующая остановка для проверок ремонта | Сигнал переключателя задней передачи ненадежен |
| 26 | 500001 | 2 | Немедленно остановить машину для технического ремонта | Напряжение источника питания педали акселератора не находится в нормальном пределе |
| 27 | 500002 | 2 | Немедленно остановить машину для технического ремонта | Напряжение педали акселератора к земле не находится в пределах нормы |
| 28 | 500003 | 2 | Немедленно остановить машину для технического ремонта | Шина E_CAN отключена |
| 29 | 500004 | 2 | Немедленно остановить машину для технического ремонта | Шина P_CAN отключена |
| 30 | 500005 | 2 | Следующая остановка для проверок ремонта | Шина D_CAN отключена |
| 31 | 500006 | 3 | Следующая остановка для проверок ремонта | Слишком высокий уровень сигнала ручки регулировки режима оборотов двигателя, либо короткое замыкание на источник питания, либо обрыв цепи |
| 32 | 500006 | 4 | Следующая остановка для проверок ремонта | Сигнал ручки регулировки режима оборотов двигателя слишком слаб, или короткое замыкание на землю, или обрыв цепи |
| 33 | 500007 | 3 | Следующая остановка для проверок ремонта | PIN: Сигнал 2/13 слишком высок, или короткое замыкание на источник питания, или обрыв цепи |
| 34 | 500007 | 4 | Следующая остановка для проверок ремонта | PIN: Сигнал 2/13 слишком низок или короткое замыкание на землю |
| 35 | 500008 | 3 | Следующая остановка для проверок ремонта | Сигнал ручки регулировки многокрутящего момента слишком высокий, либо короткое замыкание на источник питания, либо обрыв цепи |
| 36 | 500008 | 4 | Следующая остановка для проверок ремонта | Сигнал ручки регулировки многокрутящего момента слишком слабый или короткое замыкание на землю |
| 37 | 500009 | 3 | Следующая остановка для проверок ремонта | Выключатель многофункциональной рукоятки OFF не возвращаться в исходное положение или быть короткое замыкание на землю |
| 38 | 5000010 | 3 | Следующая остановка для проверок ремонта | Сигнал датчика температуры масла слишком высокий, или короткое замыкание на источник питания, или обрыв цепи |
| 39 | 5000010 | 4 | Следующая остановка для проверок ремонта | Сигнал датчика температуры масла слишком слабый или короткое замыкание на землю |
| 40 | 5000011 | 3 | Следующая остановка для проверок ремонта | Переключатель многофункциональной рукоятки Resume может не возвращаться или быть замкнутым на источник питания |
| 41 | 5000012 | 3 | Следующая остановка для проверок ремонта | Переключатель многофункциональной рукоятки Set— может не возвращаться или быть замкнутым на источник питания |
| 42 | 5000013 | 3 | Следующая остановка для проверок ремонта | Многофункциональный переключатель Set+ переключатель не может быть возвращен или короткое замыкание к источнику питания |
| 43 | 5000014 | 9 | Следующая остановка для проверок ремонта | Тайм-аут сообщения EEC1 |
| 44 | 5000015 | 9 | Следующая остановка для проверок ремонта | Тайм-аут сообщения EEC2 |
| 45 | 5000016 | 9 | Следующая остановка для проверок ремонта | Тайм-аут сообщения EBC1 |
| 46 | 5000017 | 9 | Следующая остановка для проверок ремонта | Тайм-аут сообщения EBC2 |
| 47 | 5000018 | 9 | Следующая остановка для проверок ремонта | Тайм-аут сообщения EC1 |
| 48 | 5000019 | 3 | Следующая остановка для проверок ремонта | Выключатель выхлопного тормоза не возвращается |
| 49 | 5000020 | 3 | Следующая остановка для проверок ремонта | Внешний пусковой переключатель не возвращается |
| 50 | 5000021 | 3 | Следующая остановка для проверок ремонта | Внешний выключатель остановки не возвращается в исходное положение |
| 51 | 5000022 | 3 | Следующая остановка для проверок ремонта | Выключатель зажигания ключом не возвращается в исходное положение |
| 52 | 5000023 | 3 | Следующая остановка для проверок ремонта | Короткое замыкание PTO электромагнитного клапана на источник питания |
| 53 | 5000023 | 4 | Следующая остановка для проверок ремонта | Короткое замыкание PTO электромагнитного клапана на низкое напряжение или перегружен |
| 54 | 5000024 | 9 | Следующая остановка для проверок ремонта | Тайм-аут сообщения EEC3 |
| 55 | 5000025 | 9 | Следующая остановка для проверок ремонта | Тайм-аут сообщения ECT1 |
| 56 | 5000026 | 9 | Следующая остановка для проверок ремонта | Тайм-аут сообщения ECT2 |
| 57 | 5000027 | 9 | Следующая остановка для проверок ремонта | Тайм-аут сообщения ECT7 |
| 58 | 5000028 | 3 | Следующая остановка для проверок ремонта | Сигнал внешней ручки ВОМ слишком высок, или короткое замыкание на питание |
| 59 | 5000028 | 4 | Следующая остановка для проверок ремонта | Сигнал внешней ручки ВОМ слишком низк, или короткое замыкание на низкий уровень, или обрыв цепи |
| 60 | 5000029 | 9 | Следующая остановка для проверок ремонта | Тайм-аут сообщения EFL_P1 |
| 61 | 5000030 | 9 | Следующая остановка для проверок ремонта | Тайм-аут сообщения ET1 |
| 62 | 5000031 | 0 | Серьезный | Превышение скорости транспортного средства, превышающее максимальную скорость по установленным правилам |
| 63 | 5000032 | 0 | Серьезный | Превышение скорости транспортного средства, установленной водителем |
| 64 | 5000033 | 3 | Следующая остановка для проверок ремонта | Переключатель круиз-контроля органичения скорости может не возвращаться или замыкаться на питание |
| Код неисправностей ZF | Код SPN | FMI | Краткое описание | Подробное описание |
| 1 | 4170 | 6,9,10 | Контроллер сторожевого таймера | Предохранительное устройство (WDC/цепь резервного отключения) не работает нормально |
| 3 | 4121 | 9 | Неисправность испытания аппаратного обеспечения/проверки EEPROM | Неисправность испытания аппаратного обеспечения EEPROM / неисправность проверки EEPROM |
| 4 | 4180 | 9 | Программа работает в блоке управления | Во время работы программы в блоке управления система мониторинга процесса обнаружила неисправность |
| 5 | 4181 | 9 | Недопустимое состояние вождения | Канал передачи данных активируется из-за обнаружения недопустимого состояния вождения |
| 6 | 4198 | 9 | Целостность цепи резервного отключения | Целостность цепи резервного отключения, ADM14 (крупногабаритный разъединительный клапан сцепления) недоступен |
| 7 | 4196 | 4 | Рычаг переключения передач | Сообщение или внутренняя неисправность рычага переключения передач |
| 8 | 4122 | 8 | Ошибка порта Aux | Электрическая неисправность на порте ECU-AUx. Питание следующих датчиков через порт AUx: -AU2: модуль датчика, датчик температуры масла и ход сцепления -AU3: датчик входной скорости вращения внутренней коробки передач -AU4: датчик входной скорости вращения внешней коробки передач |
| 9 | 3101 | 8 | Выходная скорость вращения коробки передач | Ошибка выходного сигнала коробки передач |
| 10 | 904 | 3,8 | Сигнал скорости переднего моста | Скорость переднего моста неправильная или ненадежная |
| 11 | 1623 | 3,8 | Выходная скорость вращения коробки передач в тахометре | Выходная скорость вращения коробки передач (тахометр) неправильная или ненадежная |
| 12 | 191 | 3,8 | Сигнал датчика выходной скорости вращения коробки передач | Сигнал датчика выходной скорости вращения коробки передач неправильный или ненадежный |
| 13 | 161 | 8 | Входная скорость вращения коробки передач | Входная скорость вращения коробки передач неправильная (входная скорость вращения или скорость вращения промежуточного вала не доступны) |
| 16 | 3127 | 8 | Температура блока управления | Сигнал термодатчика у процессора неправильный |
| 20 | 4103 | 3,8 | Сигнал CAN в конфигурации двигателя неправильный | Один или несколько сигналов CAN в конфигурации двигателя неправильный |
| 21 | 91 | 8 | Сигнал CAN угла педали акселератора | Сигнал CAN угла педали акселератора неправильный |
| 22 | 513 | 8 | Сигнал CAN крутящего момента двигателя | Сигнал CAN крутящего момента двигателя неправильный |
| 23 | 190 | 8 | Сигнал CAN скорости вращения двигателя | Сигнал CAN скорости вращения двигателя неправильный |
| 24 | 558 | 8 | Сигнал CAN выключателя холостого хода | Сигнал CAN выключателя холостого хода неправильный |
| 25 | 512 | 8 | Сигнал CAN требуемого крутящего момента водителем | Сигнал CAN требуемого крутящего момента водителем неправильный |
| 27 | 595 | 8 | Сигнал CAN включения круиз-контроля | Сигнал CAN включения круиз-контроля неправильный |
| 28 | 86 | 8 | Сигнал CAN установления скорости круиз-контроля | Сигнал CAN установления скорости круиз-контроля неправильный |
| 29 | 110 | 8 | Сигнал CAN температуры охлаждающей жидкости двигателя | Сигнал CAN температуры охлаждающей жидкости двигателя неправильный |
| 30 | 3124 | 3,8 | Сигнал дифференциального датчика сцепления | Сигнал дифференциального датчика сцепления недействителен |
| 31 | 4123 | 9 | Точка включения сцепления не обнаружена | Невозможно определить точку включения сцепления несколько раз |
| 32 | 4166 | 1 | Время работы тормозного клапана коробки передач | Отключение тормозного клапана коробки передач из-за превышения времени работы |
| 33 | 3118 | 9 | Разъединительные клапаны сцепления 1 и 2 | Неисправность управления сцеплением в направлении отключения сцепления |
| 34 | 3119 | 9 | Запорный клапан сцепления 1 и 2 | Неисправность регулирования сцепления в направлении закрытия сцепления |
| 35 | 4163 | 1 | Закрытие выборочного исполнительного механизма | Выборочный исполнительный механизм закрыт из-за превышения времени работы |
| 36 | 4164 | 1 | Выключение исполнительного механизма переключения передач | Исполнительный механизм переключения передач закрыт из-за превышения времени работы |
| 37 | 4165 | 8 | Сигнал CAN конфигурации редуктора двигателя | По крайней мере один сигнал CAN конфигурации редуктора двигателя недействителен |
| 39 | 4293 | 9 | Выключение главного управления давлением | Превышение времени включения на двух клапанах, или электрическая неисправность на двух клапанах, или одновременное превышение времени включения и электрическая неисправность на двух клапанах |
| 40 | 597 | 8 | Сигнал тормозного выключателя 1 | Сигнал тормозного выключателя 1 неправильный |
| 41 | 563 | 8 | Сигнал антиблокировочной тормозной системы | Сигнал антиблокировочной тормозной системы неправильный |
| 44 | 520 | 8 | Сигнал тормозного момента двигателя | Сигнал тормозного момента двигателя неправильный |
| 47 | 3193 | 1 | Температура ECU | Температура ECU выше верхнего предела |
| 50 | 4197 | 1 | Входная скорость вариатора | Превышение скорости на входе вариатора |
| 52 | 171 | 8 | Сигнал температуры окружающей среды | Сигнал температуры окружающей среды неправильный |
| 61 | 4101 | 3,8 | Сигнал положения датчика переключения передач главного вариатора | Сигнал положения датчика переключения передач главного вариатора неправильный |
| 62 | 4102 | 3,8 | Сигнал положения датчика выбора главного вариатора | Сигнал положения датчика выбора главного вариатора неправильный |
| 63 | 4124 | 9 | Разъединение шестерни главного вариатора не удалось | Неисправность разъединения шестерни главного вариатора |
| 65 | 4126 | 9 | Процесс выбора шестерни главного вариатора не удался | Неисправность процесса выбора шестерни главного вариатора |
| 67 | 4128 | 9 | Зацепление шестерни главного вариатора не удалось | Неисправность зацепления шестерни главного вариатора |
| 71 | 3181 | 4,8 | Информация EEC2 | Неисправность передачи информации EEC2 |
| 72 | 4112 | 4,8 | Информация EEC3 | Неисправность передачи информации EEC3 |
| 73 | 3182 | 4,8 | Информация CCVS | Неисправность передачи информации CCVS |
| 74 | 4113 | 4,8 | Информация ET1 | Неисправность передачи информации ET1 |
| 75 | 4114 | 4,8 | Информация AMB | Неисправность передачи информации AMB |
| 77 | 3091 | 4,8 | Информация EBC1 | Неисправность передачи информации EBC1 |
| 78 | 3199 | 4,8 | Информация EBC2 | Неисправность передачи информации EBC2 |
| 79 | 3210 | 4,8 | Информация TCO1 | Неисправность передачи информации TCO1 |
| 81 | 3059 | 3 | Сигнал обратной связи механизма отбора мощности 1 | Сигнал обратной связи механизма отбора мощности 1 ненадежный |
| 82 | 3060 | 3 | Сигнал обратной связи механизма отбора мощности 2 | Сигнал обратной связи механизма отбора мощности 2 ненадежный |
| 83 | 3180 | 4,8 | Информация EEC1 | Неисправность передачи информации EEC1 |
| 88 | 3026 | 4,8 | Информация EC1 | Неисправность передачи информации EC1 |
| 89 | 3177 | 9 | Шина CAN грузовика выключена | Шина CAN грузовика выключена |
| 90 | 4182 | 9 | Невозможно определить переключенное положение передачи | Невозможно определить переключенное положение передачи |
| 91 | 1624 | 3,8 | Сигнал TCO скорости грузовика | Сигнал TCO скорости грузовика неправильный |
| 92 | 4186 | 8 | Все сигналы скорости грузовика | Все сигналы скорости грузовика недоступны |
| 93 | 4129 | 4,8 | Информация IJ1939.Msg15 | Неисправность передачи информации IJ1939.Msg15 |
| 96 | 4678 | 8 | Пассивная ошибка CAN грузовика | Пассивная ошибка CAN грузовика |
| 99 | 70 | 8 | Сигнал стояночного тормоза | Сигнал стояночного тормоза неправильный |
| 100 | 4134 | 2 | Напряжение питания VP1_30 | Разница между напряжением питания VP1_30 и VP2-30 ниже нижнего предела |
| 101 | 4135 | 2 | Напряжение питания терминала защитной цепи VP2_30 | Разница между напряжением питания VP2_30 и VP1-31 ниже нижнего предела |
| 102 | 4136 | 3 | Разница напряжений между заземляющими проводами, или VM2_31 не подключен | Разница напряжений между заземляющими проводами превышает предельное значение, или VM2_31 не подключен |
| 103 | 3175 | 3 | Терминал напряжения во время вождения 15 | Затухание сигнала зажигания во время вождения (терминал 15) |
| 3,8 | 168 | 2 | Напряжение питания | Терминалы 30-1 и 30-2 передают низкое напряжение при пониженном напряжении аккумулятора |
| 4,8 | 168 | 1 | Напряжение питания | При перенапряжении по меньшей мере один из терминалов 30-1 и 30-2 передает чрезмерное напряжение |
| 106 | 4138 | 0; 3; 5; 6; 10 | Электроснабжение клапана ADP4 | Короткое замыкание выключателя клапана ADP4 на положительный полюс, при ошибке «Гашение» и «Замыкание на землю одного из этих клапанов» нельзя отключить электропитание для «Переход отделительного вариатора положительного полюса», «Передача главного вариатора отрицательного полюса», «Передача главного вариатора положительного полюса», «Главный отключающий клапан 1», «Замыкающая муфта 2» и «Отделительная муфта 1» |
| 107 | 4139 | 0; 3; 5; 6; 10 | Электроснабжение клапана ADP4 | В результате обнаружения неисправности «Короткое замыкание на землю» по меньшей мере один из клапанов «SGRShfPos», «MGRShfNeg», «MGRShfPos», «GBxIn1», «ClCls2» и «ClOpn1» отключен, электропитание клапана ADP4 разомкнуто |
| 108 | 4140 | 0; 3; 5; 6; 10 | Электроснабжение клапана ADP5 | Короткое замыкание выключателя клапана ADP5 на положительный полюс, при ошибке «Гашение» и «Замыкание на землю одного из этих клапанов» нельзя отключить электропитание для клапанов «ClCls 1», «SGrShfNeg», «GGrShfPos», «GGrShfNeg», «GBxIn2», «TBrIn» и «TBROut» |
| 109 | 4141 | 0; 3; 5; 6; 10 | Электроснабжение клапана ADP5 | В результате обнаружения неисправности «Короткое замыкание на землю» по меньшей мере один из клапанов «ClCls1», «SGrShfNeg», «GGrShfPos», «GGrShfNeg», «GBxIn2», «TBrIn» и «TBROut» отключен, электропитание клапана ADP5 разомкнуто |
| 110 | 4142 | 0; 3; 5; 6; 10 | Разъединительный клапан сцепления 2 (Y16) или выходной конец ADP3 или ADM14 | Клапан не может быть включен из-за электрической неисправности на разъединительном клапане сцепления 2 (Y16) или выходном конце ADP3 или ADM14 |
| 111 | 4143 | 0; 3; 5; 6; 10 | Разъединительный клапан сцепления 1 (Y17) или катушка | Размыкание или мостиковый соединение катушки разъединительного клапана сцепления 1(Y17), в обоих случаях может привести к невозможности открытия клапана |
| 112 | 4144 | 0; 3; 5; 6; 10 | Запорный клапан сцепления 1 (Y15) или катушка | Размыкание или мостиковый соединение катушки запорного клапана сцепления 1(Y15), в обоих случаях может привести к невозможности открытия клапана |
| 113 | 4145 | 0; 3; 5; 6; 10 | Запорный клапан сцепления 2 (Y14) или катушка | Размыкание или мостиковый соединение катушки запорного клапана сцепления 2(Y14), в обоих случаях может привести к невозможности открытия клапана |
| 114 | 4146 | 0; 3; 5; 6; 10 | Положительный полюс (Y3) или катушка переключения передач отделительной группы | Размыкание или мостиковый соединение катушки положительного полюса переключения передач (Y3) отделительной группы, клапан не может быть открыт |
| 115 | 4147 | 0; 3; 5; 6; 10 | Отрицательный полюс (Y2) или катушка переключения передач отделительной группы | Размыкание или мостиковый соединение катушки отрицательного полюса переключения передач (Y2) отделительной группы, клапан не может быть открыт |
| 116 | 4148 | 0; 3; 5; 6; 10 | Положительный полюс (Y7) или катушка главного клапана трансмиссии | Размыкание или мостиковый соединение катушки положительного полюса переключения передач (Y7) главного клапана трансмиссии, клапан не может быть открыт |
| 117 | 4149 | 0; 3; 5; 6; 10 | Отрицательный полюс (Y6) или катушка главного клапана трансмиссии | Размыкание или мостиковый соединение катушки отрицательного полюса переключения передач (Y6) главного клапана трансмиссии, клапан не может быть открыт |
| 118 | 4150 | 0; 3; 5; 6; 10 | Положительный полюс (Y9) или катушка клапана переключения высокой и низкой передач | Размыкание или мостиковый соединение катушки положительного полюса (Y9) клапана переключения высокой и низкой передач, клапан не может быть открыт |
| 119 | 4151 | 0; 3; 5; 6; 10 | Отрицательный полюс (Y8) или катушка клапана переключения высокой и низкой передач | Размыкание или мостиковый соединение катушки отрицательного полюса (Y8) клапана переключения высокой и низкой передач, клапан не может быть открыт |
| 120 | 4152 | 0; 3; 5; 6; 10 | Впуск газа (Y1) или катушка тормоза вариатора | Размыкание или мостиковый соединение катушки впуска газа (Y1) тормоза вариатора, клапан не может быть открыт |
| 121 | 4153 | 0; 3; 5; 6; 10 | Выпуска газа (Y12) или катушка тормоза вариатора | Размыкание или мостиковый соединение катушки выпуска газа (Y12) тормоза вариатора, клапан не может быть открыт |
| 122 | 4154 | 0; 3; 5; 6; 10 | Клапан регулирования давления 1 или катушка | Размыкание или мостиковый соединение катушки главного отключающего клапана 1, клапан не может быть открыт |
| 123 | 4155 | 0; 3; 5; 6; 10 | Клапан регулирования давления 2 или катушка | Размыкание или мостиковый соединение катушки главного отключающего клапана 2, клапан не может быть открыт |
| 124 | 4156 | 6 | Электроснабжение ADP1 | Замыкание положительного полюса ADP1, поэтому выходной конец всегда находится в включенном состоянии, соединительные детали не могут быть отключены при неисправности |
| 127 | 4159 | 106 | Электроснабжение ADP1 | Короткое замыкание на землю или размыкание ADP1, на соединенных деталях нет напряжения |
| 128 | 514 | 8 | Сигнал CAN «Потеря крутящего момента двигателя» | Неисправность сигнала CAN «Потеря крутящего момента двигателя» |
| 131 | 4183 | 9 | Блок активного управления после отключения терминала 15 | Неисправность устройства автоматической блокировки ECU, невозможно закрыть ECU по команде гашения |
| 136 | 4178 | 3,8 | Селектор диапазона сигналов | Неисправность селектора диапазона сигнала |
| 137 | 4179 | 3,8 | Сигнальный рычаг (функция подсказки) | Неисправность сигнального рычага (функция подсказки) |
| 138 | 905 | 8 | Дифференциальный сигнал левого переднего колеса | Неисправность дифференциального сигнала левого переднего колеса |
| 139 | 906 | 8 | Дифференциальный сигнал правого переднего колеса | Неисправность дифференциального сигнала правого переднего колеса |
| 140 | 907 | 8 | Дифференциальный сигнал левого заднего колеса | Неисправность дифференциального сигнала левого заднего колеса |
| 141 | 908 | 8 | Дифференциальный сигнал правого заднего колеса | Неисправность дифференциального сигнала правого заднего колеса |
| 142 | 84 | 3,8 | Фактическая скорость круиз-контроля | Неисправность фактической скорости круиз-контроля |
| 143 | 4184 | 9 | Неожиданная перестановка контроллера | Обнаружено неожиданное поведение контроллера |
| 145 | 3063 | 3 | Не обнаружена активация механизма отбора мощности 1 | Неисправность активации механизма отбора мощности 1 |
| 146 | 3064 | 3 | Не обнаружена активация механизма отбора мощности 2 | Неисправность активации механизма отбора мощности 2 |
| 147 | 3061 | 3 | Не обнаружено отключение механизма отбора мощности 1 | Неисправность отключения механизма отбора мощности 1 |
| 148 | 3062 | 3 | Не обнаружено отключение механизма отбора мощности 2 | Неисправность отключения механизма отбора мощности 2 |
| 152 | 4190 | 4,8 | Сигнал CAN IJ1939.Msg18 | Неисправность передачи сигнала CAN IJ1939.Msg18 |
| 153 | 3357 | 8 | Сигнал CAN «Максимальный текущий доступный крутящий момент двигателя» | Сигнал максимального текущего доступного крутящего момента двигателя неправильный |
| 159 | 521 | 8 | Сигнал CAN «Положение педали тормоза» | Сигнал положения педали тормоза неправильный |
| 162 | 899 | 8 | Сигнал CAN «Режим работы устройства управления двигателем» | Сигнал режима работы устройства управления двигателем неправильный |
| 166 | 4201 | 8 | Сигнал CAN «Текущий крутящий момент редуктора системы передачи мощности» | Сигнал текущего крутящего момента редуктора системы передачи мощности неправильный |
| 167 | 4202 | 8 | Сигнал CAN «Максимальный текущий доступный крутящий момент редуктора системы передачи мощности» | Сигнал максимального текущего доступного крутящего момента редуктора системы передачи мощности неправильный |
| 168 | 3184 | 4,8 | Информация ERC1_DR | Неисправность передачи информации ERC1_DR |
| 169 | 4203 | 8 | Сигнал CAN «Справочный крутящий момент редуктора системы передачи мощности» | Сигнал справочного крутящего момента редуктора системы передачи мощности неправильный |
| 170 | 3113 | 4,8 | Информация IJ1939.Msg24 | Неисправность передачи информации IJ1939.Msg24 |
| 179 | 1717 | 8 | Сигнал CAN «Максимальный доступный тормозной момент двигателя» | Сигнал максимального доступного тормозного момента двигателя недействителен |
| 183 | 4211 | 9 | Неправильная OEM boot loader | Неправильная программа OEM boot loader |
| 192 | 4220 | 9 | Услуги по автоматической наладке не были успешно выполнены | Услуги по автоматической наладке не были успешно выполнены |
| 225 | 4252 | 4,8 | Собственная информация PROP_IT3_TX для Intarder 3 | Неисправность передачи собственной информации PROP_IT3_TX для Intarder 3 |
| 238 | 4260 | 4,8 | Информация EBC5 | Неисправность передачи информации EBC5 |
| 239 | 2919 | 8 | Сигнал CAN «Тормозное вмешательство через блок управления» | Сигнал тормозного вмешательства через блок управления неправильный |
| 246 | 175 | 8 | Сигнал температуры масла двигателя | Сигнал температуры масла двигателя неправильный |
| 249 | 3141 | 3,8 | Сигнал датчика положения отделительного вариатора | Сигнал датчика положения отделительного вариатора неправильный |
| 250 | 3137 | 3,8 | Сигнал датчика положения вариатора переключения высокой и низкой передач | Сигнал датчика положения вариатора переключения высокой и низкой передач неправильный |
| 251 | 3126 | 8 | Сигнал датчика давления воздуха | Сигнал давления воздуха не находится в эффективном диапазоне, или сигнал в эффективном диапазоне неверен или замкнут на землю, или линия одного датчика электрически замкнута на землю или замкнута/прервана на положительный полюс |
| 252 | 3128 | 8 | Сигнал температуры масла вариатора | Сигнал температуры масла вариатора неправильный |
| 255 | 4270 | 9 | Случайное выключение двигателя во время вождения | Случайное выключение двигателя во время вождения |
| 260 | 4274 | 9 | Мониторинг вмешательства двигателя | Мониторинг вмешательства двигателя: при усилении вмешательства двигатель больше не работает по заданным параметрам |
| 262 | 4701 | 8 | Сигнал положения тормозного рычага ретардера | Сигнал положения тормозного рычага ретардера недействителен |
| 270 | 4281 | 8 | Информация о направлении вращения промежуточной оси | Информация о направлении вращения промежуточной оси неправильная |
| 271 | 4282 | 8 | Сигнал направления вращения выходной оси | Сигнал направления вращения выходной оси неправильный |
| 273 | 4284 | 8 | Сигнал датчика ускорения в продольном направлении (ось X) | Сигнал датчика ускорения в продольном направлении (ось X) недоступен, или время ограничения слишком велико |
| 281 | 4626 | 6 | Электроснабжение ADP2 | Короткое замыкание ADP2 на положительный полюс. Поэтому выходной конец всегда находится в включенном состоянии. Соединительные детали не могут быть отключены при неисправности |
| 282 | 4627 | 5,10 | Электроснабжение ADP2 | Короткое замыкание на землю или размыкание ADP2, на соединенных деталях нет напряжения |
| 296 | 4598 | 9 | Нет доступного синхронного исполнительного механизма | Нет параметризованного синхронного исполнительного механизма для синхронизации вариатора/механизма отбора мощности |
| 302 | 4608 | 9 | Шестерня отделительной группы не может быть отделена | Неисправность выключения передач отделительной группы |
| 303 | 4609 | 9 | Шестерня отделительной группы не может быть зацеплена | Неисправность включения передач отделительной группы |
| 304 | 4610 | 9 | Шестерня группы высокой и низкой передач не может быть отделена | Неисправность выключения передач группы высокой и низкой передач |
| 305 | 4611 | 9 | Шестерня группы высокой и низкой передач не может быть зацеплена | Неисправность включения передач группы высокой и низкой передач |
| 313 | 4160 | 3,9 | Параметры проверки качества | Контрольное значение параметров проверки качества ненадежное |
| 315 | 108 | 8 | Сигнал давления окружающей среды | Ошибка сигнала о давлении окружающей среды |
| 319 | 4625 | 8 | Комплексная ошибка тормозного выключателя | Комплексная ошибка тормозного выключателя: нет действительного сигнала |
| 322 | 1243 | 8 | Сигнал CAN: Функция антиблокировочной тормозной системы полная | Сигнал CAN: Функция антиблокировочной тормозной системы полная |
| 332 | 4637 | 0,1,4 | Передаточное отношением заднего моста и радиус шины приспособлены | Передаточное отношением заднего моста и радиус шины приспособлены |
| 364 | 4659 | 3 | Обнаружено неожиданное проскальзывание сцепления | Обнаружено неожиданное проскальзывание сцепления |
| 366 | 4656 | 3 | Неправильная модель вариатора | Написанное программное обеспечение не соответствует модели вариатора (например, 12 передач против 16 передач) |
| 392 | 4676 | 8 | Сигнал CAN: Установленная скорость управления скоростью спуска | Комплексная ошибка сигнала CAN: Установленная скорость управления скоростью спуска недействительна |
| 397 | 4681 | 8 | Утечка ConAct | Объем воздуха, протекающего через клапан, не соответствует объему воздуха в ConAct |