Типы применяемых на Lexus диагностических разъемов:
№Внешний видКраткое описаниеМарки и года (ориентировочно)
1 17-ти контактный прямоугольный разъем часть моделей до 1990 г.
2 20-ти контактный прямоугольный разъем часть моделей после 1990 г.
3 17-ти контактный полукруглый разъем часть моделей после 1990 г.
4 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции в салоне часть моделей после 1998 г.

Тип разъема №1 - 17-ти контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей до 1990 г.

  

Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой

Внешний вид

Тип разъема №2 - 20-ти контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1990 г.

Назначение выводов диагностического разъема

 Вывод     Назначение 
FP    Контроль напряжения на топливном насосе или вывод для подачи напряжения на топливный насос при проверке давления в топливной системе
W    Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя (цепь лампы Check Engine)
E1    Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Ox    Контроль выходного напряжения лямбда-зонда
TE    Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Te1    Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Te2    Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
CC2    Используется для диагностики второго лямбда-зонда
Tс    Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных систем - ABS, Трэкшн-контроль, Система управления уровнем Hight Control и пр.
OP2    K-линия диагностики
+B    Питание +12В
Vf1    Vf-feedback voltage - контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером состояния и быстродействия лямбда-зонда, а также для индикации режима, в котором находится инжекторная система.Иногда выходное напряжение выведено на CCO
Vf2    Аналогично Vf1, но для второго лямбда-зонда
Ox2    Аналогично Ox1, но для второго лямбда-зонда
Ts    Используется для считывания кодов самодиагностики датчиков скорости ABS и Трэкшн-контроль
Tt    Используется для диагностики АКПП
OP3    L-линия диагностики
TD    Используется для отключения пневмоподвески (LS400)
T    Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
OP1    Используется для считывания кодов самодиагностики иммобилайзера
IG-    Масса

Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой

Внешний вид

Тип разъема №3 - 17-ти контактный полукруглый разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1990 г.

Назначение выводов диагностического разъема

 Вывод     Назначение 
TE1    Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
E1    Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
W    Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой

Внешний вид

Тип разъема №4 - 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1998 г.

Назначение выводов диагностического разъема

 Вывод     Назначение 
2    J1850 Шина+
4    Заземление кузова
5    Сигнальное заземление (вывод может отсутствовать)
6    Линия CAN-High, J-2284
7    К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10    J1850 Шина-
13    TC - Timing Check - Вывод для отключения корректировки УОЗ для проверки базового угла (?) или вывод для считывания медленных кодов самодиагностики ABS
14    Линия CAN-Low, J-2284
15    L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16    Питание +12В от АКБ

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Внешний вид