Классификация разных моделей Autocom Ч2
Данная статья написана с целью помощи при выборе варианта сканера Autocom CDP Plus или Delphi DS150E, и является продолжением статьи. Не секрет, что указанные диагностические сканеры очень популярны в нашей стране и за её пределами.
Спрос рождает предложение и появилось много продавцов указанного прибора, и некоторые с целью «продать» использует самые нелепые и часто не правдивые сведения о приборе, вводя в заблуждение потенциального покупателя. В основном такие «аргументы» сводятся к банальной истерике вокруг цены (у нас дешевле значит у нас лучше), а о фактической технической части вопроса ни слова (так чем же лучше?).
Чтобы предотвратить дальнейшее распространение недостоверной информации решили провести полный обзор продающихся в данное время на рынке вариантов приборов Autocom, подкрепив свои слова фотографиями плат, техническими характеристиками и ссылками на посты форумов по автодиагностике. Чтобы покупатель сам принимал решение где покупать прибор, основываясь на собственных выводах о качестве приборов, а также адекватности и компетентности продавца.
Сравнение будет основываться только на опыте и информации о клонах этих приборов в интернете, которые продаются в сети под именами TCS CDP, Multidiag+, CDP Pro, CDP NEW или CDP Plus (CDP+), Cardiag M8, Delphi DS150E, WOW Snooper. Т.е. все эти сканеры – это один и тот же прибор CDP Plus от Autocom или Delphi DS150E, различающиеся корпусом и вариантом исполнения электронных плат.
Итак:
В первую очередь сканеры Autocom CDP (они же TCS CDP) отличаются корпусом. За все время мы встречали уже 7 вариантов корпусов
1. Самая первая версия в золотистом алюминиевом корпусе, именуемая CDP Pro.
Еще его называют «старым двухплатным». Основные признаки: три светодиода с торца, несъемный OBDII кабель, рядом с ним блутус антенна, торцевые заглушки из черного жесткого пластика, OBDII разъем синего или красного цвета. Сверху обычно наклейка голубого цвета с различными надписями.
2. CDP Plus в серебристом алюминиевом корпусе. Встречаются корпуса синего и красного цвета. Основные признаки: четыре светодиода, расположенных сверху корпуса по углам квадрата. Светодиоды в процессе работы могут менять цвет на красный, синий, зеленый и белый. Кабель OBDII съемный с подсветкой разъема OBDII. Торцевые заглушки из черного жесткого пластика. С торца есть слот для установки карты памяти.
3. Autocom CDP Plus в серебристом алюминиевом корпусе сделанном «под оригинал». Встречаются корпуса синего и красного цвета. Основные признаки: четыре светодиода, расположенных сверху корпуса по углам квадрата. Светодиоды в процессе работы могут менять цвет на красный, синий, зеленый и белый. Кабель ОБД2 съемный с подсветкой разъема OBDII. Торцевые заглушки довольно большого размера (прим. 50% корпуса) из черного пластика. С торца есть слот для установки карты памяти. Слот карты памяти и разъем USB имеют резиновую крышку. На верхней крышке может быть написано Autocom CDP+, Multidiag CDP или подобное.
4. TCS CDP Plus в пластиковом корпусе белого или голубого цвета (по факту сделан на прес-форме корпуса для FORD VCM II с целью исключения внешней схожести с оригинальным прибором). Основные признаки: четыре светодиода сверху корпуса по углам квадрата. Светодиоды в процессе работы могут менять цвет на красный, синий, зеленый и белый. Кабель ОБД2 съемный с подсветкой разъема OBDII. Торцевые заглушки из черного гибкого пластика. С торца есть слот для установки карты памяти. Слот карты памяти и разъем USB имеют резиновую крышку. Сверху корпуса большая надпись TCS CDP.
5. MultiDiag Pro+ в алюминиевом красном корпусе с белой наклейкой сверху. Основные признаки: два светодиода, расположенных сверху корпуса (на плате их 4 как всегда, просто отверстия сделаны только под два). Светодиоды в процессе работы могут менять цвет на красный, зеленый и белый. Кабель OBDII съемный с подсветкой разъема OBDII. Торцевые заглушки в виде алюминиевых пластин с прорезями под разъемы. Сверху пластин надеты пластиковые крышки, на одной из которых есть пластиковый крюк для подвешивания прибора даже не знаю на чем ))). С торца есть слот для установки карты памяти.
6. Delphi DS150E в пластиковом корпусе черного цвета. Основные признаки: алюминиевый поясок на корпусе прибора с множеством отверстий для светодиодной индикации работы прибора. Светодиоды в процессе работы могут менять цвет на красный, зеленый и белый цвет. Кабель OBDII съемный с подсветкой разъема OBDII. С торца есть слот для установки карты памяти. Слот карты памяти и разъем USB имеют резиновую крышку красного цвета.
За все время это единственный корпус в котором поставлялись копии сканеров Delphi.
7. WOW Snooper в пластиковом матовом корпусе черного цвета. Основные признаки: 4 отверстия для светодиодной индикации работы прибора. Светодиоды в процессе работы могут менять цвет на красный, зеленый и белый цвет. Кабель OBDII съемный с подсветкой разъема OBDII. С торца есть слот для установки карты памяти. Слот карты памяти и разъем USB имеют резиновую крышку. А вот железо сканера часто оставляет желать лучшего...
Но ведь не в корпусе дело. Самое главное что внутри!
Что касается версии сканера CDP Pro (старый двухплатный) в корпусе 1: то тут применялись две платы, соединенные между собой двумя рядными разъемами. Блок реле располагался на плате поменьше. На главной плате расположен процессор Infineon C167 с внешней памятью AM29F800, микросхема OKI M6636B может быть, а может отсутствовать. Серийный номер состоит из 5-ти цифр и может быть изменен специальной программой. Сами платы естественно могут отличаться качеством пайки и наличием / отсутствием некоторых компонентов (например M6636B для работы со старыми до 99г.в. моделями Ford и BMW по протоколу J1850). На плате хорошего качества все припаяно ровно, флюс отмыт.
На различных форумах по автодиагностике этой старой двухплатной PRO версии автокома отдают предпочтение специалисты, работающие с грузовым транспортом. Якобы он хорошо с ними работает. Но тут есть минус – эта версия технически не позволяет реализовать весь новый функционал новых версий и будет работать с ними в ограниченном режиме. С грузовиками также хорошо работает одноплатная версия CDP Plus, о которой пойдет речь ниже.
На смену CDP Pro была разработана новая версия «железа» под названием CDP Plus сначала на одной плате, а затем и на двух платах. За все время, независимо от применяемого корпуса, они были такие: одноплатный v1.0, двухплатный v2.0 и двухплатный v3.0. Рассмотрим каждый из них более подробно:
Одноплатная версия v1.0 CDP Plus или Delphi DS150E основана на многослойной плате по совершенно отличной от версии PRO схемотехнике. Используется процессор ARM STM32F с внутренней памятью. Серийный номер состоит из 6 цифр (в копиях всегда 100251) и не может быть изменен. Работу с протоколом J1850 выполняет процессор, а не Oki M6636B. Компоненты располагаются сверху и снизу платы. Может поставляться как с Bluetooth приемником, так и без него.
А вот что касается качества сборки тут можно встретить как откровенный "треш", так и прибор высокого заводского качества.
Ниже первое фото платы низкокачественного прибора на котором применяются б/у реле или низкокачественные реле различных производителей вперемешку. Пайка реле оставляет желать лучшего. Вместо CAN фильтров припаяны перемычки или ноль-сопротивления. Могут использоваться компоненты неизвестных производителей или с бедными техническими характеристиками. Может отсутствовать динамик. Все это доставит немало проблем при использовании прибора в работе. Именно такое «качество» стоит меньше в закупке, о чем непрерывно истерят продавцы двухплатных приборов.
На самом деле существуют и качественные одноплатные приборы, зарекомендовавшие себя как надежные при работе с грузовым транспортом (и легковым соответственно). Они даже лучше работают чем новые v2.0 и v3.0 двухплатные версии. На фото ниже плата качественного одноплатного прибора, на которой присутствуют CAN фильтра и динамик, пайка ровная, флюс отмыт, используются компоненты известных фирм ST, NXP и др. Может поставляться как с Bluetooth приемником, так и без него.
Что касается цены: нужно понимать, что технологический процесс изготовления многослойной платы более долгий и более дорогостоящий. Также дороже и процесс качественного монтажа на многослойную плату по сравнению с двухслойной. Двухплатная версия любого качества все равно дешевле в изготовлении.
Двухплатная версия V2.0, он же NEW VCI v2.0, собрана на основе двухдвуслойных плат, соединенных между собой двумя однорядными коннекторами (при падении прибора платы могут разъединяться в корпусе). Схема платы реле этой версии несколько неудачна и может происходить замыкание дорожек платы на корпус (не во всех корпусах). Китайцы, чтобы исправиться, проклеивают места соприкосновения бумажным скотчем - одним из самых незаменимых инструментов для быта, придуманных человечеством )). В этой версии применяются реле компактного размера.
Двухплатная версия V3.0 TCS CDP+, он же NEW VCI v3.0, собрана на основе двух двуслойных плат, соединенных между собой двумя двухрядными коннекторами, которые оказались более надежными при эксплуатации по сравнению с v2.0.
Двухплатная версия V5-8 он же NEW VCI, собрана на основе двух двуслойных плат, соединенных между собой двумя двухрядными коннекторами, которые оказались очень не надежными при эксплуатации по сравнению с v2.0 v3.0. Внесены изменения с схемотехнику прибора. Частично переделана K и L линии диагностики. Микросхемы SI9241 заменили на LM393, установили дополнительно 4 транзистора для работы L линии. Платы не верно разведены, в монтаже есть ошибки, есть лишние не нужные детали, в работе сканера ни как не участвующие. Может попасться в любом из выше описанных корпусов. Железо сканера требует доработки по части КL линиям. Может поставляться как с Bluetooth приемником, так и без него.
На данный момент существенной разницы между v2.0 и v3.0, кроме рядности разъемов и размеров реле не выявлено. А вот качество сборки и компонентов может отличаться, платы могут быть с обильными остатками флюса, который окисляется со временем и мешает работе, могут применяться б/у компоненты.
Все эти версии v2, v3, v5-8 двухплатников (их еще называют «новый двухплатник»), также как и одноплатная, работают под управлением того же процессора ARM STM32F с внутренней памятью. Серийный номер также состоит из 6 цифр (всегда 100251) и не может быть изменен. Работу с протоколом J1850 выполняет процессор, а не Oki M6636B. На главной плате компоненты располагаются сверху и снизу платы. Плата блока реле крепится сверху главной релюшками вниз. Может поставляться как с Bluetooth приемником, так и без него.
Исходя из упрощенного производства двухплатных приборов, цена на них отличается в меньшую сторону.
На рынке версии плат приборов v1.0, v2.0, v3.0, v5-8 могут встречаться в любом из перечисленных корпусов 2-7 под именами TCS CDP, Multidiag+, CDP Pro, CDP NEW или CDP Plus (CDP+), Cardiag M8, Multi Cardiag, Delphi Ds150,WOW Snooper
Также, в последнее время присылают на ремонт много двуплатных приборов. И выявлена закономерность -- почти все такие деффектные приборы собраны на основе синих плат, а не зеленых. Такие приборы на синих платах самые дешевые в закупке и на них встречаются б.у. компоненты.
Так какой же лучше купить Autocom CDP Plus (он же Delphi DS150E) – одноплатный или двухплатный?
Если вы работаете с грузовым транспортом, то, учитывая все выше описанное, а также ссылки на форумы, наиболее приемлемым вариантом будет качественная одноплатная версия CDP Plus v1.0. Она также отлично работает с легковым транспортом.
Что касается двухплатных версий – тут ответ неоднозначен. Как отметили пользователи таких приборов, могут возникать проблемы связи с блоками грузовых автомобилей MAN TGA, некоторых старых Mercedes и DAF. По легковому транспорту особых замечаний не выявлено, если только сам сканер нормальной сборки. И конечно же - только на зеленых платах с новыми компонентами.
