Информация Самодиагностика BOSCH MS6.1 ABS ADM3 BUKU CBCU+MUX CUMMINS EBS3 WABCO ECAS WABCO IEH (ADVERS) ZF AsTronic ZF Trakson ZF INTARDER ICH (ADVERS) MD1 SCR BOSCH TCO SHTRIKH M DTCO 3283 VCU BOSCH БЦЗ ЦБУЭ РМДА(ITELMA) ЦШ (ITELMA) EDC 7
ДИАГНОСТИКА ЭСУД
• ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ
• ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ
• ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭСУД
• Режимы диагностики ABS Wabco и Knorr-Bremse
Перед проведением диагностики необходимо ознакомиться с «Описание основных элементов ЭСУД и систем двигателя»
Следует помнить, что за электроникой стоит базовый двигатель внутреннего сгорания. Работоспособность системы управления двигателем зависит от исправности механических систем.
Ниже приводится ряд отклонений, вызывающих неисправности, которые могут быть ошибочно приписаны электронной части системы управления двигателем:
- недостаточная компрессия;
- подсос воздуха;
- ограничение проходимости системы выпуска;
- отклонения фаз газораспределения, вызванные износом деталей и неправильной сборкой;
- плохое качество топлива;
- несоблюдение сроков проведения ТО.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ
Под «бортовой диагностикой» понимается система программно-аппаратных средств (контроллер, датчики, исполнительные механизмы), которая выполняет следующие задачи:
1) определение и идентификация ошибок функционирования ЭСУД и двигателя, которые приводят:
- к превышению предельных значений по токсичности отработавших газов автомобилей, которые определяются действующими в настоящее время в соответствующей стране экологическими нормами для легковых автомобилей;
- к снижению мощности и крутящего момента двигателя, увеличению расхода топлива, ухудшению ездовых качеств автомобиля;
- к выходу из строя двигателя и его компонентов.
2) информирование водителя о наличии неисправности включением сигнализатора неисправностей.
3) сохранение информации о неисправности. В момент обнаружения в память контроллера заносится следующая информация:
- код неисправности;
- статус-флаги (признаки), характеризующие неисправность в момент сеанса обмена информацией с диагностическим прибором;
- так называемый стоп-кадр - значения важных для ЭСУД параметров в момент регистрации ошибки.
4) активизация аварийных режимов работы ЭСУД. При обнаружении неисправности система для предотвращения негативных последствий (перечислены выше) переходит на аварийные режимы работы. Их суть состоит в том, что при выходе из строя какого-либо датчика или его цепи контроллер использует для управления двигателем замещающие значения, хранящиеся в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ). При этом автомобиль будет способен двигаться до станции технического обслуживания.
5) обеспечение взаимодействия с диагностическим оборудованием. О наличии неисправности система бортовой диагностики сигнализирует включением сигнализатора. Затем система должна обеспечить при помощи специального оборудования получение диагностической информации, хранящейся в памяти контроллера. Для этого в системе управления двигателем организован последовательный канал передачи информации, в состав которого входят контроллер ЭСУД, колодка для подключения диагностического прибора, и соединяющий их провод (К-линия). Кроме получения информации о выявленных неисправностях и состоянии системы управления двигателем, система бортовой диагностики позволяет выполнить ряд проверочных тестов, управляя исполнительными механизмами.
Основным компонентом системы бортовой диагностики является контроллер ЭСУД. Помимо своей главной задачи (управление процессами горения топливной смеси) он осуществляет самодиагностику.
При выполнении этой функции контроллер отслеживает сигналы различных датчиков и исполнительных механизмов ЭСУД. Эти сигналы сравниваются с контрольными значениями, хранящимися в памяти контроллера. И если какой-либо сигнал выходит за пределы контрольных значений, то контроллер оценивает это состояние как неисправность (например, напряжение на выходе датчика стало равным нулю - короткое замыкание на массу), формирует и записывает в память ошибок соответствующую диагностическую информацию, включает контрольную лампу (сигнализатор) индикации неисправностей, а также переходит на аварийные режимы работы ЭСУД.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Контрольная лампа диагностики двигателя (красного цвета), установлена на щитке приборов в кабине автомобиля (см. рис.). Служит для контроля работы двигателя и выдачи кодов неисправности – блинк-кодов.
Расположение контрольной лампы диагностики двигателя на панели приборов ф. «АМЕТЕК».
1 – контрольная лампа диагностики двигателя
После включения выключателя приборов и стартера в положение «I» тестируется лампа диагностики двигателя (либо все контрольные лампы и приборы, находящиеся в комбинации приборов ф. «АМЕТЕК»), в ходе которого она загорается на три секунды. Если лампа диагностики продолжает гореть, либо она загорается при работе двигателя, это означает, что в ЭСУД возникла неисправность и для ее устранения необходимо обратиться в сервисный центр. Информация о неисправностях хранится в ЭБУ и может быть прочитана либо при помощи диагностического прибора, выведена на дисплей комбинации приборов ф. «АМЕТЕК», либо при помощи лампы диагностики, работающей в режиме вывода блинк-кодов.
Коды неисправностей выводятся на дисплей комбинации приборов ф. «АМЕТЕК» в виде числовых значений: SPN, FMI:
- SPN - номер устройства, подключенного к конкретной (локальной) электронной системе (датчики, исполнительные механизмы, сообщения в шине данных CAN);
- FMI - код типа неисправности.
Для защиты от случайных, кратковременно проявляющихся ошибок, которые могут быть вызваны потерей контакта в электрических соединителях или нестабильной работой двигателя, сигнализатор включается через определенный промежуток времени после обнаружения неисправности ЭСУД. В течение этого промежутка система бортовой диагностики проверяет наличие неисправности.
После устранения причин неисправности сигнализатор будет выключен через определенное время задержки, в течение которого неисправность не проявляется, и при условии, что в памяти контроллера отсутствуют другие коды неисправностей, требующие включения сигнализатора.
При очистке (удалении) кодов неисправностей из памяти контроллера с помощью диагностического оборудования сигнализатор гаснет.
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ
При подготовке автомобиля к диагностике не рекомендуется отсоединение проводов от клемм "плюс" или "минус" аккумуляторной батареи, т. к. при этом происходит стирание кодов неисправностей из памяти контроллера.
Диагностика неисправности предполагает выполнение трех следующих основных шагов:
1. Проверка работоспособности бортовой системы диагностики. Проверка осуществляется путем выполнения проверки диагностической цепи. Если бортовая диагностика работает исправно, переходят к шагу 2.
2. Проверка наличия кода неисправности. В случае отсутствия кода переходят к шагу 3.
3. Контроль данных, передаваемых контроллером.
Отображаемые диагностическим прибором параметры сравниваются с типовыми значениями и могут быть использованы для проверки исправности ЭСУД при отсутствии диагностических кодов неисправностей. Коды неисправностей, отображаемые на дисплее панели «АМЕТЕК» представлены в табл. SPN Коды
ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭСУД
Элементы ЭСУД относятся к необслуживаемым в эксплуатации изделиям и не требуют подстроек, регулировок и технического обслуживания в процессе эксплуатации. Срок службы ЭСУД - не менее срока службы двигателя. Ремонт электронного блока управления должен проводиться на предприятии изготовителе или на специализированных предприятиях, имеющих на то разрешение изготовителя.
Режимы диагностики ABS Wabco и Knorr-Bremse
Системы имеют встроенную самодиагностику, контроль над собственной работоспособностью системы осуществляют непрерывно. При возникновении неисправности загорается лампа. Для принудительной проверки работоспособности с целью поиска неисправностей необходимо задействовать режим принудительной диагностики. Включение электронного блока в режим принудительной диагностики производится путем нажатия и удержания в нажатом состоянии в течение 1-2с для ABS Wabco и 0,5-8с для ABS Knorr-Bremse клавиши диагностики ABS. расположенной на панели приборов, при включенном состоянии выключателя «массы» и выключателя стартера и приборов (ротор замка должен быть повёрнут ключом в положение «I»). При этом если диагностическая лампа горела до входа в режим диагностики, (что свидетельствует о наличии активных ошибок, т.е. ошибок или неисправностей, присутствующих в момент диагностики), то при нажатии кнопки она гаснет примерно на 1 с, а затем выдается циклически повторяющийся код активной ошибки через каждые 4-4,5 с до устранения данной неисправности.
Световой мигающий код активной ошибки о характере неисправности и неисправном элементе системы состоит из двух информационных блоков, представляющих собой два блока световых вспышек. Длительность каждой вспышки 0.5с, пауза между вспышками 0,5с. между блоками - 1,5с. Неисправный компонент и характер неисправности определяется по числу вспышек диагностической лампы соответственно в первом и втором блоках, согласно таблицам 43,а и 43,6. При отсутствии отказов или неисправностей, выдается световой код 1 - 1 (по одной вспышке контрольной лампы в каждом информационном блоке). Если в системе присутствуют несколько активных ошибок, то после устранения первой ошибки будет выдаваться световой код второй активной ошибки и т.д. (до устранения всех неисправностей). После устранения всех активных ошибок необходимо в выключателе стартера и приборов ротор замка повернуть ключом сначала в положение «О», а затем в положение «I».
Если активных ошибок нет, то в режиме диагностики выдаются последовательно (через каждые 4с) световые коды четырех последних пассивных или «плавающих» ошибок, т.е. ошибок, которые были, но в момент диагностики отсутствуют (или остались не стертыми в памяти блока). Информация о пассивных ошибках выдается один раз. Для повторного вывода светового кода пассивных ошибок необходимо повторно нажать диагностическую кнопку как описано выше.
ВНИМАНИЕ. Не допускается короткое замыкание выводов контактного разъема блока управления на массовый или положительный полюс источника питания.
ВНИМАНИЕ. Не допускается изменение полярности источника питания.
ВНИМАНИЕ. Не допускается производить размыкание - смыкание контактного разъема электронного блока управления при включенном источнике питания.
Процедура самодиагностированния электронных систем КАМАЗ с двигателями евро -3, -4 мало отличается от подобной процедуры в других авто. Нажать необходимую кнопку или клавишу отвечающую за инициализацию системы самотестирования и специальная сигнализирующая лампа на приборке будет выдавать морганиями серию пакетов длинного и короткого интервала.
Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1
Шаг номер один - включить зажигание. Вместе с остальными индикаторными лампами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin»,Лампа загорается на 3 секунды и угасает, тем самым демонстрируя свою работоспособность и исправность ЭСУД. Если лампа не погасла или загорелась при работающем двигателе,значит появилась неисправность.
Клавиша - входа в режим самодиагностики (обычно расположена на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив места пассажира). «Качелька» имеет два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.
Кнопка-качелька режима диагностики
Опустим качельку в крайнее верхнее или нижнее положение и удержим её там более чем на две секунды. На кнопку достаточно нажать и не отпускать вышеуказанное время. После того как «качелька» или кнопка возвратятся назад, лампа диагностики вспыхнет сначала длительными интервалами, а затем короткими. Число длительных вспышек определяет первый разряд кода ошибок, число коротких вспышек — второй разряд.
В диаграмме показан пример получения кода 24. Соотносим код ошибки (иначе блинк-код, от английского blink — мигать) с таблицей.
Нередки случаи, когда ЭБУ зафиксировал несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторите вышеуказанные действия с кнопкой или «качелькой». Коды ошибок будут воспроизводиться циклично. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Чтобы удалить из памяти управляющего блока все ошибки, необходимо включить зажигание и удержать «качельку» в течение пяти секунд. Таким образом, можно ненадолго избавить автомобиль от тревожащих симптомов в виде электронных ограничений.
Двигатель с ЭБУ ISB CM2150
Этот тип ЭБУ устанавливался на поздние модели КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от вышеприведённой схемы. После включения зажигания в памяти электронного блока фиксируется активная на данный момент неисправность, кроме того, неисправность может сигнализироваться красной или жёлтой лампой контрольной диагностики.
После нажатия «качельки» в любое крайнее положений на время более двух секунд произойдёт вывод кода неисправности с полусекундным интервалом между вспышками одной из двух ламп. Разряды кода ошибки отделены 2-х секундной паузой. В отличие от предыдущего типа ЭБУ, полученный код будет трёх или четырёхзначным! Соотносим код ошибки с таблицей.
Код | Описание | Ограничения при эксплуатации |
11 | Педаль газа | Обороты двигателя ограничены 1900 об/мин |
12,13 | Датчик атмосферного давления | Не ограничено |
14 | Датчика сцепления | Обороты двигателя ограничены 1900 об/мин |
15 | Частотный датчика вращения коленвала | Обороты двигателя ограничены 1600 об/мин |
16,17 | Некорректная полярность частотных датчиков вращения датчики установлены не правильно | Обороты двигателя ограничены 1800 об/мин |
18 | Частотный датчик вращения распределительного вала | Обороты двигателя ограничены 1800 об/мин |
19 | Главное реле | Не ограничено |
21,22,24—26 | Топливный насос с высоким давлением | Отказ запуска двигателя |
23 | Несоответственное положение педалей газа и тормоза | Не ограничено |
27 | Плохой контакт датчика положения рейки | Отказ запуска двигателя |
28 | Датчик педали тормоза | Не ограничено |
29,51—53,81—86,99 | Электронный блок управления | Отказ запуска двигателя |
31,32 | Датчик температуры воздуха | Не ограничено |
33,34 | Датчик давления воздуха | Не ограничено |
35 | Модуль управляющий круиз-контролем | Не ограничено |
36,37 | Температурный датчик охлаждения жидкости | Ограничены 1900 об/мин |
38,39 | Датчика температуры топлива | Обороты двигателя ограничены 1900 об/мин |
41 | Сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорному | Не ограничено |
42 | Превышена наибольшая частота вращения двигателя возможно | Выбрана не та передача. Сброс ошибки при запуске двигателя повторно |
43 | Ошибка в сигнале скорости | Обороты двигателя ограничены 1500 об/мин |
54 | Превышенное бортовое напряжения | Не ограничено |
55 | Не верно закончен цикл работы блока управления | Не ограничено |
61-67 | Линия CAN | Не ограничено |
Блинк-код | SPN | FMI | Описание неисправности | Тип неисправности | Способ и метод устранения неисправности |
3-2 | 1 | 1 | Датчик переднего левого колеса. Воздушный зазор | Воздушный зазор слишком велик, выходное напряжение датчика слишком мало и едва превышает триггерный уровень. | Проверить люфт подшипников, биение зубчатого ротора, подтолкнуть датчик к зубчатому ротору. |
5-2 | 1 | 2 | Датчик переднего левого колеса. Некорректная шина | Такая пропорция между диаметром шины и количеством зубьев ротора вызывает разницу скоростей колес передней оси >10%, либо разницу между скоростями колес передней и задней осей >19%. Диаметр шины и количество зубьев ротора не соответствует друг другу. | Проверить соответствие между длиной окружности шины и количеством зубьев ротора. |
4-2 | 1 | 3 | Датчик переднего левого колеса. Замыкание на + Ubatt | Обнаружено постоянное напряжение. Короткое замыкание или проводимость на «+» Источника Питания (+ Ubatt). | Проверить проводку датчика |
4-2 | 1 | 4 | Датчик переднего левого колеса. Замыкание на массу | Обнаружено короткое замыкание с общим приводом ИП (массой) | Проверить проводку датчика, при необходимости заменить датчик |
4-2 | 1 | 5 | Датчик переднего левого колеса. Обрыв цепи | Обнаружен обрыв в электрической цепи | Проверить проводку датчика, при необходимости заменить датчик |
4-2 | 1 | 6 | Датчик переднего левого колеса. Короткое замыкание | Обнаружено короткое замыкание между проводами датчика IG/GM | Проверить проводку датчика, при необходимости заменить датчик |
6-2 | 1 | 7 | Датчик переднего левого колеса. Некорректный зубчатый ротор | Обнаружен циклический провал в сигнале датчика при скорости свыше 10 км/ч. Требуется несколько оборотов колеса. | Проверить зубчатый ротор на отсутствие повреждений/зубьев. Используйте WABCO Sensor Probe. При обнаружении неисправностей ротора заменить ротор. При наличии сообщений о воздушном зазоре отрегулировать зазор. |
3-2 | 1 | 8 | Датчик переднего левого колеса. Проскальзывание | Обнаружено проскальзывание колеса в течение 16 с. | Отрегулировать воздушный зазор. Другие возможные причины: включена передача на скользкой дороге либо модулятор работает некорректно. |
5-2 | 1 | 9 | Датчик переднего левого колеса. Перепутаны провода | Обнаружены провода IG/GM другого датчика | Проверить правильность подключения датчиков. Откорректировать проводку |
3-2 | 1 | 10 | Датчик переднего левого колеса. Провал в сигнале скорости | Временная потеря сигнала скорости. Слишком велик зазор, напряжение датчика превышает триггерный порог. | Отрегулировать воздушный зазор. Проверить проводку датчика и разъемы на отсутствие перерывающегося контакта. Вращая колесо, считать амплитуды сигналов датчика и сравнить их с требуемыми величинами. |
5-2 | 1 | 11 | Датчик переднего левого колеса. Ненормальный сигнал скорости (рывки) | Вибрация или рывки (заедание) тормоза | Инструкции по ремонту отсутствуют. Проверить проводку датчика и разъемы на отсутствие перерывающегося контакта. Проверить зубчатый ротор на отсутствие повреждений. Считать амплитуды сигналов датчика и сравнить их с требуемыми величинами. |
5-2 | 1 | 12 | Датчик переднего левого колеса. Слишком высокая частота сигнала | Измерена недостоверная частота сигнала датчика | Проверить проводку датчика и разъемы на отсутствие перерывающегося контакта. Проверить отсутствие вибрации и надежность крепления тормоза/датчика. Заменить электронный блок ABS, если неисправность повторится в отсутствие вибрации тормоза/ датчика. |
3-1 | 2 | 1 | Датчик переднего правого. Воздушный зазор | Воздушный зазор слишком велик, выходное напряжение датчика слишком мало и превышает триггерный уровень. | Проверить люфт подшипников, биение зубчатого ротора, подтолкнуть датчик к зубчатому колесу. |
5-1 | 2 | 2 | Датчик переднего правого. Некорректная шина | Такая пропорция между диаметром шины и количеством зубьев ротора вызывает разницу скоростей колес передней оси >10%, либо разницу между скоростями колес передней и задней осей >19%. Диаметр шины и количество зубьев ротора не соответствует друг другу. | Проверить соответствие между длиной окружности шины и количеством зубьев ротора. |
4-1 | 2 | 3 | Датчик переднего правого. Замыкание на + Ubatt | Обнаружено постоянное напряжение. Короткое замыкание или проводимость на «+» Источника Питания (+ Ubatt). | Проверить проводку датчика |
4-1 | 2 | 4 | Датчик переднего правого. Замыкание на массу | Обнаружено короткое замыкание с общим приводом ИП (массой) | Проверить проводку датчика, при необходимости заменить датчик |
4-2 | 2 | 5 | Датчик переднего правого. Обрыв цепи | Обнаружен обрыв в электрической цепи | Проверить проводку датчика, при необходимости заменить датчик |
4-3 | 2 | 6 | Датчик переднего правого. Короткое замыкание | Обнаружено короткое замыкание между проводами датчика IG/GM | Проверить проводку датчика, при необходимости заменить датчик |
6-1 | 2 | 7 | Датчик переднего правого. Некорректный зубчатый ротор | Обнаружен циклический провал в сигнале датчика при скорости свыше 10 км/ч. Требуется несколько оборотов колеса. | Проверить зубчатый ротор на отсутствие повре^дений/зубьев. Используйте WABCO Sensor Probe. При обнаружении неисправностей ротора заменить ротор. При наличии сообщений о воздушном зазоре отрегулировать зазор. |
3-1 | 2 | 8 | Датчик переднего правого. Проскальзывание | Обнаружено проскальзывание колеса в течение 16 с. | Отрегулировать воздушный зазор. Другие возможные причины: включена передача на скользкой дороге либо модулятор работает некорректно. |
5-1 | 2 | 9 | Датчик переднего правого. Перепутаны провода | Обнаружены провода IG/GM другого датчика | Проверить правильность подключения датчиков. Откорректировать проводку |
3-1 | 2 | 10 | Датчик переднего правого. Провал в сигнале скорости | Временная потеря сигнала скорости. Слишком велик зазор, напряжение датчика превышает триггерный порог. | Отрегулировать воздушный зазор. Проверить проводку датчика и разъемы на отсутствие перерывающегося контакта. Вращая колесо, считать амплитуды сигналов датчика и сравнить их с требуемыми величинами. |
5-1 | 2 | 11 | Датчик переднего правого. Ненормальный сигнал скорости (рывки) | Вибрация или рывки (заедание) тормоза | Инструкции по ремонту отсутствуют. Проверить проводку датчика и разъемы на отсутствие перерывающегося контакта. Проверить зубчатый ротор на отсутствие повреждений. Считать амплитуды сигналов датчика и сравнить их с требуемыми величинами. |
5-1 | 2 | 12 | Датчик переднего правого. Слишком высокая частота сигнала | Измерена недостоверная частота сигнала датчика | Проверить проводку датчика и разъемы на отсутствие перерывающегося контакта. Проверить отсутствие вибрации и надежность крепления тормоза/датчика. Заменить электронный блок ABS, если неисправность повторится в отсутствие вибрации тормоза/ датчика. |
3-4 | 3 | 1 | Датчик заднего левого колеса. Воздушный зазор | Воздушный зазор слишком велик, выходное напряжение датчика слишком мало и превышает триггерный уровень. | Проверить люфт подшипников, биение зубчатого ротора, подтолкнуть датчик к зубчатому колесу. |
5-4 | 3 | 2 | Датчик заднего левого колеса. Некорректная шина | Такая пропорция между диаметром шины и количеством зубьев ротора вызывает разницу скоростей колес передней оси >10%, либо разницу между скоростями колес передней и задней осей >19%. Диаметр шины и количество зубьев ротора не соответствует друг другу. | Проверить соответствие между длиной окружности шины и количеством зубьев ротора. |
4-4 | 3 | 3 | Датчик заднего левого колеса. Замыкание на + Ubatt | Обнаружено постоянное напряжение. Короткое замыкание или проводимость на «+» Источника Питания (+ Ubatt). | Проверить проводку датчика |
4-4 | 3 | 4 | Датчик заднего левого колеса. Замыкание на массу | Обнаружено короткое замыкание с общим приводом ИП (массой) | Проверить проводку датчика, при необходимости заменить датчик |
4-4 | 3 | 5 | Датчик заднего левого колеса. Обрыв цепи | Обнаружен обрыв в электрической цепи | Проверить проводку датчика, при необходимости заменить датчик |
4-4 | 3 | 6 | Датчик заднего левого колеса. Короткое замыкание | Обнаружено короткое замыкание между проводами датчика IG/GM | Проверить проводку датчика, при необходимости заменить датчик |
6-4 | 3 | 7 | Датчик заднего левого колеса. Некорректный зубчатый ротор | Обнаружен циклический провал в сигнале датчика при скорости свыше 10 км/ч. Требуется несколько оборотов колеса. | Проверить зубчатый ротор на отсутствие повреждений/зубьев. Используйте WABCO Sensor Probe. При обнаружении неисправностей ротора заменить ротор. При наличии сообщений о воздушном зазоре отрегулировать зазор. |
3-4 | 3 | 8 | Датчик заднего левого колеса. Проскальзы- вание | Обнаружено проскальзывание колеса в течение 16 с. | Отрегулировать воздушный зазор. Другие возможные причины: включена передача на скользкой дороге либо модулятор работает некорректно. |
5-4 | 3 | 9 | Датчик заднего левого колеса. Перепутаны провода | Обнаружены провода IG/GM другого датчика | Проверить правильность подключения датчиков. Откорректировать проводку |
3-4 | 3 | 10 | Датчик заднего левого колеса. Провал в сигнале скорости | Временная потеря сигнала скорости. Слишком велик зазор, напряжение датчика превышает триггерный порог. | Отрегулировать воздушный зазор. Проверить проводку датчика и разъемы на отсутствие перерывающегося контакта. Вращая колесо, считать амплитуды сигналов датчика и сравнить их с требуемыми величинами. |
5-4 | 3 | 11 | Датчик заднего левого колеса. Ненормальный сигнал скорости (рывки) | Вибрация или рывки (заедание) тормоза | Инструкции по ремонту отсутствуют. Проверить проводку датчика и разъемы на отсутствие перерывающегося контакта. Проверить зубчатый ротор на отсутствие повреждений. Считать амплитуды сигналов датчика и сравнить их с требуемыми величинами. |
5-4 | 3 | 12 | Датчик заднего левого колеса. Слишком высокая частота сигнала | Измерена недостоверная частота сигнала датчика | Проверить проводку датчика и разъемы на отсутствие перерывающегося контакта. Проверить отсутствие вибрации и надежность крепления тормоза/датчика. Заменить электронный блок ABS, если неисправность повторится в отсутствие вибрации тормоза/ датчика. |
3-3 | 4 | 1 | Датчик заднего правого колеса. Воздушный зазор | Воздушный зазор слишком велик, выходное напряжение датчика слишком мало и превышает триггерный уровень. | Проверить люфт подшипников, биение зубчатого ротора, подтолкнуть датчик к зубчатому колесу. |
5-3 | 4 | 2 | Датчик заднего правого колеса. Некорректная шина | Такая пропорция ме^ду диаметром шины и количеством зубьев ротора вызывает разницу скоростей колес передней оси >10%, либо разницу между скоростями колес передней и задней осей >19%. Диаметр шины и количество зубьев ротора не соответствует друг другу. | Проверить соответствие ме^ду длиной окружности шины и количеством зубьев ротора. |
4-3 | 4 | 3 | Датчик заднего правого колеса. Замыкание на + Ubatt | Обнаружено постоянное напряжение. Короткое замыкание или проводимость на «+» Источника Питания (+ Ubatt). | Проверить проводку датчика |
4-3 | 4 | 4 | Датчик заднего правого колеса. Замыкание на массу | Обнаружено короткое замыкание с общим приводом ИП (массой) | Проверить проводку датчика, при необходимости заменить датчик |
4-3 | 4 | 5 | Датчик заднего правого колеса. Обрыв цепи | Обнаружен обрыв в электрической цепи | Проверить проводку датчика, при необходимости заменить датчик |
4-3 | 4 | 6 | Датчик заднего правого колеса. Короткое замыкание | Обнаружено короткое замыкание между проводами датчика IG/GM | Проверить проводку датчика, при необходимости заменить датчик |
6-3 | 4 | 7 | Датчик заднего правого колеса. Некорректный зубчатый ротор | Обнаружен циклический провал в сигнале датчика при скорости свыше 10 км/ч. Требуется несколько оборотов колеса. | Проверить зубчатый ротор на отсутствие повреждений/зубьев. Используйте WABCO Sensor Probe. При обнаружении неисправностей ротора заменить ротор. При наличии сообщений о воздушном зазоре отрегулировать зазор. |
3-3 | 4 | 8 | Датчик заднего правого колеса. Проскальзывание | Обнаружено проскальзывание колеса в течение 16 с. | Отрегулировать воздушный зазор. Другие возможные причины: включена передача на скользкой дороге либо модулятор работает некорректно. |
5-3 | 4 | 9 | Датчик заднего правого колеса. Перепутаны провода | Обнаружены провода IG/GM другого датчика | Проверить правильность подключения датчиков. Откорректировать проводку |
3-3 | 4 | 10 | Датчик заднего правого колеса. Провал в сигнале скорости | Временная потеря сигнала скорости. Слишком велик зазор, напряжение датчика превышает триггерный порог. | Отрегулировать воздушный зазор. Проверить проводку датчика и разъемы на отсутствие перерывающегося контакта. Вращая колесо, считать амплитуды сигналов датчика и сравнить их с требуемыми величинами. |
5-3 | 4 | 11 | Датчик заднего правого колеса. Ненормальный сигнал скорости (рывки) | Вибрация или рывки (заедание) тормоза | Инструкции по ремонту отсутствуют. Проверить проводку датчика и разъемы на отсутствие перерывающегося контакта. Проверить зубчатый ротор на отсутствие повреждений. Считать амплитуды сигналов датчика и сравнить их с требуемыми величинами. |
5-3 | 4 | 12 | Датчик заднего правого колеса. Слишком высокая частота сигнала | Измерена недостоверная частота сигнала датчика | Проверить проводку датчика и разъемы на отсутствие перерывающегося контакта. Проверить отсутствие вибрации и надежность крепления тормоза/датчика. Заменить электронный блок ABS, если неисправность повторится в отсутствие вибрации тормоза/ датчика. |
2-2 | 7 | 3 | Модулятор левый передний. Замыкание на + Ubatt | Короткое замыкание цепи Впускного (EV) или Выпускного (AV) клапана на «+» Источника Питания (+ Ubatt), либо на другой провод модулятора | Проверить проводку модулятора |
2-2 | 7 | 5 | Модулятор левый передний. Обрыв цепи | Обрыв цепи Впускного (EV) или Выпускного (AV) клапана | Проверить проводку модулятора |
2-2 | 7 | 6 | Модулятор левый передний. Замыкание на массу | Короткое замыкание цепи Впускного (EV) или Выпускного (AV) клапана с общим проводом ИП (массой) | Проверить проводку модулятора |
2-1 | 8 | 3 | Модулятор правый передний. Замыкание на + Ubatt | Короткое замыкание цепи Впускного (EV) или Выпускного (AV) клапана на «+» Источника Питания (+ Ubatt), либо на другой провод модулятора | Проверить проводку модулятора |
2-1 | 8 | 5 | Модулятор правый передний. Обрыв цепи | Обрыв цепи Впускного (EV) или Выпускного (AV) клапана | Проверить проводку модулятора |
2-1 | 8 | 6 | Модулятор правый передний. Замыкание на массу | Короткое замыкание цепи Впускного (EV) или Выпускного (AV) клапана с общим проводом ИП (массой) | Проверить проводку модулятора |
2-4 | 9 | 3 | Модулятор левый задний. Замыкание на + Ubatt | Короткое замыкание цепи Впускного (EV) или Выпускного (AV) клапана на «+» Источника Питания (+ Ubatt), либо на другой провод модулятора | Проверить проводку модулятора |
2-4 | 9 | 5 | Модулятор левый задний. Обрыв цепи | Обрыв цепи Впускного (EV) или Выпускного (AV) клапана | Проверить проводку модулятора |
2-4 | 9 | 6 | Модулятор левый задний. Замыкание на массу | Короткое замыкание цепи Впускного (EV) или Выпускного (AV) клапана с общим проводом ИП (массой) | Проверить проводку модулятора |
2-3 | 10 | 3 | Модулятор правый задний. Замыкание на + Ubatt | Короткое замыкание цепи Впускного (EV) или Выпускного (AV) клапана на «+» Источника Питания (+ Ubatt), либо на другой провод модулятора | Проверить проводку модулятора |
2-3 | 10 | 5 | Модулятор правый задний. Обрыв цепи | Обрыв цепи Впускного (EV) или Выпускного (AV) клапана | Проверить проводку модулятора |
2-3 | 10 | 6 | Модулятор правый задний. Замыкание на массу | Короткое замыкание цепи Впускного (EV) или Выпускного (AV) клапана с общим проводом ИП (массой) | Проверить проводку модулятора |
7-3 | 13 | 3 | DBR, Ретардер. Замыкание на + Ubatt | Короткое замыкание вывода на «+» Источника Питания (+ Ubatt) | Проверить проводку |
7-3 | 13 | 5 | DBR, Ретардер. Обрыв цепи | Вывод DBR не подключен к нагрузке | Проверить проводку. Если нагрузка перманентно не обнаруживается (прямое подключение к другому ЭБУ с внутренним высокоомным подтягивающим резистором), проверьте установку параметров) |
7-3 | 13 | 6 | DBR, Ретардер. Замыкание на массу | Вывод замкнут с общим приводом ИП (массой). | Проверить проводку |
8-1 | 14 | 4 | Напряжение питания оси 12+2+Dif, низкое напряжение, обрыв цепи | Значительное временное понижение напряжения питания цепи. Контрольная лампа горит на протяжении всего времени снижения напряжения в цепи | Проверить питающий провод и предохранитель |
8-5 | 14 | 5 | Обрыв в цепи GND 2 | Слишком большое сопротивление или обрыв в соединении с общим проводом (общей Массой) | Проверить провод |
8-3 | 14 | 7 | Напряжение питания оси 12+2+Dif, не включается внутреннее реле | Внутреннее реле не включает силовую цепь | Если неисправность повториться, замените ЭБУ |
8-5 | 14 | 3 | Dif-OV (LD) замкнут на + Ubatt | Короткое замыкание вывода на (+) Источника Питания (+ Ubatt) | Проверить проводку |
8-1 | 15 | 4 | Напряжение питания ЭБУ, ось 3+Aux, низкое напряжение, обрыв цепи | Значительное временное понижение напряжения питания цепи. Контрольная лампа горит на протяжении всего времени снижения напряжения в цепи | Проверить питающий провод и предохранитель |
8-5 | 15 | 5 | Dif-OV (LD) высокое сопротивление | Слаботочная цепь (ключ) управления не работает | Если неисправность повториться, замените ЭБУ |
8-5 | 15 | 6 | Dif-OV (LD) | Вывод замкнут с общим приводом ИП (массой) | Проверить проводку |
8-3 | 15 | 7 | Напряжение питания оси 3+Aux, не отключается внутреннее реле (кроме Basic) | Внутреннее реле не включает силовую цепь | Если неисправность повториться, замените ЭБУ |
7-2 | 18 | 3 | Клапан диф. тормоза замкнут на + Ubatt | Короткое замыкание вывода на «+» Источника Питания (+ Ubatt) | Проверить проводку |
7-2 | 18 | 5 | Клапан диф. тормоза обрыв цепи | Обрыв электрической цепи клапана | Проверить электрическую цепь |
7-2 | 18 | 6 | Клапан диф. тормоза замкнут на массу | Вывод замкнут с общим приводом ИП (массой) | Проверить проводку |
7-4 | 23 | 5 | Контрольная лампа WL-реле (E-Frame) | Обнаружено отсутствие нагрузки на выводе относительно «+» ИП или замыкание на носу | Проверить проводку и лампу |
7-1 | 231 | 5 | SAE J1939, обрыв или замыкание на массу | Связь по SAE J1939 невозможна. Обрыв линий SAE J1939 High/Low, либо короткое замыкание на «+» или массу, либо High/Low перепутаны. | Проверить проводку |
7-1 | 231 | 6 | SAE J1939 нет доступа | Связь по SAE J1939 невозможна. Обрыв линий SAE J1939 High/Low, либо короткое замыкание на «+» или массу, либо High/Low перепутаны. | Проверить проводку |
7-1 | 231 | 9 | SAE J1939 ЕЕС1 Превышение времени обмена данными | ЭБУ двигателя шлет сообщение о крутящем моменте некорректно. Системой контроля длительности периода обмена данными фиксируется неисправность | Проверить ЭБУ двигателя или его проводку |
8-3 | 231 | 12 | SAE J1939 внутренняя ошибка | Внутренняя ошибка | Если неисправность повториться, замените ЭБУ |
8-2 | 251 | 3 | Повышенное напряжение | Слишком высокое напряжение питания в течение более 5с. | Проверить генератор и аккумуляторную батарею |
8-4 | 253 | 2 | EEPROM, параметры колес некорректны | Неверный параметр | Если неисправность повториться, замените ЭБУ |
8-4 | 253 | 12 | EEPROM, контрольная сумма | Контрольная сумма параметров либо аналоговые настройки не верны | Проверить установку параметров |
254 | 5 | Нет нагрузок на ЭБУ | Не подключено ни одного модулятора | Проверить электрические цепи/проводку датчиков и модуляторов | |
7-1 | 254 | 8 | Чрезмерное проскальзывание/ динамометрический стенд | Колеса одной из осей вращаются быстрее, чем у другой | Проверить воздушные зазоры |
2-1 | 254 | 9 | Клапан-модулятор, время работы | Управление посредством модулятора было слишком длительным. После паузы функционирование пришло в норму | - |
8-3 | 254 | 12 | Внутренняя ошибка | Множество возможных причин | Если неисправность повториться, замените ЭБУ |
Блинк-код | SPN | FMI | Описание неисправности |
21 | 789 | 1 | Датчик переднего левого колеса. Большой воздушный зазор |
22 | 789 | 14 | Датчик переднего левого колеса. Отсутствует сигнал датчика при торможении |
23 | 789 | 7 | Датчик переднего левого колеса. Неисправность импульсного кольца |
24 | 789 | 8 | Датчик переднего левого колеса. Неправдоподобно продолжительное ABS регулирование |
25 | 789 | 10 | Датчик переднего левого колеса. Неправдоподобно продолжительное ABS регулирование |
26 | 789 | 2 | Датчик переднего левого колеса. Отсутствие сигнала датчика: короткое замыкание на GND или батарею, или обрыв кабеля |
27 | 789 | 7 | Датчик переднего левого колеса. Внутренняя ошибка Датчик, ошибка конфигурации |
28 | 789 | 7 | Датчик переднего левого колеса. Внутренняя ошибка Датчик, ошибка конфигурации |
31 | 790 | 1 | Датчик переднего правого колеса. Большой воздушный зазор |
32 | 790 | 14 | Датчик переднего правого колеса. Отсутствует сигнал датчика при торможении |
33 | 790 | 7 | Датчик переднего правого колеса. Неисправность импульсного кольца |
34 | 790 | 8 | Датчик переднего правого колеса. Неправдоподобно продолжительное ABS регулирование |
35 | 790 | 10 | Датчик переднего правого колеса. Неправдоподобно продолжительное ABS регулирование |
36 | 790 | 2 | Датчик переднего правого колеса. Отсутствие сигнала датчика: короткое замыкание на GND или батарею, или обрыв кабеля |
37 | 790 | 7 | Датчик переднего правого колеса. Внутренняя ошибка Датчик, ошибка конфигурации |
38 | 790 | 7 | Датчик переднего правого колеса. Внутренняя ошибка Датчик, ошибка конфигурации |
41 | 790 | 1 | Датчик заднего левого колеса. Большой воздушный зазор |
42 | 790 | 14 | Датчик заднего левого колеса. Отсутствует сигнал датчика при торможении |
43 | 791 | 7 | Датчик заднего левого колеса. Неисправность импульсного кольца |
44 | 791 | 8 | Датчик заднего левого колеса. Неправдоподобно продолжительное ABS регулирование |
45 | 791 | 10 | Датчик заднего левого колеса. Неправдоподобно продолжительное ABS регулирование |
46 | 791 | 2 | Датчик заднего левого колеса. Отсутствие сигнала датчика: короткое замыкание на GND или батарею, или обрыв кабеля |
47 | 791 | 7 | Датчик заднего левого колеса. Внутренняя ошибка Датчик, ошибка конфигурации |
48 | 791 | 7 | Датчик заднего левого колеса. Внутренняя ошибка Датчик, ошибка конфигурации |
51 | 792 | 1 | Датчик заднего правого колеса. Большой воздушный зазор |
52 | 792 | 14 | Датчик заднего правого колеса. Отсутствует сигнал датчика при торможении |
53 | 792 | 7 | Датчик заднего правого колеса. Неисправность импульсного кольца |
54 | 792 | 8 | Датчик заднего правого колеса. Неправдоподобно продолжительное ABS регулирование |
55 | 792 | 10 | Датчик заднего правого колеса. Неправдоподобно продолжительное ABS регулирование |
56 | 792 | 2 | Датчик заднего правого колеса. Отсутствие сигнала датчика: короткое замыкание на GND или батарею, или обрыв кабеля |
57 | 792 | 7 | Датчик заднего правого колеса. Внутренняя ошибка Датчик, ошибка конфигурации |
58 | 792 | 7 | Датчик заднего правого колеса. Внутренняя ошибка Датчик, ошибка конфигурации |
81 | 795 | 3 | Модулятор переднего левого колеса. Короткое замыкание катушки сброса на батарею |
82 | 795 | 4 | Модулятор переднего левого колеса. Короткое замыкание катушки сброса на GND |
83 | 795 | 5 | Модулятор переднего левого колеса. Обрыв провода катушки сброса |
84 | 795 | 5 | Модулятор переднего левого колеса. Обрыв провода на общем пине |
85 | 795 | 3 | Модулятор переднего левого колеса. Короткое замыкание катушки подъёма на батарею |
86 | 795 | 4 | Модулятор переднего левого колеса. Короткое замыкание катушки подъёма на GND |
87 | 795 | 5 | Модулятор переднего левого колеса. Обрыв провода катушки подъёма |
88 | 795 | 13 | Модулятор переднего левого колеса. Ошибка конфигурации клапана |
91 | 796 | 3 | Модулятор переднего правого колеса. Короткое замыкание катушки сброса на батарею |
92 | 796 | 4 | Модулятор переднего правого колеса. Короткое замыкание катушки сброса на GND |
93 | 796 | 5 | Модулятор переднего правого колеса. Обрыв провода катушки сброса |
94 | 796 | 5 | Модулятор переднего правого колеса. Обрыв провода на общем пине |
95 | 796 | 3 | Модулятор переднего правого колеса. Короткое замыкание катушки подъёма на батарею |
96 | 796 | 4 | Модулятор переднего правого колеса. Короткое замыкание катушки подъёма на GND |
97 | 796 | 5 | Модулятор переднего правого колеса. Обрыв провода катушки подъёма |
98 | 796 | 13 | Модулятор переднего правого колеса. Ошибка конфигурации клапана |
101 | 797 | 3 | Модулятор заднего левого колеса. Короткое замыкание катушки сброса на батарею |
102 | 797 | 4 | Модулятор заднего левого колеса. Короткое замыкание катушки сброса на GND |
103 | 797 | 5 | Модулятор заднего левого колеса. Обрыв провода катушки сброса |
104 | 797 | 5 | Модулятор заднего левого колеса. Обрыв провода на общем пине |
105 | 797 | 3 | Модулятор заднего левого колеса. Короткое замыкание катушки подъёма на батарею |
106 | 797 | 4 | Модулятор заднего левого колеса. Короткое замыкание катушки подъёма на GND |
107 | 797 | 5 | Модулятор заднего левого колеса. Обрыв провода катушки подъёма |
108 | 797 | 13 | Модулятор заднего левого колеса. Ошибка конфигурации клапана |
111 | 798 | 3 | Модулятор заднего правого колеса. Короткое замыкание катушки сброса на батарею |
112 | 798 | 4 | Модулятор заднего правого колеса. Короткое замыкание катушки сброса на GND |
113 | 798 | 5 | Модулятор заднего правого колеса. Обрыв провода катушки сброса |
114 | 798 | 5 | Модулятор заднего правого колеса. Обрыв провода на общем пине |
115 | 798 | 3 | Модулятор заднего правого колеса. Короткое замыкание катушки подъёма на батарею |
116 | 798 | 4 | Модулятор заднего правого колеса. Короткое замыкание катушки подъёма на GND |
117 | 798 | 5 | Модулятор заднего правого колеса. Обрыв провода катушки подъёма |
118 | 798 | 13 | Модулятор заднего правого колеса. Ошибка конфигурации клапана |
145 | 806 | 3 | Клапан ASR. Короткое замыкание на батарею |
146 | 806 | 4 | Клапан ASR. Короткое замыкание на "массу" (GND) |
147 | 806 | 5 | Клапан ASR. Обрыв провода |
148 | 806 | 13 | Клапан ASR. Клапан, ошибка конфигурации |
151 | 629 | 12 | Внутренняя ошибка ЭБУ. Ошибка процессора ABS |
152 | 629 | 12 | Внутренняя ошибка ЭБУ. Ошибка процессора ABS |
153 | 630 | 13 | Внутренняя ошибка ЭБУ. Сбой в запоминающем устройстве ABS |
154 | 630 | 12 | Внутренняя ошибка ЭБУ. Запоминающее устройство не запрограммировано |
155 | 629 | 2 | Внутренняя ошибка ЭБУ. Ошибка процессора ABS |
156 | 629 | 12 | Внутренняя ошибка ЭБУ. Ошибка процессора ABS |
157 | 629 | 2 | Внутренняя ошибка ЭБУ. Ошибка процессора ABS |
158 | 629 | 2 | Внутренняя ошибка ЭБУ. Ошибка процессора ABS |
159 | 630 | 13 | Внутренняя ошибка ЭБУ. Неверная конфигурация запоминающего устройства |
1510 | 802 | 12 | Внутренняя ошибка ЭБУ. Внутреннее реле не подключено |
1511 | 802 | 12 | Внутренняя ошибка ЭБУ. Внутреннее реле постоянно отключается |
1515 | 629 | 12 | Внутренняя ошибка ЭБУ. Программное оборудованием обеспечение ABS не сочетается с оборудованием |
161 | 627 | 3 | Электропитание. Слишком высокое напряжение от батареи |
162 | 627 | 4 | Электропитание. Слишком низкое напряжение от батареи |
163 | 627 | 5 | Электропитание. Обрыв в цепи батареи |
164 | 627 | 2 | Электропитание. Временные помехи от скачка высокого напряжения |
165 | 627 | 14 | Электропитание. Помехи от скачка высокого напряжения. |
169 | 627 | 3 | Электропитание. Слишком высокое напряжение от замка зажигания |
1610 | 627 | 4 | Электропитание. Слишком низкое напряжение от замка зажигания |
1611 | 627 | 4 | Электропитание. Слишком низкое напряжение от замка зажигания во время срабатывания ABS |
171 | 801 | 3 | Интерфейс тормоза замедлителя (ретардер). Короткое замыкание реле замедлителя на батарею или обрыв провода |
172 | 801 | 2 | Интерфейс тормоза замедлителя (ретардер). Короткое замыкание реле замедлителя на массу |
173 | 612 | 14 | Интерфейс тормоза замедлителя (ретардер). ABS отключена изза задействованной блокировки дифференциала |
175 | 1069 | 13 | Монтаж шин. Большое различие между размерами передних и задних шин |
176 | 1069 | 13 | Монтаж шин. БИзмеренные значения и/или значения запоминающего устройства имеют неправильную величину |
ADM3 K-line | ADM3 SPN | ADM3 FMI | MR2 K-line | KTS-code | АСКАН-10 | Описание неисправности | Тип неисправности | Класс неисправности | Лампа диагн. | Способ и метод устранения неисправности | pin |
- | 51 | 0 | 12419 | Положение привода дросселя | Выше диапазона измерения | LSCAN-MR | |||||
- | 51 | 1 | 12420 | Положение привода дросселя | Ниже диапазона измерения | LSCAN-MR | |||||
- | 51 | 2 | 12424 | Положение привода дросселя | Диапазон измерения не вероятен | LSCAN-MR | |||||
- | 51 | 2 | 14217 | Положение привода дросселя | Храктеристика | LSCAN-MR | |||||
- | 51 | 3 | 14205 | Датчик положения привода дросселя | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 51 | 4 | 14206 | Датчик положения привода дросселя | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 51 | 7 | 12431 | Положение привода дросселя | Дефектный | LSCAN-MR | |||||
- | 51 | 13 | 14218 | Положение привода дросселя | Положение за пределами | LSCAN-MR | |||||
17309 | 69 | 9 | - | Концевой выключатель двухступенчатого моста | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | |||||
17319 | 69 | 19 | - | Концевой выключатель двухступенчатого моста | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | |||||
17409 | 70 | 9 | - | Выключатель стояночного тормоза | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | |||||
17419 | 70 | 19 | - | Выключатель стояночного тормоза | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | |||||
10103 | 84 | 3 | - | Скорость транспортного средства (C3 или J1939) | Обрыв цепи | - Проверить провода | 15/03 | ||||
10109 | 84 | 9 | - | Скорость транспортного средства (C3 или J1939) | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | |||||
10114 | 84 | 14 | - | Скорость транспортного средства (C3 или J1939) | Неправдоподобный сигнал | - Проверить провода | 15/03 | ||||
10119 | 84 | 19 | - | Скорость транспортного средства (C3 или J1939) | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | |||||
10200 | 91 | 0 | - | Педаль акселератора (AFPS или J1939) | Не настроен | - Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора - Проверить провода - Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V - Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V | 21/11 | ||||
10203 | 91 | 3 | - | Педаль акселератора (AFPS или J1939) | Напряжение слишком высокое | - Замена педального блока, не исправен - Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V | 21/11 | ||||
151/226 | 150 | ||||||||||
10204 | 91 | 4 | - | Педаль акселератора (AFPS или J1939) | Напряжение слишком низкое | - Замена педального блока, не исправен - Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V | 21/11 | ||||
10209 | 91 | 9 | - | Педаль акселератора (AFPS orJ1939) | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | |||||
10219 | 91 | 19 | - | Педаль акселератора (AFPS orJ1939) | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | |||||
- | 94 | 0 | 11715 | Давление топлива | Вход замыкнут на высокий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 94 | 1 | 11716 | Давление топлива | Вход замкнут на низкий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 94 | 2 | 11717 | Давление топлива | Диапазон/Эффективность функционирования | LSCAN-MR | |||||
- | 94 | 3 | 13015 | Давление топлива | Обрыв цепи | LSCAN-MR | |||||
- | 94 | 4 | 13016 | Давление топлива | Закорочен на землю | LSCAN-MR | |||||
- | 94 | 14 | 11917 | Давление топлива | Давление слишком высокоее/слишком низкое | LSCAN-MR | |||||
17509 | 96 | 9 | - | Уровень топлива | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | |||||
17519 | 96 | 19 | - | Уровень топлива | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | |||||
10400 | 98 | 0 | - | Уровень масла (от PLD/MR2) | Уровень масла слишком высокий | - Вытекание лишнего масла. - Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона . | PLD/MR2 | ||||
10204 | 91 | 4 | - | Педаль акселератора (AFPS или J1939) | Напряжение слишком низкое | - Замена педального блока, не исправен - Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V | 41599 | ||||
10209 | 91 | 9 | - | Педаль акселератора (AFPS orJ1939) | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | |||||
10219 | 91 | 19 | - | Педаль акселератора (AFPS orJ1939) | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | |||||
- | 94 | 0 | 11715 | Давление топлива | Вход замыкнут на высокий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 94 | 1 | 11716 | Давление топлива | Вход замкнут на низкий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 94 | 2 | 11717 | Давление топлива | Диапазон/Эффективность функционирования | LSCAN-MR | |||||
- | 94 | 3 | 13015 | Давление топлива | Обрыв цепи | LSCAN-MR | |||||
- | 94 | 4 | 13016 | Давление топлива | Закорочен на землю | LSCAN-MR | |||||
- | 94 | 14 | 11917 | Давление топлива | Давление слишком высокое/слишком низкое | LSCAN-MR | |||||
17509 | 96 | 9 | - | Уровень топлива | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | |||||
17519 | 96 | 19 | - | Уровень топлива | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | |||||
10400 | 98 | 0 | - | Уровень масла (от PLD/MR2) | Уровень масла слишком высокий | - Вытекание лишнего масла. - Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона . | PLD/MR2 | ||||
10514 | 100 | 14 | - | Давление масла (от PLD/MR2) | Давление масла слишком низкое | - Проверьте масляный насос и масляный контур. | PLD/MR2 | ||||
- | 100 | 14 | 12020 | Давление масла (от PLD/MR2) | Давление масла слишком низкое | LSCAN-MR | |||||
- | 102 | 0 | 11820 | Tурбокомпрессор / Наддув | Кратковременное увеличение давления наддува | LSCAN-MR | |||||
- | 102 | 1 | 11818 | Tурбокомпрессор / Наддув | Эффективность системы наддува | LSCAN-MR | |||||
- | 102 | 2 | 11417 | Tурбокомпрессор / Наддув | Датчик давления наддува "A" Диапазон цепи/Эффективность функционирования | LSCAN-MR | |||||
- | 102 | 3 | 11415 | Tурбокомпрессор / Наддув | Датчик давления наддува "A" Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 102 | 4 | 11416 | Tурбокомпрессор / Наддув | Датчик давления наддува "A" Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 102 | 7 | 11876 | Tурбокомпрессор / Наддув | Эффективность системы наддува | LSCAN-MR | |||||
- | 102 | 7 | 11878 | Tурбокомпрессор / Наддув | Клапан обхода - механический | LSCAN-MR | |||||
- | 102 | 13 | 11873 | Tурбокомпрессор / Наддув | Начальный наддув, предел управления | LSCAN-MR | |||||
- | 102 | 13 | 11874 | Tурбокомпрессор / Наддув | Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое | LSCAN-MR | |||||
- | 102 | 13 | 11875 | Tурбокомпрессор / Наддув | Эффективность системы наддува | LSCAN-MR | |||||
- | 103 | 3 | 12616 | Датчик скорости Tурбокомпрессора | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 103 | 4 | 12615 | Датчик скорости Tурбокомпрессора | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 103 | 7 | 12612 | Датчик скорости Tурбокомпрессора | Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1 | LSCAN-MR | |||||
- | 105 | 0 | 11822 | Температура воздуха на впуске | Температура слишком высокая | LSCAN-MR | |||||
- | 105 | 3 | 11215 | Датчик1 температуры воздуха на впуске | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 105 | 4 | 11216 | Датчик1 температуры воздуха на впуске | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | |||||
10800 | 107 | 0 | - | Датчик воздушного фильтра (LFSE) | Дифференциальное давление слишком высокоее | - Проверить провода | 15/08 | ||||
10803 | 107 | 3 | - | Датчик воздушного фильтра (LF SE) | Обрыв цепи | - Проверить провода | 15/08 | ||||
10804 | 107 | 4 | - | Датчик воздушного фильтра (LF SE) | Короткое замыкание на землю | - Проверить провода | 15/08 | ||||
- | 110 | 0 | 12122 | 542 | Температура хладагента (от PLD/MR2) | Высокая температура хладагента | - Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения. | LSCAN-MR | |||
- | 110 | 3 | 11515 | 543 | Температура хладагента (от PLD/MR2) | Датчик 1 Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 110 | 4 | 11516 | 699 | Температура хладагента (от PLD/MR2) | Датчик 1 Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
10914 | 110 | 14 | - | 698 | Температура хладагента (от PLD/MR2) | Температура хладагента слишком высокое | - Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения. | PLD/MR2 | |||
11001 | 111 | 1 | - | 1391 | Датчик уровня хладагента (KWSE) | Низкий уровень хладагента | - Долейте охлаждающую жидкость - Проверить провода | 15/07 | |||
11003 | 111 | 3 | - | 1392 | Датчик уровня хладагента (KWSE) | Обрыв цепи | - Проверить провода - Voltage must be larger than 2,0 V. | 15/07 | |||
11004 | 111 | 4 | - | 1393 | Датчик уровня хладагента (KWSE) | Короткое замыкание на землю | - Проверить провода. | 15/07 | |||
11014 | 111 | 14 | - | 1395 | Датчик уровня хладагента (KWSE) | Уровень хладагента слишком Низко | - Долейте охлаждающую жидкость - Проверить провода | 15/07 | |||
11100 | 158 | 0 | - | 1396 | Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи | По напряжению | - Проверьте напряжение батареи - Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection) | 21/02 | |||
11101 | 158 | 1 | - | 1398 | Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи | Под напряжением | - Проверьте напряжение батареи - Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection) | 21/02 | |||
- | 158 | 2 | 12219 | 1397 | Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи | Непоследовательный | LSCAN-MR | ||||
- | 158 | 14 | 12319 | 1399 | Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи | Непоследовательный выключение стартера | LSCAN-MR | ||||
17609 | 161 | 9 | - | 1400 | Входная скорость шахты передачи | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | ||||
17619 | 161 | 19 | - | 1402 | Входная скорость шахты передачи | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
- | 168 | 3 | 17542 | 1401 | Напряжение бортовой сети | Напряжение высоко | LSCAN-MR | ||||
- | 168 | 4 | 17543 | 1403 | Напряжение бортовой сети | Напряжение низко | LSCAN-MR | ||||
- | 171 | 2 | 13617 | 1404 | Температура окружающего воздуха | Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика | LSCAN-MR | ||||
16603 | 171 | 3 | - | 1406 | Температура окружающего воздуха | Напряжение слишком высокое | - Проверить провода - Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39 | 21/11, 18/18, 15/08 | |||
16604 | 171 | 4 | - | 1405 | Температура окружающего воздуха | Напряжение слишком низкое | - Проверить провода - Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39 | 21/11, 18/18, 15/08 | |||
16609 | 171 | 9 | - | 14 | Температура окружающего воздуха | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | ||||
- | 171 | 9 | 13604 | 15 | Температура окружающего воздуха | Потерянное сообщение | LSCAN-MR | ||||
16619 | 171 | 19 | - | 700 | Температура окружающего воздуха | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
- | 173 | 0 | 12406 | 701 | Температура выхлопных газов двигателя | Выше номинальной ценности | LSCAN-MR | ||||
- | 173 | 15 | 12429 | 1394 | Температура выхлопных газов двигателя | слишком высокое | LSCAN-MR | ||||
- | 174 | 3 | 11115 | 22 | Датчик "A" температуры топлива | Вход замыкнут на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 174 | 4 | 11116 | 23 | Датчик "A" температуры топлива | Вход замкнут на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 175 | 3 | 11015 | 25 | Датчик температуры масла двигателя | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 175 | 4 | 11016 | 26 | Датчик температуры масла двигателя | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 190 | 0 | 10530 | 27 | Обороты двигателя | Машинное условие превышения скорости | LSCAN-MR | ||||
17709 | 191 | 9 | - | 28 | Обороты выходного вала коробки передач | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | ||||
17719 | 191 | 19 | - | 29 | Обороты выходного вала коробки передач | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
- | 354 | 3 | 13415 | 2289 | Комбинированый датчик окружающего воздуха, влажность | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 354 | 4 | 13416 | 2290 | Комбинированый датчик окружающего воздуха, влажность | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
17809 | 523 | 9 | - | 30 | Текущая передача трансмиссии | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | ||||
17819 | 523 | 19 | - | 32 | Текущая передача трансмиссии | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
17909 | 524 | 9 | - | 1216 | Выбранная передача трансмиссии | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | ||||
17919 | 524 | 19 | - | 37 | Выбранная передача трансмиссии | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
11701 | 558 | 1 | - | 38 | Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) | Оба равные сигнала, но не должны | - Проверить провода | 21/12 and 21/13 | |||
11705 | 558 | 5 | - | 60 | Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) | Разомкнуты цепи обоих выключателей | - Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен | 21/12 and 21/13 | |||
11709 | 558 | 9 | - | 61 | Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | ||||
11712 | 558 | 12 | - | 62 | Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) | Замкнуты цепи обоих выключателей | - Проверить провода - Замените педальный узел, неисправен | 21/12 and 21/13 | |||
11719 | 558 | 19 | - | 1407 | Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
18009 | 559 | 9 | - | 1408 | Датчик кикдауна педали акселератора | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | ||||
18019 | 559 | 19 | - | 1409 | Датчик кикдауна педали акселератора | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
18109 | 573 | 9 | - | 1410 | Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | ||||
18119 | 573 | 19 | - | 1411 | Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
18209 | 574 | 9 | - | 1412 | Изменение передачи в процессе | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | ||||
18219 | 574 | 19 | - | 1413 | Изменение передачи в процессе | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
18309 | 596 | 9 | - | 1414 | Выключатель активации круиз-контроль | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | ||||
18319 | 596 | 19 | - | 1415 | Выключатель активации круиз-контроль | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
18409 | 597 | 9 | - | 1416 | Датчик тормоза | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | ||||
18419 | 597 | 19 | - | 1417 | Датчик тормоза | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
18509 | 598 | 9 | - | 1418 | Датчик сцепления | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | ||||
18519 | 598 | 19 | - | 1419 | Датчик сцепления | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
11809 | 599 | 9 | - | 1420 | Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) | Неправильный темп обновления (выключатель набора) | CAN-J1939 | ||||
11812 | 599 | 12 | - | 78 | Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) | Оба выключателя CC-и CC + замкнуты | - Проверить провода - Прверить переключатель круиз-контроля | 18/04 and 18/05 | |||
11814 | 599 | 14 | - | 79 | Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) | Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) | - Проверить провода от подрулевого переключателя - Проверьте параметр 13/37 | 18/04 and 12/07 | |||
11819 | 599 | 19 | - | 80 | Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
18609 | 600 | 9 | - | 81 | Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение) | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | ||||
18619 | 600 | 19 | - | 1421 | Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение) | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
11909 | 601 | 9 | - | 99 | Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) | Неправильный темп обновления (выключатель резюме) | CAN-J1939 | ||||
11912 | 601 | 12 | - | 100 | Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) | Оба выключателя CC + и CC- нажаты | - Проверить провода Прверить переключатель круиз-контроля | 18/04 and 18/05 | |||
11914 | 601 | 14 | - | 103 | Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) | Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) | - Проверить провода от подрулевого переключателя - Проверьте параметр 13/37 | 18/05 and 12/07 | |||
11919 | 601 | 19 | - | 104 | Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
18709 | 602 | 9 | - | 105 | CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля | Неправильный темп обновления или сигнал, не доступный | CAN-J1939 | ||||
18719 | 602 | 19 | - | 720 | CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
- | 609 | 0 | 19960 | 1720 | Противоугонное устройство (иммобилайзер) | Количество ключей иммобилайзера больше 8 | LSCAN-MR | ||||
12002 | 609 | 2 | 1721 | Ошибка PLD/MR2 | Неизвестная причина | - Проверить PLD/MR2 коды ошибок | PLD/MR2 | ||||
- | 609 | 2 | 19963 | 1722 | Противоугонное устройство (иммобилайзер) | Иммобилайзер TPC сигнализирует, что есть ошибка по CAN | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 2 | 19965 | 1723 | Противоугонное устройство (иммобилайзер) | Неправильный ключ Иммобилайзер | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 9 | 19964 | 109 | Противоугонное устройство (иммобилайзер) | Иммобилайзер TPC сигнализируют ошибочную линию стартера | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 11 | 14056 | 112 | PLD/MR2 | Подмена карты данных, Эффективность модуля управления | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 11 | 14058 | 113 | PLD/MR2 | Подмена карты данных, программная ошибка управляющего модуля | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 11 | 19962 | 1512 | Противоугонное устройство (иммобилайзер) | Иммобилайзер, автоматически активированный | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 12 | 11315 | 1513 | Цепь атмосферного давления PLD/MR2 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 12 | 11316 | 1515 | Цепь атмосферного давления PLD/MR2 | Закорочен на землю | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 12 | 12401 | 1514 | PLD/MR2 | Вспомогательное Напряжение Дефектных 8,5 В | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 12 | 12402 | 1509 | PLD/MR2 | Общая внутренняя ошибка | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 12 | 14024 | 1510 | PLD/MR2 | Аварийный режим регулятора / регулятор#2 дефектный | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 12 | 14034 | 1516 | PLD/MR2 | Плюсовой ключ PVB1 неисправен | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 12 | 14035 | 1517 | PLD/MR2 | Плюсовой ключ PVB2 неисправен | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 12 | 14036 | 1663 | PLD/MR2 | Плюсовой ключ PV5 неисправен | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 12 | 14038 | 1664 | PLD/MR2 | Выходной элемент управления стартером поврежден (резервный) | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 12 | 14039 | 1665 | PLD/MR2 | Выходной элемент управления стартером поврежден (основной) | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 12 | 14040 | 735 | PLD/MR2 | Ошибка диагностики стартера | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 12 | 14041 | 736 | PLD/MR2 | Ошибка диагностики стартера | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 12 | 14054 | 1666 | PLD/MR2 | Ошибка шины данных CAN-L | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 12 | 14262 | 1667 | PLD/MR2 | Неправильный блок начальной загрузки | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 12 | 14296 | 1668 | PLD/MR2 Загрузчик | Дефектное прикладное программное обеспечение | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 12 | 14297 | 1669 | PLD/MR2 Загрузчик | Дефектная флэш-память | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 12 | 14298 | 1670 | PLD/MR2 Загрузчик | Флэш(энергонезависимая память) не стирается | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 12 | 14299 | 1671 | PLD/MR2 Загрузчик | Нет прикладного программного обеспечения во флэш | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 12 | 18039 | 1672 | Цепь реле стартера PLD/MR2 | Закороченный (главный или резервный) | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 13 | 12400 | 1673 | PLD/MR2 | Нет. Из цилиндров, не соответствующих машинному типу | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 14 | 14037 | 1674 | Программа PLD/MR2 | Неправильный номер цилиндров | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 14 | 14047 | 1675 | Программа PLD/MR2 | Установлена ошибочная карта | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 14 | 14048 | 1676 | Программа PLD/MR2 | Неправильный номер цилиндров | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 14 | 14049 | 1677 | Программа PLD/MR2 | Калибровка PWM | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 14 | 14050 | 1549 | Программа PLD/MR2 | Неправильные аппаратные средства | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 14 | 14051 | 1551 | Программа PLD/MR2 | Контрольная сумма EEPROM 1 | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 14 | 14052 | 1555 | Программа PLD/MR2 | Контрольная сумма EEPROM 2 | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 14 | 14053 | 1678 | Программа PLD/MR2 | Контрольная сумма EEPROM 3 | LSCAN-MR | ||||
- | 609 | 14 | 14269 | 1679 | Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i | Несоответствие управляющего модуля шасси | Новая текущая версия 10.00 | LSCAN-MR | |||
- | 609 | 14 | 19961 | 1680 | Противоугонное устройство (иммобилайзер) | Реакция ответа счетчика Иммобилайзера | LSCAN-MR | ||||
- | 611 | 4 | 16506 | 1559 | Маслоотделитель | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 611 | 12 | 16564 | 1681 | Маслоотделитель | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
12103 | 620 | 3 | 1682 | Аналоговое напряжение | Напряжение слишком высокое > 5,2 В. | - Напряжение питания > 5,2 V. | 21/09 | ||||
157/226 | 1683 | Педаль акселератора (AFP +}; | |||||||||
12104 | 620 | 4 | - | 1567 | Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +) | Напряжение слишком низкое | - Напряжение питания < 4,8 V. | 21/09 | |||
12202 | 625 | 2 | - | 1568 | CAN связь ADM3 -PLD/MR2 | Нет связи с PLD/MR2 | - Проверить провода (engine CAN) - Проверьте конфигурацию: PLD/MR2 parameter (../..) и ADM3 параметр 01/01 была установлена ?эквивалентная функциональность (Один провод способность) | - | |||
- | 625 | 2 | 10102 | 1569 | CAN связь ADM3 -PLD/MR2 | Плученные данные недействительны | - Проверить провода (CAN двигателя) | LSCAN-MR | |||
- | 625 | 2 | 10104 | 1570 | CAN связь ADM3 -PLD/MR2 | Никакая коммуникация | - Проверить провода (CAN двигателя) | LSCAN-MR | |||
- | 625 | 14 | 10100 | 1571 | CAN связь ADM3 -PLD/MR2 | Замыкание CAN B шины (+) | - Проверить провода (CAN двигателя) | LSCAN-MR | |||
- | 625 | 14 | 10101 | 1572 | CAN связь ADM3 -PLD/MR2 | Замыкание CAN B шины (-) | - Проверить провода (CAN двигателя) | LSCAN-MR | |||
- | 625 | 14 | 10149 | 1573 | PLD/MR2 | Ошибка управляющего модуля опциями транспортного средства | LSCAN-MR | ||||
- | 630 | 2 | 14092 | 1574 | Управляющий модуль | Эффективность функционирования модуля | LSCAN-MR | ||||
- | 630 | 9 | 14149 | 1575 | Управляющий модуль | Ошибка опций транспортного средства | - Проверьте параметры моторного тормоза | LSCAN-MR | |||
- | 632 | 5 | 12430 | 1576 | Управление клапаном отсечки топлива "A" | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 636 | 1 | 10310 | 1577 | Датчик положения коленчатого вала "A" | Диапазон контура / Эффективность функционирования | LSCAN-MR | ||||
- | 636 | 3 | 10309 | 1578 | Датчик положения коленчатого вала "A" | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 636 | 4 | 10308 | 1579 | Датчик положения коленчатого вала "A" | Вход замкнут на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 636 | 7 | 10311 | 1580 | Положение коленчатого вала | Соотношение положение коленвала(Банк 1 Датчик) | LSCAN-MR | ||||
- | 636 | 8 | 10312 | 1581 | Цепь датчика положения коленчатого вала "A" | Время ожидания вышло | LSCAN-MR | ||||
- | 636 | 14 | 10313 | 1582 | Датчик положения коленчатого вала "A" | Ошибка полярности | LSCAN-MR | ||||
14902 | 639 | 2 | - | 1583 | Интерфейс SAE J1939 | По крайней мере одно сообщение J1939 отсутствует | - Проверить провода -Проверьте остальные электронные блоки на J1939 | CAN-J1939 | |||
- | 651 | 5 | 15027 | 1584 | Цилиндр инжектора 1 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 651 | 6 | 15028 | 1585 | Цилиндр инжектора 1 | Замыкание цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 651 | 7 | 15026 | 1684 | Цилиндр инжектора 1 | Время впрыска, нет подачи | LSCAN-MR | ||||
- | 651 | 12 | 19044 | 1587 | Цилиндр инжектора 1 | Управление ХХ в ограничении | LSCAN-MR | ||||
- | 651 | 14 | 19045 | 1588 | Цилиндр инжектора 1 | Коррекция цилиндров в ограничении | LSCAN-MR | ||||
- | 652 | 5 | 15127 | 567 | Цилиндр инжектора 2 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 652 | 6 | 15128 | 1685 | Цилиндр инжектора 2 | Замыкание цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 652 | 7 | 15126 | 1686 | Цилиндр инжектора 2 | Время впрыска, нет подачи | LSCAN-MR | ||||
- | 652 | 12 | 19144 | 1687 | Цилиндр инжектора 2 | Управление ХХ в ограничении | LSCAN-MR | ||||
- | 652 | 14 | 19145 | 1688 | Цилиндр инжектора 2 | Коррекция цилиндров в ограничении | LSCAN-MR | ||||
- | 653 | 5 | 15227 | 1689 | Цилиндр инжектора 3 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 653 | 6 | 15228 | 1690 | Цилиндр инжектора 3 | Замыкание цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 653 | 7 | 15226 | 1691 | Цилиндр инжектора 3 | Время впрыска, нет подачи | LSCAN-MR | ||||
- | 653 | 12 | 19244 | 1692 | Цилиндр инжектора 3 | Управление ХХ в ограничении | LSCAN-MR | ||||
- | 653 | 14 | 19245 | 1693 | Цилиндр инжектора 3 | Коррекция цилиндров в ограничении | LSCAN-MR | ||||
- | 654 | 5 | 15327 | 1694 | Цилиндр инжектора 4 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 654 | 6 | 15328 | 1695 | Цилиндр инжектора 4 | Замыкание цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 654 | 7 | 15326 | 1696 | Цилиндр инжектора 4 | Время впрыска, нет подачи | LSCAN-MR | ||||
- | 654 | 12 | 19344 | 279 | Цилиндр инжектора 4 | Управление ХХ в ограничении | LSCAN-MR | ||||
- | 654 | 14 | 19345 | 280 | Цилиндр инжектора 4 | Коррекция цилиндров в ограничении | LSCAN-MR | ||||
- | 655 | 5 | 15427 | 281 | Цилиндр инжектора 5 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 655 | 6 | 15428 | 282 | Цилиндр инжектора 5 | Замыкание цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 655 | 7 | 15426 | 283 | Цилиндр инжектора 5 | Время впрыска, нет подачи | LSCAN-MR | ||||
- | 655 | 12 | 19444 | 284 | Цилиндр инжектора 5 | Управление ХХ в ограничении | LSCAN-MR | ||||
- | 655 | 14 | 19445 | 285 | Цилиндр инжектора 5 | Коррекция цилиндров в ограничении | LSCAN-MR | ||||
- | 656 | 5 | 15527 | 286 | Цилиндр инжектора 6 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 656 | 6 | 15528 | 287 | Цилиндр инжектора 6 | Замыкание цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 656 | 7 | 15526 | 1603 | Цилиндр инжектора 6 | Время впрыска, нет подачи | LSCAN-MR | ||||
- | 656 | 12 | 19544 | 1604 | Цилиндр инжектора 6 | Управление ХХ в ограничении | LSCAN-MR | ||||
- | 656 | 14 | 19545 | 288 | Цилиндр инжектора 6 | Коррекция цилиндров в ограничении | LSCAN-MR | ||||
- | 657 | 5 | 15627 | 289 | Цилиндр инжектора 7 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 657 | 6 | 15628 | 290 | Цилиндр инжектора 7 | Замыкание цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 657 | 7 | 15626 | 577 | Цилиндр инжектора 7 | Время впрыска, нет подачи | LSCAN-MR | ||||
- | 657 | 12 | 19644 | 1018 | Цилиндр инжектора 7 | Управление ХХ в ограничении | LSCAN-MR | ||||
- | 657 | 14 | 19645 | 578 | Цилиндр инжектора 7 | Коррекция цилиндров в ограничении | LSCAN-MR | ||||
- | 658 | 5 | 15727 | 298 | Цилиндр инжектора 8 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 658 | 6 | 15728 | 579 | Цилиндр инжектора 8 | Замыкание цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 658 | 7 | 15726 | 299 | Цилиндр инжектора 8 | Время впрыска, нет подачи | LSCAN-MR | ||||
- | 658 | 12 | 19744 | 580 | Цилиндр инжектора 8 | Управление ХХ в ограничении | LSCAN-MR | ||||
- | 658 | 14 | 19745 | 581 | Цилиндр инжектора 8 | Коррекция цилиндров в ограничении | LSCAN-MR | ||||
- | 677 | 3 | 18005 | 582 | Выходное реле 1 (PLD/MR2) | Реле стартера, закороченное к высоко | LSCAN-MR | ||||
13303 | 677 | 3 | - | 583 | Выходное реле 1 (REL 1) | Обрыв цепи | - Проверить провода- Проверьте реле 1 | 15/12 | |||
13304 | 677 | 4 | - | 584 | Выходное реле 1 (REL 1) | Короткое замыкание на землю | - Проверить провода- Проверьте реле 1 | 15/12 | |||
- | 677 | 5 | 18009 | 300 | Выходное реле 1 (PLD/MR2) | Обрыв цепи реле стартера | LSCAN-MR | ||||
- | 677 | 6 | 18008 | 585 | Выходное реле 1 (PLD/MR2) | Реле стартера закорочено на землю | LSCAN-MR | ||||
- | 677 | 7 | 18086 | 301 | Выходное реле 1 (PLD/MR2) | Привод стартера, не входит в зацепление | LSCAN-MR | ||||
- | 677 | 14 | 18033 | 586 | Выходное реле 1 (PLD/MR2) | Привод реле стартера | LSCAN-MR | ||||
- | 697 | 3 | 17007 | 587 | Пропорциональный Клапан 1 | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 697 | 3 | 17705 | 588 | Пропорциональный клапана группа1 | Закорочен на напряжение батареи группа 1 | LSCAN-MR | ||||
- | 697 | 4 | 17708 | 589 | Пропорциональный клапана группа1 | Закорочен на землю Банк 1 | LSCAN-MR | ||||
- | 697 | 5 | 12425 | 590 | Пропорциональный клапана группа1 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 697 | 5 | 17009 | 591 | Пропорциональный Клапан 1 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 697 | 6 | 17006 | 592 | Пропорциональный Клапан 1 | Закорочен на землю | LSCAN-MR | ||||
- | 698 | 3 | 17305 | 593 | Пропорциональный Клапан 2 | Закорочен на напряжение батареи | LSCAN-MR | ||||
- | 698 | 3 | 17307 | 594 | Пропорциональный Клапан 2 | Закорочен на напряжение батареи | LSCAN-MR | ||||
- | 698 | 5 | 12426 | 595 | Пропорциональный клапана группа2 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 698 | 5 | 17309 | 596 | Пропорциональный Клапан 2 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 698 | 5 | 17317 | 597 | Пропорциональный Клапан 2 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 698 | 6 | 17306 | 598 | Пропорциональный Клапан 2 | Закорочен на землю | LSCAN-MR | ||||
- | 699 | 3 | 17107 | 599 | Пропорциональный Клапан 3 | Закорочен на напряжение батареи | LSCAN-MR | ||||
- | 699 | 5 | 17109 | 600 | Пропорциональный Клапан 3 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 699 | 6 | 17106 | 305 | Пропорциональный Клапан 3 | Закорочен на землю | LSCAN-MR | ||||
- | 700 | 3 | 17207 | 601 | Пропорциональный Клапан 4 | Закорочен на напряжение батареи | LSCAN-MR | ||||
- | 700 | 5 | 17209 | 602 | Пропорциональный Клапан 4 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 700 | 6 | 17206 | 603 | Пропорциональный Клапан 4 | Закорочен на землю | LSCAN-MR | ||||
- | 705 | 3 | 12411 | 604 | Пропорциональный Клапан 5 | Клапан замка CNG, Закорочен на напряжение батареи | LSCAN-MR | ||||
- | 705 | 3 | 17405 | 605 | Пропорциональный Клапан 5 | Закорочен на напряжение батареи | LSCAN-MR | ||||
- | 705 | 3 | 17805 | 607 | Пропорциональный клапана группа2 | Закорочен на напряжение батареи | LSCAN-MR | ||||
- | 705 | 4 | 12412 | 608 | Пропорциональный Клапан 5 | Клапан замка CNG, Закорочен на землю | LSCAN-MR | ||||
- | 705 | 4 | 17408 | 306 | Пропорциональный Клапан 5 | Закорочен на землю | LSCAN-MR | ||||
- | 705 | 4 | 17808 | 610 | Пропорциональный клапана группа2 | Закорочен на землю | LSCAN-MR | ||||
- | 706 | 3 | 17609 | 611 | Пропорциональный Клапан 6 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 706 | 5 | 17607 | 612 | Пропорциональный Клапан 6 | Закорочен на напряжение батареи | LSCAN-MR | ||||
- | 706 | 6 | 17606 | 613 | Пропорциональный Клапан 6 | Закорочен на землю | LSCAN-MR | ||||
- | 723 | 3 | 10409 | 614 | Датчик положения распредвала "A" (Банк 1 или одиночный датчик) | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 723 | 4 | 10408 | 615 | Датчик положения распредвала "A" (Банк 1 или одиночный датчик) | Закорочен на землю | LSCAN-MR | ||||
- | 723 | 8 | 10412 | 616 | Датчик положения распредвала "A" (Банк 1 или одиночный датчик) | Время ожидания вышло | LSCAN-MR | ||||
- | 723 | 14 | 10413 | 307 | Датчик положения распредвала "A" (Банк 1 или одиночный датчик) | Ошибка полярности, поменяйте контакты | LSCAN-MR | ||||
14003 | 729 | 3 | - | 617 | Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD) | Обрыв цепи | - Проверить провода- Проверьте обмотку клапана | 15/10 | |||
14004 | 729 | 4 | - | 618 | Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD) | Короткое замыкание на землю | - Проверить провода - Проверьте обмотку клапана | 15/10 | |||
- | 729 | 5 | 16409 | 619 | Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2) | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 729 | 12 | 16432 | 620 | Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2) | Универсальные проблемы цепи | LSCAN-MR | ||||
13900 | 730 | 0 | - | 621 | Выходное реле 2 (REL 2) | Нагреватель сетки: нет увеличения температуры после активации | - Проверить провода- Проверьте реле 2 -Проверьте подогреватель наддувочного воздуха | 15/09 | |||
13901 | 730 | 1 | - | 622 | Выходное реле 2 (REL 2) | Слишко долго подключено (нагреватель сетки) | - Проверить провода - Проверьте реле 2 | 15/09 | |||
13902 | 730 | 2 | - | 623 | Выходное реле 2 (REL 2) | Слишко долго отключено (нагреватель сетки) | - Проверить провода - Проверьте реле 2 | 15/09 | |||
13903 | 730 | 3 | - | 308 | Выходное реле 2 (REL 2) | Напряжение слишком высокое когда активировано | - Проверить провода | 15/09 | |||
13904 | 730 | 4 | - | 624 | Выходное реле 2 (REL 2) | Напряжение слишком низкое когда активировано | - Проверить провода - Проверьте реле 2 | 15/09 | |||
- | 870 | 3 | 14223 | 625 | Подогреватель распылителяи SCR | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 870 | 3 | 14270 | 626 | Система регенерации нагревателя | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 870 | 4 | 14222 | 627 | Подогреватель распылителяи SCR | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 870 | 4 | 14269 | 628 | Система регенерации нагревателя | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 870 | 5 | 14221 | 629 | Подогреватель распылителяи SCR | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
18809 | 904 | 9 | - | 630 | Скорость передней оси | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | ||||
18819 | 904 | 19 | - | 310 | Скорость передней оси | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
- | 925 | 3 | 17905 | 631 | Группа пропорционального клапана модуля SCR | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 925 | 4 | 17908 | 632 | Группа пропорционального клапана модуля SCR | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
18909 | 973 | 9 | - | 633 | Выбор моторного тормоза | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | ||||
18919 | 973 | 19 | - | 634 | Выбор моторного тормоза | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
14202 | 974 | 2 | - | 635 | Удаленная педаль акселератора (HFG) | Напряжение питания не в диапазоне (контакт HFG +), | - Граничное значение для напряжение питания для HFG: Минимальное значение: 4,8 V и максимальное значение: 5,2 V. | 18/17 | |||
14203 | 974 | 3 | - | 636 | Удаленная педаль акселератора (HFG) | Напряжение слишком высокое | - Проверить провода- Проверте удаленную педаль | 18/18 | |||
14204 | 974 | 4 | - | 637 | Удаленная педаль акселератора (HFG) | Напряжение слишком низкое | - Проверить провода- Проверте удаленную педаль | 18/18 | |||
- | 986 | 1 | 10631 | 311 | Скорость вентилятора | Обороты слишком низкие | LSCAN-MR | ||||
- | 986 | 9 | 10612 | 638 | Скорость вентилятора | Время ожидания вышло | LSCAN-MR | ||||
- | 986 | 9 | 17112 | 639 | Скорость вентилятора | Время ожидания вышло | LSCAN-MR | ||||
14403 | 1004 | 3 | - | 640 | Выходное реле 4 (REL 4) | Обрыв цепи | - Проверить провода- Проверьте реле 4 | 18/01 | |||
14404 | 1004 | 4 | - | 641 | Выходное реле 4 (REL 4) | Короткое замыкание на землю | - Проверить провода - Проверьте реле | 18/01 | |||
14503 | 1005 | 3 | - | 642 | Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +) | Обрыв цепи | - Проверить провода | 15/05 | |||
14504 | 1005 | 4 | - | 2138 | Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +) | Короткое замыкание на землю | - Проверить провода | 15/05 | |||
15001 | 1015 | 1 | - | 2139 | Педаль акселератора PWM (PWM FFG) | Нет напряжение питания на контакте FP + | - Проверить провода | 15/05 | |||
15003 | 1015 | 3 | - | 312 | Педаль акселератора PWM (PWM FFG) | Нет сигнала в канале 2 (GAS2) | - Проверить провода - Контакты 21/13, 15/05 , 21/14. | ||||
15004 | 1015 | 4 | - | 2140 | Педаль акселератора PWM (PWM FFG) | Нет сигнала в канале 1 (GAS1) | - Проверить провода - Контакты 21/12, 15/05 , 21/14 | ||||
15005 | 1015 | 5 | - | 3516 | Педаль акселератора PWM (PWM FFG) | Не настроен | -Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора | - | |||
15006 | 1015 | 6 | - | 3517 | Педаль акселератора PWM (PWM FFG) | Праздное положение из приспособленного диапазона | -Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора | - | |||
15007 | 1015 | 7 | - | 2141 | Педаль акселератора PWM (PWM FFG) | Из приспособленного диапазона | -Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора | - | |||
10003 | 1072 | 3 | - | 3518 | Декомпрессионный тормозной клапан (MBRKD) | Обрыв цепи | - Проверить провода- Проверьте обмотку клапана | 15/10 | |||
10004 | 1072 | 4 | - | 2146 | Декомпрессионный тормозной клапан (MBR KD) | Короткое замыкание на землю | - Проверить провода - Проверьте обмотку клапана | 15/10 | |||
14603 | 1074 | 3 | - | 2147 | Выхлопной тормозной клапан (MBRBK) | Обрыв цепи | - Проверить провода - Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза | 15/06 | |||
- | 1074 | 3 | 14256 | 313 | Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
14604 | 1074 | 4 | - | 2148 | Выхлопной тормозной клапан (MBRBK) | Короткое замыкание на землю | - Проверить провода Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза | 15/06 | |||
- | 1074 | 4 | 14255 | 3519 | Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1074 | 5 | 14257 | 3520 | Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 1074 | 12 | 14254 | 2149 | Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) | Эффективность функционирования | LSCAN-MR | ||||
- | 1127 | 1 | 14259 | 3521 | Турбокомпрессор дросселя на впуске | Начальный наддув | LSCAN-MR | ||||
- | 1132 | 3 | 13115 | 1697 | Воздушный Датчик 2 температуры на впуске | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1132 | 4 | 13116 | 1698 | Воздушный Датчик 2 температуры на впуске | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1136 | 0 | 14273 | 1699 | Температура электронного блока управления двигателем | Температура слишком высокая | LSCAN-MR | ||||
- | 1136 | 1 | 14274 | 1700 | Температура электронного блока управления двигателем | Температура слишком низкая | LSCAN-MR | ||||
- | 1184 | 0 | 14422 | 1608 | Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины | Температура слишком высокая | LSCAN-MR | ||||
- | 1184 | 2 | 14263 | 351 | Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины | Не вероятный | LSCAN-MR | ||||
- | 1184 | 3 | 14415 | 352 | Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1184 | 4 | 14416 | 353 | Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1213 | 12 | 16327 | 354 | Мультифункциональная индикаторная лампа (MIL) | Цепь управления | LSCAN-MR | ||||
- | 1227 | 7 | 14261 | 356 | Постоянная система дросселя | Системная эффективность функционирования | LSCAN-MR | ||||
- | 1231 | 9 | 10204 | 357 | Высокоскоросная комуникационная CAN шина | Потеряна коммуникация | LSCAN-MR | ||||
- | 1268 | 3 | 12432 | 1701 | Катушка зажигания двигателя #1 | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1268 | 4 | 12433 | 1702 | Катушка зажигания двигателя #1 | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1268 | 5 | 12434 | 1703 | Катушка зажигания двигателя #1 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 1269 | 3 | 12435 | 1609 | Катушка зажигания двигателя #2 | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1269 | 4 | 12436 | 1610 | Катушка зажигания двигателя #2 | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1269 | 5 | 12437 | 358 | Катушка зажигания двигателя #2 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 1270 | 3 | 12438 | 1267 | Катушка зажигания двигателя #3 | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1270 | 4 | 12439 | 1268 | Катушка зажигания двигателя #3 | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1270 | 5 | 12440 | 1626 | Катушка зажигания двигателя #3 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 1271 | 3 | 12441 | 1112 | Катушка зажигания двигателя #4 | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1271 | 4 | 12442 | 1704 | Катушка зажигания двигателя #4 | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1271 | 5 | 12443 | 1114 | Катушка зажигания двигателя #4 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 1272 | 3 | 12444 | 1113 | Катушка зажигания двигателя #5 | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1272 | 4 | 12445 | 1632 | Катушка зажигания двигателя #5 | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1272 | 5 | 12446 | 1633 | Катушка зажигания двигателя #5 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 1273 | 3 | 12447 | 653 | Катушка зажигания двигателя #6 | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1273 | 4 | 12448 | 1634 | Катушка зажигания двигателя #6 | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1273 | 5 | 12449 | 1631 | Катушка зажигания двигателя #6 | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 1387 | 2 | 18417 | 359 | Датчик давления мочевины (AdBlue) | Диапазон цепи/эффективность функционирования | LSCAN-MR | ||||
- | 1387 | 3 | 18415 | 360 | Датчик давления мочевины (AdBlue) | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1387 | 4 | 18416 | 361 | Датчик давления мочевины (AdBlue) | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1390 | 0 | 12409 | 362 | Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления | Выше диапазона измерения | LSCAN-MR | ||||
- | 1390 | 1 | 12410 | 1640 | Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления | Ниже диапазона измерения | LSCAN-MR | ||||
- | 1390 | 17 | 12408 | 366 | Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления | слишком низко | LSCAN-MR | ||||
19009 | 1623 | 9 | - | 370 | Скорость шахты продукции тахографа | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | ||||
19019 | 1623 | 19 | - | 658 | Скорость шахты продукции тахографа | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
19109 | 1624 | 9 | - | 659 | Скорость транспортного средства тахографа | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | ||||
19119 | 1624 | 19 | - | 420 | Скорость транспортного средства тахографа | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
19209 | 1633 | 9 | - | 421 | Выключатель паузы круиз-контроля | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | ||||
19214 | 1633 | 14 | - | 422 | Выключатель паузы круиз-контроля | Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) | - Проверить провода от подрулевого переключателя - Проверьте параметр 13/37 | 18/06 and 12/07 | |||
19219 | 1633 | 19 | - | 423 | Выключатель паузы круиз-контроля | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
- | 1636 | 3 | 13515 | 1280 | Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1636 | 4 | 13516 | 425 | Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1695 | 0 | 12413 | 426 | Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи | Отклонение контроля слишком высокое | LSCAN-MR | ||||
- | 1695 | 2 | 12450 | 427 | Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи | Смещение не достоверно | LSCAN-MR | ||||
19309 | 1716 | 9 | - | 428 | Выбор замедлителя, недвигательного | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | ||||
19319 | 1716 | 19 | - | 429 | Выбор замедлителя, недвигательного | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | ||||
- | 1761 | 1 | 16029 | 430 | Уровень мочевины (AdBlue) | Уровень низко | LSCAN-MR | ||||
- | 1761 | 18 | 14270 | 431 | Датчик уровня мочевины (AdBlue) Tier4i | Уровень слишком низкий | LSCAN-MR | ||||
- | 1761 | 3 | 16015 | 432 | Датчик уровня мочевины (AdBlue) | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1761 | 4 | 16016 | 433 | Датчик уровня мочевины (AdBlue) | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1908 | 3 | 18107 | 1281 | Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1908 | 4 | 18106 | 446 | Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 1908 | 5 | 18109 | 447 | Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 2436 | 9 | 12712 | 448 | Скорость генератора | Перерыв сигнала | LSCAN-MR | ||||
449 | Ощущение | ||||||||||
- | 2791 | 0 | 13215 | 452 | Рециркуляция выхлопного газа | Цепь датчика температуры в обрыве или замкнута на высокий уровень напряжения | LSCAN-MR | ||||
- | 2791 | 1 | 13216 | 1643 | Рециркуляция выхлопного газа | Цепь датчика температуры замкнута на землю | LSCAN-MR | ||||
- | 2791 | 2 | 16679 | 454 | Рециркуляция выхлопного газа | Системная Эффективность функционирования, температурный диагноз | LSCAN-MR | ||||
- | 2791 | 7 | 16678 | 458 | Рециркуляция выхлопного газа | Системная Эффективность функционирования, Универсальная ошибка управления | LSCAN-MR | ||||
- | 2791 | 12 | 13332 | 459 | Рециркуляция выхлопного газа | Температура слишком высокая/слишком низкая | LSCAN-MR | ||||
- | 2797 | 3 | 14805 | 460 | Машинная Группа 1 Инжектора | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 2797 | 4 | 14806 | 461 | Машинная Группа 1 Инжектора | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 2797 | 5 | 12427 | 471 | Машинная Группа 1 Инжектора | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 2797 | 9 | 19846 | 472 | Машинная Группа 1 Инжектора, Цилиндрический Вклад/Баланс | Время ожидания вышло | LSCAN-MR | ||||
- | 2798 | 3 | 14905 | 473 | Машинная Группа 2 Инжектора | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 2798 | 4 | 14906 | 688 | Машинная Группа 2 Инжектора | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 2798 | 5 | 12428 | 1648 | Машинная Группа 2 Инжектора | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 3031 | 3 | 16115 | 1649 | Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3031 | 4 | 16116 | 475 | Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3031 | 7 | 16169 | 1650 | Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) | Замыкание | LSCAN-MR | ||||
- | 3050 | 7 | 14247 | 1651 | Катализатор эмиссии NOx SCR | Ошибка катализатора SCR | LSCAN-MR | ||||
- | 3050 | 13 | 16949 | 1652 | Системная калибровка SCR | Ошибка калибровки | LSCAN-MR | ||||
- | 3217 | 0 | 12414 | 1653 | Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик) | Выше диапазона измерения | LSCAN-MR | ||||
- | 3217 | 1 | 12415 | 689 | Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик) | Ниже диапазона измерения | LSCAN-MR | ||||
- | 3217 | 2 | 12451 | 690 | Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик) | Не вероятный | LSCAN-MR | ||||
- | 3219 | 1 | 12823 | 480 | Датчик NOx | Операционная температура, не достигнутая | LSCAN-MR | ||||
- | 3220 | 9 | 12804 | 1705 | Концентрация NOx | Потерянное сообщение | LSCAN-MR | ||||
- | 3222 | 0 | 12416 | 1706 | Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI | Выше диапазона измерения | LSCAN-MR | ||||
- | 3222 | 1 | 12417 | 1707 | Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI | Ниже диапазона измерения | LSCAN-MR | ||||
- | 3222 | 2 | 12418 | 1708 | Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI | Диапазон измерения не вероятен | LSCAN-MR | ||||
- | 3224 | 3 | 12815 | 680 | Датчик NOx | Замыкание на высокий уровень (Банк 1) | LSCAN-MR | ||||
3224 | 4 | 12816 | 693 | Датчик NOx | Замыкание на низкий уровень (Банк 1) | LSCAN-MR | |||||
694 | |||||||||||
- | 3224 | 16 | 14234 | 697 | Эмиссия NOx | Превышенный уровень 2 | LSCAN-MR | ||||
- | 3226 | 15 | 14246 | 1388 | Эмиссия NOx | Увеличенный неочищенный выхоп | LSCAN-MR | ||||
- | 3234 | 2 | 14237 | 1389 | Датчик NOx (Банк 1) | Диапазон цепи/Эффективность функционирования | LSCAN-MR | ||||
- | 3234 | 12 | 14245 | 1390 | Эмиссия NOx датчик NOx | Ошибка датчика | LSCAN-MR | ||||
- | 3234 | 13 | 14244 | 1240 | Датчик NOx | Ошибка готовности датчика | LSCAN-MR | ||||
- | 3242 | 3 | 14207 | 1017 | Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3242 | 4 | 14208 | 1020 | Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3246 | 1 | 14238 | 1021 | Дизельная температура эксплуатации фильтра макрочастицы | Температура, не достигнута | LSCAN-MR | ||||
- | 3250 | 3 | 14209 | 1022 | Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3250 | 4 | 14210 | 1109 | Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3251 | 0 | 14215 | 1110 | Дизельное дифференциальное давление фильтра макрочастиц | Давление слишком высокое | LSCAN-MR | ||||
- | 3251 | 1 | 14216 | 1709 | Дизельное дифференциальное давление фильтра макрочастиц | Давление слишком низкое | LSCAN-MR | ||||
- | 3251 | 7 | 14231 | 1710 | Дизельный фильтр макрочастиц | Компонент не существует | LSCAN-MR | ||||
- | 3251 | 15 | 14258 | 1711 | Дизельная регенерация фильтра макрочастиц | Недостаточная регенерация | LSCAN-MR | ||||
- | 3361 | 3 | 18207 | 2496 | Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3361 | 3 | 18907 | 2497 | Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3361 | 4 | 18206 | 2498 | Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3361 | 4 | 18208 | 671 | Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3361 | 4 | 18906 | 672 | Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3361 | 5 | 18209 | 1119 | Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Цепь / Обрыв | LSCAN-MR | ||||
- | 3361 | 5 | 18909 | 1120 | Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) | Цепь / Обрыв | LSCAN-MR | ||||
- | 3363 | 3 | 14266 | 1121 | Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3363 | 3 | 15907 | 1122 | Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3363 | 4 | 14265 | 1123 | Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3363 | 4 | 15906 | 1124 | Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3363 | 5 | 14267 | 1125 | Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 3363 | 5 | 15909 | 1712 | Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 3363 | 7 | 14268 | 1662 | Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан | Кругооборот, дефектный компонент | LSCAN-MR | ||||
- | 3363 | 7 | 15969 | 1713 | Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан | Кругооборот, дефектный компонент | LSCAN-MR | ||||
- | 3363 | 14 | 14276 | 1714 | Euromot3b / Двигатель Tier4i Холодная Операция | Недействительная машинная холодная операция | LSCAN-MR | ||||
- | 3464 | 2 | 14224 | 1715 | Дроссель на впуске транзистор Highside | Эффективность модуля управления | LSCAN-MR | ||||
- | 3464 | 3 | 14200 | 1716 | Сигнал управления дросселем на впуске | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3464 | 4 | 14201 | 1717 | Сигнал управления дросселем на впуске | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3464 | 6 | 12407 | 1718 | Сигнал управления дросселем на впуске | Командуйте потоком слишком высокое | LSCAN-MR | ||||
- | 3465 | 3 | 14204 | 1646 | Дроссель на впуске | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 3465 | 4 | 14202 | 1644 | Дроссель на впуске | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3465 | 5 | 14203 | 1645 | Дроссель на впуске | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3485 | 2 | 18517 | 1719 | Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) | Диапазон цепи/Эффективность функционирования | LSCAN-MR | ||||
- | 3485 | 3 | 18515 | 1865 | Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3485 | 4 | 18516 | 1866 | Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3509 | 2 | 14239 | 1851 | 5-вольтовое опорное напряжение 1 | Напряжение слишком Высотой/Также Низко | LSCAN-MR | ||||
- | 3510 | 2 | 14240 | 1852 | 5-вольтовое опорное напряжение 2 | Напряжение слишком Высотой/Также Низко | LSCAN-MR | ||||
- | 3511 | 5 | 14241 | 1867 | Опорное напряжение датчика "A" | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 3512 | 5 | 14242 | 1868 | Опорное напряжение датчика "B" | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 3513 | 5 | 14243 | 2592 | Опорное напряжение датчика "C" | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 3515 | 3 | 18315 | 3505 | Датчик температуры мочевины (AdBlue) | Вход замыкнут на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3515 | 4 | 18316 | 1874 | Датчик температуры мочевины (AdBlue) | Вход замкнут на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3516 | 1 | 14236 | 1875 | Эмиссия NOx дозирование мочевины (AdBlue) | Недостаточное дозирование мочевины | LSCAN-MR | ||||
- | 3516 | 14 | 14249 | 3506 | Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx | Качество мочевины / Недостаточный впрыск мочевины / Ошибка катализатора SCR | LSCAN-MR | ||||
- | 3516 | 18 | 14248 | 3507 | Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx | Качественное Дозирование Восстановителя восстановителя / Недостаточное Дозирование Восстановителя | LSCAN-MR | ||||
- | 3520 | 18 | 14235 | 3508 | Восстановитель эмиссии NOx | Качество мочевины | LSCAN-MR | ||||
- | 3597 | 2 | 14227 | 3509 | Пропорциональный клапана группа1 | Эффективность модуля управления | LSCAN-MR | ||||
- | 3597 | 3 | 14225 | 3510 | Пропорциональный клапана группа1 | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3597 | 4 | 14226 | 3511 | Пропорциональный клапана группа1 | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3605 | 3 | 14252 | 3512 | Управление насосом хладагента | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3605 | 4 | 14250 | 3513 | Управление насосом хладагента | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3605 | 5 | 14251 | 3514 | Управление насосом хладагента | Обрыв цепи | LSCAN-MR | ||||
- | 3609 | 2 | 14232 | 3515 | Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц | Диапазон цепи/Эффективность функционирования | LSCAN-MR | ||||
- | 3609 | 3 | 14211 | 1859 | Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3609 | 4 | 14212 | 1860 | Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3610 | 2 | 14233 | 2951 | 0215 | Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц | Диапазон цепи/Эффективность функционирования | LSCAN-MR | |||
- | 3610 | 3 | 14213 | 2954 | Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3610 | 4 | 14214 | 2953 | Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | ||||
- | 3673 | 0 | 12421 | 2952 | Положение 2 дросселя двигателя | Выше диапазона измерения | LSCAN-MR | ||||
- | 3673 | 1 | 12422 | 1435 | Положение 2 дросселя двигателя | Ниже диапазона измерения | LSCAN-MR | ||||
- | 3673 | 2 | 12423 | 1436 | Положение 2 дросселя двигателя | Диапазон измерения не вероятен | LSCAN-MR | ||||
- | 3826 | 0 | 18790 | 1437 | Среднее потребление мочевины (AdBlue) | Потребление слишком высокое | LSCAN-MR | ||||
- | 3826 | 1 | 18791 | 3530 | Среднее потребление мочевины (AdBlue) | Потребление слишком Низко | LSCAN-MR | ||||
- | 3828 | 0 | 18690 | Текущее потребление мочевины (AdBlue) | Потребление слишком высокое | LSCAN-MR | |||||
- | 3828 | 1 | 18691 | Текущее потребление мочевины (AdBlue) | Потребление слишком Низко | LSCAN-MR | |||||
- | 4213 | 7 | 14275 | Диагностическая функция проворачивания коленчатого вала двигателя | Проворот двигателя без впрыска топлива | LSCAN-MR | |||||
- | 4332 | 12 | 16293 | Доочистка 1 Системы SCR | Эффективность модуля управления | LSCAN-MR | |||||
- | 4334 | 1 | 16770 | Система давления мочевины (AdBlue) | Давление упало слишком низко (отключенная последовательность) | LSCAN-MR | |||||
- | 4334 | 7 | 14219 | SCR единицы дозирования | Воздушная линия продувки насоса | LSCAN-MR | |||||
- | 4334 | 12 | 14220 | SCR единицы дозирования | Давления линии насоса | LSCAN-MR | |||||
- | 4334 | 18 | 16721 | Система давления мочевины (AdBlue) | Давление мочевины слишком низкое | LSCAN-MR | |||||
- | 4335 | 0 | 16820 | Система атмосферного давления SCR | Давление слишком высокое | LSCAN-MR | |||||
- | 4335 | 1 | 16821 | Система атмосферного давления SCR | Давление слишком низкое | LSCAN-MR | |||||
- | 4335 | 7 | 16883 | Система атмосферного давления SCR | Перебой подачи воздуха | LSCAN-MR | |||||
- | 4335 | 14 | 14264 | Система атмосферного давления SCR | Осушение трубы давления не выполнено | LSCAN-MR | |||||
- | 4336 | 3 | 13707 | Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 4336 | 4 | 13706 | Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 4336 | 5 | 13709 | Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR | Обрыв цепи | LSCAN-MR | |||||
- | 4354 | 3 | 15807 | Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 4354 | 4 | 15806 | Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 4354 | 5 | 15809 | Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR | Обрыв цепи | LSCAN-MR | |||||
- | 4354 | 7 | 15869 | Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR | Цепь | LSCAN-MR | |||||
- | 4360 | 0 | 10797 | Температура катализатора SCR перед катализатором | Температура слишком высокая | LSCAN-MR | |||||
- | 4360 | 2 | 13817 | Датчики температуры катализатора | Диапазон/Эффективность функционирования | LSCAN-MR | |||||
- | 4360 | 15 | 10788 | Температура катализатора SCR | Превышенный уровень 1 | LSCAN-MR | |||||
- | 4360 | 16 | 10789 | Температура катализатора SCR | Превышенный уровень 2 | LSCAN-MR | |||||
- | 4363 | 0 | 10722 | Температура катализатора SCR позади катализатора | Температура слишком высокая | LSCAN-MR | |||||
- | 4364 | 15 | 12971 | Эмиссия NOx | Превышенный уровень 1 | LSCAN-MR | |||||
- | 4364 | 16 | 12972 | Эмиссия NOx | Превышенный уровень 2 | LSCAN-MR | |||||
- | 4375 | 0 | 16777 | Насос системы давления мочевины (AdBlue) | Поток слишком высокое | LSCAN-MR | |||||
- | 4375 | 3 | 13907 | Контроль за подачей мочевины (AdBlue) | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 4375 | 4 | 13906 | Контроль за подачей мочевины (AdBlue) | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 4375 | 5 | 13909 | Контроль за подачей мочевины (AdBlue) | Обрыв цепи | LSCAN-MR | |||||
- | 4794 | 14 | 10782 | Доочистка 1 Система Катализатора SCR | Компонент не существует | LSCAN-MR | |||||
- | 4809 | 3 | 10815 | Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) | Вход замыкнут на высокий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 4809 | 3 | 12404 | Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) | Вход замыкнут на высокий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 4809 | 4 | 10816 | Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) | Вход замкнут на низкий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 4809 | 4 | 12405 | Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) | Вход замкнут на низкий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 4810 | 3 | 10915 | Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2) | Замыкание на высокий уровень | LSCAN-MR | |||||
- | 4810 | 4 | 10916 | Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2) | Замыкание на низкий уровень | LSCAN-MR | |||||
19409 | 520192 | 9 | - | Сигналы старта / остановки двигателя | Неправильный темп обновления | CAN-J1939 | |||||
19419 | 520192 | 19 | - | Сигналы старта / остановки двигателя | Полученные сетевые данные ошибочны | CAN-J1939 | |||||
- | 520230 | 0 | 18820 | Давление аккумулятора давления SCR | Давление слишком высокое | LSCAN-MR | |||||
- | 520230 | 2 | 14253 | Давление аккумулятора давления SCR | Давление вне диапазона | LSCAN-MR | |||||
- | 520258 | 7 | 14228 | Системный компонент SCRT | Компонент, не существующий | LSCAN-MR | |||||
- | 520259 | 2 | 14229 | Двойной датчик температуры SCRT A. | Диапазон цепи/Эффективность функционирования | LSCAN-MR | |||||
- | 520260 | 2 | 14230 | Пара датчиков температуры SCRT B. | Диапазон цепи/Эффективность функционирования | LSCAN-MR | |||||
- | 520262 | 14 | 16994 | Система SCR EGA | Выведенная из строя функция Мангейма | LSCAN-MR | |||||
- | 520262 | 14 | 16995 | Система SCR EGA | Выведенная из строя Стоящая Функция | LSCAN-MR | |||||
- | 520263 | 9 | 14272 | Автоматическая функция обнаружения сжатия | Время ожидания вышло | LSCAN-MR | |||||
- | 520263 | 14 | 14271 | Автоматическая функция обнаружения сжатия | Отмена | LSCAN-MR |
SA | SPN | FMI | Контакт разъёма | Описание неисправности |
25 | 25000 | 3 | Вход XP1.A1. Датчик температуры испарителя | Обрыв цепи или замыкание на “+” |
25 | 25000 | 4 | Вход XP1.A1. Датчик температуры испарителя | Замыкание на “-” |
25 | 25000 | 0 | Вход XP1.A1. Датчик температуры испарителя | Недостоверный сигнал, выше рабочего диапазона |
25 | 25000 | 1 | Вход XP1.A1. Датчик температуры испарителя | Недостоверный сигнал, ниже рабочего диапазона |
25 | 25001 | 3 | Вход XP1.A11. Датчик температуры воздуха на выходе воздуховода в ноги водителя | Обрыв цепи или замыкание на “+” |
25 | 25001 | 4 | Вход XP1.A11. Датчик температуры воздуха на выходе воздуховода в ноги водителя | Замыкание на “-” |
25 | 25001 | 0 | Вход XP1.A11. Датчик температуры воздуха на выходе воздуховода в ноги водителя | Недостоверный сигнал, выше рабочего диапазона |
25 | 25001 | 1 | Вход XP1.A11. Датчик температуры воздуха на выходе воздуховода в ноги водителя | Недостоверный сигнал, ниже рабочего диапазона |
25 | 25004 | 3 | Вход XP2.8 Датчик положения реверсивного двигателя | Замыкание на “+” или обрыв цепи |
25 | 25004 | 4 | Вход XP2.8 Датчик положения реверсивного двигателя | Замыкание на “-” |
25 | 25004 | 7 | Вход XP2.8 Датчик положения реверсивного двигателя | Неверное реагирование механической системы |
25 | 25004 | 0 | Вход XP2.8 Датчик положения реверсивного двигателя | Недостоверный сигнал, выше рабочего диапазона |
25 | 25004 | 1 | Вход XP2.8 Датчик положения реверсивного двигателя | Недостоверный сигнал, ниже рабочего диапазона |
25 | 25000 | 4 | Выход XP1.A10. Питание шаговых двигателей | Обрыв цепи или замыкание на “-” |
25 | 25006 | 4 | Выход XP1.A4. Шаговый двигатель 3 (привод заслонки подмешивания). Контакт 3. | Обрыв цепи или замыкание на “-” |
25 | 25006 | 3 | Выход XP1.A4. Шаговый двигатель 3 (привод заслонки подмешивания). Контакт 3. | Замыкание на “+” |
25 | 25007 | 4 | Выход XP1.A5. Шаговый двигатель 3 (привод заслонки подмешивания). Контакт 4. | Обрыв цепи или замыкание на “-” |
25 | 25007 | 3 | Выход XP1.A5. Шаговый двигатель 3 (привод заслонки подмешивания). Контакт 4. | Замыкание на “+” |
25 | 25008 | 4 | Выход XP1.A6. Шаговый двигатель 3 (привод заслонки подмешивания). Контакт 5. | Обрыв цепи или замыкание на “-” |
25 | 25008 | 3 | Выход XP1.A6. Шаговый двигатель 3 (привод заслонки подмешивания). Контакт 5. | Замыкание на “+” |
25 | 25009 | 4 | Выход XP1.A7. Шаговый двигатель 3 (привод заслонки подмешивания). Контакт 6. | Обрыв цепи или замыкание на “-” |
25 | 25009 | 3 | Выход XP1.A7. Шаговый двигатель 3 (привод заслонки подмешивания). Контакт 6. | Замыкание на “+” |
25 | 25010 | 4 | Выход XP1.A8. Шаговый двигатель 2 (привод заслонки рециркуляции). Контакт 3. | Обрыв цепи или замыкание на “-” |
25 | 25010 | 3 | Выход XP1.A8. Шаговый двигатель 2 (привод заслонки рециркуляции). Контакт 3. | Замыкание на “+” |
25 | 25011 | 4 | Выход XP1.A9. Шаговый двигатель 2 (привод заслонки рециркуляции). Контакт 4. | Обрыв цепи или замыкание на “-” |
25 | 25011 | 3 | Выход XP1.A9. Шаговый двигатель 2 (привод заслонки рециркуляции). Контакт 4. | Замыкание на “+” |
25 | 25012 | 4 | Выход XP1.A13. Шаговый двигатель 2 (привод заслонки рециркуляции). Контакт 5. | Обрыв цепи или замыкание на “-” |
25 | 25012 | 3 | Выход XP1.A13. Шаговый двигатель 2 (привод заслонки рециркуляции). Контакт 5. | Замыкание на “+” |
25 | 25013 | 4 | Выход XP1.A14. Шаговый двигатель 2 (привод заслонки рециркуляции). Контакт 6. | Обрыв цепи или замыкание на “-” |
25 | 25013 | 3 | Выход XP1.A14. Шаговый двигатель 2 (привод заслонки рециркуляции). Контакт 6. | Замыкание на “+” |
25 | 25014 | 4 | Выход XP1.A15. Шаговый двигатель 1 (направление обдува лобовое стекло/ноги). Контакт 3. | Обрыв цепи или замыкание на “-” |
25 | 25014 | 3 | Выход XP1.A15. Шаговый двигатель 1 (направление обдува лобовое стекло/ноги). Контакт 3. | Замыкание на “+” |
25 | 25015 | 4 | Выход XP1.A16. Шаговый двигатель 1 (направление обдува лобовое стекло/ноги). Контакт 4. | Обрыв цепи или замыкание на “-” |
25 | 25015 | 3 | Выход XP1.A16. Шаговый двигатель 1 (направление обдува лобовое стекло/ноги). Контакт 4. | Замыкание на “+” |
25 | 25016 | 4 | Выход XP1.A17. Шаговый двигатель 1 (направление обдува лобовое стекло/ноги). Контакт 5. | Обрыв цепи или замыкание на “-” |
25 | 25016 | 3 | Выход XP1.A17. Шаговый двигатель 1 (направление обдува лобовое стекло/ноги). Контакт 5. | Замыкание на “+” |
25 | 25017 | 4 | Выход XP1.A18. Шаговый двигатель 1 (направление обдува лобовое стекло/ноги). Контакт 6. | Обрыв цепи или замыкание на “-” |
25 | 25017 | 3 | Выход XP1.A18. Шаговый двигатель 1 (направление обдува лобовое стекло/ноги). Контакт 6. | Замыкание на “+” |
25 | 25018 | 4 | Выход XP1.B2. Шаговый двигатель 4 (фронтальный обдув). Контакт 3. | Обрыв цепи или замыкание на “-” |
25 | 25018 | 3 | Выход XP1.B2. Шаговый двигатель 4 (фронтальный обдув). Контакт 3. | Замыкание на “+” |
25 | 25019 | 4 | Выход XP1.B1. Шаговый двигатель 4 (фронтальный обдув). Контакт 4. | Обрыв цепи или замыкание на “-” |
25 | 25019 | 3 | Выход XP1.B1. Шаговый двигатель 4 (фронтальный обдув). Контакт 4. | Замыкание на “+” |
25 | 25020 | 4 | Выход XP1.B8. Шаговый двигатель 4 (фронтальный обдув). Контакт 5. | Обрыв цепи или замыкание на “-” |
25 | 25020 | 3 | Выход XP1.B8. Шаговый двигатель 4 (фронтальный обдув). Контакт 5. | Замыкание на “+” |
25 | 25021 | 4 | Выход XP1.B7. Шаговый двигатель 4 (фронтальный обдув). Контакт 6. | Обрыв цепи или замыкание на “-” |
25 | 25021 | 3 | Выход XP1.B7. Шаговый двигатель 4 (фронтальный обдув). Контакт 6. | Замыкание на “+” |
25 | 25024 | 3 | Выход XP1.A12. Управление вентилятором климатической установки | Замыкание на “+” |
25 | 25024 | 4 | Выход XP1.A12. Управление вентилятором климатической установки | Обрыв цепи или замыкание на “-” |
25 | 25002 | 3 | Выход XP2.3.Реверсивный двигатель крана ОЖ. Выход 1 | Замыкание на “+” |
25 | 25002 | 4 | Выход XP2.3.Реверсивный двигатель крана ОЖ. Выход 1 | Замыкание на “-” |
25 | 25002 | 5 | Выход XP2.3.Реверсивный двигатель крана ОЖ. Выход 1 | Обрыв цепи |
25 | 25003 | 3 | Выход XP2.4.Реверсивный двигатель крана ОЖ. Выход 2 | Замыкание на “+” |
25 | 25003 | 4 | Выход XP2.4.Реверсивный двигатель крана ОЖ. Выход 2 | Замыкание на “-” |
25 | 25003 | 5 | Выход XP2.4.Реверсивный двигатель крана ОЖ. Выход 2 | Обрыв цепи |
25 | 25001 | 3 | Выход XP2.7. Муфта компрессора кондиционера | Замыкание на “+” |
25 | 25001 | 4 | Выход XP2.7. Муфта компрессора кондиционера | Замыкание на “-” |
25 | 25001 | 5 | Выход XP2.7. Муфта компрессора кондиционера | Обрыв цепи |
25 | 25000 | 9 | CAN-сообщение CL | Время ожидания сообщения вышло |
25 | 25001 | 9 | CAN-сообщение EEC1 | Время ожидания сообщения вышло |
25 | 25002 | 9 | CAN-сообщение TCO1 | Время ожидания сообщения вышло |
25 | 25003 | 9 | CAN-сообщение AMB | Время ожидания сообщения вышло |
25 | 25004 | 9 | CAN-сообщение AAI | Время ожидания сообщения вышло |
25 | 25005 | 9 | CAN-сообщение VDHR | Время ожидания сообщения вышло |
25 | 25006 | 9 | CAN-сообщение ET1 | Время ожидания сообщения вышло |
25 | 25007 | 9 | CAN-сообщение FD | Время ожидания сообщения вышло |
25 | 25008 | 9 | CAN-сообщение EILM | Время ожидания сообщения вышло |
25 | 25009 | 9 | CAN-сообщение ETC2 | Время ожидания сообщения вышло |
25 | 25000 | 12 | Программное обеспечение | Ошибка контрольной суммы программы блока |
25 | 25008 | 1 | Напряжение питания ЭБУ | Низкое напряжение питание ЭБУ |
25 | 25008 | 0 | Напряжение питания ЭБУ | Высокое напряжение питания ЭБУ |
25 | 25000 | 16 | Давление хладагента | Давление хладагента выше допустимого |
25 | 25000 | 18 | Давление хладагента | Давление хладагента ниже допустимого |
25 | 116479 | 9 | CAN-сообщение | Время ожидания сообщения вышло |
SPN | FMI | Описание неисправности | Лампа диагн. |
96 | 4 | Замыкание на землю цепи датчика уровня топлива в топливном баке | ж |
96 | 5 | Обрыв цепи датчика уровня топлива в топливном баке | ж |
96 | 7 | Сигнал датчика датчика уровня топлива в топливном баке вне диапазона | ж |
97 | 4 | Замыкание на землю цепи датчика воды в топливе | ж |
97 | 5 | Обрыв цепи датчика воды в топливе | ж |
171 | 4 | Замыкание на землю цепи датчика температуры окружающего воздуха | ж |
171 | 5 | Обрыв цепи датчика температуры окружающего воздуха | ж |
171 | 7 | Сигнал датчика датчика температуры окружающего воздуха вне диапазона | ж |
1086 | 4 | Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 3 -м контуре вне диапазона | ж |
1086 | 5 | Обрыв цепи датчика давления воздуха в 3 -м контуре | ж |
1086 | 7 | Сигнал датчика давления воздуха в 3 -м контуре вне диапазона | ж |
1087 | 4 | Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 1 -ом контуре | ж |
1087 | 5 | Обрыв цепи датчика давления воздуха в 1 -ом контуре | ж |
1087 | 7 | Сигнал датчика датчика давления воздуха в 1 -ом контуре | ж |
1088 | 4 | Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 2 -ом контуре вне диапазона | ж |
1088 | 5 | Обрыв цепи датчика давления воздуха в 2 -ом контуре | ж |
1088 | 7 | Сигнал датчика датчика давления воздуха в 2 -ом контуре | ж |
1089 | 4 | Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 4 -м контуре | ж |
1089 | 5 | Обрыв цепи датчика давления воздуха в 4 -м контуре | ж |
1089 | 7 | Сигнал датчика давления воздуха в 4 -м контуре вне диапазона | ж |
7001 | 5 | Обрыв в цепи левого переднего указателя габаритов | ж |
7002 | 5 | Обрыв в цепи правого переднего указателя габаритов | ж |
7003 | 5 | Обрыв в цепи левого переднего указателя поворота | ж |
7004 | 5 | Обрыв в цепи правого переднего указателя поворота | ж |
7005 | 5 | Обрыв в цепи лефой передней ПТФ | ж |
7006 | 5 | Обрыв в цепи правой передней ПТФ | ж |
7007 | 5 | Обрыв в цепи левой фары дальнего света | ж |
7008 | 5 | Обрыв в цепи правой фары дальнего света | ж |
7009 | 5 | Обрыв в цепи левой фары ближнего света | ж |
7010 | 5 | Обрыв в цепи правой фары ближнего света | ж |
7011 | 5 | Обры в цепи левого ДХО | ж |
7012 | 5 | Обрыв в цепи правого ДХО | ж |
7013 | резерв | ж | |
7014 | резерв | ж | |
7015 | резерв | ж | |
7016 | резерв | ж | |
7017 | резерв | ж | |
7018 | резерв | ж | |
7019 | резерв | ж | |
7020 | резерв | ж | |
7021 | 5 | Обрыв в цепи левого заднего указателя габаритов | ж |
7022 | 5 | Обрыв в цепи правого заднего указателя габаритов | ж |
7023 | 5 | Обрыв в цепи левого заднего указателя поворота | ж |
7024 | 5 | Обрыв в цепи правого заднего указателя поворота | ж |
7025 | 5 | Обрыв в цепи задних ПТФ | ж |
7026 | 5 | Обрыв в цепи стоп-сигналов | ж |
7027 | 5 | Обрыв в цепи сигнализатора заднего хода | ж |
7028 | резерв | ж | |
7029 | резерв | ж | |
7030 | резерв | ж | |
7031 | резерв | ж | |
7032 | резерв | ж | |
7033 | резерв | ж | |
7034 | резерв | ж | |
7035 | резерв | ж | |
7036 | резерв | ж | |
7037 | резерв | ж | |
7038 | резерв | ж | |
7039 | резерв | ж | |
7040 | резерв | ж | |
7041 | 5 | Обрыв в цепи левого указателя габаритов прицепа | ж |
7042 | 5 | Обрыв в цепи правого указателя габаритов прицепа | ж |
7043 | 5 | Обрыв в цепи левого указателя поворота прицепа | ж |
7044 | 5 | Обрыв в цепи правого указателя поворота прицепа | ж |
7045 | 5 | Обрыв в цепи ПТФ прицепа | ж |
7046 | 5 | Обрыв в цепи стоп-сигналов прицепа | ж |
7047 | 5 | Обрыв в цепи сигнализатора заднего хода прицепа | ж |
7101 | 9 | Время ожидания сообщения EFL от 00 вышло | ж |
7102 | 9 | Время ожидания сообщения TC2DIS от 03 вышло | ж |
7103 | 9 | Время ожидания сообщения EEC1 от 00 вышло | ж |
7104 | 9 | Время ожидания сообщения EBC1 от 0B вышло | ж |
7105 | 9 | Время ожидания сообщения SHTDN от 00 вышло | ж |
7106 | 9 | Время ожидания сообщения ASC1 от 2F вышло | ж |
7107 | 9 | Время ожидания сообщения ET1 от 00 вышло | ж |
7108 | 9 | Время ожидания сообщения CCVS1 от 00 вышло | ж |
7109 | 9 | Время ожидания сообщения TI1 от 00 вышло | ж |
7110 | 9 | Время ожидания сообщения TI1 от 3D вышло | ж |
7111 | 9 | Время ожидания сообщения ERC1 от 0F вышло | ж |
7112 | 9 | Время ожидания сообщения ERC1 от 10 вышло | ж |
7113 | 9 | Время ожидания сообщения TC2 от 03 вышло | ж |
7114 | 9 | Время ожидания сообщения EBS22 от C8 вышло | ж |
7115 | 9 | Время ожидания сообщения EBC5 от 0B вышло | ж |
7116 | 9 | Время ожидания сообщения AMB от 00 вышло | ж |
7117 | 9 | Время ожидания сообщения VDC1 от 0B вышло | ж |
7118 | 9 | Время ожидания сообщения AUXIO1 от 00 вышло | ж |
7119 | 9 | Время ожидания сообщения ETC3 от 27 вышло | ж |
7120 | 9 | Время ожидания сообщения ETC3 от 03 вышло | ж |
7121 | резерв | ж | |
7122 | резерв | ж | |
7123 | резерв | ж | |
7124 | резерв | ж | |
7125 | резерв | ж | |
7126 | резерв | ж | |
7127 | резерв | ж | |
7128 | резерв | ж | |
7129 | резерв | ж | |
7130 | резерв | ж | |
7131 | резерв | ж | |
7132 | резерв | ж | |
7133 | резерв | ж | |
7134 | резерв | ж | |
7135 | резерв | ж | |
7136 | резерв | ж | |
7137 | резерв | ж | |
7138 | резерв | ж | |
7139 | резерв | ж | |
7140 | резерв | ж | |
7141 | резерв | ж | |
7142 | резерв | ж | |
7143 | резерв | ж | |
7144 | резерв | ж | |
7145 | резерв | ж | |
7146 | резерв | ж | |
7147 | резерв | ж | |
7148 | резерв | ж | |
7149 | резерв | ж | |
7150 | резерв | ж | |
7151 | 9 | Время ожидания сообщения TCO1 от EE вышло | ж |
7152 | 9 | Время ожидания сообщения TD от EE вышло | ж |
7153 | 9 | Время ожидания сообщения VDHR от EE вышло | ж |
7171 | 4 | Замыкание на землю цепи линии 1 кнопок руля | ж |
7171 | 5 | Обрыв цепи линии 1 кнопок руля | ж |
7171 | 7 | Сигнал линии 1 кнопок руля вне диапазона | ж |
7172 | 4 | Замыкание на землю линии 2 кнопок руля | ж |
7172 | 5 | Обрыв цепи линии 2 кнопок руля | ж |
7172 | 7 | Сигнал линии 2 кнопок руля вне диапазона | ж |
Код ошибки | Lamp Color | Цвет лампы | Cummins Description | Описание ошибки Cummins |
111 | Red | Красный | Engine Control Module Critical internal failure - Bad intelligent Device or Component | Критический внутренний сбой в модуле управления двигателем - Неисправно интеллектуальное (программируемое) устройство или компонент |
115 | Red | Красный | Engine Speed/Position Sensor Circuit lost both of two signals from the magnetic pickup sensor - Data Erratic, Intermittent, or incorrect | Цепь датчика числа оборотов/положения двигателя потеря двух сигналов от электромагнитного датчика - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
122 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Intake Manifold Pressure Sensor Circuit- Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика давления во впускном коллекторе - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
123 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Intake Manifold Pressure Sensor Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика давления во впускном коллекторе - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
131 | Red | Красный | Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Circuit -Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика положения педали или рычага акселератора - напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
132 | Red | Красный | Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Circuit -Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика положения педали/рычага акселератора - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
133 | Red | Красный | Remote Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика положения удаленной педали или рычага акселератора - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротоко на источник высокого напряжения |
134 | Red | Красный | Remote Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика положения удаленной педали или рычага акселератора - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротоко на источник низкого напряжения |
135 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Oil Pressure Sensor Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика давления масла - Напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
141 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Oil Pressure Sensor Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика давления масла - Напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
143 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Oil Pressure Low- Data Valid but Below Normal Operational Range - Moderately Severe Level | Низкое давление масла - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень |
144 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Temperature Sensor Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
145 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Temperature Sensor Circuit - Voltage Below Mormal. or Shorted to Low Source | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
146 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Temperature High - Data Valid but Above Normal Operational Range - Moderately Severe Level | Высокая температура охлаждающей жидкости - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - умеренно интенсивный уровень |
147 | Red | Красный | Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Circuit -Abnormal Frequency. Pulse Width, or Period | Цепь датчика положения педали или рычага ускорителя - Анормальная частота. Длительность импульса или Период. |
148 | Red | Красный | Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Circuit -Abnormal Frequency. Pulse Width, or Period | Цепь датчика положения педали или рычага акселератора - Анормальная частота. Длительность импульса или Период. |
151 | Red | Красный | Coolant Temperature Low - Data Valid but Above Normal Operational Range - Most Severe Level | Низкая температура охлаждающей жидкости - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень |
153 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Intake Manifold Air Temperature Sensor Circuit -Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
154 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Intake Manifold Air Temperature Sensor Circuit -Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
155 | Red | Красный | Intake Manifold Air Temperature High - Data Valid Dut Above Normal Operational Range - Most Severe _evel | Высокая температура воздуха во впускном коллекторе - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень |
187 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Sensor Supply Voltage #2 Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь №2 питания датчика - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
195 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Level Sensor Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости - Ннапряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
196 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Level Sensor Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
197 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Level - Data Valid but Below Normal Operational Range - Moderately Severe Level | Уровень охладающей жидкости - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень |
211 | None | Отсутствует | Additional Auxiliary Diagnostic Codes logged -Condition Exists | Дополнительные вспомогательные диагностические коды зарегистрированы - Условие существует |
212 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Oil Temperature Sensor 1 Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика 1 температуры масла двигателя - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
213 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Oil Temperature Sensor 1 Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика 1 температуры масла двигателя - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
214 | Red | Красный | Engine Oil Temperature - Data Valid but Above Normal Operational Range - Most Severe Level | Температура масла двигателя - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень |
221 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Barometric Pressure Sensor Circuit - Voltage Above Mormal. or Shorted to High Source | Цепь датчика барометрического давления - Напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
222 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Barometric Pressure Sensor Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика барометрического давления - Напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
227 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Sensor Supply Voltage #2 Circuit - Voltage Above Mormal. or Shorted to High Source | Цепь №2 питания датчика - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
231 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Pressure Sensor Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика давления охлаждающей жидкости - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
232 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Pressure Sensor Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика давления охлаждающей жидкости - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
233 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Pressure - Data Valid but Below Normal Operational Range - Moderately Severe Level | Давление охлаждающей жидкости - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень |
234 | Red | Красный | Engine Speed High - Data Valid but Above Normal Operational Range - Most Severe Level | Высокое число оборотов двигателя - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень |
235 | Red | Красный | Coolant Level Low - Data Valid but Below Normal Operational Range - Most Severe Level | Низкий уровень охлаждающей жидкости - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень |
237 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | External Speed Input (Multiple Unit Synchronization) -Data Erratic. Intermittent, or Incorrect | Внешние входные данные по скорости (синхронизация комбинированного устройства) - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
238 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Sensor Supply Voltage #3 Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь №3 питания датчика - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
241 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Vehicle Speed Sensor Circuit - Data Erratic, ntermittent. or Incorrect | Цепь датчика скорости транспортного средства - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
242 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Vehicle Speed Sensor Circuit tampering has been detected - Abnormal Rate of Change | Обнаружено искажение цепи датчика скорости транспортного средства - Анормальная скорость обмена |
245 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fan Control Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь управления вентилятором - Напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
249 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Ambient Air Temperature Sensor Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика температуры окружающего воздуха - Напряжения выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
256 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Ambient Air Temperature Sensor Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика температуры окружающего воздуха - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
261 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Fuel Temperature - Data Valid but Above Mormal Operational Range - Moderately Severe Level | Температура топлива двигателя - Данные достоверны, но выше нормального рабочего режима - Умеренно интенсивный уровень |
263 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Fuel Temperature Sensor 1 Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика 1 температуры топлива двигателя - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
265 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Fuel Temperature Sensor 1 Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика 1 температуры топлива двигателя - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
268 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fuel Pressure Sensor Circuit - Data Erratic, ntermittent. or Incorrect | Цепь датчика давления топлива - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
271 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | High Fuel Pressure Solenoid Valve Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь клапана высокого давления топлива с соленоидным управлением - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
272 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | High Fuel Pressure Solenoid Valve Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь клапана высокого давления топлива с соленоидным управлением- Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
275 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fuel Pumping Element (Front)- Mechanical System Mot Responding Properly or Out of Adjustment | Элемент нагнетания топлива (Спереди) - Механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована |
281 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | High Fuel Pressure Solenoid Valve #1 - Mechanical System Not Responding Properly or Out of Adjustment | Клапан №1 высокого давления топлива с соленоидным управлением - Механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована |
284 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Speed/Position Sensor (Crankshaft) Supply Voltage Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь питания датчика числа оборотов/положения (коленчатого вала) двигателя - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
285 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | SAE J1939 Multiplexing PGN Timeout Error -Abnormal Update Rate | Ошибка тайм-аута (время простоя) PGN при мультиплексировании SAE J1939 - Анормальная скорость обновления |
286 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | SAE J1939 Multiplexing Configuration Error -Out of Calibration | Ошибка конфигурации мультиплексирования SAE J1939 - Неоткалибровано |
287 | Red | Красный | SAE J1939 Multiplexing Accelerator Pedal or Lever Sensor System Error - Received Network Data In Error | Системная ошибка датчика педали или рычага акселератора при мультиплескировании SAE J1939 |
288 | Red | Красный | SAE J1939 Multiplexing Remote Accelerator Pedal or Lever Data Error- Received Network Data In Error | Ошибка в данных удаленной педали/рычага акселератора при мультиплексировании SAE J1939 - Ошибка получения данных в сети |
293 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Auxiliary Temperature Sensor Input # 1 Circuit -Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь №1 входа вспомогательного датчика температуры - напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
294 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Auxiliary Temperature Sensor Input # 1 Circuit -Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь №1 входа вспомогательного датчика температуры - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
295 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Barometric Pressure Sensor Circuit - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Цепь датчика барометрического давления - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
296 | Red | Красный | Auxiliary Pressure Sensor Input 1 - Special nstructions | Вход 1 вспомогательного датчика давления - Специальные инструкции |
297 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Auxiliary Pressure Sensor Input # 2 Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь №2 входа вспомогательного датчика давления - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
298 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Auxiliary Pressure Sensor Input # 2 Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь №2 входа вспомогательного датчика давления - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
319 | Maint | ТО | Real Time Clock Power Interrupt - Data Erratic, ntermittent. or Incorrect | Перебой питания часов реального времени - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
322 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Solenoid Cylinder #1 Circuit - Current Below Normal, or Open Circuit | Цепь №1 цилиндра электромагнита форсунки - Ток ниже нормы, или Разомкнутая цепь |
323 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Solenoid Cylinder #5 Circuit - Current Below Mormal. or Open Circuit | Цепь №5 цилиндра электромагнита форсунки - Ток ниже нормы или Размокнутая цепь |
324 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Solenoid Cylinder #3 Circuit - Current Below Mormal. or Open Circuit | Цепь №3 цилиндра электромагнита форсунки - Ток ниже нормы, или Разомкнутая цепь |
325 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Solenoid Cylinder #6 Circuit - Current Below Normal, or Open Circuit | Цепь №6 цилиндра электромагнита форсунки - Ток ниже нормы, или Разомкнутая цепь |
331 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Solenoid Cylinder #2 Circuit - Current Below Mormal. or Open Circuit | Цепь №2 цилиндра электромагнита форсунки - Ток ниже нормы, или Разомкнутая цепь |
332 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Solenoid Cylinder #4 Circuit - Current Below Normal, or Open Circuit | Цепь №4 цилиндра электромагнита форсунки - Ток ниже нормы, или Разомкнутая цепь |
334 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Temperature Sensor Circuit - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
338 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Idle Shutdown Vehicle Accessories Relay Driver Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Вспомогательные приборы транспортного средства выключения работы на холостом ходу Цепь возбуждения реле - Напряжение выше нормы, или замкнуто накоротко на источник высокого напряжения |
339 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Idle Shutdown Vehicle Accessories Relay Driver Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Вспомогательные приборы транспортного средства выключения работы на холостом ходу Цепь возбуждения реле - Напряжение ниже нормы, или замкнуто накоротко на источник низкого напряжения |
341 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Control Module data lost - Data Erratic, ntermittent. or Incorrect | Потеря данных модуля управления двигателем - Данные ошибочны, нестационарны или непраильны |
342 | Red | Красный | Electronic Calibration Code Incompatibility - Out of Calibration | Несовместимость электронного кода калибровки - Неоткалибровано |
343 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Control Module Warning internal hardware Failure - Bad Intelligent Device or Component | Модуль контроля двигателя Внутренний сбой оборудования - Неисправно интеллектуальное (программируемое) устройство или компонент |
351 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Power Supply - Bad Intelligent Device or Component | Источник питания форсунки - Неисправно интеллектуальное (программируемое) устройство или компонент |
352 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Sensor Supply Voltage #1 Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь №1 питания датчика - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
386 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Sensor Supply Voltage #1 Circuit - Voltage Above Mormal. or Shorted to High Source | Цепь №1 питания датчика - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
387 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Supply Voltage Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь питания датчика положения педали или рычага акселератора - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
415 | Red | Красный | Oil Pressure Low- Data Valid but Below Normal Operational Range - Most Severe Level | Низкое давление масла - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень |
418 | Maint. | Water in Fuel Indicator High - Data Valid but Above Normal Operational Range - Least Severe Level | Высокий показатель воды в топливе - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Наименьший интенсивный уровень | |
422 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Level - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Уровень охладающей жидкости - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
425 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Oil Temperature - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Температура масла двигателя - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
428 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Water in Fuel Sensor Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Вода в цепи датчика топлива - Напряжение выше нормы или Замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
429 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Water in Fuel Sensor Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Вода в цепи датчика топлива - Напряжение ниже нормы или Замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
431 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Accelerator Pedal or Lever Idle Validation Circuit -Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Цепь проверки работы на холостом ходу Педаль или рычаг акселератора - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
432 | Red | Красный | Accelerator Pedal or Lever Idle Validation Circuit -Out of Calibration | Цепь проверки работы на холостом ходу, Педаль или рычаг акселератора - Неоткалибровано |
433 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | ntake Manifold Pressure Sensor Circuit - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Цепь датчика давления во впускном коллекторе - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
434 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Power Lost without Ignition Off - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Отказ питания без отключения зажигания (Ignition Off) - Данны ошибочны, нестационарны или неправильны |
435 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Oil Pressure Sensor Circuit - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Цепь датчика давления масла - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
441 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Battery #1 Voltage Low - Data Valid but Below Mormal Operational Range- Moderately Severe Level | Низкое напряжение батареи №1 - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень |
442 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Battery #1 Voltage High - Data Valid but Above Mormal Operational Range- Moderately Severe Level | Высокое напряжение батареи №1 - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень |
443 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Supply Voltage Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to _ow Source | Цепь питания датчика положения педали или рычага акселератора - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
449 | Red | Красный | Fuel Pressure High - Data Valid but Above Normal Operational Range - Moderately Severe Level | Высокое давление топлива - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень |
451 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Metering Rail #1 Pressure Sensor Circuit -Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Рейка дозировки топлива для форсунки №1 Цепь датчичка давления - Напряжение выше нормы, или Замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
452 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Metering Rail #1 Pressure Sensor Circuit -Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Рейка дозировки топлива для форсунки №1 Цепь датчичка давления - Напряжение ниже нормы, или Замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
488 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Intake Manifold 1 Temperature - Data Valid but Above Normal Operational Range - Moderately Severe Level | Температура во впускном коллекторе 1 - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень |
497 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Multiple Unit Synchronization Switch Circuit - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Цепь переключателя синхронизации многофункционального устройства - Данные ошибочны, нестационарны, неправильны |
523 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | OEM Intermediate (PTO) Speed switch Validation -Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Проверка переключателя промежуточной скорости ОЕМ (вал отбор мощности) - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
527 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Auxiliary Input/Output 2 Circuit - Voltage Above Mormal. or Shorted to High Source | Цепь вспомогательного Ввода/Вывода 2 - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
528 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Auxiliary Alternate Torque Validation Switch - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Переключатель подтверждения достоверности вспомогательного переменного крутящего момента - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
529 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Auxiliary Input/Output 3 Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь вспомогательного Ввода/Вывода 3 - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
551 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Accelerator Pedal or Lever Idle Validation Circuit -Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь подтверждения достоверности работы на холостом ходу, рычаг/педаль акселератора - Напряжение выше нормы, или закмнута накоротко на источник низкого напряжения |
553 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Metering Rail #1 Pressure High - Data Valid but Above Normal Operational Range - Moderately Severe Level | Высокое давление в рейке дозировки топлива для форсунки №1 - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Умеренно интнесивный уровень |
554 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fuel Pressure Sensor Error - Data Erratic, ntermittent. or Incorrect | Ошибка в датчике давления топлива - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
559 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Metering Rail #1 Pressure Low- Data Valid but Below Normal Operational Range - Moderately Severe Level | Низкое давление в рейке дозировки топлива для форсунки №1 - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень |
584 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Starter Relay Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь реле стартера - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
585 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Starter Relay Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь реле стартера - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
595 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Turbocharger #1 Speed High - Data Valid but Above Normal Operational Range - Moderately Severe Level | Высокая скорость турбонагнетателя №1 - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень |
596 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Electrical Charging System Voltage High - Data Valid but Above Normal Operational Range - Moderately Severe Level | Высокое напряжение электросистемы зарядки - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень |
597 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Electrical Charging System Voltage Low- Data Valid but Below Normal Operational Range - Moderately Severe Level | Низкое напряжение электросистемы зарядки - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень |
598 | Red | Красный | Electrical Charging System Voltage Low- Data Valid Dut Below Normal Operational Range - Most Severe Level | Низкое напряжение электросистемы зарядки - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень |
649 | Maint | ТО | Change Lubricating Oil and Filter- Condition Exists | Заменить смазочное масло и фильтр - Условие существует |
687 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Turbocharger #1 Speed Low - Data Valid but Below Mormal Operational Range- Moderately Severe Level | Низкая скорость турбонагнетателя №1 - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диазона - Умеренно интенсивный уровень |
689 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Primary Engine Speed Sensor Error- Data Erratic, ntermittent. or Incorrect | Ошибка датчика первичного числа оборотов двигателя - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
691 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Turbocharger #1 Compressor Inlet Temperature Sensor Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика температуры на входе к компрессору (турбонагнетателя №1)- Напряжение выше нормы, или замкнуто накоротко на источник высокого напряжения |
692 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Turbocharger #1 Compressor Inlet Temperature Sensor Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика температуры на входе к компрессору (турбонагнетатель №1)- Напряжение ниже нормы, или замкнуто накоротко на источник низкого напряжения |
697 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | ECM Internal Temperature Sensor Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь внутреннего датчика температуры в ECM (электронный модуль управления) - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
698 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | ECM Internal Temperature Sensor Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь внутреннего датчика температуры в ECM (электронный модуль управления) - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
719 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Extended Crankcase Blow-by Pressure Circuit -Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Расширенная цепь давления прорыва газов в картер двигателя - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
729 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Extended Crankcase Blow-by Pressure Circuit -Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Расширенная цепь давления прорыва газов в картер двигателя - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
731 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Speed/Position #2 mechanical misalignment Detween camshaft and crankshaft sensors -Mechanical System Not Responding Properly or Out of Adjustment | Число оборотов/положение двигателя №2 механическая несоосность между датчиками распеределительного и коленчатого валов - Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована |
753 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Speed/Position #2 Camshaft sync error - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Число оборотов/положение двигателя № 2 Ошибка синхронизации распределительного вала - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
757 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Electronic Control Module data lost - Condition Exists | Потерянные данные модуля управления двигателем - Условие существует |
778 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Speed Sensor (Camshaft) Error - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Ошибка датчика числа оборотов двигателя (распределительный вал) - Данные ошибочны, нестационарные или неправильны |
779 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Warning Auxiliary Equipment Sensor Input # 3 (OEM Switch) - Root Cause Not Known | Вход №3 датчика вспомогательного оборудования оповещения (Переключатель ОЕМ) - Основная причина неизвестна |
951 | None | Отсутствует | Cylinder Power Imbalance Between Cylinders - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Нарушение баланса мощности между цилиндрами - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
1117 | None | Отсутствует | ^ower Lost With Ignition On - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Отказ питания при включенном зажигании (Ignition On) - Данны ошибочны, нестационарны или неправильны |
1139 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | njector Cylinder #1 - Mechanical System Not Responding Properly or Out of Adjustment | Цилиндр форсунки №1 - Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована |
1141 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | njector Cylinder #2 - Mechanical System Not Responding Properly or Out of Adjustment | Цилиндр форсунки №2 - Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована |
1142 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | njector Cylinder #3 - Mechanical System Not Responding Properly or Out of Adjustment | Цилиндр форсунки №3 - Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована |
1143 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | njector Cylinder #4 - Mechanical System Not Responding Properly or Out of Adjustment | Цилиндр форсунки №4 - Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована |
1144 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Cylinder #5 - Mechanical System Not Responding Properly or Out of Adjustment | Цилиндр форсунки №5 - Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована |
1145 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | njector Cylinder #6 - Mechanical System Not Responding Properly or Out of Adjustment | Цилиндр форсунки №6 - Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована |
1239 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 2 Circuit -Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика 2 положения педали/рычага акселератора - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
1241 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 2 Circuit -Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика 2 положения педали/рычага акселератора - Напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
1242 | Red | Красный | Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 1 and 2 -Data Erratic. Intermittent, or Incorrect | Датчик 1 и 2 положения педали/рычага акселератора - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
1256 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Control Module Identification Input State Error- Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Ошибка состояния идентификационного входа модуля управления - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
1257 | Red | Красный | Control Module Identification Input State Error- Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Ошибка состояния идентификационного входа модуля управления - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
1911 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Metering Rail 1 Pressure - Data Valid but Above Normal Operational Range - Most Severe Level | Давление рейки 1 дозирования топлива для инжектора - Данные достоверны+E149, но выше нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень |
2111 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Temperature 2 Sensor Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика 2 температуры охлаждающей жидкости - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
2112 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Temperature 2 Sensor Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика 2 температуры охлаждающей жидкости - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
2113 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Temperature 2 - Data Valid but Above Mormal Operational Range - Moderately Severe Level | Температура охлаждающей жидкости 2 - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень |
2114 | Red | Красный | Coolant Temperature 2 - Data Valid but Above Normal Operational Range - Most Severe Level | Температура охлаждающей жидкости 2 - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень |
2115 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Pressure 2 Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь давления охлаждающей жидкости 2 - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
2116 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Pressure 2 Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь давления охлаждающей жидкости 2 - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
2117 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Pressure 2 - Data Valid but Below Normal Operational Range - Moderately Severe Level | Давление охлаждающей жидкости - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Умеренно интесивный уровень |
2185 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Sensor Supply Voltage #4 Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь питания датчика №4 - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
2186 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Sensor Supply Voltage #4 Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь питания датчика №4 - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
2195 | Red | Красный | Auxiliary Equipment Sensor Input 3 Engine Protection Critical - Special Instructions | Вход 3 датчика вспомогательного оборудования Критическая защита двигателя - Специальные инструкции |
2215 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fuel Pump Delivery Pressure - Data Valid but Beloxv Mormal Operational Range - Moderately Severe Level | Давление подачи топлива насосом - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень |
2216 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fuel Pump Delivery Pressure - Data Valid but Above Mormal Operational Range - Moderately Severe Level | Давление подачи топлива насосом - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень |
2217 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | ECM Program Memory (RAM) Corruption - Condition Exists | Искажение памяти (RAM - память с произвольной выборкой) программ ЕСМ (электронный модуль управления) - Условие существует |
2249 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Metering Rail 1 Pressure - Data Valid but Below Normal Operational Range - Most Severe Level | Давление рейки 1 дозирования топлива для инжектора - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Самый интенсивный уровень |
2265 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | -uel Priming Pump Control Signal Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь сигнала управления пусковым насосом - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
2266 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fuel Priming Pump Control Signal Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь сигнала управления пусковым насосом - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
2292 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fuel Inlet Meter Device - Data Valid but Above Normal Operational Range - Moderately Severe Level | Устройство дозировки топлива - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень |
2293 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fuel Inlet Meter Device flow demand lower than expected - Data Valid but Below Normal Operational Range - Moderately Severe Level | Устройство дозировки топлива - потребность расхода ниже, чем ожидалось - Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - Умеренно интенсивный уровень |
2311 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fueling Actuator #1 Circuit Error - Condition Exists | Ошибка в цепи актуатора заправки №1 - Условие существует |
2321 | None | Отсутствует | Engine Speed / Position Sensor #1 - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Датчик №1 числа оборотов/положения двигателя - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
2322 | None | Отсутствует | Engine Speed / Position Sensor #2 - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Датчик №2 числа оборотов/положения двигателя - Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
2345 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Turbocharger speed invalid rate of change detected -Abnormal Rate of Change | Выявлена неверная скорость обмена (турбонагнетатель) - Анормальная скорость обмена |
2346 | None | Отсутствует | Turbocharger Turbine Inlet Temperature (Calculated) - Data Valid but Above Normal Operational Range -Least Severe Level | Температура на входе к турбине турбонагнетателя (вычислено) - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Наименьший интенсивный уровень |
2347 | None | Отсутствует | Turbocharger Compressor Outlet Temperature (Calculated) - Data Valid but Above Normal Operational Range - Least Severe Level | Температура на выходе от комперссора турбонагнетателя (вычислено) - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Наименьший интенсивный уровень |
2362 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Brake Actuator Circuit #1 - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь актуатора моторного тормоза №1 - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
2363 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Brake Actuator Circuit #2 - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь актуатора моторного тормоза №2 - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
2366 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Brake Actuator Circuit #1 - Voltage Above Mormal. or Shorted to High Source | Цепь актуатора моторного тормоза №1 - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
2367 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Brake Actuator Circuit #2 - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь актуатора моторного тормоза №2 - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
2377 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fan Control Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь управления вентилятором - Напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
2384 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | VGT Actuator Driver Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь запуска актуатора VGT (турбины переменной геометрии) - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
2385 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | VGT Actuator Driver Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь запуска актуатора VGT (турбины переменной геометрии) - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
2555 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Intake Air Heater #1 Circuit - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь подогревателя поступающего возуха №1 - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
2556 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Intake Air Heater #1 Circuit - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь подогревателя поступающего возуха №1 - Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
2557 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Auxiliary PWM Driver #1 - Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Вспомогательное запускающее устройство ШИМ (широтно-импульсной модуляции) №1 - Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
2558 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Auxiliary PWM Driver #1 - Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Вспомогательное запускающее устройство ШИМ (широтно-импульсной модуляции) №1 - Напряжяние ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
2963 | None | Отсутствует | Engine Coolant Temperature High - Data Valid but Above Normal Operational Range - Least Severe Level | Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Наименьший интенсивный уровень |
2964 | None | Отсутствует | Intake Manifold Temperature High - Data Valid but Above Normal Operational Range - Least Severe Level | Высокая температура во впускном коллекторе - Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона - Наименьший интенсивный уровень |
2973 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Intake Manifold Pressure Sensor Circuit - Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Цепь датчика давления во впускном коллекторе - Данные ошибочны, не стационарны или неправильны |
SA | SPN | FMI | Описание неисправности |
11 | 158 | 4 | Потенциал аккумулятора (напряжение), включено - напряжение ниже нормы или короткое замыкание линии "Low" |
11 | 241 | 1 | Давление в шинах - данные верны, но лежат ниже нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 251 | 9 | Время - нарушена частота обновления |
11 | 521 | 2 | Положение педали тормоза - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 620 | 3 | Постоянное напряжение питания 5 В - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 620 | 4 | Постоянное напряжение питания 5 В - напряжение ниже нормы или кор. замыкание линии "Low" |
11 | 627 | 0 | Источник электропитания - данные верны, но выше нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 627 | 1 | Источник электропитания - данные верны, но ниже нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 629 | 12 | Контроллер №1 - неисправность устройства интеллектуального управления или компонента |
11 | 630 | 12 | Калибровка памяти - неисправность устройства интеллектуального управления или компонента |
11 | 639 | 2 | J1939 Сеть №1, первичная сеть ТС (ранее канал передачи данных SAE J1939) - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 639 | 9 | J1939 Сеть №1, первичная сеть ТС (ранее канал передачи данных SAE J1939) - нарушена частота обновления |
11 | 789 | 0 | Датчик частоты вращения ABS оси 1 слева - верные данные, но выше нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 789 | 1 | Датчик частоты вращения ABS оси 1 слева - верные данные, но ниже нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 789 | 3 | Датчик частоты вращения ABS оси 1 слева - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 789 | 4 | Датчик частоты вращения ABS оси 1 слева - напряжение ниже нормы или кор. замыкание линии "Low" |
11 | 789 | 5 | Датчик частоты вращения ABS оси 1 слева - ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
11 | 789 | 6 | Датчик частоты вращения ABS оси 1 слева - ток выше нормы или заземление цепи тока |
11 | 789 | 7 | Датчик частоты вращения ABS оси 1 слева - механическая система корректно не реагирует или перемещена |
11 | 789 | 11 | Датчик частоты вращения ABS оси 1 слева - не определяем вид сбоя / не известна основная причина |
11 | 789 | 14 | Датчик частоты вращения ABS оси 1 слева - особые указания |
11 | 790 | 0 | Датчик частоты вращения ABS оси 1 справа - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 790 | 1 | Датчик частоты вращения ABS оси 1 справа - верные данные, но ниже нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 790 | 3 | Датчик частоты вращения ABS оси 1 справа - верные данные, но выше нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 790 | 4 | Датчик частоты вращения ABS оси 1 справа - напряжение ниже нормы или кор. замыкание линии "Low" |
11 | 790 | 5 | Датчик частоты вращения ABS оси 1 справа - ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
11 | 790 | 6 | Датчик частоты вращения ABS оси 1 справа - ток выше нормы или заземление цепи тока |
11 | 790 | 7 | Датчик частоты вращения ABS оси 1 справа - механическая система корректно не реагирует или перемещена |
11 | 790 | 11 | Датчик частоты вращения ABS оси 1 справа - не определяем вид сбоя/не известна основная причина |
11 | 790 | 14 | Датчик частоты вращения ABS оси 1 справа - особые указания |
11 | 791 | 0 | Датчик частоты вращения ABS оси 2 слева - верные данные, но выше нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 791 | 1 | Датчик частоты вращения ABS оси 2 слева - верные данные, но ниже нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 791 | 3 | Датчик частоты вращения ABS оси 2 слева - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 791 | 4 | Датчик частоты вращения ABS оси 2 слева - напряжение ниже нормы или кор. замыкание линии "Low" |
11 | 791 | 5 | Датчик частоты вращения ABS оси 2 слева - ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
11 | 791 | 6 | Датчик частоты вращения ABS оси 2 слева - ток выше нормы или заземление цепи тока |
11 | 791 | 7 | Датчик частоты вращения ABS оси 2 слева - механическая система корректно не реагирует или перемещена |
11 | 791 | 11 | Датчик частоты вращения ABS оси 2 слева - не определяем вид сбоя/не известна основная причина |
11 | 791 | 14 | Датчик частоты вращения ABS оси 2 слева - особые указания |
11 | 792 | 0 | Датчик частоты вращения ABS оси 2 справа - верные данные, но выше нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 792 | 1 | Датчик частоты вращения ABS оси 2 справа - верные данные, но ниже нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 792 | 3 | Датчик частоты вращения ABS оси 2 справа - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 792 | 4 | Датчик частоты вращения ABS оси 2 справа - напряжение ниже нормы или кор. замыкание линии "Low" |
11 | 792 | 5 | Датчик частоты вращения ABS оси 2 справа - ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
11 | 792 | 6 | Датчик частоты вращения ABS оси 2 справа - ток выше нормы или заземление цепи тока |
11 | 792 | 7 | Датчик частоты вращения ABS оси 2 справа - механическая система корректно не реагирует или перемещена |
11 | 792 | 11 | Датчик частоты вращения ABS оси 2 справа - не определяем вид сбоя/не известна основная причина |
11 | 792 | 14 | Датчик частоты вращения ABS оси 2 справа - особые указания |
11 | 793 | 0 | Датчик частоты вращения ABS оси 3 слева - верные данные, но выше нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 793 | 1 | Датчик частоты вращения ABS оси 3 слева - верные данные, но ниже нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 793 | 3 | Датчик частоты вращения ABS оси 3 слева - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 793 | 4 | Датчик частоты вращения ABS оси 3 слева - напряжение ниже нормы или кор. замыкание линии "Low" |
11 | 793 | 5 | Датчик частоты вращения ABS оси 3 слева - ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
11 | 793 | 6 | Датчик частоты вращения ABS оси 3 слева - ток выше нормы или заземление цепи тока |
11 | 793 | 7 | Датчик частоты вращения ABS оси 3 слева - механическая система корректно не реагирует или перемещена |
11 | 793 | 11 | Датчик частоты вращения ABS оси 3 слева - не определяем вид сбоя/не известна основная причина |
11 | 793 | 14 | Датчик частоты вращения ABS оси 3 слева - особые указания |
11 | 794 | 0 | Датчик частоты вращения ABS оси 3 справа - верные данные, но выше нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 794 | 1 | Датчик частоты вращения ABS оси 3 справа - верные данные, но ниже нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 794 | 3 | Датчик частоты вращения ABS оси 3 справа - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 794 | 4 | Датчик частоты вращения ABS оси 3 справа - напряжение ниже нормы или кор. замыкание линии "Low" |
11 | 794 | 5 | Датчик частоты вращения ABS оси 3 справа - ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
11 | 794 | 6 | Датчик частоты вращения ABS оси 3 справа - ток выше нормы или заземление цепи тока |
11 | 794 | 7 | Датчик частоты вращения ABS оси 3 справа - механическая система корректно не реагирует или перемещена |
11 | 794 | 11 | Датчик частоты вращения ABS оси 3 справа - не определяем вид сбоя/не известна основная причина |
11 | 794 | 14 | Датчик частоты вращения ABS оси 3 справа - особые указания |
11 | 795 | 3 | Клапан модуляции давления ABS оси 1 слева - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 795 | 14 | Клап. модуляции давления ABS оси 1 слева - особые указания |
11 | 795 | 4 | Датчик модуляции давления ABS оси 1 слева - напряжение ниже нормы или кор. замыкание линии "Low" |
11 | 795 | 5 | Клапан модуляции давления ABS оси 1 слева - напряжение ниже нормы или размыкание цепи тока |
11 | 796 | 3 | Клапан модуляции давления ABS оси 1 справа - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 796 | 14 | Клапан модуляции давления ABS оси 1 справа - особые указания |
11 | 796 | 4 | Датчик модуляции давления ABS оси 1 справа - напряжение ниже нормы или кор. замыкание линии "Low" |
11 | 796 | 5 | Клапан модуляции давления ABS оси 1 справа - напряжение ниже нормы или размыкание цепи тока |
11 | 801 | 3 | Реле управления тормоза-замедлителя - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 801 | 4 | Реле управления тормоза-замедлителя - напряжение ниже нормы или короткое замыкание линии "Low" |
11 | 801 | 5 | Реле управления тормоза-замедлителя - ток ниже нормы или разомкнута цепь тока |
11 | 801 | 13 | Реле управления тормоза-замедлителя - неверная калибровка |
11 | 802 | 3 | Реле диагонали 1 - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 802 | 4 | Реле диагонали 1 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание линии "Low" |
11 | 810 | 2 | Вход сигнала скорости - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 810 | 9 | Вход сигнала скорости/нарушена частота обновления |
11 | 810 | 13 | Вход сигнала скорости - неверная калибровка |
11 | 917 | 9 | Общее пройд. расстояние, выс. разрешение - нарушена частота обновления |
11 | 924 | 3 | Дополнительный выход № 1 - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 924 | 1 | Дополнительный выход № 1 - данные верны, но лежат ниже нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 924 | 6 | Дополнительный выход № 1 - напряжение выше нормы или заземление цепи |
11 | 925 | 3 | Дополнительный выход № 2 - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 925 | 1 | Дополнительный выход № 2 - данные верны, но лежат ниже нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 926 | 1 | Дополнительный выход № 3 - данные верны, но лежат ниже нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 926 | 3 | Дополнительный выход № 3 - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 926 | 6 | Дополнительный выход № 3 - напряжение выше нормы или заземление цепи |
11 | 1042 | 1 | электронный порт тягача/прицепа (ISO 11992) - Данные верны, но лежат ниже нормального рабочего диапазона (критический уровень) |
11 | 1042 | 9 | электронный порт тягача/прицепа (ISO 11992) - отклонение от нормальной скорости обновления |
11 | 1042 | 11 | Электронный порт тягача/прицепа (ISO 11992) - не определяется вид сбоя/основная причина не известна |
11 | 1042 | 12 | Электронный порт тягача/прицепа (ISO 11992)/неисправность устройства интеллектуального управления или компонентов |
11 | 1042 | 14 | Электронный порт тягача/прицепа (ISO 11992) - особые указания |
11 | 1043 | 3 | Внутреннее напряжение питания датчиков/напряжение выше нормы или короткое замыкание линии "High" |
11 | 1043 | 4 | Внутреннее напряжение питания датчиков/напряжение ниже нормы или короткое замыкание линии "Low" |
11 | 1045 | 4 | Выключатель стоп-сигнала 1 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание линии "Low" |
11 | 1045 | 5 | Выключатель стоп-сигнала 1 - ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
11 | 1046 | 4 | Выключатель стоп-сигнала 2 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание линии "Low" |
11 | 1046 | 5 | Выключатель стоп-сигнала 2 - ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
11 | 1047 | 2 | Электронное управление давлением на оси 1 - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 1047 | 9 | Электронная регулировка давления на оси 1 - нарушена частота обновления |
11 | 1047 | 11 | Электронная регулировка давления на оси 1 - не определяется вид сбоя/не известна основная причина |
11 | 1047 | 12 | Электронная регулировка давления на оси 1 - неисправность устройства интеллектуального управления или компонентов |
11 | 1047 | 13 | Электронная регулировка давления на оси 1 - неверная калибровка |
11 | 1047 | 19 | Электронная регулировка давления на оси 1 - полученные сетевые данные неверны |
11 | 1048 | 7 | Пневматически регулируемое резервное давление на оси 1 - механическая система корректно не реагирует или перемещена |
11 | 1049 | 0 | Контроль датчиками тормозного давления на оси 1 - верные данные, но выше нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1049 | 2 | Датчики тормозного давления на оси 1 - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 1049 | 7 | Датчики тормозного давления на оси 1 - механическая система корректно не реагирует или перемещена |
11 | 1049 | 14 | Датчики тормозного давления на оси 1 - особые указания |
11 | 1050 | 2 | Электронное управление давлением на оси 2 - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 1050 | 9 | Электронная регулировка давления на оси 2 - нарушена частота обновления |
11 | 1050 | 11 | Электронная регулировка давления на оси 2 - не определяется вид сбоя/не известна основная причина |
11 | 1050 | 12 | Электронная регулировка давления на оси 2 - неисправность устройства интеллектуального управления или компонентов |
11 | 1050 | 13 | Электронная регулировка давления на оси 2 - неверная калибровка |
11 | 1050 | 19 | Электронная регулировка давления на оси 2 - полученные сетевые данные неверны |
11 | 1051 | 7 | Пневматически регулируемое резервное давление на оси 2 - механическая система корректно не реагирует или перемещена |
11 | 1052 | 0 | Контроль датчиками тормозного давления на оси 2 - верные данные, но выше нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1052 | 1 | Контроль датчиками тормозного давления на оси 2 - верные данные, но ниже нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1052 | 2 | Датчики тормозного давления на оси 2 - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 1052 | 7 | Датчики тормозного давления на оси 2 - механическая система корректно не реагирует или перемещена |
11 | 1052 | 14 | Датчики тормозного давления на оси 2 - особые указания |
11 | 1052 | 15 | Контроль датчиками тормозного давления на оси 2 - верные данные, но выше нормального раб. диапазона (самый низкий уровень) |
11 | 1052 | 16 | Контроль датчиками тормозного давления на оси 2 - верные данные, но выше нормального раб. диапазона (умеренно критический уровень) |
11 | 1052 | 17 | Контроль датчиками тормозного давления на оси 2 - верные данные, но ниже нормального раб. диапазона (самый низкий уровень) |
11 | 1053 | 2 | Электронное управление давлением на оси 3 - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 1053 | 9 | Электронная регулировка давления на оси 3 - нарушена частота обновления |
11 | 1053 | 11 | Электронная регулировка давления на оси 3 - не определяется вид сбоя/не известна основная причина |
11 | 1053 | 12 | Электронная регулировка давления на оси 3 - неисправность устройства интеллектуального управления или компонентов |
11 | 1053 | 13 | Электронная регулировка давления на оси 3 - неверная калибровка |
11 | 1053 | 14 | Электронная регулировка давления на оси 3 - особые указания |
11 | 1053 | 19 | Электронная регулировка давления на оси 3 - полученные сетевые данные неверны |
11 | 1054 | 7 | Пневматически регулируемое резервное давление на оси 3 - механическая система корректно не реагирует или перемещена |
11 | 1055 | 0 | Контроль датчиками тормозного давления на оси 3 - верные данные, но выше нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1055 | 1 | Контроль датчиками тормозного давления на оси 3 - верные данные, но ниже нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1055 | 2 | Датчики тормозного давления на оси 3 - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 1055 | 7 | Датчики тормозного давления на оси 3 - механическая система корректно не реагирует или перемещена |
11 | 1055 | 14 | Датчики тормозного давления на оси 3 - особые указания |
11 | 1055 | 15 | Контроль датчиками тормозного давления на оси 3 - верные данные, но выше нормального раб. диапазона (самый низкий уровень) |
11 | 1055 | 16 | Контроль датчиками тормозного давления на оси 3 - верные данные, но выше нормального раб. диапазона (умеренно критический уровень) |
11 | 1055 | 17 | Контроль датчиками тормозного давления на оси 3 - верные данные, но ниже нормального раб. диапазона (самый низкий уровень) |
11 | 1056 | 3 | Электронная регулировка давления, управление прицепом - напряжение выше нормы и кор. замыкание линии "high" |
11 | 1056 | 4 | Электронная регулировка давления, управление прицепом - напряжение ниже нормы и кор. замыкание линии "Low" |
11 | 1056 | 5 | Электронная регулировка давления, управление прицепом - ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
11 | 1056 | 7 | Электронная регулировка давления, управление прицепом - механическая система корректно не реагирует или перемещена |
11 | 1056 | 13 | Электронная регулировка давления, управление прицепом - неверная калибровка |
11 | 1057 | 7 | Пневматически регулируемое резервное давление, управление прицепом - механическая система корректно не реагирует или перемещена |
11 | 1058 | 0 | Датчики торм. давления, управление прицепом - данные верны, но выше нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1058 | 3 | Датчики тормозного давления, управление прицепом - напряжение выше нормы и кор. замыкание линии "high" |
11 | 1058 | 4 | Датчики тормозного давления, управление прицепом - напряжение ниже нормы и кор. замыкание линии "Low" |
11 | 1060 | 3 | Датчик износа торм. накладок на оси 1 слева - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 1060 | 4 | Датчик износа торм. накладок на оси 1 слева - напряжение ниже нормы или кор. замыкание линии "Low" |
11 | 1061 | 3 | Датчик износа торм. накладок на оси 1 справа - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 1061 | 4 | Датчик износа торм. накладок на оси 1 справа - напряжение ниже нормы или кор. замыкание линии "Low" |
11 | 1062 | 3 | Датчик износа торм. накладок на оси 2 слева - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 1062 | 4 | Датчик износа торм. накладок на оси 2 слева - напряжение ниже нормы или кор. замыкание линии "Low" |
11 | 1063 | 3 | Датчик износа торм. накладок на оси 2 справа - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 1063 | 4 | Датчик износа торм. накладок на оси 2 справа - напряжение ниже нормы или кор. замыкание линии "Low" |
11 | 1064 | 3 | Датчик износа торм. накладок на оси 3 слева - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 1064 | 4 | Датчик износа торм. накладок на оси 3 слева - напряжение ниже нормы или кор. замыкание линии "Low" |
11 | 1065 | 3 | Датчик износа торм. накладок на оси 3 справа - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 1065 | 4 | Датчик износа торм. накладок на оси 3 справа - напряжение ниже нормы или кор. замыкание линии "Low" |
11 | 1066 | 2 | Датчик тормозного усилия - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 1066 | 8 | Датчик тормозного усилия - неверная частота, ширина или длительность импульса |
11 | 1066 | 12 | Датчик торм. усилия - неисправность устройства интеллектуального управления или компонентов |
11 | 1067 | 0 | Датчик тормозного усилия 1 - данные верны, но выше нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1067 | 2 | Датчик торм. усилия 1 - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 1067 | 4 | Датчик тормозного усилия 1 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание линии "Low" |
11 | 1068 | 0 | Датчик тормозного усилия 2 - данные верны, но выше нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1068 | 2 | Датчик торм. усилия 2 - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 1068 | 4 | Датчик тормозного усилия 2 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание линии "Low" |
11 | 1069 | 11 | Контроль размера шин - характер сбоя не определяется/основная причина не известна |
11 | 1070 | 7 | Контроль задержки ТС/механическая система корректно не отвечает или перемещена |
11 | 1079 | 3 | Напряжение питания датчиков 1 (+5 В пост. т.)/напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 1079 | 4 | Напряжение питания датчиков 1 (+5 В пост. т.)/напряжение ниже нормы или кор. замыкание линии "Low" |
11 | 1080 | 3 | Напряжение питания датчиков 2 (+5 В пост. т.)/напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 1080 | 4 | Напряжение питания датчиков 2 (+5 В пост. т.)/напряжение ниже нормы или кор. замыкание линии "Low" |
11 | 1090 | 9 | Питающее давление для пневмоподвески - нарушена частота обновления |
11 | 1099 | 1 | Остаточная толщина тормозной накладки, Передняя ось, левое колесо - верные данные, но ниже предела нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1100 | 1 | Остаточная толщина тормозной накладки, Передняя ось, правое колесо - верные данные, но ниже предела нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1101 | 1 | Остаточная толщина тормозной накладки, Задняя ось № 1, левое колесо - верные данные, но ниже предела нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1102 | 1 | Остаточная толщина тормозной накладки, Задняя ось № 1, правое колесо - верные данные, но ниже предела нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1103 | 1 | Остаточная толщина тормозной накладки, Задняя ось № 2, левое колесо - верные данные, но ниже предела нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1104 | 1 | Остаточная толщина тормозной накладки, Задняя ось № 2, правое колесо - верные данные, но ниже предела нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1230 | 2 | Текущий канал передачи данных - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 1230 | 19 | Текущий канал передачи данных - полученные сетевые данные ошибочны |
11 | 1438 | 12 | Желтый предупред. сигнал ABS/EBS - неисправность устройства интеллектуального управления или компонентов |
11 | 1439 | 12 | Красный предупред. сигнал EBS - неисправность устройства интеллектуального управления или компонентов |
11 | 1482 | 8 | Адрес источника блока управления для управления КПП - нарушена частота, ширина или длительность импульса |
11 | 1482 | 9 | Адрес источника блока упр. для управления КПП - нарушена частота обновления |
11 | 1482 | 10 | Адрес источника блока упр. для управления КПП - нарушена частота смены |
11 | 1482 | 19 | Адрес источника блока упр. для управления КПП - полученные сетевые данные ошибочны |
11 | 1483 | 8 | Адрес источника блока управления для управления двигателем - нарушена частота, ширина или длительность импульса |
11 | 1483 | 9 | Адрес источника блока упр. для управления двигателем - нарушена частота обновления |
11 | 1483 | 10 | Адрес источника блока упр. для управления двигателем - нарушена частота смены |
11 | 1542 | 1 | ECU, источник электропитания № 2 - верные данные, но ниже нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1542 | 4 | ECU, напряжение электропитания № 2 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание линии "Low" |
11 | 1543 | 1 | ECU, источник электропитания № 3 - верные данные, но ниже нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1543 | 4 | ECU, напряжение электропитания № 3 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание линии "Low" |
11 | 1743 | 2 | Положение Подъемной оси 1 - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 1743 | 7 | Положение Подъемной оси 1 - механическая система корректно не реагирует или перемещена |
11 | 1743 | 8 | Положение Подъемной оси 1 - нарушена частота, ширина или длительность импульса |
11 | 1743 | 9 | Положение Подъемной оси 1 - нарушена частота обновления |
11 | 1743 | 10 | Положение Подъемной оси 1 - нарушена частота изменений |
11 | 1793 | 12 | Информационный сигнал ATC/ASR - неисправность устройства интеллектуального управления или компонентов |
11 | 1807 | 0 | Угол поворота рулевого колеса - данные верны, но выше нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1807 | 1 | Угол поворота рулевого колеса - данные верны, но лежат ниже нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1807 | 8 | Угол поворота рулевого колеса/нарушена частота, ширина импульса или длительность |
11 | 1807 | 9 | Угол поворота рулевого колеса - нарушена частота обновления |
11 | 1807 | 12 | Угол поворота рулевого колеса - неисправность интеллектуального устройства или компонента |
11 | 1807 | 14 | Угол поворота рулевого колеса - особые указания |
11 | 1807 | 17 | Угол поворота рулевого колеса - верные данные, но ниже нормального раб. диапазона (самый низкий уровень) |
11 | 1807 | 18 | Угол поворота рулевого колеса - данные верны, но они ниже обычного рабочего диапазона (умеренно критический уровень) |
11 | 1807 | 2 | Угол поворота рулевого колеса - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 1807 | 7 | Угол поворота рулевого колеса - механическая система реагирует неправильно или разрегулирована |
11 | 1807 | 10 | Угол поворота рулевого колеса - нарушена частота изменений |
11 | 1807 | 11 | Угол поворота рулевого колеса - характер сбоя не определяется/основная причина не известна |
11 | 1807 | 13 | Угол поворота рулевого колеса - неверная калибровка |
11 | 1807 | 19 | Угол поворота рулевого колеса - полученные сетевые данные неверны |
11 | 1807 | 31 | Угол поворота рулевого колеса - возникло условие |
11 | 1808 | 0 | Скорость рыскания - данные верны, но выше нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1808 | 1 | Скорость рыскания - данные верны, но лежат ниже нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1808 | 2 | Скорость рыскания - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 1808 | 7 | Скорость рыскания - механическая система корректно не отвечает или перемещена |
11 | 1808 | 11 | Скорость рыскания - характер сбоя не определяется/основная причина не известна |
11 | 1808 | 12 | Скорость рыскания - неисправность устройства интеллектуального управления или компонента |
11 | 1808 | 13 | Скорость рыскания - неверная калибровка |
11 | 1808 | 14 | Скорость рыскания - особые указания |
11 | 1808 | 15 | Скорость рыскания - данные верны, но превышают обычный рабочий диапазон (самый низкий уровень) |
11 | 1808 | 16 | Скорость рыскания - данные верны, но превышают обычный рабочий диапазон (умеренно критический уровень) |
11 | 1808 | 17 | Скорость рыскания - данные верны, но ниже обычного рабочего диапазона (самый низкий уровень) |
11 | 1808 | 19 | Скорость рыскания - полученные сетевые данные неверны |
11 | 1809 | 1 | Поперечное ускорение - данные верны, но лежат ниже нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 1809 | 2 | Поперечное ускорение - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 1809 | 7 | Поперечное ускорение - механическая система корректно не отвечает или перемещена |
11 | 1809 | 12 | Поперечное ускорение - неисправность устройства интеллектуального управления или компонента |
11 | 1809 | 14 | Поперечное ускорение - особые указания |
11 | 1809 | 15 | Поперечное ускорение - данные верны, но превышают обычный рабочий диапазон (самый низкий уровень) |
11 | 1809 | 16 | Поперечное ускорение - данные верны, но превышают обычный рабочий диапазон (умеренно критический уровень) |
11 | 1809 | 17 | Поперечное ускорение - данные верны, но ниже обычного рабочего диапазона (самый низкий уровень) |
11 | 1811 | 7 | Счетчик поворотов рулевого колеса - механическая система реагирует неправильно или разрегулирована |
11 | 2000 | 8 | Адрес источника 0 (двигатель, № 1 ?) - Нарушена частота, ширина или длительность импульса |
11 | 2000 | 9 | Адрес источника 0 (двигатель, № 1 ?) - Нарушена частота обновления |
11 | 2015 | 9 | Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) - Нарушена частота обновления |
11 | 2015 | 10 | Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) - Нарушена частота изменений |
11 | 2016 | 9 | Адрес источника 16 (замедлитель карданной передачи?) - Нарушена частота обновления |
11 | 2016 | 10 | Адрес источника 16 (замедлитель карданной передачи?) - Нарушена частота изменений |
11 | 2041 | 9 | Адрес источника 41 (горный тормоз?) - Нарушена частота обновления |
11 | 2041 | 10 | Адрес источника 41 (горный тормоз?) - Нарушена частота изменений |
11 | 2047 | 9 | Адрес источника 47 - нарушена частота обновления |
11 | 2048 | 9 | Адрес источника 48 - нарушена частота обновления |
11 | 2622 | 9 | Система удержания на уклоне/Остановочный тормоз - нарушена частота обновления |
11 | 2927 | 2 | Фактический угол поворота рулевого колеса, внутреннего колеса, - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 2927 | 9 | Фактический угол поворота рулевого колеса, внутреннего колеса, - нарушена частота обновления |
11 | 3509 | 3 | Напряжение питания датчиков 1 - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 3509 | 4 | Напряжение питания датчиков 1 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание линии "Low" |
11 | 3510 | 3 | Напряжение питания датчиков 2 - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 3510 | 4 | Напряжение питания датчиков 2 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание линии "Low" |
11 | 3511 | 3 | Напряжение питания датчиков 3 - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 3511 | 4 | Напряжение питания датчиков 3 - напряжение ниже нормы или короткое замыкание линии "Low" |
11 | 3541 | 12 | Реле стоп-сигналов - неисправность устройства интеллектуального управления или компонента |
11 | 3541 | 13 | Реле стоп-сигнала - неверная калибровка |
11 | 3839 | 0 | Предупреждение о температуре тормозов - данные верны, но выше нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 3839 | 15 | Предупреждение о температуре тормозов - верные данные, но выше нормального раб. диапазона (самый низкий уровень) |
11 | 520205 | 13 | Совместимость системы/модуля EBS (центральный модуль) - неверная калибровка |
11 | 520206 | 13 | Совместимость системы/модуля EBS (модулятор передней оси) - неверная калибровка |
11 | 520207 | 13 | Совместимость системы/модуля EBS (модулятор Задней оси) - неверная калибровка |
11 | 520208 | 13 | Совместимость системы/модуля EBS (модулятор Дополнительной оси) - неверная калибровка |
11 | 520210 | 2 | Модуль ESC - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 520210 | 9 | Модуль ESC - нарушена частота обновления |
11 | 520210 | 10 | Модуль ESC - нарушена частота изменений |
11 | 520210 | 11 | Модуль ESC - не определяемый вид сбоя/основная причина не известна |
11 | 520210 | 12 | Модуль ESC - неисправность устройства интеллектуального управления или компонента |
11 | 520210 | 13 | Модуль ESC - неверная калибровка |
11 | 520210 | 14 | Модуль ESC - особые указания |
11 | 520210 | 19 | Модуль ESC - полученные сетевые данные неверны |
11 | 520211 | 13 | Совместимость системы/модуля EBS (модуль ESC) - неверная калибровка |
11 | 520213 | 31 | Калибровка ESC - возникло условие |
11 | 520214 | 0 | Угловое передаточное отношение рулевого управления - данные верны, но выше нормального раб. диапазона (критический уровень) |
11 | 520214 | 2 | Угловое передаточное отношение рулевого управления - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 520215 | 31 | Функция системы ESC на короткое время недоступна - возникло условие |
11 | 520216 | 31 | Функция системы ESC сокращена (нарушена работа ABS прицепа) - возникло условие |
11 | 520217 | 31 | Функция ESC снижается (давление в шинах не в норме) - условие существует |
11 | 520225 | 2 | Система внешнего тормозного запроса (XBR, Источник 4) - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 520225 | 9 | Система внешнего тормозного запроса (XBR, Источник 4) - нарушена частота обновления |
11 | 520225 | 10 | Система внешнего тормозного запроса (XBR, Источник 4) - нарушена частота изменений |
11 | 520226 | 2 | Система внешнего тормозного запроса (XBR, Источник 5) - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 520226 | 9 | Система внешнего тормозного запроса (XBR, Источник 5) - нарушена частота обновления |
11 | 520226 | 10 | Система внешнего тормозного запроса (XBR, Источник 5) - нарушена частота изменений |
11 | 520227 | 2 | Система внешнего тормозного запроса (XBR, Источник 6) - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 520227 | 9 | Система внешнего тормозного запроса (XBR, Источник 6) - нарушена частота обновления |
11 | 520227 | 10 | Система внешнего тормозного запроса (XBR, Источник 6) - нарушена частота изменений |
11 | 520235 | 3 | Отключающий клапан ASR Вспомогательной оси - напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
11 | 520235 | 4 | Отключающий клапан ASR Вспомогательной оси - напряжение ниже нормы или кор. замыкание линии "Low" |
11 | 520235 | 5 | Отключающий клапан ASR Вспомогательной оси - ток ниже нормы или разомкнута цепь тока |
11 | 520235 | 13 | Отключающий клапан ASR Вспомогательной оси - неверная калибровка |
11 | 520237 | 12 | Дополнительный дисплей (ATC2 / тормозных и фрикционных накладок) - плохое интеллектуальное устройство или компонент |
11 | 520241 | 2 | Запрос на задержку извне (XBR, источник 3, специальная система заказчика) - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 520241 | 9 | Запрос на задержку извне (XBR, источник 3, специальная система заказчика) - нарушена частота обновления |
11 | 520241 | 10 | Запрос на задержку извне (XBR, источник 3, специальная система заказчика) - нарушена частота изменений |
11 | 520242 | 2 | Запрос на задержку извне (XBR, источник 1, ACC и проч.) - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 520242 | 9 | Запрос на задержку извне (XBR, источник 1, ACC и проч.) - нарушена частота обновления |
11 | 520242 | 10 | Запрос на задержку извне (XBR, источник 1, ACC и проч.) - нарушена частота изменений |
11 | 520243 | 2 | Запрос на задержку извне (XBR, источник 2, EPH, AEBS и проч.) - данные нарушены, несистематичны или неверны |
11 | 520243 | 9 | Запрос на задержку извне (XBR, источник 2, EPH/AEBS и проч.) - нарушена частота обновления |
11 | 520243 | 10 | Запрос на задержку извне (XBR, источник 2, EPH, AEBS и проч.) - нарушена частота изменений |
11 | 520245 | 31 | Бит данных (желтый) - возникло условие |
11 | 520246 | 31 | Бит данных (красный) - возникло условие |
11 | 520247 | 31 | Бит данных (ESC) - возникло условие |
11 | 520250 | 31 | Определение датчиками скорости вращения колес, память неисправностей - возникло условие |
11 | 520261 | 13 | Параметры EOL функции STOP - неверная калибровка |
11 | 520262 | 13 | Параметры EOL функции ARB - неверная калибровка |
11 | 520263 | 13 | Параметры EOL функции RAG - неверная калибровка |
11 | 520264 | 13 | Параметры EOL функции ZC3F - неверная калибровка |
11 | 520265 | 13 | Параметры EOL функции KENN - неверная калибровка |
11 | 520266 | 13 | Параметры EOL функции SPGV - неверная калибровка |
11 | 520267 | 13 | Параметры EOL функции END - неверная калибровка |
11 | 520268 | 13 | Параметры EOL функции EEFU - неверная калибровка |
11 | 520269 | 13 | Параметры EOL функции XBR - неверная калибровка |
11 | 520270 | 13 | Параметры EOL функции ESC (Группа 1/Общие параметры конфигурации) - неверная калибровка |
11 | 520271 | 13 | Параметры EOL функции ESC (Группа 2/Параметры оси - геометрия, конфигурация) - неверная калибровка |
11 | 520272 | 13 | Параметры EOL функции ESC (Группа 3/Параметры передаточного отношения рулевого управления) - неверная калибровка |
11 | 520273 | 13 | Параметры EOL функции ESC (Группа 4/Параметры регулировки стабилизации против опрокидывания) - неверная калибровка |
11 | 520274 | 13 | Параметры EOL функции ESC (Группа 5/Дополнительные параметры геометрии) - неверная калибровка |
11 | 520279 | 13 | Параметры EOL функции AEBS - неверная калибровка |
11 | 520281 | 31 | Цепь задержки отключения тока не удается включить - возникло условие |
11 | 520282 | 31 | Цепь задержки отключения тока не удается выключить - возникло условие |
11 | 520283 | 31 | Неправильная настройка параметров для универсального назначения входов - существует условие |
11 | 520284 | 31 | Неправильная настройка параметров для универсального назначения выходов - существует условие |
11 | 520285 | 31 | Не выполнена параметризация EOL - возникло условие |
11 | 520286 | 13 | EOL Параметр BMM- функция - неверная калибровка |
11 | 520291 | 2 | EHS (Easy Hill Start) - данные неустойчивые, прерывистые или неверные |
11 | 520291 | 9 | EHS (Easy Hill Start) - нарушена частота обновления |
11 | 520292 | 9 | SAE J 1939 Канал передачи данных (EBC4_X-сообщение) - нарушена частота обновления |
11 | 520293 | 9 | SAE J1939 Канал передачи данных (сообщений AEBS) - нарушена частота обновления |
11 | 520294 | 9 | SAE J 1939 Канал передачи данных (MSF-сообщение) - нарушена частота обновления |
11 | 520296 | 8 | Управляющее устройство для управления двигателем (E-Motor # 1) - ненормальная частота, длительность импульса или период |
11 | 520296 | 9 | Управляющее устройство для управления двигателем (E-Motor # 1) - ненормальная частота, нарушена частота обновления |
11 | 520296 | 14 | Управляющее устройство для управления двигателем (E-Motor # 1) - особые указания |
11 | 520296 | 19 | Управляющее устройство для управления двигателем (E-Motor # 1) -полученные сетевые данные неверны |
11 | 520297 | 8 | Управляющее устройство для управления двигателем (E-Motor # 2) - ненормальная частота, длительность импульса или период |
11 | 520297 | 9 | Управляющее устройство для управления двигателем (E-Motor # 2) - ненормальная частота, нарушена частота обновления |
11 | 520297 | 14 | Управляющее устройство для управления двигателем (E-Motor # 2) - особые указания |
11 | 520297 | 19 | Управляющее устройство для управления двигателем (E-Motor # 2) -полученные сетевые данные неверны |
11 | 520298 | 8 | Управляющее устройство для управления двигателем (E-Motor # 3) - ненормальная частота, длительность импульса или период |
11 | 520298 | 9 | Управляющее устройство для управления двигателем (E-Motor # 3) - ненормальная частота, нарушена частота обновления |
11 | 520298 | 14 | Управляющее устройство для управления двигателем (E-Motor # 3) - особые указания |
11 | 520298 | 19 | Управляющее устройство для управления двигателем (E-Motor # 3) -полученные сетевые данные неверны |
11 | 520299 | 8 | Управляющее устройство для управления двигателем (E-Motor # 4) - ненормальная частота, длительность импульса или период |
11 | 520299 | 9 | Управляющее устройство для управления двигателем (E-Motor # 4) - ненормальная частота, нарушена частота обновления |
11 | 520299 | 14 | Управляющее устройство для управления двигателем (E-Motor # 4) - особые указания |
11 | 520299 | 19 | Управляющее устройство для управления двигателем (E-Motor # 4) -полученные сетевые данные неверны |
11 | 520300 | 9 | Управляющее устройство для управления трансмиссией # 2 - ненормальная частота, нарушена частота обновления |
11 | 520302 | 8 | Управляющее устройство для управления пневматической подвеской # 2 - ненормальная частота, длительность импульса или период |
11 | 520302 | 9 | Управляющее устройство для управления пневматической подвеской # 2 - ненормальная частота, нарушена частота обновления |
11 | 520302 | 10 | Управляющее устройство для управления пневматической подвеской # 2 - нарушена частота изменений |
11 | 520302 | 19 | Управляющее устройство для управления пневматической подвеской # 2 - полученные сетевые данные неверны |
11 | 520303 | 2 | WABCO Trailer Information - данные неустойчивые, прерывистые или неверные |
11 | 520303 | 9 | WABCO Trailer Information - ненормальная частота, нарушена частота обновления |
SA | SPN | FMI | Компонент | Описание неисправности |
47 | 274177 | 3 | Электромагнитный клапан 2/2 правый, передняя ось | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274177 | 5 | Электромагнитный клапан 2/2 правый, передняя ось | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274177 | 6 | Электромагнитный клапан 2/2 правый, передняя ось | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274179 | 3 | Электромагнитный клапан 2/2 правый, ведущий мост | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274179 | 5 | Электромагнитный клапан 2/2 правый, ведущий мост | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274179 | 6 | Электромагнитный клапан 2/2 правый, ведущий мост | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274180 | 3 | Электромагнитный клапан 2/2 левый, ведущий мост | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274180 | 5 | Электромагнитный клапан 2/2 левый, ведущий мост | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274180 | 6 | Электромагнитный клапан 2/2 левый, ведущий мост | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274181 | 3 | Электромагнитный клапан 2/2 правый, ось 3 | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274181 | 5 | Электромагнитный клапан 2/2 правый, ось 3 | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274181 | 6 | Электромагнитный клапан 2/2 правый, ось 3 | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274182 | 3 | Электромагнитный клапан 2/2 левый, ось 3 | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274182 | 5 | Электромагнитный клапан 2/2 левый, ось 3 | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274182 | 6 | Электромагнитный клапан 2/2 левый, ось 3 | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274183 | 3 | Центральный электромагнитный клапан 3/2, ведущий мост | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274183 | 5 | Центральный электромагнитный клапан 3/2, ведущий мост | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274183 | 6 | Центральный электромагнитный клапан 3/2, ведущий мост | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274184 | 3 | Электромагнитный клапан 3/3 подъема, ось 3 | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274184 | 5 | Электромагнитный клапан 3/3 подъема, ось 3 | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274184 | 6 | Электромагнитный клапан 3/3 подъема, ось 3 | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274185 | 3 | Электромагнитный клапан 3/3 опускания, ось 3 | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274185 | 5 | Электромагнитный клапан 3/3 опускания, ось 3 | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274185 | 6 | Электромагнитный клапан 3/3 опускания, ось 3 | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274186 | 3 | Электромагнитный клапан 2/2 опускания, ось 3 | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274186 | 5 | Электромагнитный клапан 2/2 опускания, ось 3 | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274186 | 6 | Электромагнитный клапан 2/2 опускания, ось 3 | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274192 | 2 | Датчик высоты передней оси, справа | данные нарушены, несистематичны или неверны |
47 | 274192 | 6 | Датчик высоты передней оси, справа | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274192 | 3 | Датчик высоты передней оси, справа | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274192 | 5 | Датчик высоты передней оси, справа | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274194 | 3 | Датчик высоты заднего моста, справа | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274194 | 2 | Датчик высоты заднего моста, справа | данные нарушены, несистематичны или неверны |
47 | 274194 | 5 | Датчик высоты заднего моста, справа | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274194 | 6 | Датчик высоты заднего моста, справа | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274195 | 3 | Датчик высоты заднего моста, слева | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274195 | 2 | Датчик высоты заднего моста, слева | данные нарушены, несистематичны или неверны |
47 | 274195 | 5 | Датчик высоты заднего моста, слева | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274195 | 6 | Датчик высоты заднего моста, слева | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274198 | 3 | Датчик давления передней оси, справа | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274198 | 5 | Датчик давления передней оси, справа | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274198 | 6 | Датчик давления передней оси, справа | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274200 | 3 | Датчик давления ведущего моста, справа | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274200 | 6 | Датчик давления ведущего моста, справа | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274200 | 5 | Датчик давления ведущего моста, справа | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274201 | 3 | Датчик давления ведущего моста, слева | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274201 | 6 | Датчик давления ведущего моста, слева | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274201 | 5 | Датчик давления ведущего моста, слева | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274202 | 6 | Датчик давления оси 3, справа | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274202 | 3 | Датчик давления оси 3, справа | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274202 | 5 | Датчик давления оси 3, справа | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274203 | 3 | Датчик давления оси 3, слева | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274203 | 5 | Датчик давления оси 3, слева | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274203 | 6 | Датчик давления оси 3, слева | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274204 | 3 | Датчик давления подъема пневмобалона | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274204 | 6 | Датчик давления подъема пневмобалона | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274204 | 5 | Датчик давления подъема пневмобалона | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274209 | 11 | Пульт дистанционного управления 1 | не определяем вид сбоя/не известна основная причина |
47 | 274210 | 3 | Электропитание для электромагнитных клапанов (реле центрального клапана) | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274210 | 11 | Электропитание для электромагнитных клапанов (реле центрального клапана) | не определяем вид сбоя/не известна основная причина |
47 | 274210 | 5 | Электропитание для электромагнитных клапанов (реле центрального клапана) | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274210 | 6 | Электропитание для электромагнитных клапанов (реле центрального клапана) | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274214 | 2 | Специальные данные контрольной суммы ECU | данные нарушены, несистематичны или неверны |
47 | 274215 | 2 | Данные параметра контрольной суммы | данные нарушены, несистематичны или неверны |
47 | 274215 | 13 | Данные параметра контрольной суммы | неверная калибровка |
47 | 274216 | 2 | Контрольная сумма калибровочных данных датчиков положения | данные нарушены, несистематичны или неверны |
47 | 274216 | 13 | Контрольная сумма калибровочных данных датчиков положения | неверная калибровка |
47 | 274217 | 2 | Контрольная сумма калибровочных данных датчиков давления | данные нарушены, несистематичны или неверны |
47 | 274218 | 2 | Максимальные данные о нагрузке на ось для контрольной суммы | данные нарушены, несистематичны или неверны |
47 | 274218 | 11 | Максимальные данные о нагрузке на ось для контрольной суммы | не определяем вид сбоя/не известна основная причина |
47 | 274218 | 12 | Максимальные данные о нагрузке на ось для контрольной суммы | неисправность устройства интеллектуального управления или компонентов |
47 | 274219 | 3 | Центральный электромагнитный клапан 3/2, ось 3 | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274219 | 5 | Центральный электромагнитный клапан 3/2, ось 3 | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274219 | 6 | Центральный электромагнитный клапан 3/2, ось 3 | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274222 | 3 | Электропитание для датчиков давления | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274222 | 6 | Электропитание для датчиков давления | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274223 | 3 | Электропитание для пульта управления ECAS | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274223 | 6 | Электропитание для пульта управления ECAS | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274224 | 3 | Линия данных 1 пульта дистанционного управления | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274224 | 6 | Линия данных 1 пульта дистанционного управления | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274225 | 3 | Пульт дистанционного управления 1 тактовая линия | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274225 | 6 | Пульт дистанционного управления 1 тактовая линия | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274236 | 9 | Ошибка связи CAN-шины | нарушена частота обновления |
47 | 274237 | 9 | CAN-сообщение CCVS | нарушена частота обновления |
47 | 274238 | 9 | CAN-сообщение EEC1 | нарушена частота обновления |
47 | 274241 | 9 | CAN-сообщение AIR1 (ECAM) | нарушена частота обновления |
47 | 274244 | 9 | CAN-сообщение TCO1 | нарушена частота обновления |
47 | 274245 | 9 | CAN-сообщение TIME and DATE | ненормальный период обновления |
47 | 274250 | 9 | CAN-сообщение EAC1 | нарушена частота обновления |
47 | 274251 | 9 | CAN-сообщение ASC2_A | нарушена частота обновления |
47 | 274253 | 9 | CAN-сообщение ASC6_A | нарушена частота обновления |
47 | 274268 | 2 | Конфигурация контрольной суммы CAN-данных | данные нарушены, несистематичны или неверны |
47 | 274274 | 2 | Проверка параметров / проверка компонентов | данные нарушены, несистематичны или неверны |
47 | 274274 | 11 | Проверка параметров / проверка компонентов | не определяем вид сбоя/не известна основная причина |
47 | 274280 | 9 | CAN-сообщение ETC2 | нарушена частота обновления |
47 | 274281 | 3 | Подключение злектромагитного клапана 2/2 ведущий мост / ось 3 | напряжение выше нормы или кор. замыкание линии "High" |
47 | 274281 | 5 | Подключение злектромагитного клапана 2/2 ведущий мост / ось 3 | ток ниже нормы или размыкание цепи тока |
47 | 274281 | 6 | Подключение злектромагитного клапана 2/2 ведущий мост / ось 3 | ток выше нормы или заземление цепи тока |
47 | 274407 | 9 | CAN-шина выключена (канал связи SAE J 1939) | нарушена частота обновления |
47 | 274430 | 11 | Блок управления (внутренняя неисправность) | не определяем вид сбоя/не известна основная причина |
47 | 274430 | 12 | Блок управления (внутренняя неисправность) | неисправность устройства интеллектуального управления или компонентов |
47 | 274430 | 2 | Блок управления (внутренняя неисправность) | данные нарушены, несистематичны или неверны |
SPN | FMI | P-code | Описание неисправности | Тип неисправности | Лампа диагн. |
274210 | 3 | 34 | Подача питания к соленоидным клапанам (Центр. реле клапана) | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274210 | 5 | 34 | Подача питания к соленоидным клапанам (Центр. реле клапана) | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274210 | 6 | 34 | Подача питания к соленоидным клапанам (Центр. реле клапана) | Ток выше нормального или заземленная цепь | ж |
274210 | 11 | 34 | Подача питания к соленоидным клапанам (Центр. реле клапана) | Вид отказа не идентифицируется | ж |
274177 | 3 | 1 | 2/2 соленоидный клапан, передний мост, прав. | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274177 | 5 | 1 | 2/2 соленоидный клапан, передний мост, прав. | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274177 | 6 | 1 | 2/2 соленоидный клапан, передний мост, прав. | Ток выше нормального или заземленная цепь | ж |
274179 | 3 | 3 | 2/2 соленоидный клапан, ведущий мост, прав. | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274179 | 5 | 3 | 2/2 соленоидный клапан, ведущий мост, прав. | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274179 | 6 | 3 | 2/2 соленоидный клапан, ведущий мост, прав. | Ток выше нормального или заземленная цепь | ж |
274180 | 3 | 4 | 2/2 соленоидный клапан, ведущий мост, лев. | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274180 | 5 | 4 | 2/2 соленоидный клапан, ведущий мост, лев. | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274180 | 6 | 4 | 2/2 соленоидный клапан, ведущий мост, лев. | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274181 | 3 | 5 | 2/2 соленоидный клапан, мост 3, прав. | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274181 | 5 | 5 | 2/2 соленоидный клапан, мост 3, прав. | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274181 | 6 | 5 | 2/2 соленоидный клапан, мост 3, прав. | Ток выше нормального или заземленная цепь | ж |
274182 | 3 | 6 | 2/2 соленоидный клапан, мост 3, лев. | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274182 | 5 | 6 | 2/2 соленоидный клапан, мост 3, лев. | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274182 | 6 | 6 | 2/2 соленоидный клапан, мост 3, лев. | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274183 | 3 | 7 | Центральный 3/2 соленоидный клапан ведущий мост | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274183 | 5 | 7 | Центральный 3/2 соленоидный клапан ведущий мост | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274183 | 6 | 7 | Центральный 3/2 соленоидный клапан ведущий мост | Ток выше нормального или заземленная цепь | ж |
274184 | 3 | 8 | 3/3 соленоидный клапан, мост 3 подъемн. | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274184 | 5 | 8 | 3/3 соленоидный клапан, мост 3 подъемн. | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274184 | 6 | 8 | 3/3 соленоидный клапан, мост 3 подъемн. | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274185 | 3 | 9 | 3/3 соленоидный клапан, мост 3 сниж. | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274185 | 5 | 9 | 3/3 соленоидный клапан, мост 3 сниж. | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274185 | 6 | 9 | 3/3 соленоидный клапан, мост 3 сниж. | Ток выше нормального или заземленная цепь | ж |
274186 | 3 | 10 | 2/2 соленоидный клапан, мост 3, подъемн., сильфон. | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274186 | 5 | 10 | 2/2 соленоидный клапан, мост 3, подъемн., сильфон. | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274186 | 6 | 10 | 2/2 соленоидный клапан, мост 3, подъемн., сильфон. | Ток выше нормального или заземленная цепь | ж |
274281 | 6 | 105 | 2/2 соленоидный клапан, соед. вед. мост / мост 3 | Ток выше нормального или заземленная цепь | ж |
274192 | 2 | 16 | Датчик расстояния, перед. мост, прав. | Data erratic, intermittent, or incorrect | ж |
274192 | 3 | 16 | Датчик расстояния, перед. мост, прав. | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274192 | 5 | 16 | Датчик расстояния, перед. мост, прав. | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274192 | 6 | 16 | Датчик расстояния, перед. мост, прав. | Ток выше нормального или заземленная цепь | ж |
274194 | 2 | 18 | Датчик расстояния, вед. мост, прав. | Data erratic, intermittent, or incorrect | ж |
274194 | 3 | 18 | Датчик расстояния, вед. мост, прав. | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274194 | 5 | 18 | Датчик расстояния, вед. мост, прав. | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274194 | 6 | 18 | Датчик расстояния, вед. мост, прав. | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274195 | 2 | 19 | Датчик расстояния, вед. мост, лев. | Data erratic, intermittent, or incorrect | ж |
274195 | 3 | 19 | Датчик расстояния, вед. мост, лев. | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274195 | 5 | 19 | Датчик расстояния, вед. мост, лев. | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274195 | 6 | 19 | Датчик расстояния, вед. мост, лев. | Ток ниже нормального или КЗ на массу | ж |
274198 | 3 | 22 | Датчик давления, передний мост, прав. | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274198 | 5 | 22 | Датчик давления, передний мост, прав. | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274198 | 6 | 22 | Датчик давления, передний мост, прав. | Ток выше нормального или заземленная цепь | ж |
274200 | 3 | 24 | Датчик давления, вед. мост, прав. | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274200 | 5 | 24 | Датчик давления, вед. мост, прав. | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274200 | 6 | 24 | Датчик давления, вед. мост, прав. | Ток выше нормального или заземленная цепь | ж |
274201 | 3 | 25 | Датчик давления, вед. мост, лев. | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274201 | 5 | 25 | Датчик давления, вед. мост, лев. | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274201 | 6 | 25 | Датчик давления, вед. мост, лев. | Ток выше нормального или заземленная цепь | ж |
274202 | 3 | 26 | Датчик давления, мост 3, прав. | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274202 | 5 | 26 | Датчик давления, мост 3, лев. | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274202 | 6 | 26 | Датчик давления, мост 3, прав. | Ток выше нормального или заземленная цепь | ж |
274203 | 3 | 27 | Датчик давления, мост 3, лев. | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274203 | 5 | 27 | Датчик давления, мост 3, лев. | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274203 | 6 | 27 | Датчик давления, мост 3, лев. | Current above normal or grounded circuit | ж |
274204 | 3 | 28 | Датчик давления, подъемн. сильфон | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274204 | 5 | 28 | Датчик давления, подъемн. сильфон | Ток ниже нормального или разомкнутая цепь | ж |
274204 | 6 | 28 | Датчик давления, подъемн. сильфон | Ток выше нормального или заземленная цепь | ж |
274222 | 3 | 46 | Подача питания к датчикам давления | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274222 | 6 | 46 | Подача питания к датчикам давления | Ток выше нормального или заземленная цепь | ж |
274223 | 3 | 47 | Подача питания к дистанционному управлению ECAS | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274223 | 6 | 47 | Подача питания к дистанционному управлению ECAS | Ток выше нормального или заземленная цепь | ж |
274224 | 3 | 48 | Устройство дистанционного управления, 1 линия данных | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274224 | 6 | 48 | Устройство дистанционного управления, 1 линия данных | Ток выше нормального или заземленная цепь | ж |
274225 | 3 | 49 | Устройство дистанционного управления, 1 линия снхронизации | Напряжение выше или замыкание на питающий провод | ж |
274225 | 6 | 49 | Устройство дистанционного управления, 1 линия снхронизации | Ток выше нормального или заземленная цепь | ж |
274209 | 11 | 33 | Устройство дистанционного управления 1 | Вид отказа не идентифицируется | ж |
274407 | 9 | 231 | Шина CAN (Канал передачи данных) | Неадекватная скорость обновления | ж |
274236 | 9 | 60 | CAN communication error/ Ошибка обмена данных | Неадекватная скорость обновления | ж |
274237 | 9 | 61 | CAN message CCVS / сообщение | Неадекватная скорость обновления | ж |
274238 | 9 | 62 | CAN message EEC1/ сообщение | Неадекватная скорость обновления | ж |
274241 | 9 | 65 | CAN message AIR1 (ECAM)/ сообщение | Неадекватная скорость обновления | ж |
274244 | 9 | 68 | CAN message TCO1/ сообщение | Неадекватная скорость обновления | ж |
274250 | 9 | 74 | CAN message EAC1 / сообщение | Неадекватная скорость обновления | ж |
274251 | 9 | 75 | CAN message ASC2_A/ сообщение | Неадекватная скорость обновления | ж |
274253 | 9 | 77 | CAN message ASC6_A/ сообщение | Неадекватная скорость обновления | ж |
274280 | 9 | 104 | CAN message ETC2/ сообщение | Неадекватная скорость обновления | ж |
274430 | 2 | 254 | Блок управления (внутренняя неисправность) | Неточная информация, переменная или неправильная | ж |
274430 | 11 | 254 | Блок управления (Внутренняя неисправность) | Вид отказа не идентифицируется | ж |
274430 | 12 | 254 | Блок управления (внутренняя неисправность) | Плохое интеллектуальное устройство или компонент | ж |
274214 | 2 | 38 | Контрольная сумма, блок управления, спец. | Неточная информация, переменная или неправильная | ж |
274215 | 2 | 39 | Контрольная сумма, данные параметров | Неточная информация, переменная или неправильная | ж |
274215 | 13 | 39 | контрольная сумма, данные параметров | Неточная информация, переменная или неправильная | ж |
274216 | 2 | 40 | Контрольная сумма, калибровочные данные | Неточная информация, переменная или неправильная | ж |
274216 | 13 | 40 | Контрольная сумма, калибровочные данные | Не откалиброван | ж |
274217 | 2 | 41 | Контрольная сумма, калибровочные данные | Неточная информация, переменная или неправильная | ж |
274218 | 2 | 42 | Контрольная сумма, макс. нагрузка моста | Неточная информация, переменная или неправильная | ж |
274218 | 11 | 42 | Контрольная сумма, макс. нагрузка оси | Вид отказа не идентифицируется | ж |
274218 | 12 | 42 | Контрольная сумма, макс. нагрузка оси | Плохое интеллектуальное устройство или компонент | ж |
274268 | 2 | 92 | Коонтрольная сумма, конфиг. | Неточная информация, переменная или неправильная | ж |
274274 | 2 | 98 | Параметр проверки / Компонент проверки | Неточная информация, переменная или неправильная | ж |
274274 | 11 | 98 | Параметр проверки / Компонент проверки | Вид отказа не идентифицируется | ж |
SA | SPN | FMI | Описание | Устранение |
68 | 68001 | 31 | Перегрев | 1 Проверить полностью жидкостный контур. 2 Проверить помпу, при необходимости заменить. 3 Проверить датчик температуры и датчик перегрева, при необходимости заменить. 4. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды. |
68 | 68002 | 31 | Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, слишком большая | |
68 | 68003 | 31 | Неисправность датчика перегрева | Проверить соединительные провода. Выходной сигнал и напряжение находятся в линейной зависимости от температуры (0°C соответствует 2,73 В и при увеличении температуры на 1°C, соответственно, увеличивается выходной сигнал на 10 мВ). Проверить датчик и при необходимости заменить. |
68 | 68004 | 31 | Неисправность датчика температуры | |
68 | 68005 | 31 | Неисправность индикатора пламени | Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 10 Ом. При неисправности индикатор пламени заменить. |
68 | 68006 | 31 | Неисправность датчика температуры на блоке управления | Заменить блок управления нагревателя |
68 | 68009 | 31 | Неисправность свечи накаливания | Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить свечу. |
68 | 68010 | 31 | Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала | Проверить электропроводку электродвигателя. Устранить неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха. |
68 | 68012 | 31 | Отключение, повышенное напряжение более 30В | Данный дефект возможен при включении подогревателя при работающем двигателе автомобиля. Причиной может быть неисправность регулятора напряжения автомобиля. Проверить напряжение на разъеме ХS1 нагревателя. |
68 | 68013 | 31 | Попытки запуска исчерпаны | Если допустимое количество попыток запуска использовано – проверить количество и подачу топлива. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить свечу. Проверить сетку и отв. O 1,5 мм в свечном штуцере камеры сгорания на нагарообразование, при необходимости отв. O 1,5 мм прочистить, сетку заменить. |
68 | 68014 | 31 | Неисправность помпы | Проверить электропровода помпы на короткое замыкание и обрыв, проверить помпу и при необходимости заменить. |
68 | 68015 | 31 | Отключение, пониженное напряжение менее 20В | Проверить напряжение на разъеме ХS1 нагревателя. Проверить аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку. |
68 | 68016 | 31 | Превышено время на вентиляцию | За время продувки недостаточно охлаждён индикатор пламени. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. |
68 | 68017 | 31 | Неисправность топливного насоса | Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание, при необходимости заменить. |
68 | 68020 | 31 | Нет связи между пультом управления и нагревателем | Проверить соединительные провода, разъем. |
68 | 68027 | 31 | Неисправность нагнетателя воздуха. Двигатель не вращается | Проверить электропроводку, электродвигатель и блок управления при необходимости заменить. |
68 | 68028 | 31 | Неисправность нагнетателя воздуха. Двигатель вращается без управления | |
68 | 68029 | 31 | Превышено допустимое количество срывов пламени во время работы | Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если отопитель запускается, то проверить топливный насос и при необходимости заменить. |
68 | 68078 | 31 | Зафиксирован срыв пламени во время работы. | Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени. |
SPN | FMI | Описание неисправности |
2 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y2 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно. |
3 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y3 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно. |
4 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y4 (клапан выбора). |
5 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y5 (клапан выбора). |
6 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y6 (клапан выбора). |
7 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y7 (клапан выбора). |
8 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y8 (группа заднего делителя) |
8 | 5 | Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно |
8 | 5 | Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно |
9 | 5 | Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y9 (группа заднего делителя) |
9 | 5 | Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно |
9 | 5 | Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно |
10 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода главного воздушного клапана Y10.Давление воздуха на включающих клапанах отсутствует. |
12 | 0 | Короткое замыкание на массу выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода. |
13 | 0 | Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1). |
14 | 0 | Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2). |
17 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза. |
18 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y17 (медленное размыкание сцепления). |
19 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y15 (медленное размыкание сцепления). |
20 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y16 (медленное размыкание сцепления). |
21 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y14 (медленное размыкание сцепления). |
22 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода ADVP или ADVP1 (Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1). |
26 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения: "конфигурация тормоза двигателя" (сообщение конфигурации двигателя). |
27 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN "конфигурация тормоза двигателя" (сообщение конфигурации двигателя). |
28 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN "Действующий процентный момент тормоза-замедлителя карданной передачи". |
29 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN "Увеличение охлаждающей способности двигателя". |
30 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN " Вторичная конфигурация тормоза-замедлителя ". |
31 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN " Действующий процентный момент тормоза-замедлителя двигателя". |
32 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN "конфигурация тормоза двигателя". |
33 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения: " конфигурация тормоза двигателя ". |
34 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y2 (группа переднего делителя).При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно. |
35 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y3 (группа переднего делителя).При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно. |
36 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y4 (клапан выбора). |
37 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y5 (клапан выбора). |
38 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y6 (клапан включения). |
39 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y7 (клапан включения). |
40 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y8 (клапан группы заднего делителя). |
40 | 10 | Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно |
40 | 10 | Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно. |
41 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y9 (клапан группы заднего делителя). |
41 | 10 | Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно |
41 | 10 | Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно. |
42 | 10 | Прекращение сигнала на выходе к главному воздушному клапану Y10. |
42 | 10 | Нет подачи воздуха. |
45 | 0 | Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 1 (PTО1). |
46 | 0 | Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 2 (PTО2). |
49 | 10 | Нарушение на выходе к клапану трансмиссионного тормоза Y1. |
50 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y17 (медленное размыкание сцепления). |
51 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y15 (медленное замыкание сцепления). |
52 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y16 (быстрое размыкание сцепления). |
53 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y14 (быстрое замыкание сцепления). |
54 | 10 | Нарушение на выходе ADVP или ADVP1 (подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1). |
59 | 8 | Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 1 (PTO 1). |
60 | 8 | Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 2 (PTO 2). |
61 | 8 | Неисправность при выключении коробки отбора мощности 1 (PTO 1). |
62 | 8 | Неисправность при выключении коробки отбора мощности 2 (PTO 2). |
63 | 8 | Неисправность при включении коробки отбора мощности 1 (PTO 1). |
64 | 8 | Неисправность при включении коробки отбора мощности 2 (PTO 2). |
65 | 1 | Превышение температуры трансмиссионного масла. |
66 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y2 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.. |
67 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y3 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно. |
68 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y4 (клапан выбора). |
69 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y5 (клапан выбора). |
70 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y6 (клапан включения). |
71 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y7 (клапан включения). |
72 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y8 (группа заднего делителя). |
72 | 6 | Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно |
72 | 6 | Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно. |
73 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y9 (группа заднего делителя). |
73 | 6 | Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно |
73 | 6 | Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно. |
74 | 6 | Короткое замыкание на плюс выхода главного воздушного клапана Y10. |
76 | 0 | Короткое замыкание на плюс питания выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода. |
77 | 0 | Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1). |
78 | 0 | Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2). |
81 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза. |
82 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y17(медленное размыкание сцепления). |
83 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y15(медленное замыкание сцепления). |
84 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y16(быстрое размыкание сцепления). |
85 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y14(быстрое замыкание сцепления). |
86 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода ADVP или ADVP1(Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1). |
9 | 9 | Нарушение связи между процессором 1 (P1) и процессором 2 (P2). (Внутренняя ошибка электроники (TCU)). |
91 | 4 | Истечение времени запроса шины CAN: EBC1 (сообщение запроса тормоза). |
92 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN: "ABS– Управление активно. |
93 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN "ASR Управление двигателем активно", (сообщение EBC1). |
94 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN "ASR Управление тормозом активно", (сообщение EBC1). |
95 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN "Круиз-контроль включен". |
96 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN " Установка скорости круиз-контролем". |
97 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN "число оборотов двигателя". |
98 | 8 | Отсутствие сигнала датчика ZF "частота вращения на входе в коробку передач". |
99 | 8 | Отсутствие сигнала датчика ZF "сигнал частоты вращения выходного вала 1". |
100 | 8 | Отсутствие сигнала датчика ZF "сигнал частоты вращения выходного вала 2". |
101 | 8 | Отсутствие сигнала датчика ZF "сигнал частоты вращения выходного вала " и отсутствует сигнал в шину CAN "сигнал частоты вращения выходного вала". |
101 | 3 | Выход за рамки допуска сигнала между частотой вращения на входе в коробку передач и частотой вращения на выходе. |
103 | 0 | Отсутствует сигнал в шину CAN "скорость автомобиля ". |
104 | 1 | Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля. |
105 | 2 | Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля. |
107 | 2 | Напряжение питания датчика сцепления вне допустимых границ (выход AU). |
108 | 8 | Механическая неисправность поворотного выключателя. |
110 | 0 | Истечение времени ожидания шины ZF-CAN. |
113 | 4 | Истечение времени ожидания шины CAN: "конфигурация ретардера". |
114 | 0 | Сцепление непроизвольно закрывается, независимо в положении стоп или при включенном ходе. |
115 | 0 | Неисправность рычага управления. |
117 | 0 | Неисправность в процессе распознавания состояния сцепления. |
118 | 0 | Не происходит размыкания сцепления. |
119 | 0 | Сцепление не замкнуто, нет крутящего момента двигателя. |
120 | 0 | Механическая неисправность клапана Y17. |
121 | 0 | Механическая неисправность клапана Y16. |
122 | 0 | Механическая неисправность клапана Y15. |
123 | 0 | Механическая неисправность клапана Y14. |
124 | 0 | Отсутствие сигнала "хода сцепления". |
125 | 0 | Отказ редукционного клапана. |
126 | 3 | Отсутствие сигнала датчика давления. |
127 | 3 | Отсутствие сигнала датчика температуры коробки передач. |
128 | 3 | Отсутствие сигнала датчика температуры масла. |
129 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания датчика переключения (главный привод). |
130 | 5 | Короткое замыкание на массу датчика переключения (главный привод). |
131 | 10 | Отсутствие сигнала датчика переключения (главный привод). |
132 | 9 | Ошибка при проведении тестирования датчика переключения (главный привод). |
133 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания датчика электронной педали управления акселератором. |
134 | 5 | Короткое замыкание на массу датчика электронной педали управления акселератором. |
135 | 10 | Отсутствие сигнала датчика электронной педали управления акселератором. |
136 | 9 | Ошибка при проведении тестирования датчика электронной педали управления акселератором. |
137 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания датчика заднего делителя. |
138 | 5 | Короткое замыкание на массу датчика заднего делителя. |
139 | 10 | Отсутствие сигнала датчика заднего делителя. |
140 | 9 | Ошибка при проведении тестирования датчика заднего делителя. |
141 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания датчика переднего делителя. |
142 | 5 | Короткое замыкание на массу датчика переднего делителя. |
143 | 10 | Отсутствие сигнала датчика переднего делителя. |
144 | 9 | Ошибка при проведении тестирования датчика переднего делителя. |
145 | 0 | Отсутствие выключения группы заднего делителя |
146 | 0 | Отсутствие переключения при включении группы заднего делителя. |
147 | 0 | Не включается группа заднего делителя. |
148 | 0 | Не выключается группа переднего делителя. |
149 | 0 | Отсутствие переключения при включении группы переднего делителя. |
150 | 0 | Не включается группа переднего делителя. |
151 | 0 | Не выключается цилиндр по выбору. |
152 | 0 | Отсутствие переключения цилиндра по выбору. |
153 | 0 | Не включается цилиндр по выбору. |
154 | 0 | Отсутствие выключения основной передачи. |
155 | 0 | Отсутствие включения основной передачи. |
156 | 0 | Неверное переключение в основной передаче. |
157 | 0 | Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном положении. |
158 | 0 | Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном водителем положении. |
159 | 0 | Сигнал датчика включения заднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения. |
160 | 0 | Сигнал датчика включения переднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения. |
163 | 0 | Отсутствие сигнала датчика оборотов двигателя. |
164 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN "Крутящий момент двигателя от положения электронной педали управления акселератором". |
165 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN "Положение электронной педали управления акселератором". |
166 | 0 | Электронная педаль управления акселератором находится в положении холостого хода. |
168 | 8 | Отсутствие сигнала холостого хода от электронной педали управления акселератором. |
169 | 0 | Отсутствует сигнал от электронного блока коробки передач о выключении главного реле. |
170 | 0 | Отсутствует напряжение питания главного реле (kl.30). |
171 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN "Крутящий момент двигателя". |
173 | 8 | Отсутствие сигнала датчика тормоза. |
174 | 8 | Отсутствие сигнала датчика выключателя "Кикдаун". |
175 | 4 | Отсутствует напряжение питания "Замок зажигания"(kl.15). |
177 | 4 | Шина CAN не активна. |
178 | 4 | Неисправность шины CAN. |
179 | 0 | Превышение времени ожидания сообщений CAN шины. |
180 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения :"EEC1". |
181 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения: "EEC2". |
182 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения: "CCVS". |
183 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения "ERC1_ER" (моторный тормоз). |
184 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения "ERC1_DR" (ретардер) |
188 | 0 | Ошибка в основном электронном блоке управления или электронный блок управления и программное обеспечение не совместимы |
189 | 0 | Сбой программы основного электронного блока. |
190 | 0 | Параметр программирования EEPROM вне диапазона. |
191 | 0 | Ошибка контрольной суммы параметра программирования EEPROM. |
192 | 0 | Ошибка EEPROM в основном электронном блоке управления или ошибка контрольной суммы (процессор 2). |
193 | 1 | Повышенная температура электронного блока коробки передач. |
194 | 0 | Отсутствие обоих источников сигнала скорости передней оси. |
197 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN "частота вращения передней оси". |
199 | 4 | Истечение времени ожидания шины CAN: "показания скорости вращения колеса". |
227 | 0 | Ошибка настройки CAN параметров в поле данных. |
231 | 4 | Истечение времени ожидания шины CAN: "EEC3". |
250 | 0 | Внутренняя ошибка контроллера. |
251 | 0 | Внутренняя ошибка модуля расширения (E-модуля). |
SA | SPN | FMI | Описание неисправности |
03 | 70 | 8 | CAN сигнализирует неисправность "Стояночный тормоз" |
03 | 74 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Максимально допустимая скорость автомобиля" |
03 | 84 | 3 | CAN сигнализирует несправность "Фактическая скорость от круиз-контроля" |
03 | 84 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Фактическая скорость от круиз-контроля" |
03 | 86 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Установленная скорость круиз-контроля" |
03 | 91 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Угол педали акселератора" |
03 | 92 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Относительный крутящий момент двигателя" |
03 | 108 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Давление окружающей среды" |
03 | 110 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Температура охлаждающей жидкости двигателя" |
03 | 161 | 8 | Ошибка сигнала входной скорости передачи (недоступны скорость ввода и скорость вращения промежуточного вала) |
03 | 171 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Температура окружающей среды" |
03 | 175 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Температура масла в двигателе" |
03 | 190 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Обороты двигателя" |
03 | 191 | 3 | Сигнал от датчика выходной скорости трансмиссии неисправен или недостоверен |
03 | 191 | 8 | Сигнал от датчика выходной скорости трансмиссии неисправен или недостоверен |
03 | 512 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Водитель запрашивает крутящий момент" |
03 | 513 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Крутящий момент двигателя" |
03 | 514 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Потери крутящего момента двигателя" |
03 | 520 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Двигатель тормозной момент" |
03 | 521 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Положение педали тормоза" |
03 | 558 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Переключатель низкого холостого хода" |
03 | 559 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Кикдаун активен" |
03 | 561 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Вмешательство двигателя с помощью противобуксовочной системы" |
03 | 562 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Тормозное вмешательство через контроль тяги" |
03 | 563 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Антиблокировочная тормозная система" |
03 | 571 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Доступна помощь при торможении двигателем" |
03 | 575 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Переключатель ABS Off-road" |
03 | 577 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Переключатель ASR 'удерживание на подьеме' " |
03 | 595 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Круиз-контроль активен" |
03 | 597 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Переключатель тормоза 1" |
03 | 783 | 4 | Ошибка передачи сообщения ASC1 |
03 | 783 | 8 | Ошибка передачи сообщения ASC1 |
03 | 899 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Режим работы управления двигателем" |
03 | 904 | 3 | Скорость переднего моста неисправна или недостоверна |
03 | 904 | 8 | Скорость переднего моста неисправна или недостоверна |
03 | 905 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Дифференциальная скорость левого переднего колеса" |
03 | 906 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Дифференциальная скорость правого переднего колеса" |
03 | 907 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Дифференциальная скорость левого заднего колеса" |
03 | 908 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Дифференциальная скорость правого заднего колеса" |
03 | 917 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Пробег" |
03 | 1121 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Тормозной выключатель 2" |
03 | 1243 | 8 | CAN сигнализирует несправность "ABS полностью функционирует" |
03 | 1437 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Ограничитель скорости автомобиля" |
03 | 1623 | 3 | Выходная скорость передачи (тахограф) неисправна или недостоверна |
03 | 1623 | 8 | Выходная скорость передачи (тахограф) неисправна или недостоверна |
03 | 1624 | 3 | CAN сигнализирует несправность "Скорость автомобиля TCO" |
03 | 1624 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Скорость автомобиля TCO" |
03 | 1675 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Запуск двигателя" |
03 | 1715 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Запрос водителем тормозного момента двигателя" |
03 | 1717 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Максимально доступный тормозной момент двигателя" |
03 | 1755 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Понижающий режим управления задней осью" |
03 | 1756 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Режим управления подъемом заднего моста" |
03 | 1816 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Вмешательство двигателя из-за предотвращения опрокидывания" |
03 | 1817 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Вмешательство двигателя из-за контроля рыскания" |
03 | 1818 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Вмешательство тормозов для предотвращения опрокидывания" |
03 | 1819 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Вмешательства тормозов из-за контроля рыскания " |
03 | 2432 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Целевой крутящий момент двигателя" |
03 | 2919 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Вмешательства тормозов через блок управления" |
03 | 2978 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Ожидаемые потери блока" |
03 | 4000 | 9 | Временно снижена функциональность коробки передач. Давление воздуха не достаточно. Неизбежная перегрузка мехатронных компонентов. Деактивация мехатронных компонентов из-за реакции на неисправность. |
03 | 4000 | 2 | Фаза прогрева сцепления или коробки передач активна. Слишком низкая температура для включения сцепления или коробки передач |
03 | 4004 | 2 | Предел износа сцепления достигнут. Были обнаружено при анализе положения сцепления или накопленной нагрузки износа сцепления |
03 | 62249 | 6 | Предохранительное устройство (WDC/резервный контур отключения) не действует |
03 | 62249 | 9 | Предохранительное устройство (WDC/резервный контур отключения) не действует |
03 | 62249 | 10 | Предохранительное устройство (WDC/резервный контур отключения) не действует |
03 | 62251 | 9 | EEPROM HW тест / ошибка контрольной суммы EEPROM |
03 | 62252 | 9 | Мониторинг процесса обнаружил ошибку в процессе программирования в блоке управления |
03 | 62253 | 9 | Защитный слой был активирован, так как было обнаружено недопустимое состояние вождения |
03 | 62254 | 9 | Целостность резервной цепи отключения.ADM14 недоступен. |
03 | 62256 | 8 | Электрическая ошибка в порту AUx ECU |
03 | 62257 | 8 | Ошибка выходного сигнала трансмиссии |
03 | 62264 | 8 | Сигнал датчика температуры рядом с процессором неисправен |
03 | 62266 | 8 | Текущая информация о времени через CAN доступна не полностью. |
03 | 62268 | 3 | Составная ошибка CAN сигнализирует неисправность CAN сообщением "Конфигурации двигателя " |
03 | 62268 | 8 | Составная ошибка CAN сигнализирует неисправность CAN сообщением "Конфигурации двигателя " |
03 | 62278 | 3 | Недопустимый сигнал датчика хода сцепления |
03 | 62278 | 8 | Недопустимый сигнал датчика хода сцепления |
03 | 62279 | 9 | Неоднократно не удалось определить точку касания сцепления |
03 | 62280 | 1 | Отключение клапана трансмиссионного тормоза из-за превышения времени работы |
03 | 62281 | 9 | Ошибка управления сцеплением в направлении открытия сцепления |
03 | 62282 | 9 | Ошибка управления сцеплением в направлении открытия сцепления |
03 | 62283 | 1 | Привод селектора деактивирован из-за превышения времени работы |
03 | 62284 | 1 | Клапан переключения выключен из-за превышения времени работы |
03 | 62285 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Конфигурация замедлитель двигателя" |
03 | 62287 | 9 | Отключение основного давления |
03 | 62294 | 9 | CAN сигнализирует несправность "Запрос на увеличение скорости во время торможения" |
03 | 62295 | 1 | Температура ЭБУ выше допустистимого диапазона |
03 | 62298 | 1 | Превышение скорости на входе передачи |
03 | 62302 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Коробка отбора мощности 1 включена" |
03 | 62303 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Коробка отбора мощности 2 включена" |
03 | 62304 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Запрос коробку отбора мощности 1" |
03 | 62305 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Запрос коробку отбора мощности 2" |
03 | 62309 | 3 | Неисправность датчика положения главной передачи |
03 | 62309 | 8 | Неисправность датчика положения главной передачи |
03 | 62310 | 3 | Неисправность датчика положение селектора главной передачи |
03 | 62310 | 8 | Неисправность датчика положение селектора главной передачи |
03 | 62311 | 9 | Неисправность отключения главной передачи |
03 | 62313 | 9 | Неисправность выбора главной передачи |
03 | 62315 | 9 | Неисправность зацепления главной передачи |
03 | 62317 | 3 | CAN сигнализирует неисправность выбора диапазонов |
03 | 62317 | 8 | CAN сигнализирует неисправность выбора диапазонов |
03 | 62318 | 3 | CAN сигнализирует несправность рычага управления (функция наконечника) |
03 | 62318 | 8 | CAN сигнализирует несправность рычага управления (функция наконечника) |
03 | 62319 | 4 | Ошибка передачи сообщения EEC2 |
03 | 62319 | 8 | Ошибка передачи сообщения EEC2 |
03 | 62320 | 4 | Ошибка передачи сообщения EEC3 |
03 | 62320 | 8 | Ошибка передачи сообщения EEC3 |
03 | 62321 | 4 | Ошибка передачи сообщения CCVS1 |
03 | 62321 | 8 | Ошибка передачи сообщения CCVS1 |
03 | 62322 | 4 | Ошибка передачи сообщения ET1 |
03 | 62332 | 8 | Ошибка передачи сообщения ET1 |
03 | 62323 | 4 | Ошибка передачи сообщения AMB |
03 | 62323 | 8 | Ошибка передачи сообщения AMB |
03 | 62324 | 4 | Ошибка передачи сообщения TC1 |
03 | 62324 | 8 | Ошибка передачи сообщения TC1 |
03 | 62325 | 4 | Ошибка передачи сообщения EBC1 |
03 | 62325 | 8 | Ошибка передачи сообщения EBC1 |
03 | 62326 | 4 | Ошибка передачи сообщения EBC2 |
03 | 62326 | 8 | Ошибка передачи сообщения EBC2 |
03 | 62327 | 4 | Ошибка передачи сообщения TCO1 |
03 | 62327 | 8 | Ошибка передачи сообщения TCO1 |
03 | 62329 | 3 | Сигнал обратной связи КОМ 1 ошибка достоверности |
03 | 62330 | 3 | Сигнал обратной связи КОМ 2 ошибка достоверности |
03 | 62331 | 4 | Ошибка передачи сообщения EEC1 |
03 | 62331 | 8 | Ошибка передачи сообщения EEC1 |
03 | 62332 | 4 | Ошибка передачи сообщения TD |
03 | 62332 | 8 | Ошибка передачи сообщения TD |
03 | 62333 | 4 | Ошибка передачи сообщения VDHR |
03 | 62333 | 8 | Ошибка передачи сообщения VDHR |
03 | 62335 | 4 | Ошибка передачи сообщения ETC3 |
03 | 62335 | 8 | Ошибка передачи сообщения ETC3 |
03 | 62336 | 4 | Ошибка передачи сообщения EC1 |
03 | 62336 | 8 | Ошибка передачи сообщения EC1 |
03 | 62337 | 9 | Шина отключена от автомобильного CAN/ Отключена автомобильная шина CAN |
03 | 62338 | 9 | Выбранная передача не может быть определена |
03 | 62340 | 8 | Сигналы скорости автомобиля отсутствуют |
03 | 62341 | 4 | Ошибка передачи сообщения ERC1_RX |
03 | 62341 | 8 | Ошибка передачи сообщения ERC1_RX |
03 | 62344 | 8 | Пассивная ошибка на автомобильном CAN |
03 | 62346 | 8 | Составная ошибка CAN сигнализирует неисправность "Давление тормоза колеса передней оси" |
03 | 62348 | 2 | Напряжение питания VP1_30 ниже минимального порога или ниже допустимой разницы с VP2_30 |
03 | 62349 | 2 | Напряжение питания VP2_30 ниже минимального порога или ниже допустимой разницы с VP1_30 |
03 | 62350 | 3 | Разница напряжения между заземлением или VM2_31 не подключен |
03 | 62351 | 3 | Падение сигнала зажигания (клемма 15) во время движения |
03 | 62352 | 2 | Напряжение питания VP1_30 и VP2_30 ниже минимального порога. |
03 | 62353 | 1 | Напряжение питания VP1_30 или VP2_30 выше максимального порога |
03 | 62354 | 0 | Короткое замыкание на плюс питания клапана ADP4. |
03 | 62354 | 3 | Короткое замыкание на плюс питания клапана ADP4. |
03 | 62354 | 5 | Короткое замыкание на плюс питания клапана ADP4. |
03 | 62354 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания клапана ADP4. |
03 | 62354 | 10 | Короткое замыкание на плюс питания клапана ADP4. |
03 | 62355 | 0 | Питание клапана ADP4 имеет обрыв или было отключено из-за обнаруженной ошибки 'короткое замыкание на массу' |
03 | 62355 | 3 | Питание клапана ADP4 имеет обрыв или было отключено из-за обнаруженной ошибки 'короткое замыкание на массу' |
03 | 62355 | 5 | Питание клапана ADP4 имеет обрыв или было отключено из-за обнаруженной ошибки 'короткое замыкание на массу' |
03 | 62355 | 6 | Питание клапана ADP4 имеет обрыв или было отключено из-за обнаруженной ошибки 'короткое замыкание на массу' |
03 | 62355 | 10 | Питание клапана ADP4 имеет обрыв или было отключено из-за обнаруженной ошибки 'короткое замыкание на массу' |
03 | 62356 | 0 | Короткое замыкание на плюс питания клапана ADP5. |
03 | 62356 | 3 | Короткое замыкание на плюс питания клапана ADP5. |
03 | 62356 | 5 | Короткое замыкание на плюс питания клапана ADP5. |
03 | 62356 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания клапана ADP5. |
03 | 62356 | 10 | Короткое замыкание на плюс питания клапана ADP5. |
03 | 62357 | 0 | Питание клапана ADP5 имеет обрыв или было отключено из-за обнаруженной ошибки 'короткое замыкание на массу' |
03 | 62357 | 3 | Питание клапана ADP5 имеет обрыв или было отключено из-за обнаруженной ошибки 'короткое замыкание на массу' |
03 | 62357 | 5 | Питание клапана ADP5 имеет обрыв или было отключено из-за обнаруженной ошибки 'короткое замыкание на массу' |
03 | 62357 | 6 | Питание клапана ADP5 имеет обрыв или было отключено из-за обнаруженной ошибки 'короткое замыкание на массу' |
03 | 62357 | 10 | Питание клапана ADP5 имеет обрыв или было отключено из-за обнаруженной ошибки 'короткое замыкание на массу' |
03 | 62358 | 0 | Электрическая ошибка на клапане 'Открытие сцепление 2' (Y16) или на выходах ADP3 или ADM14. Клапан больше не может быть включен. |
03 | 62358 | 3 | Электрическая ошибка на клапане 'Открытие сцепление 2' (Y16) или на выходах ADP3 или ADM14. Клапан больше не может быть включен. |
03 | 62358 | 5 | Электрическая ошибка на клапане 'Открытие сцепление 2' (Y16) или на выходах ADP3 или ADM14. Клапан больше не может быть включен. |
03 | 62358 | 6 | Электрическая ошибка на клапане 'Открытие сцепление 2' (Y16) или на выходах ADP3 или ADM14. Клапан больше не может быть включен. |
03 | 62358 | 10 | Электрическая ошибка на клапане 'Открытие сцепление 2' (Y16) или на выходах ADP3 или ADM14. Клапан больше не может быть включен. |
03 | 62359 | 0 | Обрыв цепи или катушки "Открытие сцепления 1" (Y17), в обоих случаях клапан больше не может быть открыт. |
03 | 62359 | 3 | Обрыв цепи или катушки "Открытие сцепления 1" (Y17), в обоих случаях клапан больше не может быть открыт. |
03 | 62359 | 5 | Обрыв цепи или катушки "Открытие сцепления 1" (Y17), в обоих случаях клапан больше не может быть открыт. |
03 | 62359 | 6 | Обрыв цепи или катушки "Открытие сцепления 1" (Y17), в обоих случаях клапан больше не может быть открыт. |
03 | 62359 | 10 | Обрыв цепи или катушки "Открытие сцепления 1" (Y17), в обоих случаях клапан больше не может быть открыт. |
03 | 62360 | 0 | Обрыв цепи или катушки "Закрытие сцепления 1" (Y15), в обоих случаях клапан больше не может быть открыт. |
03 | 62360 | 3 | Обрыв цепи или катушки "Закрытие сцепления 1" (Y15), в обоих случаях клапан больше не может быть открыт. |
03 | 62360 | 5 | Обрыв цепи или катушки "Закрытие сцепления 1" (Y15), в обоих случаях клапан больше не может быть открыт. |
03 | 62360 | 6 | Обрыв цепи или катушки "Закрытие сцепления 1" (Y15), в обоих случаях клапан больше не может быть открыт. |
03 | 62360 | 10 | Обрыв цепи или катушки "Закрытие сцепления 1" (Y15), в обоих случаях клапан больше не может быть открыт. |
03 | 62361 | 0 | Обрыв цепи или катушки 'Закрытие сцепления 2' (Y14), в обоих случаях клапан больше не может быть открыт. |
03 | 62361 | 3 | Обрыв цепи или катушки 'Закрытие сцепления 2' (Y14), в обоих случаях клапан больше не может быть открыт. |
03 | 62361 | 5 | Обрыв цепи или катушки 'Закрытие сцепления 2' (Y14), в обоих случаях клапан больше не может быть открыт. |
03 | 62361 | 6 | Обрыв цепи или катушки 'Закрытие сцепления 2' (Y14), в обоих случаях клапан больше не может быть открыт. |
03 | 62361 | 10 | Обрыв цепи или катушки 'Закрытие сцепления 2' (Y14), в обоих случаях клапан больше не может быть открыт. |
03 | 62362 | 0 | Обрыв цепи или катушки "Повышение передачи переднего делителя" (Y3). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62362 | 3 | Обрыв цепи или катушки "Повышение передачи переднего делителя" (Y3). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62362 | 5 | Обрыв цепи или катушки "Повышение передачи переднего делителя" (Y3). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62362 | 6 | Обрыв цепи или катушки "Повышение передачи переднего делителя" (Y3). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62362 | 10 | Обрыв цепи или катушки "Повышение передачи переднего делителя" (Y3). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62363 | 0 | Обрыв цепи или катушки "Понижение передачи переднего делителя" (Y2). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62363 | 3 | Обрыв цепи или катушки "Понижение передачи переднего делителя" (Y2). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62363 | 5 | Обрыв цепи или катушки "Понижение передачи переднего делителя" (Y2). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62363 | 6 | Обрыв цепи или катушки "Понижение передачи переднего делителя" (Y2). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62363 | 10 | Обрыв цепи или катушки "Понижение передачи переднего делителя" (Y2). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62364 | 0 | Обрыв цепи или катушки "Повышение передачи главной передачи" (Y7). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62364 | 3 | Обрыв цепи или катушки "Повышение передачи главной передачи" (Y7). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62364 | 5 | Обрыв цепи или катушки "Повышение передачи главной передачи" (Y7). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62364 | 6 | Обрыв цепи или катушки "Повышение передачи главной передачи" (Y7). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62364 | 10 | Обрыв цепи или катушки "Повышение передачи главной передачи" (Y7). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62365 | 0 | Обрыв цепи или катушки "Понижение передачи главной передачи" (Y6). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62365 | 3 | Обрыв цепи или катушки "Понижение передачи главной передачи" (Y6). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62365 | 5 | Обрыв цепи или катушки "Понижение передачи главной передачи" (Y6). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62365 | 6 | Обрыв цепи или катушки "Понижение передачи главной передачи" (Y6). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62365 | 10 | Обрыв цепи или катушки "Понижение передачи главной передачи" (Y6). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62366 | 0 | Обрыв цепи или катушки "Повышение передачи демультипликатора " (Y9). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62366 | 3 | Обрыв цепи или катушки "Повышение передачи демультипликатора " (Y9). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62366 | 5 | Обрыв цепи или катушки "Повышение передачи демультипликатора " (Y9). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62366 | 6 | Обрыв цепи или катушки "Повышение передачи демультипликатора " (Y9). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62366 | 10 | Обрыв цепи или катушки "Повышение передачи демультипликатора " (Y9). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62367 | 0 | Обрыв цепи или катушки "Понижение передачи демультипликатора" (Y8). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62367 | 3 | Обрыв цепи или катушки "Понижение передачи демультипликатора" (Y8). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62367 | 5 | Обрыв цепи или катушки "Понижение передачи демультипликатора" (Y8). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62367 | 6 | Обрыв цепи или катушки "Понижение передачи демультипликатора" (Y8). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62367 | 10 | Обрыв цепи или катушки "Понижение передачи демультипликатора" (Y8). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62368 | 0 | Обрыв цепи или катушки "Впуск трансмиссионного тормоза" (Y1). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62368 | 3 | Обрыв цепи или катушки "Впуск трансмиссионного тормоза" (Y1). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62368 | 5 | Обрыв цепи или катушки "Впуск трансмиссионного тормоза" (Y1). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62368 | 6 | Обрыв цепи или катушки "Впуск трансмиссионного тормоза" (Y1). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62368 | 10 | Обрыв цепи или катушки "Впуск трансмиссионного тормоза" (Y1). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62369 | 0 | Обрыв цепи или катушки "Выпуск трансмиссионного тормоза" (Y12). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62369 | 3 | Обрыв цепи или катушки "Выпуск трансмиссионного тормоза" (Y12). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62369 | 5 | Обрыв цепи или катушки "Выпуск трансмиссионного тормоза" (Y12). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62369 | 6 | Обрыв цепи или катушки "Выпуск трансмиссионного тормоза" (Y12). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62369 | 10 | Обрыв цепи или катушки "Выпуск трансмиссионного тормоза" (Y12). Клапан не может быть открыт. |
03 | 62370 | 0 | Обрыв цепи или катушки "главного запорного клапана 1". Клапан не может быть открыт. |
03 | 62370 | 3 | Обрыв цепи или катушки "главного запорного клапана 1". Клапан не может быть открыт. |
03 | 62370 | 5 | Обрыв цепи или катушки "главного запорного клапана 1". Клапан не может быть открыт. |
03 | 62370 | 6 | Обрыв цепи или катушки "главного запорного клапана 1". Клапан не может быть открыт. |
03 | 62370 | 10 | Обрыв цепи или катушки "главного запорного клапана 1". Клапан не может быть открыт. |
03 | 62371 | 0 | Обрыв цепи или катушки "главного запорного клапана 2". Клапан не может быть открыт. |
03 | 62371 | 3 | Обрыв цепи или катушки "главного запорного клапана 2". Клапан не может быть открыт. |
03 | 62371 | 5 | Обрыв цепи или катушки "главного запорного клапана 2". Клапан не может быть открыт. |
03 | 62371 | 6 | Обрыв цепи или катушки "главного запорного клапана 2". Клапан не может быть открыт. |
03 | 62371 | 10 | Обрыв цепи или катушки "главного запорного клапана 2". Клапан не может быть открыт. |
03 | 62372 | 6 | Короткое замыкание на плюс ADP1.Таким образом, выход включен постоянно. В случае ошибки подключенные компоненты не могут быть отключены. |
03 | 62375 | 5 | Обрыв цепи или короткое замыкание на землю ADP1. Подключенные компоненты не питаются. |
03 | 62375 | 10 | Обрыв цепи или короткое замыкание на землю ADP1. Подключенные компоненты не питаются. |
03 | 62379 | 9 | Ошибка самоуправлением ЭБУ. Запрос на выключение не выключает ЭБУ. |
03 | 62391 | 9 | Идентификация непреднамеренного поведения контроллера |
03 | 62393 | 3 | Ошибка включения КОМ 1 |
03 | 62394 | 3 | Ошибка включения КОМ 2 |
03 | 62395 | 3 | Ошибка выключения КОМ 1 |
03 | 62396 | 3 | Ошибка выключения КОМ 2 |
03 | 62399 | 4 | Ошибка передачи сообщения EBC3 |
03 | 62399 | 8 | Ошибка передачи сообщения EBC3 |
03 | 62400 | 4 | Ошибка передачи сообщения RC_RX |
03 | 62400 | 8 | Ошибка передачи сообщения RC_RX |
03 | 62401 | 8 | CAN сигнализирует несправность "В настоящее время максимальный доступный крутящий момент двигателя" |
03 | 62404 | 3 | Несоответствие информации диапазона селектора |
03 | 62406 | 4 | Ошибка передачи сообщения PTODE |
03 | 62406 | 8 | Ошибка передачи сообщения PTODE |
03 | 62414 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Текущий крутящий момент ретардера трансмиссии" |
03 | 62415 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Максимальный доступный крутящий момент замедлителя трансмиссии" |
03 | 62416 | 4 | Ошибка передачи сообщения ERC1_DR |
03 | 62416 | 8 | Ошибка передачи сообщения ERC1_DR |
03 | 62417 | 8 | CAN сигнализирует неисправность "Опорный момент замедлителя трансмиссии" |
03 | 62418 | 4 | Ошибка передачи сообщения RC_DV |
03 | 62418 | 8 | Ошибка передачи сообщения RC_DV |
03 | 62424 | 4 | Ошибка передачи сообщения IJ1939.Msg33 |
03 | 62424 | 8 | Ошибка передачи сообщения IJ1939.Msg33 |
03 | 62431 | 9 | Запрограммирован некорректный загрузчик ПО |
03 | 62438 | 4 | Ошибка передачи сообщения IJ1939.Msg19 |
03 | 62438 | 8 | Ошибка передачи сообщения IJ1939.Msg19 |
03 | 62440 | 9 | Служба автоматического запуска не завершена успешно |
03 | 62471 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Аварийный останов" |
03 | 62480 | 4 | Ошибка передачи сообщения IJ1939.Msg31 |
03 | 62480 | 8 | Ошибка передачи сообщения IJ1939.Msg31 |
03 | 62486 | 4 | Ошибка передачи сообщения EBC5 |
03 | 62486 | 8 | Ошибка передачи сообщения EBC5 |
03 | 62488 | 4 | Ошибка передачи сообщения AUX_STAT_ZBR |
03 | 62488 | 8 | Ошибка передачи сообщения AUX_STAT_ZBR |
03 | 62497 | 3 | Сигнал датчика положения переднего делителя неисправен |
03 | 62497 | 8 | Сигнал датчика положения переднего делителя неисправен |
03 | 62498 | 3 | Сигнал датчика положения демультипликатора неисправен |
03 | 62498 | 8 | Сигнал датчика положения демультипликатора неисправен |
03 | 62499 | 8 | Сигнал датчика давления воздуха |
03 | 62500 | 8 | Сигнал об ошибке температуры трансмиссионного масла |
03 | 62503 | 9 | Непреднамеренное отключение двигателя во время движения |
03 | 62508 | 9 | Контроль вмешательства двигателя: Двигатель не следует за растущим вмешательством. |
03 | 62511 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Текущий основной вращающий момент ретардера" |
03 | 62513 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Опорный момент первичного замедлителя" |
03 | 62518 | 8 | Неверная информация о направлении вращения промежуточного вала |
03 | 62519 | 8 | Неверное направление сигнала выходного вращения |
03 | 62521 | 8 | Сигнал датчика ускорения в продольном направлении (ось X) отсутствует или ограничен слишком долго |
03 | 62529 | 6 | Короткое замыкание на плюс ADP2.Таким образом, выход включен постоянно. В случае ошибки подключенные компоненты не могут быть отключены. |
03 | 62530 | 5 | Обрыв цепи или короткое замыкание на землю ADP2. Подключенные компоненты не питаются. |
03 | 62530 | 10 | Обрыв цепи или короткое замыкание на землю ADP2. Подключенные компоненты не питаются. |
03 | 62544 | 9 | Ни одно из параметризованных действующих лиц синхронизации не доступен для синхронизации передачи / КОМ |
03 | 62550 | 9 | Неисправность отключения переднего делителя |
03 | 62551 | 9 | Неисправное зацепления переднего делителя |
03 | 62552 | 9 | Неисправность отключения передачи демультипликатора |
03 | 62553 | 9 | Неисправное зацепление передачи демультипликатора |
03 | 62555 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Ограничитель ускорения" |
03 | 62561 | 3 | Контрольная сумма по параметрам EOL или значение параметров EOL не правдоподобны |
03 | 62561 | 9 | Контрольная сумма по параметрам EOL или значение параметров EOL не правдоподобны |
03 | 62564 | 8 | Составная ошибка CAN сигнализирует неисправность "Тормозное давление колеса заднего моста 1" |
03 | 62565 | 8 | Составная ошибка CAN сигнализирует неисправность "Тормозное давление колеса заднего моста 2" |
03 | 62567 | 8 | Составная ошибка переключателя тормоза: нет действительного сигнала |
03 | 62580 | 0 | Адаптация соотношения заднего моста и радиуса шины |
03 | 62580 | 1 | Адаптация соотношения заднего моста и радиуса шины |
03 | 62580 | 4 | Адаптация соотношения заднего моста и радиуса шины |
03 | 62584 | 4 | Ошибка передачи сообщения CCSS |
03 | 62584 | 8 | Ошибка передачи сообщения CCSS |
03 | 62612 | 3 | Обнаружено непреднамеренное скольжение сцепления |
03 | 62614 | 3 | Запрограммированное программное обеспечение не соответствует типу трансмиссии (например, от 12 до 16 скоростей) |
03 | 62627 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Ползучий переключатель" |
03 | 62645 | 8 | Воздушная масса, проходящая через клапаны, не соответствует воздушной массе в ConAct. |
03 | 62664 | 8 | CAN сигнализирует несправность "Максимально доступный тормозной момент двигателя" |
Неисправности интардер ZF EST 42 & 52
Блинк-код | SPN | Описание неисправности | Тип неисправности |
4001 | 5 | Электрические дефект на клапане зарядки аккумулятора (короткое замыкание на землю) | IT-ЭБУ управление клапаном зарядки аккумулятора не активно, время реакции выросло. Неисправна проводка, неисправен клапан зарядки аккумулятора (магнитная катушка), дефектный вывод 1Т-ЭБУ. |
4001 | 6 | Электрические дефект на клапане зарядки аккумулятора (короткое замыкание на + / батарею) | IT-ЭБУ управление клапаном зарядки аккумулятора не активно, время реакции выросло (линия постоянно активна из-за к.з.). Неисправна проводка, неисправен клапан зарядки аккумулятора (магнитная катушка), дефектный вывод IT-ЭБУ. |
4003 | 5 | Электрический дефект в " Сигнальной лампе Интардера" (короткое замыкание на землю) | IT-ЭБУ управление "Сигнальной лампой Интардера" не активно, торможение Интардером не воспроизводится. Неисправна проводка, неисправна лампа, дефектный выходной сигнал IT-ЭБУ. |
4003 | 6 | Электрический дефект в " Сигнальной лампе Интардера" (короткое замыкание на + / батарею) | IT-ЭБУ управление "сигнальной лампой Интардера" не активно, торможение Интардером не воспроизводится(линия постоянно активна из-за к.з., т.е. лампа постоянно включена). Неисправна проводка, дефектный вывод IT-ЭБУ. |
4005 | 5 | Электрическая неисправность реле управления стоп-сигналами (короткое замыкание в землю) | IT-ЭБУ управление стоп- сигналом со отв. реле стоп- сигнала не активно. Неисправная проводка, неисправен стоп-сигнал соотв.реле стоп-сигнала, дефектный вывод IT-ЭБУ |
4005 | 6 | Электрическая неисправность реле управления стоп-сигналами (короткое замыкание в + / батареи) | IT-ЭБУ управление стоп- сигналом и/или реле стоп- сигнала не активно(линия постоянно активна из-за к.з., т.е. стоп-сигнал постоянно включен). Неисправная проводка, дефектный вывод IT-ЭБУ |
4007 | 5 | Электрические дефект выхода управления " выключения круиз-контроля"-(короткое замыкание в землю) | IT-ЭБУ управление цифровым "отключением круиз- контроля" не активно, выключение круиз-контроля со срабатыванием тормозной ступени больше невозможно. Неисправная проводка, управляемые реле и/или ввод ЭБУ неисправны, дефектный вывод IT-ЭБУ |
4007 | 6 | Электрические дефект выхода управления " выключения круиз-контроля"-(короткое замыкание в + / батареи) | Интардер-ЭБУ управление цифровым "отключением круиз-контроля" не активно (круиз-контроль постоянно выключен из-за к.з.). Неисправная проводка, управляемый ЭБУ ввод неисправен, дефектный вывод IT-ЭБУ |
4008 | 5 | Питание селектора уровня торможения неисправено (короткое замыкание в землю) | IT-ЭБУ управление переключателем уровня торможения не активно, включение Интардера через селектор уровня торможения более невозможно. Неисправная проводка, неисправен селектор уровня торможения, дефектный вывод IT-ЭБУ |
4008 | 6 | Питание селектора уровня торможения неисправено (короткое замыкание в + / батареи) | IT-ЭБУ постоянно управляет селектором уровня торможения, на функции Интардера это не повлияло (линия постоянно активна из-за к.з.). Неисправная проводка, неисправен селектор уровня торможения, дефектный вывод IT-ЭБУ |
4009 | 5 | Электрическая неисправность пропорционального электромагнитного клапана управления (AIP) (короткое замыкание в землю) | IT-ЭБУ отключает Интардер; Интардера больше нет. Неисправная проводка, электромагнитный пропорциональный клапан (магнитная катушка) неисправен, дефектный вывод IT-ЭБУ |
4009 | 6 | Электрическая неисправность пропорционального электромагнитного клапана управления (AIP) (короткое замыкание в + / батареи) | IT-ЭБУ отключает Интардер; Интардера больше нет. Неисправная проводка, электромагнитный пропорциональный клапан (магнитная катушка) неисправен, дефектный вывод IT-ЭБУ |
4009 | 10 | Электрическая неисправность пропорционального электромагнитного клапана управления (AIP) (обрыв / незамкнутый контур) | IT-ЭБУ отключает Интардер; Интардера больше нет. Неисправная проводка, электромагнитный пропорциональный клапан (магнитная катушка) неисправен, дефектный вывод IT-ЭБУ |
4009 | 9 | Электрическая неисправность пропорционального электромагнитного клапана управления (AIP) (неправильное сопротивление) | IT-ЭБУ отключает Интардер; Интардера больше нет. Неисправная проводка, электромагнитный пропорциональный клапан (магнитная катушка) неисправен, дефектный вывод IT-ЭБУ |
4010 | 5 | Электрические неисправности отсечного канала пропорционального электромагнитного клапана(ADM1) (короткое замыкание в землю) | IT-ЭБУ отключает Интардер; Интардера больше нет (линия постоянно активна из-за к.з.). Неисправная проводка, электромагнитный пропорциональный клапан (магнитная катушка) неисправен, дефектный вывод IT-ЭБУ |
4010 | 6 | Электрические неисправности отсечного канала пропорционального электромагнитного клапана(ADM1) (короткое замыкание в + / батареи) | |
4012 | 4 | Ошибка сигнала оборотов на выходе | |
4013 | 10 | Электрический дефект замера температуры (обрыв / незамкнутый контур или короткое замыкание на + / батареи) | |
4013 | 7 | Электрический дефект замера температуры (короткое замыкание на землю) | |
4014 | 2 | Дефект диагностики цепи пропорционального электромагнитного клапана (блок управления / внешний ЭБУ Интардера) (ниже нижнего предела) | |
4014 | 1 | Дефект диагностики цепи пропорционального электромагнитного клапана (блок управления / внешний ЭБУ Интардера) (выше наивысшего предела) | |
4047 | 10 | Клемма 30 (+) обрыв | |
4015 | 1 | Клемма 15 (+) повышенное напряжение | |
4015 | 2 | Клемма 15 (+) пониженное напряжение | |
4016 | 3 | Селектор уровня торможения, входной сигнал не правдоподобен. | |
4017 | 0 | Счетчик часов эксплуатации потерян | |
4018 | 0 | Память ошибок потеряна | |
4022 | 0 | Неисправен блок управления Интардером (IT-ECU) | |
4023 | 3 | CAN сообщение TSC1 from braking system дефектное/не получено (SAE J1939) | |
4024 | 0 | функция: нет прямого ответа об ошибке, либо запросы или данные могут быть отправлены с других контроллеров, например. запрос не переключаться в пониженную передачу Astronic | |
4025 | 9 | CAN-шина выключена. IT-ECU деактивировал Интардер, Интардер больше не доступен. | |
4026 | 4 | CAN сообщение EBC1 дефектное/не получено (SAE J1939). функция: IT-ECU деактивировал Интардер, Интардер больше не доступен. | |
4027 | 0 | Ошибка связи CAN сообщений (примите во внимание ошибки) | |
4028 | 4 | CAN сообщение EEC1 дефектное/не получено (SAE J1939) | |
4029 | 4 | CAN сообщение TCO1 дефектное/не получено (SAE J1939) | |
4031 | 4 | CAN сообщение CCVS дефектное/не получено (SAE J1939) | |
4033 | 4 | CAN сообщение ETC1 дефектное/не получено (SAE J1939) | |
4050 | 4 | CAN сообщение TSC1 от селектрора уровня торможения дефектное/не получено (SAE J1939) (from version 6009371097) | |
4058 | 4 | CAN сообщение Prop_Msg_to_INT дефектное/не получено (SAE J1939 - proprietary) (from version 6009 371 097 / 040825) |
SA | SPN | FMI | Описание неисправности |
16 | 4211 | 6 | Короткое замыкание между электромагнитным клапаном пропорционального управления и заземлением |
16 | 4211 | 3 | Короткое замыкание между пропорциональным управлением электромагнитным клапаном и VPSx |
16 | 4211 | 14 | Короткое замыкание между активационным пропорциональным управлением электромагнитным клапаном и управлением электромагнитным клапаном активации |
16 | 4211 | 5 | Обрыв цепи управления пропорциональным электромагнитным клапаном |
16 | 4212 | 6 | Короткое замыкание между управлением электромагнитным клапаном управления и заземлением |
16 | 4212 | 3 | Короткое замыкание между активационным электромагнитным клапаном и VPSx |
16 | 4212 | 14 | Короткое замыкание между электромагнитным клапаном управлением активации и электромагнитным клапаном пропорционального управления |
16 | 4212 | 5 | Обрыв цепи управления электромагнитным клапаном активации |
16 | 4214 | 4 | Короткое замыкание между VPSx и землей |
16 | 4215 | 14 | Центральное отключающее устройство неисправно |
16 | 4216 | 4 | Снижение напряжения электрической системы транспортного средства (клемма 30) |
16 | 4216 | 3 | Перенапряжение электрической системы транспортного средства (клемма 30) |
16 | 4217 | 4 | Снижение напряжения источника питания для датчика давления масла |
16 | 4217 | 3 | Перенапряжение источника питания для датчика давления масла |
16 | 4218 | 12 | Блок управления Intarder неисправен 2 (IT-ECU) |
16 | 4219 | 14 | Прерывание периода отключения блока управления |
16 | 4221 | 16 | Перегрев блока управления |
16 | 4222 | 4 | Короткое замыкание на массу датчика температуры масла |
16 | 4222 | 5 | Обрыв цепи или короткое замыкание на плюс масла датчика температуры |
16 | 4223 | 4 | Короткое замыкание на массу датчика температуры охлаждающей жидкости |
16 | 4223 | 5 | Обрыв цепи или короткое замыкание на плюс датчика температуры охлаждающей жидкости |
16 | 4224 | 4 | Обрыв цепи или короткое замыкание на массу масла датчика давления |
16 | 4224 | 14 | Короткое замыкание на плюс масла датчика давления |
16 | 4225 | 2 | Неисправность переключателя уровня кодирования тормозов |
16 | 4226 | 12 | Блок управления Intarder неисправен 1 (IT-ECU) |
16 | 4227 | 14 | Короткое замыкание в цепи CAN (BusOff CAN1) |
16 | 4227 | 5 | Прерывание линии CAN трансмиссии (BusOpen CAN1) |
16 | 4229 | 9 | CAN-сообщение Тайм-аут CCVS (SAE J1939) |
16 | 4230 | 9 | CAN-сообщение Время ожидания EEC1 (SAE J1939) |
16 | 4231 | 9 | CAN-сообщение Время ожидания EEC2 (SAE J1939) |
16 | 4233 | 9 | CAN-сообщение Тайм-аут ETC1 (SAE J1939) |
16 | 4234 | 9 | CAN-сообщение Тайм-аут TCO1 (SAE J1939) |
16 | 4235 | 9 | CAN-сообщение Тайм-аут TSC1_BSS (SAE J1939) |
16 | 4236 | 9 | CAN-сообщение Тайм-аут TSC1_SYS1 (SAE J1939) |
16 | 84 | 19 | CAN сигнализирует «Колесная скорость автомобиля» неисправность (CCVS - SAE J1939) |
16 | 512 | 19 | CAN сигнализирует «Двигатель спроса на двигатель - Процентный момент» неисправен (EEC1 - SAE J1939) |
16 | 190 | 19 | CAN сигнализирует неисправность «Двигатель» (EEC1 - SAE J1939) |
16 | 558 | 19 | Сигнал CAN «Неисправность 1 низкого переключателя холостого хода педали акселлератора» (EEC2 - SAE J1939) |
16 | 191 | 19 | CAN сигнал «Скорость выходного вала передачи» неисправен (ETC1 - SAE J1939) |
16 | 1623 | 19 | Сигнал CAN «Ошибка скорости выходного вала тахографа» (TCO1 - SAE J1939) |
16 | 4244 | 19 | Сигнал CAN «Ошибка запрошенного момента двигателя / крутящего момента» неисправен (TSC1_BSS - SAE J1939) |
16 | 4245 | 19 | Сигнал CAN «Ошибка запрошенного момента двигателя / крутящего момента» неисправен (TSC1_SYS1 - SAE J1939) |
16 | 4262 | 9 | CAN-сообщение Время ожидания EBC1 (SAE J1939) |
16 | 4227 | 12 | Передача ошибок трансмиссии CAN (перегрузка CAN1 по очереди) |
16 | 4265 | 7 | Слив избыточного давления Intarder |
16 | 4235 | 2 | Ошибка целостности данных Сообщение TSC1_BSS (SAE J1939) |
16 | 4236 | 2 | Ошибка целостности данных Сообщение TSC1_SYS1 (SAE J1939) |
16 | 4273 | 2 | Ошибка чтения / Проверка данных настройки |
16 | 4273 | 14 | Использование данных корректировки ремонта (временно) |
16 | 4276 | 9 | CAN-сообщение Тайм-аут PROP_IT3_RX |
16 | 4277 | 19 | Сигнал CAN «Bremsomat Switch» неисправен (PROP_IT3_RX) |
16 | 4278 | 19 | CAN сигнализирует неисправность «Set Off Switch» (PROP_IT3_RX) |
16 | 4279 | 19 | Сигнал CAN «Включить / Сброс коммутатора» неисправен (PROP_IT3_RX) |
16 | 4280 | 19 | CAN-сигнал «Set On / Off Switch» неисправен (PROP_IT3_RX) |
16 | 4281 | 19 | CAN сигнализирует неисправность «Bremsomat Set Speed» (PROP_IT3_RX) |
16 | 4282 | 19 | CAN сигнализирует «Сигналы ручного рычага» неисправными (PROP_IT3_RX) |
16 | 4276 | 2 | Ошибка целостности данных Сообщение PROP_IT3_RX |
SA | Код SPN | Код FMI | Описание кода SPN | Условия |
69 | 69001 | 31 | Перегрев по верхней границе или по скорости роста температуры | |
69 | 69002 | 31 | Перегрев в зоне блока управления | Выше 55 градусов по внутреннему датчику |
69 | 69013 | 31 | Нерозжиг | 2 неудачных запуска |
69 | 69029 | 31 | Исчерпано допустимое количество срывов пламени во время работы | Срыв пламени во время работы (более 3 срывов пламени) |
69 | 69016 | 31 | Датчик температуры корпуса не остыл | Температура датчика на торце высокая, более 70 градусов |
69 | 69027 | 31 | Двигатель не вращается | Скорость двигателя 0 при заданных выше 0 |
69 | 69028 | 31 | Самовращение двигателя | Скорость двигателя не 0, при заданных 0 |
69 | 69010 | 31 | Обороты не соответствуют заданным | Более чем на 10% отличие от заданных |
69 | 69017 | 31 | Топливный насос замыкание или обрыв. | Замыкание между собой двух проводов насоса, обрыв одного или обоих проводов |
69 | 69009 | 31 | Неисправность свечи | Обрыв или короткое замыкание свечи |
69 | 69006 | 31 | Внутренний датчик температуры электронного блока, короткое замыкание или обрыв | |
69 | 69005 | 31 | Датчик пламени | Обрыв одного или двух проводов |
69 | 69007 | 31 | Датчик температуры корпуса | Обрыв одного или двух проводов, не прилегание датчика к радиатору |
69 | 69014 | 31 | Неисправность датчика температуры | Таймаут сообщения AAI - 1 минута |
69 | 69015 | 31 | Пониженное напряжение питания | Ниже 20В |
69 | 69012 | 31 | Повышенное напряжение питания | Выше 30,8В |
69 | 69078 | 31 | Зафиксирован срыв пламени во время работы. | Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени. |
SA | P-code | SPN | FMI | Fault description | Описание неисправности |
01 | P0687 | 3597 | 23 | Actuator Relay 1. Short circuit to battery error | Реле исполнительных механизмов 1. Короткое замыкание на батарею |
01 | P0687 | 3597 | 25 | Actuator Relay 3. Short circuit to battery error | Реле исполнительных механизмов 3. Короткое замыкание на батарею |
01 | P0687 | 3597 | 26 | Actuator Relay 4. Short circuit to battery error | Реле исполнительных механизмов 4. Короткое замыкание на батарею |
01 | P0687 | 3597 | 27 | Actuator Relay 5. Short circuit to battery error | Реле исполнительных механизмов 5. Короткое замыкание на батарею |
01 | P0687 | 3597 | 28 | Actuator Relay 6. Short circuit to battery error | Реле исполнительных механизмов 6. Короткое замыкание на батарею |
01 | P0687 | 3597 | 30 | Actuator Relay 8. Short circuit to battery error | Реле исполнительных механизмов 8. Короткое замыкание на батарею |
01 | P0686 | 3598 | 23 | Actuator Relay 1. Short circuit to ground error | Реле исполнительных механизмов 1. Короткое замыкание на массу |
01 | P0686 | 3598 | 25 | Actuator Relay 3. Short circuit to ground error | Реле исполнительных механизмов 3. Короткое замыкание на массу |
01 | P0686 | 3598 | 26 | Actuator Relay 4. Short circuit to ground error | Реле исполнительных механизмов 4. Короткое замыкание на массу |
01 | P0686 | 3598 | 27 | Actuator Relay 5. Short circuit to ground error | Реле исполнительных механизмов 5. Короткое замыкание на массу |
01 | P0686 | 3598 | 28 | Actuator Relay 6. Short circuit to ground error | Реле исполнительных механизмов 6. Короткое замыкание на массу |
01 | P0686 | 3598 | 30 | Actuator Relay 8. Short circuit to ground error | Реле исполнительных механизмов 8. Короткое замыкание на массу |
01 | P0563 | 168 | 17 | High battery voltage indication | Высокое напряжение в бортовой сети |
01 | P0562 | 168 | 18 | Low battery voltage indication | Низкое напряжение бортовой сети |
01 | P2508 | 168 | 3 | DFC for SRC max of battery voltage | Внутренняя ошибка блока управления. Короткое замыкание на "батарею" измерителя напряжения бортовой сети |
01 | P2507 | 168 | 4 | DFC for SRC min of battery voltage | Внутренняя ошибка блока управления. Короткое замыкание на "землю" измерителя напряжения бортовой сети |
01 | P061E | 1066 | 2 | Signal error for main brake | - |
01 | P0118 | 110 | 3 | SRC high for engine coolant temperature (down stream) | Короткое замыкание на "батарею" датчика тепературы ОЖ |
01 | P0117 | 110 | 4 | SRC low for engine coolant temperature (down stream) | Короткое замыкание на "землю" датчика тепературы ОЖ |
01 | P0116 | 110 | 2 | DFC for stuck in range high plausibility test | Недостоверный сигнал с датчика температуры ОЖ |
01 | U00A6 | 522051 | 19 | Function identifier for DLC of AMB | Ошибка по неверной длине CAN сообщения AMB |
01 | U00A4 | 522049 | 19 | AMB frame electrical defect error | Ошибка в CAN сообщении AMB |
01 | U00A5 | 522050 | 19 | AMB frame data out of range error | Значение CAN сообщения AMB находится за пределами допустимого диапазона |
01 | U00A9 | 522054 | 8 | Diagnostic fault check for timeout error of AMB | Прерывание CAN сообщения AMB |
01 | U1171 | 523614 | 19 | Function identifier for DLC of AT1OG1 | Ошибка по неверной длине CAN сообщения AT1OG1 |
01 | U1172 | 523615 | 8 | Diagnostic fault check for timeout error of AT1OG1 | Прерывание CAN сообщенияAT1OG1 |
01 | U1170 | 522057 | 19 | Function Identifier for checksum of ETC2 | Провека чексуммы CAN сообщения ETC2 |
01 | U0073 | 522001 | 12 | DFC generated from DemEvent ComCILBusOffNode_PT1_CAN: CAN Busoff DFC for PT1 CAN | PT1 CAN в режиме BusOff |
01 | U0073 | 522000 | 12 | DFC generated from DemEvent ComCILBusOffNode_PT_CAN: CAN Busoff DFC for PT CAN | PT CAN в режиме BusOff |
01 | U0FAF | 522058 | 19 | Function identifier for rolling counter of ETC2 | Прерывание CAN сообщения ETC2 |
01 | U00A7 | 522052 | 19 | Function identifier for DLC of ETC2 | Ошибка по неверной длине CAN сообщения ETC2 |
01 | U00AA | 522055 | 8 | Diagnostic fault check for timeout error of ETC2 | Прерывание CAN сообщения ETC2 |
01 | UFFFFFF4397 | 523 | 2 | Diagnostic fault check for nonplausibility of current gear | - |
01 | U00A8 | 522053 | 19 | Function identifier for DLC of RXCCVS | Ошибка по неверной длине CAN сообщения RXCCVS |
01 | U00AB | 522056 | 8 | Diagnostic fault check for timeout error of RXCCVS | Прерывание CAN сообщения RXCCVS |
01 | U114D | 522002 | 19 | Function identifier for DLC of TCO1 | Ошибка по неверной длине CAN сообщения TCO1 |
01 | U114E | 522004 | 8 | Diagnostic fault check for timeout error of TCO1 | Прерывание CAN сообщения TCO1 |
01 | U00AC | 522059 | 19 | Function Identifier for checksum of TSC1AR | Провека чексуммы CAN сообщения TSC1AR |
01 | U00AD | 522060 | 19 | Function identifier for rolling counter of TSC1AR | Проверка параметра RollingCounter CAN сообщения TSC1AR |
01 | U00AE | 522061 | 19 | Function identifier for DLC of TSC1AR | Ошибка по неверной длине CAN сообщения TSC1AR |
01 | U00AF | 522062 | 8 | Diagnostic fault check for timeout error of TSC1AR | Прерывание CAN сообщения TSC1AR |
02 | 522068 | 8 | Прерывание CAN сообщения от датчика Nox | ||
01 | U116E | 522003 | 19 | Function identifier for DLC of TSC1TE | Ошибка по неверной длине CAN сообщения TSC1TE |
01 | U116F | 522005 | 8 | Diagnostic fault check for timeout error of TSC1TE | Прерывание CAN сообщения TSC1TE |
01 | U00B0 | 522063 | 19 | Function Identifier for checksum of TSC1TR | Провека чексуммы CAN сообщения TSC1TR |
01 | U00B1 | 522064 | 19 | Function identifier for rolling counter of TSC1TR | Проверка параметра RollingCounter CAN сообщения TSC1TR |
01 | U00B2 | 522065 | 19 | Function identifier for DLC of TSC1TR | Ошибка по неверной длине CAN сообщения TSC1TR |
01 | U00B3 | 522066 | 8 | Diagnostic fault check for timeout error of TSC1TR | Прерывание CAN сообщения TSC1TR |
01 | U0089 | 522030 | 19 | Function Identifier for checksum of TSC1VE | Провека чексуммы CAN сообщения TSC1VE |
01 | U049F | 522032 | 19 | Function identifier for rolling counter of TSC1VE | Проверка параметра RollingCounter CAN сообщения TSC1VE |
01 | U00A0 | 522034 | 19 | Function identifier for DLC of TSC1VE | Ошибка по неверной длине CAN сообщения TSC1VE |
01 | U00A2 | 522036 | 8 | Diagnostic fault check for timeout error of TSC1VE | Прерывание CAN сообщения TSC1VE |
01 | U0090 | 522031 | 19 | Function Identifier for checksum of TSC1VR | Провека чексуммы CAN сообщения TSC1VR |
01 | U049F | 522033 | 19 | Function identifier for rolling counter of TSC1VR | Проверка параметра RollingCounter CAN сообщения TSC1VR |
01 | U00A1 | 522035 | 19 | Function identifier for DLC of TSC1VR | Ошибка по неверной длине CAN сообщения TSC1VR |
01 | U00A3 | 522037 | 8 | Diagnostic fault check for timeout error of TSC1VR | Прерывание CAN сообщения TSC1VR |
01 | P0659 | 444 | 3 | Power stage diagnosis could be disabled due to high battery voltage | Диагностика силового каскада исполнительных механизмов отключена по причине высокого напряжения бортовой сети |
01 | P0658 | 444 | 4 | Power stage diagnosis could be disabled due to low battery voltage | Диагностика силового каскада исполнительных механизмов отключена по причине низкого напряжения бортовой сети |
01 | P100E | 520198 | 11 | DFC to activate the performance limitation | Активация ограничения крутящего момента двигателя |
01 | P100F | 1109 | 11 | Injection cut off demand for shut off coordinator | Запрос на отключение впрысков топлива |
01 | P0219 | 1769 | 11 | Overspeed detection in component engine protection | Превышена допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя |
01 | P0073 | 171 | 0 | Physical range check high for environment temperature | - |
01 | P0072 | 171 | 1 | Physical range check low for environment temperature | - |
01 | P0074 | 171 | 2 | Disturbed transmission of environmental temperature over CAN | - |
01 | P0341 | 636 | 2 | DFC for camshaft signal diagnose - disturbed signal | Нарушен сигнал датчика положения распределительного вала |
01 | P000A | 636 | 15 | - | - |
01 | P0340 | 636 | 12 | DFC for camshaft signal diagnose - no signal | Нет сигнала от датчика положения распределительного вала |
01 | P000B | 636 | 16 | - | - |
01 | P0335 | 249 | 2 | DFC for crankshaft signal diagnose - disturbed signal | Нарушен сигнал датчика положения коленчатого вала |
01 | P0336 | 249 | 12 | DFC for crankshaft signal diagnose - no signal | Нет сигнала от датчика положения коленчатого вала |
01 | P04D3 | 522040 | 15 | DFC for exhaust flap - permanent positive governor deviation | Постоянное положительное отклонение регулятора управления горного тормоза |
01 | P14D3 | 522041 | 17 | DFC for exhaust flap - permanent negative governor deviation | Постоянное отрицательное отклонение регулятора управления горного тормоза |
01 | P04D7 | 522042 | 5 | DFC for exhaust flap - no load error | Обрыв цепи привода горного тормоза |
01 | P14D7 | 522043 | 9 | DFC for exhaust flap - over temperature error | Превышение температуры в каскаде ЭБУ привода горного тормоза |
01 | P04D6 | 522044 | 3 | DFC for exhaust flap - short circuit to battery error | Короткое замыкание на "батарею" привода горного тормоза |
01 | P04D5 | 522045 | 4 | DFC for exhaust flap - short circuit to ground error | Короткое замыкание на "землю" привода горного тормоза |
01 | P14D5 | 522046 | 4 | DFC for exhaust lap in case of SCG detected during L2 diagnosis | Короткое замыкание на "землю" привода горного тормоза во время диагностики второго уровня |
01 | P04D4 | 522047 | 3 | DFC for exhaust flap - SRC high | Значение сигнала с привода горного тормоза выше максимально допустимого |
01 | P14D4 | 522048 | 4 | DFC for exhaust flap - SRC low | Значение сигнала с привода горного тормоза ниже минимально допустимого |
01 | P0480 | 1071 | 5 | DFC for fan - no load error | Обрыв датчика вентилятора системы охлаждения |
01 | P0484 | 1071 | 6 | DFC for fan - over temperature error | Превышение температуры реле вентилятора системы охлаждения |
01 | P0692 | 1071 | 3 | DFC for fan - short circuit to battery | Короткое замыкание "батарею" датчика вентилятора системы охлаждения |
01 | P0691 | 1071 | 4 | DFC for fan - short circuit to ground | Короткое замыкание "землю" датчика вентилятора системы охлаждения |
01 | P0526 | 1639 | 3 | DFC for fan - SRC high | Сигнал с датчика частоты вращения вентилятора системы охлаждения выше максимально допустимого значения |
01 | P0528 | 1639 | 5 | DFC for fan - SRC low | Сигнал с датчика частоты вращения вентилятора системы охлаждения ниже минимально допустимого значения |
01 | P2542 | 95 | 3 | Short circuit to battery error on fuel filter clog detection sensor ECU pin | Короткое замыкание на "батарею" датчика засоренности топливного фильтра |
01 | P2541 | 95 | 4 | Short circuit to ground error on fuel filter clog detection ECU pin | Короткое замыкание на "землю" датчика засоренности топливного фильтра |
01 | P008B | 95 | 12 | Signal error for fuel filter clog detection | Ошибка сигнала с датчика засоренности топливного фильтра |
01 | P2264 | 97 | 12 | Max threshold error for the water in fuel sensor self test | Значение сигнала при самодиагностике датчика уровня воды в топливном фильтре выше максимально допустимого |
01 | 97 | 3 | error of the water in fuel sensor | Короткое замыкание датчика уровня воды в топливе | |
01 | 97 | 4 | DFC for water in fuel | Обрыв проводов в датчике уровня воды в топливе | |
01 | P2265 | 97 | 0 | Detection of water in fuel | Вода в топливе |
01 | P0183 | 174 | 3 | SRC max error of the fuel temperature sensor | Короткое замыкание на "батарею" датчика температуры топлива |
01 | P0182 | 174 | 4 | SRC min error of the fuel temperature sensor | Короткое замыкание на "землю" датчика температуры топлива |
01 | P0181 | 174 | 2 | DFC for fuel temperature plausibility check function | Недостоверный сигнал с датчика температуры топлива |
01 | P2222 | 5045 | 12 | DFC of heater availability diagnosis of NOx sensor | Обрыв линии питания подогрева наддувочного воздуха |
01 | P2221 | 5045 | 2 | DFC of heater readiness diagnosis of NOx sensor | Превышение температуры линии питания подогрева наддувочного воздуха |
01 | P2214 | 3266 | 13 | DFC of detection of not correctly mounted NOx sensor | Замыкание линий питания подогрева наддувочного воздуха на аккумулятор |
01 | P229E | 5720 | 5 | DFC of NOx sensor - open circuit error | Замыкание линий питания подогрева наддувочного воздуха на массу |
01 | P1050 | 5720 | 6 | DFC of NOx sensor - short circuit error | Превышение количества впрысков, ограниченных впрыскивающим клапаном |
01 | P10BE | 5720 | 12 | DFC for the detection of an incompatibility between NOx sensor version and used control unit software | Превышение количества впрысков, ограниченных системой |
01 | P1051 | 5713 | 0 | DFC of sensor signal readiness diagnosis of NOx sensor | Превышение количества впрысков, ограниченных временем работы |
01 | P2201 | 516191 | 12 | DFC of wire diagnosis of NOx sensor | Ошибка при запуске двигателя |
01 | P0543 | 729 | 5 | DFC for open load on power stage for intake air heaters | Обрыв линии питания силового каскада предпускового подогревателя |
01 | P0540 | 729 | 6 | DFC for over temperature on power stage for intake air heaters | Превышение температуры силового каскада предпускового подогревателя |
01 | P0542 | 729 | 3 | DFC for short circuit to battery on power stage for intake air heaters | Короткое замыкание на "батарею" силового каскада предпускового подогревателя |
01 | P0541 | 729 | 4 | DFC for short circuit to ground on power stage for intake air heaters | Короткое замыкание на "землю" силового каскада предпускового подогревателя |
01 | P062B | 520210 | 20 | Number of possible injections limited by the injection valve | Огриничение количества впрысков из-за инжектора |
01 | P062B | 520210 | 21 | Number of injections is limited by system | Огриничение количества впрысков |
01 | P026B | 520210 | 22 | Number of injections is limited by runtime | Ограничение количества впрысков. Процессор перегружен |
01 | P1130 | 522250 | 11 | Internal monitoring of ECU | Ошибка внутреннего мониторинга ECU |
01 | P1131 | 522251 | 11 | Internal monitoring of ECU | Ошибка внутреннего мониторинга ECU |
01 | P0A0F | 520211 | 11 | Problems during the engine start | Ошибка при запуске двигателя |
01 | P0201 | 651 | 5 | DFC of injector (cylinder 1) - open load on the power stage 0 | Обрыв линии питания инжектора 1ого цилиндра |
01 | P0205 | 652 | 5 | DFC of injector (cylinder 5) - open load on the power stage 1 | Обрыв линии питания инжектора 5ого цилиндра |
01 | P0203 | 653 | 5 | DFC of injector (cylinder 3) - open load on the power stage 2 | Обрыв линии питания инжектора 3его цилиндра |
01 | P0206 | 654 | 5 | DFC of injector (cylinder 6) - open load on the power stage 3 | Обрыв линии питания инжектора 6ого цилиндра |
01 | P0202 | 655 | 5 | DFC of injector (cylinder 2) - open load on the power stage 4 | Обрыв линии питания инжектора 2ого цилиндра |
01 | P0204 | 656 | 5 | DFC of injector (cylinder 4) - open load on the power stage 5 | Обрыв линии питания инжектора 4ого цилиндра |
01 | P2146 | 520213 | 3 | DFC of injector - short circuit of the HDEV power stage high-side (bank error) | Короткое замыкание в нулевом каскаде управления инжекторами |
01 | P2149 | 520214 | 3 | DFC of injector - short circuit of the HDEV power stage high-side (bank error) | Короткое замыкание в первом каскаде управления инжекторами |
01 | P02EE | 651 | 3 | DFC of injector (cylinder 1) - short circuit of the power stage low-side | Короткое замыкание контура низкого напряжения линии питания 1ого цилиндра |
01 | P02F2 | 652 | 3 | DFC of injector (cylinder 5) - short circuit of the power stage low-side | Короткое замыкание контура низкого напряжения линии питания 5ого цилиндра |
01 | P02F0 | 653 | 3 | DFC of injector (cylinder 3) - short circuit of the power stage low-side | Короткое замыкание контура низкого напряжения линии питания 3его цилиндра |
01 | P02F3 | 654 | 3 | DFC of injector (cylinder 6) - short circuit of the power stage low-side | Короткое замыкание контура низкого напряжения линии питания 6ого цилиндра |
01 | P02EF | 655 | 3 | DFC of injector (cylinder 2)- short circuit of the power stage low-side | Короткое замыкание контура низкого напряжения линии питания 2ого цилиндра |
01 | P02F1 | 656 | 3 | DFC of injector (cylinder 4) - short circuit of the power stage low-side | Короткое замыкание контура низкого напряжения линии питания 4ого цилиндра |
01 | P1540 | 651 | 12 | DFC of injector (cylinder 1) - short circuit between high-side and low-side of the power stage (high-side non plausible error) | Короткое замыкания контура низкого напряжения и контура высокого напряжения 1ого цилиндра |
01 | P1544 | 652 | 12 | DFC of injector (cylinder 5) - short circuit between high-side and low-side of the power stage (high-side non plausible error) | Короткое замыкания контура низкого напряжения и контура высокого напряжения 5ого цилиндра |
01 | P1542 | 653 | 12 | DFC of injector (cylinder 3) - short circuit between high-side and low-side of the power stage (high-side non plausible error) | Короткое замыкания контура низкого напряжения и контура высокого напряжения 3его цилиндра |
01 | P1545 | 654 | 12 | DFC of injector (cylinder 6) - short circuit between high-side and low-side of the power stage (high-side non plausible error) | Короткое замыкания контура низкого напряжения и контура высокого напряжения 6ого цилиндра |
01 | P1541 | 655 | 12 | DFC of injector (cylinder 2) - short circuit between high-side and low-side of the power stage (high-side non plausible error) | Короткое замыкания контура низкого напряжения и контура высокого напряжения 2ого цилиндра |
01 | P1543 | 656 | 12 | DFC of injector (cylinder 4) - short circuit between high-side and low-side of the power stage (high-side non plausible error) | Короткое замыкания контура низкого напряжения и контура высокого напряжения 4ого цилиндра |
01 | P0089 | 1442 | 8 | - | - |
01 | P0089 | 1442 | 2 | Diagnosis information of MeUn power stage is not available | Недоступна информация о диагностике дозирующего модуля |
01 | P0090 | 1442 | 5 | Open load diagnosis of MeUn power stage | Обрыв линии питания дозирующего модуля |
01 | P0092 | 1442 | 15 | Short circuit to battery on the high side power stage of MeUn | Короткое замыкание на "батарею" контура высокого напряжения дозирующего модуля |
01 | P00CA | 1442 | 6 | - | - |
01 | P0092 | 1442 | 16 | Short circuit to battery on the low side power stage of MeUn | Короткое замыкание на "батарею" контура низкого напряжения дозирующего модуля |
01 | P0091 | 1442 | 17 | Short circuit to ground on the high side power stage of MeUn | Короткое замыкание на "землю" контура высокого напряжения дозирующего модуля |
01 | P0091 | 1442 | 18 | Short circuit to ground on the low side power stage of MeUn | Короткое замыкание на "землю" контура низкого напряжения дозирующего модуля |
01 | P00C9 | 1442 | 12 | Short circuit between high side and low side power stage of MeUn | Короткое замыкание между контурами высокого и низкого напряжения дозирующего модуля |
01 | P1132 | 522252 | 11 | Internal monitoring of ECU | Ошибка внутреннего мониторинга ECU |
01 | P1010 | 520220 | 11 | Function monitoring: fault of ECU ADC - test voltage | Проверка тестового напряжения АЦП ЭБУ |
01 | P1011 | 520221 | 11 | DFC to indicate ICO request from MoCSOP module | Запрос на отключение впрысков от модуля MoCSOP |
01 | P1133 | 522253 | 11 | Internal monitoring of ECU | Ошибка внутреннего мониторинга ECU |
01 | P1013 | 520222 | 11 | Error in the plausibility of exhaust flap release condition | Достоверность мониторинга работы горного тормоза |
01 | P1014 | 520223 | 11 | Function monitoring: fault of engine speed check | Ошибка диагностики частоты вращения двигателя |
01 | P1015 | 520224 | 11 | Diagnostic fault check to report the plausibility error between level 1 energizing time and level 2 information | Ошибка достоверности между временем активации первого уровня диагностики и информацией от второго уровня диагностики |
01 | P1016 | 520225 | 11 | Diagnostic fault check to report the error due to plausibility between the injection begin v/s injection type | Ошибка достоверности между началом впрыска и типом впрыска |
01 | P1136 | 522256 | 11 | Internal monitoring of ECU | Ошибка внутреннего мониторинга ECU |
01 | P1137 | 522257 | 11 | Internal monitoring of ECU | Ошибка внутреннего мониторинга ECU |
01 | P1138 | 522258 | 11 | Internal monitoring of ECU | Ошибка внутреннего мониторинга ECU |
01 | P1139 | 522259 | 11 | Internal monitoring of ECU | Ошибка внутреннего мониторинга ECU |
01 | P113A | 522260 | 11 | Internal monitoring of ECU | Ошибка внутреннего мониторинга ECU |
01 | P113B | 522261 | 11 | Internal monitoring of ECU | Ошибка внутреннего мониторинга ECU |
01 | P101D | 520224 | 11 | Diagnostic fault check to report the plausibility error in rail pressure monitoring | Ошибка достоверности мониторинга давления в топливном рейле |
01 | P113C | 522262 | 11 | Internal monitoring of ECU | Ошибка внутреннего мониторинга ECU |
01 | P101E | 520225 | 11 | Function monitoring: fault of ECU powertrain active | Неисправность линии питания ЭБУ |
01 | P101F | 520226 | 11 | DFC to report the fault in energizing time comparison | Ошибка сравнения времени активации |
01 | P1020 | 520227 | 11 | DFC to report the fault in energizing time comparison during overheat protection injections are active. | Ошибка сравнения времени активации при включенном впрыске защиты от перегрева |
01 | P1021 | 520228 | 11 | DFC to report fault in torque comparison error | Ошибка сравнения крутящего момента |
01 | P113D | 522263 | 11 | Internal monitoring of ECU | Ошибка внутреннего мониторинга ECU |
01 | P0521 | 100 | 15 | Maximum oil pressure error in plausibility check | Сигнал с датчика давления масла выше допустимого |
01 | P0521 | 100 | 17 | Minimum oil pressure error in plausibility check | Сигнал с датчика давления масла ниже допустимого |
01 | P0523 | 100 | 3 | DFC of oil pressure sensor - SRC high | Короткое замыкание на "батарею" сигнального провода датчика давление масла |
01 | P0522 | 100 | 4 | DFC of oil pressure sensor - SRC low | Короткое замыкание на "землю" сигнального провода датчика давление масла |
01 | P0198 | 175 | 3 | DFC of oil temperature sensor - SRC high | Короткое замыкание на "батарею" для датчика температуры масла |
01 | P0197 | 175 | 4 | DFC of oil temperature sensor - SRC low | Короткое замыкание на "землю" для датчика температуры масла |
01 | P0196 | 175 | 2 | Diagnostic fault check for oil temperature sensor | Неправдоподобный сигнал с датчика температуры масла |
01 | P2263 | 102 | 15 | Boost-pressure control - positive governor deviation above limit | Значение отклонения регулятора давления в рейле выше максимального значения диапазона |
01 | P2263 | 102 | 17 | Boost-pressure control - negative governor deviation below limit | Значение отклонения регулятора давления в рейле ниже минимального значения диапазона |
01 | P222A | 108 | 15 | Ambient air pressure sensor range chack max?error | Превышение физического диапазона датчика атмосферного давления |
01 | P222B | 108 | 17 | Ambient air pressure sensor range chack min?error | Значение с датчика атмосферного давления находится ниже физического диапазона |
01 | P2229 | 108 | 3 | Fault check max signal range violated for ambient air pressure sensor | Сигнал с датчика атмосферного давления выше максимального значения диапазона |
01 | P2228 | 108 | 4 | Fault check min signal range violated for ambient air pressure sensor | Сигнал с датчика атмосферного давления ниже минимального значения диапазона |
01 | P222C | 108 | 2 | Ambient air pressure sensor sensor error by component self diagnosis | Ошибка внутренней диагностики датчика атмосферного давления |
01 | P018F | 523470 | 11 | Pressure relief valve reached maximum allowed opening count | Предохранительный клапан в топливном аккумуляторе. Превышено количество открытий |
01 | P102C | 523470 | 20 | Pressure relief valve is forced to open; perform pressure increase | Принудительное открытие клапана в топливном аккумуляторе. |
01 | P102D | 523470 | 21 | Pressure relief valve is forced to open; perform pressure shock | Принудительное открытие клапана в топливном аккумуляторе. |
01 | P000F | 523470 | 14 | Pressure relief valve is open | Открыт предохранительный клапан топливного аккумулятора. |
01 | P009B | 523470 | 22 | Quantity balance check if a successful PRV opening is ensured | Нарушение баланса топлива в случае открытия клапана топливного аккумулятора |
01 | P009E | 523470 | 2 | Averaged rail pressure is outside the expected tolerance range | Среднее давление в топливном аккумуляторе выходит за пределы допустимого диапазона |
01 | P102E | 523470 | 0 | Pressure relief valve reached maximum allowed opening time | Предохранительный клапан в топливном аккумуляторе. Превышено время в открытом состоянии |
01 | P0238 | 102 | 0 | DFC of upstream boost pressure sensor - SRC high | Короткое замыкание на "батарею" датчика давления наддувочного воздуха |
01 | P0237 | 102 | 1 | DFC of upstream boost pressure sensor - SRC low | Короткое замыкание на "землю" датчика давления наддувочного воздуха |
01 | P0236 | 102 | 3 | Physical Range high fault boost pressure sensor | Сигнал с датчика давления наддувочного воздуха выше максимально допустимого значения |
01 | P0236 | 102 | 4 | Physical Range low fault boost pressure sensor | Сигнал с датчика давления наддувочного воздуха ниже минимального значения физического диапазона |
01 | P0087 | 523613 | 0 | Positive governor deviation and setpoint of the fuel volume flow through the metering unit | Превышено максимально допустимое отклонение давления топлива в аккумуляторе |
01 | P0093 | 523613 | 7 | Check of the volume flow balance | Обнаружена утечка топлива |
01 | P102F | 523613 | 0 | Negative governor deviation at zero delivery | Превышено отрицательное отклонение давления топлива в аккумуляторе |
01 | P0088 | 523613 | 0 | Monitoring for maximum rail pressure | Превышено максимальное давление топлива в аккумуляторе |
01 | P1030 | 523613 | 23 | Error detection by metering unit set value in overrun | Превышен поток через клапан регулятора давления в режиме торможения двигателя |
01 | P1031 | 523613 | 24 | Plausibility check of the volume flow of the metering unit at low idle | Превышен поток через клапан регулятора давления в режиме холостого хода |
01 | P00C6 | 523613 | 25 | Shut-off due to minimum pressure | Отключение мониторинга из-за недостаточного давления |
01 | P01A6 | 523613 | 16 | Monitoring for maximum rail pressure in limp home mode | Мониторинг максимального давления в рейле в аварийном режиме |
01 | P0194 | 523613 | 2 | Rail pressure raw value is intermittent | Обрыв контактов датчика давления топлива в аккумуляторе |
01 | P0193 | 157 | 3 | Exceeding of the maximum rail pressure sensor voltage | Напряжение на датчике давления топлива в аккумуляторе выше допустимого. |
01 | P0192 | 157 | 4 | Undershooting of the minimum rail pressure sensor voltage | Напряжение на датчике давления топлива в аккумуляторе ниже допустимого. |
01 | P20A0 | 516299 | 10 | Urea Reverting valve error | - |
01 | P20A0 | 516300 | 10 | Urea Reverting valve error for low voltage | - |
01 | P2BA9 | 516218 | 0 | DFC of SCR system - monitoring of the upper limit of the adaption factor | - |
01 | P2BAA | 516218 | 1 | DFC of SCR system - Monitoring of the lower limit of the adaption factor | - |
01 | P20EE | 516249 | 1 | Passive monitoring of SCR effectiveness - range 1 (typically the effectiveness during the normal precontrol) | - |
01 | P20EE | 516251 | 1 | Passive monitoring of SCR effectiveness - range 3 (typically the effectiveness after the refueling of the reducing agent) | - |
01 | P105E | 516224 | 2 | DFC of SCR system - general backflow line plausibility error | - |
01 | P1060 | 516226 | 2 | DFC of SCR system - monitoring for stabilization of the pressure | - |
01 | P10A8 | 516262 | 0 | DFC of SCR system - pressure drop monitoring | - |
01 | P20E9 | 6875 | 0 | DFC of SCR system - overpressure error for dosing mode | - |
01 | P20E8 | 6875 | 1 | DFC of SCR system - underpressure error in metering control | - |
01 | P20FE | 6875 | 13 | DFC of SCR system - monitoring of over pressure | - |
01 | P20FF | 6875 | 0 | Monitoring of over pressure during afterrun | - |
01 | P1061 | 6875 | 10 | DFC of SCR system - monitoring of the pressure buildup | Недостоверность сигнала с датчика скорости транспортного средства |
01 | P1064 | 516228 | 0 | DFC of SCR system - leakage detection during no dosing | Утечки при отсутствии подачи |
01 | P205B | 7607 | 13 | DFC of SCR system - overheating of the AdBlue tank temperature | Перегрев температуры резервуара AdBlue |
01 | P214A | 3241 | 12 | Error SCR catalyst upstream temperature sensor plausibility max threshold | Превышение максимального значения достоверности сигнала датчика температуры перед катализатором |
01 | P22FF | 3241 | 21 | Error SCR catalyst upstream temperature sensor plausibility min threshold | Превышение максимального значения достоверности сигнала датчика температуры перед катализатором |
01 | P1029 | 516229 | 2 | Error SCR catalyst upstream temperature sensor static plausibility | Проверка достоверности сигнала датчика температуры перед катализатором |
01 | P201A | 3361 | 7 | DFC of SCR system - dosing valve is blocked | Дозирующий клапан заблокирован |
01 | P2048 | 3361 | 14 | Diagnostic fault check for functional response of urea dosing valve at low voltage | Проверка отклика дозирующего модуля при низком напряжении |
01 | P1030 | 1761 | 0 | The measured urea tank level is implausible high in comparison with the dosed amount | Измеренный уровень в баке недостоверно высокий в сравнении с дозированным количеством |
01 | P2BA7 | 1761 | 1 | The measured urea tank level is implausible low in comparison with the dosed amount | Измеренный уровень в баке недостоверно низкий в сравнении с дозированным количеством |
01 | P204A | 516231 | 0 | DFC of SCR system - error due to positive pressure offset | Позитивное отклонение значения давления |
01 | P204E | 516231 | 1 | DFC of SCR system - error due to negative pressure offset | Негативное отклонение значения давления |
01 | P05F8 | 516232 | 10 | DFC of SCR system - error supply module heater plausibility | Ошибка достоверности подогрева подающего модуля |
01 | P106D | 516235 | 10 | Error urea supply module temperature sensor dynamic plausibility | Ошибка динамической достоверности сигнала датчика температуры подающего модуля |
01 | P106E | 516236 | 2 | Error urea supply module temperature sensor cold start plausibility | Ошибка достоверности сигнала датчика температуры подающего модуля при холодном старте |
01 | P249C | 516265 | 0 | DFC of SCR system - diagnostic fault check for a timeout to enter metering control state | Вышло время перехода в режим измерений |
01 | P205E | 516237 | 10 | Stuck in range check of urea tank temperature sensor | Нельзя выйти из режима проверки диапазона датчика температуры мочевины в баке |
01 | P10B0 | 516102 | 12 | DFC for urea supply module temperature duty cycle in failure range | Температура подающего модуля в рабочем цикле находится за пределом допустимых значений |
01 | P10B1 | 516102 | 13 | DFC for urea supply module heater temperature duty cycle in invalid range | Температура подогревателя подающего модуля в рабочем цикле находится за пределом допустимых значений |
01 | P2062 | 516102 | 11 | DFC of urea supply module - temperature measurement of module not available | Модуль измерения температуры недоступен |
01 | P2063 | 516103 | 12 | DFC of urea supply module - period outside valid range | Превышен период проверки ошибки |
01 | P2064 | 516103 | 13 | DFC of urea supply module to detect faulty PWM signal | Ошибка ШИМ сигнала |
01 | P10B2 | 516104 | 12 | DFC for urea supply module temperature duty cycle in failure range | Температура подающего модуля в рабочем цикле находится за пределом нормальных значений |
01 | P10B3 | 516104 | 13 | DFC for urea supply module temperature duty cycle in invalid range | Температура подающего модуля в рабочем цикле находится за пределом допустимых значений |
01 | P0000 | 4374 | 3 | SRC high for urea pump module pressure sensor | Превышение максимального допустимого значения сигнала датчика давления насоса мочевины |
01 | P107C | 1761 | 3 | SRC high for urea tank level sensor | Превышение максимального допустимого значения сигнала датчика уровня мочевины в баке |
01 | P1082 | 4374 | 4 | SRC low for urea pump module pressure sensor | Занижение минимального допустимого значения сигнала датчика давления насоса мочевины |
01 | P107D | 1761 | 4 | SRC low for urea tank level sensor | Занижение минимального допустимого значения сигнала датчика уровня мочевины в баке |
01 | P0641 | 1079 | 22 | Error sensor supplies 1 | Неисправность 1 модуля питания датчиков |
01 | P0651 | 1079 | 23 | Error sensor supplies 2 | Неисправность 2 модуля питания датчиков |
01 | P0697 | 1080 | 24 | Error sensor supplies 3 | Неисправность 3 модуля питания датчиков |
01 | P06A3 | 1080 | 25 | Error sensor supplies 4 | Неисправность 4 модуля питания датчиков |
01 | P1038 | 1675 | 3 | Short circuit to battery error at starter high side power stage | Короткое замыкание на "батарею" контура высокого напряжения линии питания стартера |
01 | P1039 | 1675 | 4 | Short circuit to ground error at starter high side power stage | Короткое замыкание на "землю" контура высокого напряжения линии питания стартера |
01 | P0615 | 1675 | 5 | Open load error at starter low side power stage | Обрыв цепи контура низкого напряжения линии питания стартера |
01 | P06E9 | 1675 | 6 | Over temperature error at starter low side power stage | Превышение температуры силового каскада питания стартера |
01 | P0617 | 1675 | 16 | Short circuit to battery at starter low side power stage | Короткое замыкание на "батарею" контура низкого напряжения линии питания стартера |
01 | P0616 | 1675 | 18 | Short circuit to ground at starter low side power stage | Короткое замыкание на "землю" контура низкого напряжения линии питания стартера |
01 | P0512 | 1041 | 11 | T50 error check | Ошибка сигнала запроса вращения стартера |
01 | P007D | 105 | 3 | SRC high for charge air cooler downstream temperature | Короткое замыкание на "батарею" датчика температуры воздуха на входе в двигатель |
01 | P007C | 105 | 4 | SRC low for charge air cooler downstream temperature | Короткое замыкание на "землю" датчика температуры воздуха на входе в двигатель |
01 | P007B | 105 | 2 | DFC for charged air cooler downstream temperature sensor | Неправдоподобный сигнал с датчика температуры наддувочного воздуха |
01 | P0669 | 1136 | 3 | SRC high for ECU temperature sensor | Внутренняя ошибка блока управления. Короткое замыкание на "батарею" датчика температуры блока управления |
01 | P0668 | 1136 | 4 | SRC low for ECU temperature sensor | Внутренняя ошибка блока управления. Короткое замыкание на "землю" датчика температуры блока управления |
01 | P0033 | 1188 | 5 | DFC of waste gate actuator valve - no load error | Обрыв цепи питания системы управления перепускным клапаном ТКР |
01 | P0049 | 103 | 7 | Turbocharger over speed monitoring | - |
01 | P0045 | 1188 | 6 | DFC of waste gate actuator valve - over temperature error on ECU power stage | Превышение температуры силового каскада системы управления перепускным клапаном ТКР |
01 | P0048 | 520243 | 3 | DFC of waste gate actuator valve - short circuit to battery error | Короткое замыкание на "батарею" линии питания системы управления перепускным клапаном ТКР |
01 | P0047 | 520244 | 4 | Short circuit to ground error on the power stage for waste gate actuator valve | Короткое замыкание на "землю" линии питания системы управления перепускным клапаном ТКР |
01 | P214A | 3241 | 0 | Physical range check high for turbine upstream temperature sensor | Превышение максимального допустимого значения сигнала датчика температуры перед турбиной |
01 | P22FF | 3241 | 1 | Physical range check low for turbine upstream temperature sensor | Занижениме минимального допустимого значения сигнала датчика температуры перед турбиной |
01 | P2033 | 3241 | 3 | SRC high for urea catalyst upstream temperature sensor | Превышение максимального допустимого значения сигнала датчика температуры после катализатора |
01 | P2032 | 3241 | 4 | DFC for signal below minimum limit for urea catalyst upstream temperature sensor | Занижение минимального допустимого значения сигнала датчика температуры после катализатора |
01 | P203F | 7606 | 31 | Status of urea tank level | Состояние уровня в баке |
01 | P2058 | 3361 | 5 | Open load error in urea dosing valve actuator | Обрыв цепи актуатора дозирующего клапана мочевины |
01 | P208E | 3361 | 3 | Short circuit to battery error in urea dosing valve actuator | Короткое замыкание актуатора дозирующего клапана мочевины на батарею |
01 | P2047 | 3361 | 4 | Short circuit to ground error in urea dosing valve actuator | Короткое замыкание актуатора дозирующего клапана мочевины на землю |
01 | P2057 | 3361 | 2 | Short Circuit on load in urea dosing valve actuator | Короткое замыкание актуатора дозирующего клапана мочевины |
01 | P106A | 4340 | 13 | Pressure line heater error and temperature condition to perform an afterrun | Ошибка нагревателя контура давления мочевины и температурных условий для перехода в режим Afterrun |
01 | P20B9 | 4342 | 5 | Open load error of urea backflow line heater | Обрыв цепи подогрева линии обратного сброса |
01 | P20BA | 4342 | 12 | Over temperature error in urea backflow line heater | Перегрев линии подогрева обратного сброса |
01 | P20BC | 4342 | 3 | Short circuit to battery error in urea backflow line heater | Короткое замыкание линии подогрева обратного сброса на батарею |
01 | P20BB | 4342 | 4 | Short circuit to ground error in urea backflow line heater | Короткое замыкание линии подогрева обратного сброса на землю |
01 | P20BD | 4340 | 5 | DFC for open load error of urea pressure line heater actuator power stage | Обрыв цепи контура давления мочевины |
01 | P106C | 4340 | 12 | DFC for over temperature error of urea pressure line heater actuator power stage | Превышение температуры контура давления мочевины |
01 | P20C0 | 4340 | 3 | DFC for short circuit to battery of urea supply module heater actuator power stage | Короткое замыкание контура давления мочевины на батарею |
01 | P20BF | 4340 | 4 | DFC for short circuit to ground of urea supply module heater actuator power stage | Короткое замыкание контура давления мочевины на землю |
01 | P20C5 | 516245 | 5 | DFC for open load error of urea heater relay | Обрыв цепи реле подогрева мочевины |
01 | P20C6 | 516245 | 12 | DFC for over temperature error on power stage for urea heater relay | Превышение температуры на линии питания реле подогрева мочевины |
01 | P20C7 | 516245 | 3 | DFC of urea heater relay - short circuit to battery error | Короткое замыкание реле подогрева мочевины на батарею |
01 | P20C8 | 516245 | 4 | DFC of urea heater relay - short circuit to ground error | Короткое замыкание реле подогрева мочевины на землю |
01 | P20C1 | 4344 | 5 | Open load error in urea suction line heater | Обрыв цепи подогрева всасывающей линии мочевины |
01 | P20C2 | 4344 | 12 | DFC for over temperature error of urea suction line heater actuator power stage | Превышение температуры линии питания актуатора подогрева всасывающей линии мочевины |
01 | P20C4 | 4344 | 3 | DFC for short circuit to battery of urea suction line heater actuator power stage | Короткое замыкание подогрева всасывающей линии на батарею |
01 | P20C3 | 4344 | 4 | DFC for short circuit to ground of urea suction line heater actuator power stage | Короткое замыкание подогрева всасывающей линии на землю |
01 | P20B5 | 4353 | 5 | DFC for open load error of urea supply module heater actuator power stage | Обрыв цепи питания нагрева мочевины |
01 | P20B6 | 4353 | 12 | DFC for over temperature error of urea supply module heater actuator power stage | Превышение температуры цепи питания нагрева мочевины |
01 | P20B8 | 4353 | 3 | DFC for short circuit to battery of urea supply module heater actuator power stage | Замыкание цепи питания нагрева мочевины на батарею |
01 | P20B7 | 4353 | 4 | DFC for short circuit to ground of urea supply module heater actuator power stage | Замыкание цепи питания нагрева мочевины на землю |
01 | P202A | 5137 | 5 | DFC for open load error of urea tank heater actuator power stage | Обрав цепи подогрева бака мочевины |
01 | P209F | 5137 | 12 | DFC for over temperature error of urea tank heater actuator power stage | Превышение тепмературы реле подогрева бака мочевины |
01 | P202C | 5137 | 3 | DFC for short circuit to battery of urea tank heater actuator power stage | Короткое замыкание подогрева бака мочевины на батарею |
01 | P202B | 5137 | 4 | DFC for short circuit to ground of urea tank heater actuator power stage | Короткое замыкание подогрева бака мочевины на землю |
01 | P1092 | 4440 | 2 | DFC for urea pump motor communication receive fail | Ошибка коммуникации с приводом насоса |
01 | P1093 | 4440 | 16 | Urea pump motor speed deviation error | Превышение скорости вращения двигателя насоса мочевины |
01 | P1094 | 4440 | 0 | Permanent urea pump motor speed deviation | Постоянное отклонение скорости вращения привода мотора |
01 | P10BC | 4375 | 11 | Urea pump motor not available for actuation | Не удалось активировать привод насоса |
01 | P208A | 4440 | 5 | No load error on power stage for urea pump motor | Обрыв цепи питания привода насоса подачи мочевины |
01 | P208B | 4440 | 12 | Over temperature error on power stage for urea pump motor | Превышение температуры реле привода насоса подачи мочевины |
01 | P10AB | 516266 | 8 | DFC for urea pump motor period outside valid range | Превышение времени передачи сигнала вне предельного значения |
01 | P108E | 516253 | 0 | DFC for urea pump motor internal duty cycle above maximum range | Проверка рабочего цикла привода насоса выше максимального значения |
01 | P108F | 516253 | 1 | DFC for urea pump motor internal duty cycle below minimum range | Проверка рабочего цикла привода насоса ниже минимального значения |
01 | P1090 | 516254 | 0 | DFC for urea supply heater module temperature duty cycle above maximum range | Температура цепи питания подогрева мочевины во время рабочего цикла выше максимального значения |
01 | P1091 | 516254 | 1 | DFC for urea supply heater module temperature duty cycle below minimum range | Температура цепи питания подогрева мочевины во время рабочего цикла ниже минимального значения |
01 | P1095 | 516255 | 0 | DFC for urea pump motor speed duty cycle above maximum range | Скорость работы привода насоса во время рабочего цикла выше максимального значения |
01 | P1096 | 516255 | 1 | DFC for urea pump motor speed duty cycle below minimum range | Скорость работы привода насоса во время рабочего цикла ниже минимального значения |
01 | P106F | 516256 | 0 | DFC for urea supply module temperature duty cycle above maximum range | Температура модуля подачи мочевины во время рабочего цикла выше максимального значения |
01 | P1070 | 516256 | 1 | DFC for urea supply module temperature duty cycle below minimum range | Температура модуля подачи мочевины во время рабочего цикла ниже минимального значения |
01 | P208D | 4440 | 3 | Short circuit to battery error on power stage for urea pump motor | Короткое замыкание на батарею линии питания привода насоса мочевины |
01 | P208C | 4440 | 4 | Short circuit to ground error on power stage for urea pump motor | Короткое замыкание линии питания привода насоса мочевины на землю |
01 | P24DB | 4376 | 5 | DFC for open load error of urea reverting valve | Обрыв цепи |
01 | P24DC | 4376 | 0 | DFC for over temperature on power stage for urea reverting valve | Превышение температуры |
01 | P24DE | 4376 | 3 | DFC of urea reverting valve - short circuit to battery error | Короткое замыкание на батарею |
01 | P24DD | 4376 | 4 | DFC of urea reverting valve - short circuit to ground error | Короткое замыкание на землю |
01 | P107F | 3517 | 0 | Physical range check high for urea tank level module sensor | Занижение физического диапазона значения уровня мочевины в баке |
01 | P203E | 3517 | 1 | Physical range check low for urea tank level module sensor | Превышение физического диапазона значения уровня мочевины в баке |
01 | P203D | 3532 | 3 | Maximum range check for urea tank level | Превышение максимального допустимого значения сигнала датчика уровня мочевины в баке |
01 | P203C | 3532 | 4 | Minimum range check for urea tank level | Занижение минимального допустимого значения сигнала датчика уровня мочевины в баке |
01 | P1065 | 3031 | 0 | Physical range check high for urea tank temperature sensor | Превышение физического диапазона датчика температуры мочевины в баке |
01 | P1066 | 3031 | 1 | Physical range check low for urea tank temperature sensor | Занижение физического диапазона датчика температуры мочевины в баке |
01 | P205D | 3031 | 3 | SRC high for urea temperature sensor | Превышение максимального допустимого значения датчика температуры мочевины |
01 | P205C | 3031 | 4 | SRC low for urea temperature sensor | Занижение минимального допустимого значения датчика температуры мочевины |
01 | P10A0 | 3031 | 16 | Maximum plausibility error of urea tank temperature sensor | Превышение максимального значения сигнала датчика температуры мочевины в баке при поверке на достоверность |
01 | P10A1 | 3031 | 18 | Minimum plausibility error of urea tank temperature sensor | Занижение минимального значения сигнала датчика температуры мочевины в баке при поверке на достоверность |
01 | P0502 | 84 | 19 | Vehicle speed signal via CAN defective | Ошибка в CAN сообщении о скорости транспортного средства |
01 | P0503 | 84 | 0 | Maximum threshold error for vehicle speed | Превышение максимальной скорости транспортного средства |
01 | P0500 | 84 | 2 | Plausibility error of vehicle speed signal | Недостоверность сигнала с датчика скорости транспортного средства |
SA | Код SPN | Код FMI | Description SPN |
238 | 20224 | 0 | Error pin D8 |
238 | 19968 | 0 | Error pin D7 |
238 | 19712 | 0 | Error pin D6 |
238 | 19456 | 0 | Error pin D5 |
238 | 19200 | 0 | Error pin D4 |
238 | 18944 | 0 | Error pin D3 |
238 | 18688 | 0 | Error pin D2 |
238 | 18432 | 0 | Error pin D1 |
238 | 18176 | 0 | Error pin C8 |
238 | 17920 | 0 | Error pin C7 |
238 | 17664 | 0 | Error pin C6 |
238 | 17408 | 0 | Error pin C5 |
238 | 17152 | 0 | Error pin C4 |
238 | 16896 | 0 | Error pin C3 |
238 | 16640 | 0 | Error pin C2 |
238 | 16384 | 0 | Error pin C1 |
238 | 13056 | 0 | Error pin B8 |
238 | 12800 | 0 | Error pin B6 |
238 | 12544 | 0 | Error pin B5 |
238 | 12288 | 0 | Speed pulse output Recording Unit (B7) |
238 | 9472 | 8 | Internal error in sensor |
238 | 140288 | 18 | Sensor / Tachograph signature mismatch |
238 | 271104 | 0 | Speed sensor – Recording Unit: no data link signal - no signal |
238 | 270848 | 0 | Invalid speed signal or data link error - invalid signal |
238 | 270592 | 0 | No speed signal from sensor - no signal |
238 | 8192 | 7 | Sensor power supply - above maximum |
238 | 8192 | 4 | Sensor power supply - no signal |
238 | 8192 | 3 | Sensor power supply - below minimum |
238 | 201216 | 0 | Driving without an appropriate card |
238 | 200960 | 23 | CAN communication instrument <-> Recording Unit - no signal |
238 | 69632 | 16 | Error in Internal display |
238 | 3840 | 0 | Buttons / KBD error |
238 | 134400 | 0 | Calibration error |
238 | 68864 | 19 | Calibration memory, read/ write error |
238 | 68608 | 17 | Program memory, checksum error |
238 | 199424 | 24 | No signal by CAN |
238 | 199168 | 16 | CAN, internal error |
238 | 2304 | 0 | No ignition, but speed pulses present |
238 | 2048 | 0 | Time / Date error |
238 | 1792 | 0 | Printer error |
238 | 198144 | 0 | Printer paper out, no paper |
238 | 1280 | 0 | Card reader 2 error |
238 | 1024 | 0 | Card reader 1 error |
238 | 768 | 0 | Driver Card 2 - error |
238 | 512 | 0 | Driver Card 1 - error |
238 | 65792 | 25 | Recording Unit - internal error |
238 | 0 | 7 | Tachograph power supply - above maximum |
238 | 0 | 4 | Tachograph power supply - no signal |
238 | 0 | 3 | Tachograph power supply - below minimum |
Код памяти | ошибка | что делать |
4 | Сбой устройств. Обнаружен серьезный аппарвтный сбой | Замените тахограф |
6 | Не правильная настройка времени тахографа | Проверьте универсальное глобальное время тахографа и при необходимости исправьте его с помощью СТС II. Если сообщение об ошибке сохраняется несмотря на принятые меры, замените тахограф. |
7 | Сбой блока CIPD | Не правильная активация, замена тахографа или СКЗИ |
8 | ||
9 | Калибровка недействительна, | |
10 | Сбой вывода импельсного сигнала скорости (7B) | Убедитесь в том, что подключенное крнтролльное устройство активно работает с интерфейсом, и отключите его при необходимости; Проверьте выход В7 тахографа DTCO 3283, при необходимости отключите считывание вывода В7; Проверьте кабель, соедтняющий тахограф DTCO 3283 и контрольное устройство: a) короткое замыкание после заземления? б) короткое замыкание после + UB ?; проверьте подключенное контрольное устройство (вход); Замените все неисправные компоненты. |
12 | Нарушение связи при загрузке данных с карты или из памяти | повторите процесс загрузки, проверьте соеденительный кабель и штепсель, проверьте разъем тахографа. |
13 | Прочие сбои шины CAN (не видит устройства) | проверьте функционирование и конфигурацию тахографа, проверьте подачу питания (клеммы 30, 15, 31) устройств на шине, проверьте заземление (А5, А6), пров. Задержку включения или отключения устройств на клемме 15 шины CAN; проверьте проводники шины, при необходимости исполдьзуйте анализатор шины CAN |
14 | Сбой CAN-шины | проверьте функционирование и конфигурацию тахографа, проверьте подачу питания (клеммы 30, 15, 31) устройств на шине, проверьте заземление (А5, А6), пров. Задержку включения или отключения устройств на клемме 15 шины CAN; проверьте провода на соединение и разпыв, убедитесь в наличии проборов, одинаковая ли скорость у устройств на кан шине; проверьте битовую структуру |
15 | нарушение или обрыв связи с внешним индикаторным прибором | проверьте функционирование тахографа, проверьте кабель, проверьте калибровочные данные тахо, пров.фунуционирование индикатора |
25 | ошибка в памяти данных | проверьте тахограф, при повторной ошибке замените тахограф |
26 | корпус тахографа открывался или открыт | проверьте пломбировку корпуса, проверьте тахограф |
28 | карта отсутствует или не допустимая комбинация карт | проверьте наличие карты в слоте-1, извлеките карту предприятия или инспектора |
29 | данные карты нельзя устанавливать одновременно | проверьте комбинацию установленных карт, |
30 | запрограммированная скорось пивышалась больше 60сек | уменьшите скорость |
31 | скачок напряжения, сбой электропитания | Проверьте штепсель и кабель, соответствие напряжения на клеммах 30 и 15 указанному диапазону и во время запуска, проверьте функционирование тахографа |
32 | ошибка СКЗИ или истекает срок действия | СКЗИ не активирован, Замените СКЗИ |
34 | Карту тахографа невозможно извлечь, запрос отклонен | транспортное средство движится; идет чтение или запись на карту; зажигание отключено (ADR), недостаточное или избыточное напряжение, проверьте напряжение на клеммах 30, 15 |
36 | распечатка невозможна или отменина | т.с. Движется; зажигание отключено (ADR), перегрев печатной головки; пониженное или повышенное; распечатка уже идет, интерфейс принтера недоступен |
37 | Распечатка отложена или отменена | перегрев печатающей головки |
38 | открыта крышка принтера | проверьте крышку принтера и закройте при необходимости |
39 | Бумага не установленна в принтер или закончена | проверьте наличие бумаги, при необходимости установите новый рулон |
40, 45 | Сбой в работе карт | проверьте подачу напряжения; повторите запрос к карте тахографа; блокировка карт не сработала, установите карту заново |
76 | привышение скорости, неправильная конфигурация | уменьшить скорость, проверьте функционирование тахографа |
77 | тахограф не оснащен модулем обновления | не нужно предпринимать никаких действий |
01, 02, 05 | Сбой устройств. Обнаружен серьезный аппарвтный сбой | При повторном появлении ошибки, заменить тахограф |
41, 49 | нарушение связи с установленной картой, при считывании или записи данных. | почистить чип на карте, карта неисправна, контакты слота загрязнены - очистите |
42, 60 | ошибка при проверке подлинности данных | проверьте карту тахографа |
43, 61 | карта отсутствует, тахограф не обнаруживает карту | Причины: после перебоя питания индентификационный тест сообщает об отсутствии ранее установленной карты или установке другой карты; блокривка карты снималась после ее установки. Меры: проверьт правильность установки карты; извлеките и заново установите карту; проверьте функционирование блокировки карты |
44, 62 | Данные на карту записаны не надлежащим образом на предыдущем приборе | проверьте карту, проверьте предыдущий контрольный прибор |
45, 63 | Отрицательная разница во времени с предыдущим транспортным средством (контрольным прибором) | проверьте универсальное время в тахографе и исправьте при необходимости, |
46, 64 | Карта была установленна после начала движения | Карту нужно устанавливать за 3 минуты до начала движения |
47, 65 | ошибка при индентификации карты | проверьте карту, введите правильный пин |
48, 66 | Карта просрочена или не действительна | проверьте карту |
49, 67 | При считывании карты тахографа обнаружены несогласованные ссылки на данные | проверьте карту; проанализируйте структуру данных |
50, 68 | Считывание или запись на карту невозможна | контакты карты загрязнены, карта установленна неправильно, карта неисправна, контакты слота загрязнены |
51, 69 | Установленная карта не является картой тахографа | карта не действительна; контакты карты загрязнены; карта тахографа не исправна; контакты слота загрязнены |
52, 70 | Установленная карта заблокирована | карта неисправна; карта мастерской заболкирована после 5-кратного ввода неправильного PIN |
53, 71 | Действие невозможно, карта тахографа не принята и извлечена | не правильная настройка времени; серьезный аппаратный сбой |
57, 75 | После непрерывного управления транспортным средством в течение 4 ч 15 мин тахограф DTCO 3283 сообщает о необходимости перерыва | найти место для остановки и устройте перерыв надлежащей продолжительности |
56, 74 | После непрерывного управления транспортным средством в течение 4 ч 30 мин тахограф DTCO 3283 сообщает о необходимости перерыва | найти место для остановки и устройте перерыв надлежащей продолжительности |
SA | SPN | FMI | Fault description |
39 | 91 | 8 | Accelerator Pedal Position 1 - Abnormal Frequency Or Pulse Width Or Period |
39 | 91 | 8 | Accelerator Pedal Position 1 - Abnormal Frequency Or Pulse Width Or Period |
39 | 91 | 5 | Accelerator Pedal Position 1 - Current Below Normal Or Open Circuit |
39 | 91 | 19 | Accelerator Pedal Position 1 - Received Network Data In Error |
39 | 91 | 3 | Accelerator Pedal Position 1 - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 91 | 4 | Accelerator Pedal Position 1 - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 29 | 8 | Accelerator Pedal 2 Position - Abnormal Frequency Or Pulse Width Or Period |
39 | 29 | 8 | Accelerator Pedal 2 Position - Abnormal Frequency Or Pulse Width Or Period |
39 | 29 | 5 | Accelerator Pedal 2 Position - Current Below Normal Or Open Circuit |
39 | 29 | 19 | Accelerator Pedal 2 Position - Received Network Data In Error |
39 | 29 | 3 | Accelerator Pedal 2 Position - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 29 | 4 | Accelerator Pedal 2 Position - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 6304 | 14 | Brake Switch and Accelerator Pedal Position Incompatible - Special Instructions |
39 | 91 | 3 | Accelerator Pedal Position 1 - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 2579 | 3 | SLI Battery 1 Net Current (High Range/Resolution) - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 2579 | 4 | SLI Battery 1 Net Current (High Range/Resolution) - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 7902 | 5 | SLI Battery Pack 1 Battery 1 Voltage - Current Below Normal Or Open Circuit |
39 | 5608 | 14 | Source Address of Controlling Device for Disabling Cruise Control - Special Instructions |
39 | 5609 | 14 | Source Address of Controlling Device for Disabling Cruise Control - Special Instructions |
39 | 597 | 13 | Brake Switch - Out Of Calibration |
39 | 597 | 7 | Brake Switch - Mechanical System Not Responding Or Out Of Adjustment |
39 | 1067 | 19 | Brake Signal Sensor 1 - Received Network Data In Error |
39 | 1067 | 19 | Brake Signal Sensor 1 - Received Network Data In Error |
39 | 521 | 3 | Brake Pedal Position - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 521 | 4 | Brake Pedal Position - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 4041 | 7 | Software Loop Time Exceeded - Mechanical System Not Responding Or Out Of Adjustment |
39 | 1563 | 7 | Incompatible Monitor/Controller - Mechanical System Not Responding Or Out Of Adjustment |
39 | 111 | 18 | Engine Coolant Level 1 - Data Valid But Below Normal Operating Range - Moderately Severe Level |
39 | 111 | 3 | Engine Coolant Level 1 - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 111 | 4 | Engine Coolant Level 1 - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 6150 | 3 | Clutch Switch - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 6150 | 4 | Clutch Switch - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 788 | 13 | Clutch Switch - Out Of Calibration |
39 | 6151 | 3 | Clutch Switch - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 6151 | 4 | Clutch Switch - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 788 | 2 | Transmission Clutch 1 - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 788 | 5 | Transmission Clutch 1 - Current Below Normal Or Open Circuit |
39 | 788 | 12 | Transmission Clutch 1 - Bad Intelligent Device Or Component |
39 | 788 | 3 | Transmission Clutch 1 - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 788 | 4 | Transmission Clutch 1 - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 3907 | 19 | Auxiliary I/O #84 - Received Network Data In Error |
39 | 1292 | 19 | Engine Ignition Control Module #1 - Received Network Data In Error |
39 | 7319 | 19 | Cruise Control Speed - Received Network Data In Error |
39 | 4207 | 19 | Message Checksum - Received Network Data In Error |
39 | 4207 | 19 | Message Checksum - Received Network Data In Error |
39 | 522624 | 12 | Manufacturer Assignable SPN - Bad Intelligent Device Or Component |
39 | 522625 | 12 | Manufacturer Assignable SPN - Bad Intelligent Device Or Component |
39 | 522000 | 12 | Manufacturer Assignable SPN - Bad Intelligent Device Or Component |
39 | 3907 | 19 | Auxiliary I/O #84 - Received Network Data In Error |
39 | 1292 | 19 | Engine Ignition Control Module #1 - Received Network Data In Error |
39 | 7519 | 19 | Aftertreatment 2 Diesel Exhaust Fluid Hydraulic Stiffness Check Permission Status - Received Network Data In Error |
39 | 4206 | 19 | TSC1 Control Purpose - Received Network Data In Error |
39 | 4206 | 19 | TSC1 Control Purpose - Received Network Data In Error |
39 | 108 | 2 | Barometric Pressure - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 3907 | 2 | Auxiliary I/O #84 - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 7853 | 2 | Air Conditioner Compressor Status - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 904 | 2 | Front Axle Speed - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 4154 | 2 | Actual Engine - Percent Torque (Fractional) - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 92 | 2 | Engine Percent Load At Current Speed - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 514 | 2 | Nominal Friction - Percent Torque - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522625 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 1292 | 2 | Engine Ignition Control Module #1 - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 1482 | 2 | Source Address of Controlling Device for Transmission Control - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522681 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 4176 | 2 | Transmission Current Range Display Blank State - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 975 | 2 | Engine Fan 1 Estimated Percent Speed - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522627 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522628 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522629 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522630 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522631 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522632 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522633 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522634 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522635 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522636 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522637 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522032 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522638 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522033 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522653 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522639 | 0 | Manufacturer Assignable SPN - Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe Level |
39 | 522639 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522641 | 0 | Manufacturer Assignable SPN - Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe Level |
39 | 522642 | 0 | Manufacturer Assignable SPN - Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe Level |
39 | 522643 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522644 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522645 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522646 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522647 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522648 | 14 | Manufacturer Assignable SPN - Special Instructions |
39 | 522649 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522650 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522651 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522652 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 108 | 9 | Barometric Pressure - Abnormal Update Rate |
39 | 3907 | 9 | Auxiliary I/O #84 - Abnormal Update Rate |
39 | 7853 | 9 | Air Conditioner Compressor Status - Abnormal Update Rate |
39 | 904 | 9 | Front Axle Speed - Abnormal Update Rate |
39 | 4154 | 9 | Actual Engine - Percent Torque (Fractional) - Abnormal Update Rate |
39 | 92 | 9 | Engine Percent Load At Current Speed - Abnormal Update Rate |
39 | 514 | 9 | Nominal Friction - Percent Torque - Abnormal Update Rate |
39 | 522654 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 1292 | 9 | Engine Ignition Control Module #1 - Abnormal Update Rate |
39 | 1482 | 9 | Source Address of Controlling Device for Transmission Control - Abnormal Update Rate |
39 | 522655 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 4176 | 9 | Transmission Current Range Display Blank State - Abnormal Update Rate |
39 | 975 | 9 | Engine Fan 1 Estimated Percent Speed - Abnormal Update Rate |
39 | 522627 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522628 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522629 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522630 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522631 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522632 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522633 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522634 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522635 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522636 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522637 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522032 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522638 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522638 | 16 | Manufacturer Assignable SPN - Data Valid But Above Normal Operating Range - Moderately Severe Level |
39 | 522638 | 11 | Manufacturer Assignable SPN - Root Cause Not Known |
39 | 522033 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522033 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522033 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522653 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522656 | 19 | Manufacturer Assignable SPN - Received Network Data In Error |
39 | 522657 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 5939 | 2 | Clutch Switch - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 5939 | 2 | Clutch Switch - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 5939 | 2 | Clutch Switch - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 444 | 3 | Battery Potential / Power Input 2 - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 444 | 4 | Battery Potential / Power Input 2 - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 522673 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 520213 | 3 | Manufacturer Assignable SPN - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 520214 | 3 | Manufacturer Assignable SPN - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 520215 | 3 | Manufacturer Assignable SPN - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 520216 | 3 | Manufacturer Assignable SPN - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 520217 | 3 | Manufacturer Assignable SPN - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 520218 | 3 | Manufacturer Assignable SPN - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 522680 | 0 | Manufacturer Assignable SPN - Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe Level |
39 | 171 | 11 | Ambient Air Temperature - Root Cause Not Known |
39 | 171 | 5 | Ambient Air Temperature - Current Below Normal Or Open Circuit |
39 | 171 | 16 | Ambient Air Temperature - Data Valid But Above Normal Operating Range - Moderately Severe Level |
39 | 171 | 3 | Ambient Air Temperature - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 171 | 4 | Ambient Air Temperature - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 171 | 13 | Ambient Air Temperature - Out Of Calibration |
39 | 171 | 14 | Ambient Air Temperature - Special Instructions |
39 | 171 | 12 | Ambient Air Temperature - Bad Intelligent Device Or Component |
39 | 171 | 3 | Ambient Air Temperature - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 171 | 4 | Ambient Air Temperature - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 522658 | 14 | Manufacturer Assignable SPN - Special Instructions |
39 | 522659 | 14 | Manufacturer Assignable SPN - Special Instructions |
39 | 604 | 13 | Transmission Neutral Switch - Out Of Calibration |
39 | 681 | 6 | Transmission Gear Shift Inhibit Request - Current Above Normal Or Grounded Circuit |
39 | 604 | 3 | Transmission Neutral Switch - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 604 | 4 | Transmission Neutral Switch - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 70 | 3 | Parking Brake Switch - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 70 | 4 | Parking Brake Switch - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 522660 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522661 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522662 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522663 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522664 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522665 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522666 | 9 | Manufacturer Assignable SPN - Abnormal Update Rate |
39 | 522667 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 9390 | 2 | Serial Peripheral Interface (SPI) Bus - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 7902 | 3 | SLI Battery Pack 1 Battery 1 Voltage - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 7902 | 4 | SLI Battery Pack 1 Battery 1 Voltage - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 3942 | 3 | Enable Switch - PTO Engine Accessory Drive 1 - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 3942 | 4 | Enable Switch - PTO Engine Accessory Drive 1 - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 3945 | 3 | Enable Switch - PTO Engine Accessory Drive 2 - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 3945 | 4 | Enable Switch - PTO Engine Accessory Drive 2 - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 3942 | 5 | Enable Switch - PTO Engine Accessory Drive 1 - Current Below Normal Or Open Circuit |
39 | 3942 | 12 | Enable Switch - PTO Engine Accessory Drive 1 - Bad Intelligent Device Or Component |
39 | 3942 | 3 | Enable Switch - PTO Engine Accessory Drive 1 - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 3942 | 4 | Enable Switch - PTO Engine Accessory Drive 1 - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 3945 | 5 | Enable Switch - PTO Engine Accessory Drive 2 - Current Below Normal Or Open Circuit |
39 | 3945 | 12 | Enable Switch - PTO Engine Accessory Drive 2 - Bad Intelligent Device Or Component |
39 | 3945 | 3 | Enable Switch - PTO Engine Accessory Drive 2 - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 3945 | 4 | Enable Switch - PTO Engine Accessory Drive 2 - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 522668 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522669 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 1648 | 2 | Error Indicator/EDC Parameter - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 1648 | 2 | Error Indicator/EDC Parameter - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 628 | 16 | Program Memory - Data Valid But Above Normal Operating Range - Moderately Severe Level |
39 | 3607 | 8 | Engine Emergency (Immediate) Shutdown Indication - Abnormal Frequency Or Pulse Width Or Period |
39 | 10145 | 2 | Operator Key Switch Ignition Power - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 10145 | 1 | Operator Key Switch Ignition Power - Data Valid But Below Normal Operational Range - Most Severe Level |
39 | 10145 | 0 | Operator Key Switch Ignition Power - Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe Level |
39 | 3509 | 0 | Sensor supply voltage 1 - Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe Level |
39 | 3509 | 3 | Sensor supply voltage 1 - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 3509 | 16 | Sensor supply voltage 1 - Data Valid But Above Normal Operating Range - Moderately Severe Level |
39 | 3509 | 4 | Sensor supply voltage 1 - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 3509 | 18 | Sensor supply voltage 1 - Data Valid But Below Normal Operating Range - Moderately Severe Level |
39 | 3510 | 0 | Sensor supply voltage 2 - Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe Level |
39 | 3510 | 16 | Sensor supply voltage 2 - Data Valid But Above Normal Operating Range - Moderately Severe Level |
39 | 3510 | 16 | Sensor supply voltage 2 - Data Valid But Above Normal Operating Range - Moderately Severe Level |
39 | 3510 | 4 | Sensor supply voltage 2 - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 3510 | 18 | Sensor supply voltage 2 - Data Valid But Below Normal Operating Range - Moderately Severe Level |
39 | 8988 | 3 | DC/DC 3 SLI Battery Terminal Voltage Maximum Limit Request - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 8988 | 4 | DC/DC 3 SLI Battery Terminal Voltage Maximum Limit Request - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 522670 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 552671 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 522672 | 2 | Manufacturer Assignable SPN - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 234 | 0 | Software Identification - Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe Level |
39 | 234 | 16 | Software Identification - Data Valid But Above Normal Operating Range - Moderately Severe Level |
39 | 234 | 2 | Software Identification - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 91 | 2 | Accelerator Pedal Position 1 - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 10145 | 3 | Operator Key Switch Ignition Power - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 10145 | 4 | Operator Key Switch Ignition Power - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 1041 | 2 | Start Signal Indicator - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 0 | 0 | N/A - Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe Level |
39 | 84 | 2 | Wheel-Based Vehicle Speed - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 74 | 2 | Maximum Vehicle Speed Limit - Data Erratic, Intermittent Or Incorrect |
39 | 84 | 13 | Wheel-Based Vehicle Speed - Out Of Calibration |
39 | 84 | 0 | Wheel-Based Vehicle Speed - Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe Level |
39 | 84 | 1 | Wheel-Based Vehicle Speed - Data Valid But Below Normal Operational Range - Most Severe Level |
39 | 84 | 13 | Wheel-Based Vehicle Speed - Out Of Calibration |
39 | 84 | 3 | Wheel-Based Vehicle Speed - Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source |
39 | 84 | 4 | Wheel-Based Vehicle Speed - Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source |
39 | 1624 | 16 | Tachograph vehicle speed - Data Valid But Above Normal Operating Range - Moderately Severe Level |
39 | 1624 | 18 | Tachograph vehicle speed - Data Valid But Below Normal Operating Range - Moderately Severe Level |
39 | 1624 | 19 | Tachograph vehicle speed - Received Network Data In Error |
SA | SPN | FMI | Компонент | Описание неисправности |
49 | 49002 | 7 | Датчик открытия двери водителя | Недостоверный сигнал |
49 | 49003 | 7 | Датчик открытия двери пассажира | Недостоверный сигнал |
49 | 49004 | 5 | Датчик блокировки замка двери водителя | Обрыв цепи |
49 | 49005 | 5 | Датчик блокировки замка двери пассажира | Обрыв цепи |
49 | 49000 | 5 | Цепь управления приводом стеклоподъемника двери водителя | Обрыв цепи |
49 | 49000 | 31 | Цепь управления приводом стеклоподъемника двери водителя | Замыкание положительной цепи управления на положительную линию питания или отрицательной цепи управления на отрицательную линию питания |
49 | 49001 | 31 | Цепь управления приводом стеклоподъемника двери водителя | Замыкание положительной цепи управления на отрицательную линию питания или отрицательной цепи управления на положительную линию питания |
49 | 49002 | 5 | Цепь управления приводом стеклоподъемника двери пассажира | Обрыв цепи |
49 | 49002 | 31 | Цепь управления приводом стеклоподъемника двери пассажира | Замыкание положительной цепи управления на положительную линию питания или отрицательной цепи управления на отрицательную линию питания |
49 | 49003 | 31 | Цепь управления приводом стеклоподъемника двери пассажира | Замыкание положительной цепи управления на отрицательную линию питания или отрицательной цепи управления на положительную линию питания |
49 | 49004 | 5 | Положительная цепь управления приводом блокировки замка двери водителя | Обрыв цепи |
49 | 49004 | 3 | Положительная цепь управления приводом блокировки замка двери водителя | Замыкание на положительную линию питания |
49 | 49004 | 4 | Положительная цепь управления приводом блокировки замка двери водителя | Замыкание на отрицательную линию питания |
49 | 49005 | 5 | Положительная цепь управления приводом блокировки замка двери пассажира | Обрыв цепи |
49 | 49005 | 3 | Положительная цепь управления приводом блокировки замка двери пассажира | Замыкание на положительную линию питания |
49 | 49005 | 4 | Положительная цепь управления приводом блокировки замка двери пассажира | Замыкание на отрицательную линию питания |
49 | 49006 | 5 | Отрицательная цепь управления приводом блокировки замка двери водителя или пассажира | Обрыв цепи |
49 | 49006 | 3 | Отрицательная цепь управления приводом блокировки замка двери водителя или пассажира | Замыкание на положительную линию питания |
49 | 49006 | 4 | Отрицательная цепь управления приводом блокировки замка двери водителя или пассажира | Замыкание на отрицательную линию питания |
49 | 49000 | 9 | CL - CAN-сообщение CL | Время ожидания сообщения вышло |
49 | 49001 | 9 | CL2DCM - CAN-сообщение CL2DCM | Время ожидания сообщения вышло |
49 | 49002 | 9 | DMCL - CAN-сообщение DMCL | Время ожидания сообщения вышло |
49 | 49003 | 9 | EEC1 - CAN-сообщение EEC1 | Время ожидания сообщения вышло |
49 | 49004 | 9 | EILM - CAN-сообщение EILM | Время ожидания сообщения вышло |
49 | 49005 | 9 | TCO1 - CAN-сообщение TCO1 | Время ожидания сообщения вышло |
49 | 49006 | 9 | TPS - CAN-сообщение TPS | Время ожидания сообщения вышло |
49 | 49000 | 9 | Модуль контроля двери водителя | Нет ответа, возможен обрыв шины LIN или отсутствие питания на модуле |
49 | 49000 | 12 | Модуль контроля двери водителя | Внутренняя ошибка модуля |
49 | 49001 | 9 | Модуль контроля двери пассажира | Нет ответа, возможен обрыв шины LIN или отсутствие питания на модуле |
49 | 49001 | 12 | Модуль контроля двери пассажира | Внутренняя ошибка модуля |
49 | 49000 | 4 | Модуль контроля двери водителя | Замыкание выхода управления зеркалами вверх/вниз на “минус” зеркал |
49 | 49000 | 31 | Модуль контроля двери водителя | Обрыв цепи электродвигателя управления зеркалами вверх/вниз или/и замыкание выхода управления зеркалами вверх/вниз на “плюс” АКБ |
49 | 49001 | 4 | Модуль контроля двери водителя | Замыкание выхода управления зеркалами влево/вправо на “минус” зеркал |
49 | 49001 | 31 | Модуль контроля двери водителя | Обрыв цепи электродвигателя управления зеркалами влево/вправо или/и замыкание выхода управления зеркалами влево/вправо на “плюс” АКБ |
49 | 49002 | 4 | Модуль контроля двери водителя | Замыкание выхода управления обогрева зеркал на “минус” АКБ |
49 | 49003 | 4 | Модуль контроля двери водителя | Замыкание выходов управления зеркалами влево/вправо, вверх/вниз, “минус” зеркал на “минус” АКБ |
49 | 49003 | 3 | Модуль контроля двери водителя | Замыкание выходов управления зеркалами влево/вправо, вверх/вниз , “минус” зеркал на “плюс” АКБ |
49 | 49004 | 4 | Модуль контроля двери пассажира | Замыкание выхода управления зеркалами вверх/вниз на “минус” зеркал |
49 | 49004 | 31 | Модуль контроля двери пассажира | Обрыв цепи электродвигателя управления зеркалами вверх/вниз или/и замыкание выхода управления зеркалами вверх/вниз на “плюс” АКБ |
49 | 49005 | 4 | Модуль контроля двери пассажира | Замыкание выхода управления зеркалами влево/вправо на “минус” зеркал |
49 | 49005 | 31 | Модуль контроля двери пассажира | Обрыв цепи электродвигателя управления зеркалами влево/вправо или/и замыкание выхода управления зеркалами влево/вправо на “плюс” АКБ |
49 | 49006 | 4 | Модуль контроля двери пассажира | Замыкание выхода управления обогрева зеркал на “минус” АКБ |
49 | 49007 | 4 | Модуль контроля двери пассажира | Замыкание выходов управления зеркалами влево/вправо, вверх/вниз, “минус” зеркал на “минус” АКБ |
49 | 49007 | 3 | Модуль контроля двери пассажира | Замыкание выходов управления зеркалами влево/вправо, вверх/вниз, “минус” зеркал на “плюс” АКБ |
49 | 49000 | 1 | Напряжение питания ЭБУ | Низкое напряжение питание ЭБУ |
49 | 49000 | 0 | Напряжение питания ЭБУ | Высокое напряжение питания ЭБУ |
49 | 49000 | 12 | Программное обеспечение | Ошибка контрольной суммы программы блока |
ЦБУЭ | ||||
SA | SPN | FMI | Компонент | Описание неисправности |
30 | 30170 | 5 | Вход(плюс). Питание группы 1. | Обрыв цепи XP2.F12 |
30 | 30157 | 5 | Вход(плюс). Питание группы 2. | Обрыв цепи XP2.F6 |
30 | 30125 | 5 | Вход(плюс). Питание группы 3. | Обрыв цепи XP1.E2 |
30 | 30141 | 5 | Вход(плюс). Питание группы 4. | Обрыв цепи XP1.E8 |
30 | 30016 | 5 | Вход(плюс). Питание группы 5. | Обрыв цепи XP1.A8 |
30 | 30003 | 5 | Вход(плюс). Питание группы 6. | Обрыв цепи XP1.A2 |
30 | 30000 | 5 | Выход(плюс). Огни дневного хода левые. Группа 6. | Обрыв цепи XP1.A1 |
30 | 30001 | 4 | Выход(плюс). Огни дневного хода левые. Группа 6. | Замыкание цепи XP1.A1 на отрицательную линию питания |
30 | 30002 | 3 | Выход(плюс). Огни дневного хода левые. Группа 6. | Замыкание цепи XP1.A1 на положительную линию питания |
30 | 30004 | 5 | Выход(плюс). Противотуманная фара (передняя, левая). Группа 6. | Обрыв цепи XP1.A4 |
30 | 30005 | 4 | Выход(плюс). Противотуманная фара (передняя, левая). Группа 6. | Замыкание цепи XP1.A4 на отрицательную линию питания |
30 | 30006 | 3 | Выход(плюс). Противотуманная фара (передняя, левая). Группа 6. | Замыкание цепи XP1.A4 на положительную линию питания |
30 | 30007 | 5 | Выход(плюс). Огни дневного хода правые. Группа 6. | Обрыв цепи XP1.A5 |
30 | 30008 | 4 | Выход(плюс). Огни дневного хода правые. Группа 6. | Замыкание цепи XP1.A5 на отрицательную линию питания |
30 | 30009 | 3 | Выход(плюс). Огни дневного хода правые. Группа 6. | Замыкание цепи XP1.A5 на положительную линию питания |
30 | 30013 | 5 | Выход(плюс). Ближний свет (левый). Группа 6. | Обрыв цепи XP1.A7 |
30 | 30014 | 4 | Выход(плюс). Ближний свет (левый). Группа 6. | Замыкание цепи XP1.A7 на отрицательную линию питания |
30 | 30015 | 3 | Выход(плюс). Ближний свет (левый). Группа 6. | Замыкание цепи XP1.A7 на положительную линию питания |
30 | 30017 | 5 | Выход(плюс). Противотуманная фара (передняя, правая). Группа 6. | Обрыв цепи XP1.A9 |
30 | 30018 | 4 | Выход(плюс). Противотуманная фара (передняя, правая). Группа 6. | Замыкание цепи XP1.A9 на отрицательную линию питания |
30 | 30019 | 3 | Выход(плюс). Противотуманная фара (передняя, правая). Группа 6. | Замыкание цепи XP1.A9 на положительную линию питания |
30 | 30029 | 5 | Выход(плюс). Реле переключения режима стеклоочистителя. Группа 5. | Обрыв цепи XP1.B18 |
30 | 30030 | 4 | Выход(плюс). Реле переключения режима стеклоочистителя. Группа 5. | Замыкание цепи XP1.B18 на отрицательную линию питания |
30 | 30031 | 3 | Выход(плюс). Реле переключения режима стеклоочистителя. Группа 5. | Замыкание цепи XP1.B18 на положительную линию питания |
30 | 30032 | 5 | Выход(плюс). Свет салона (ночной). Группа 5. | Обрыв цепи XP1.B21 |
30 | 30033 | 4 | Выход(плюс). Свет салона (ночной). Группа 5. | Замыкание цепи XP1.B21 на отрицательную линию питания |
30 | 30034 | 3 | Выход(плюс). Свет салона (ночной). Группа 5. | Замыкание цепи XP1.B21 на положительную линию питания |
30 | 30035 | 5 | Выход(плюс). Реле останова стеклоочистителя. Группа 5. | Обрыв цепи XP1.B23 |
30 | 30036 | 4 | Выход(плюс). Реле останова стеклоочистителя. Группа 5. | Замыкание цепи XP1.B23 на отрицательную линию питания |
30 | 30037 | 3 | Выход(плюс). Реле останова стеклоочистителя. Группа 5. | Замыкание цепи XP1.B23 на положительную линию питания |
30 | 30038 | 5 | Выход(плюс). Реле подогрева осушителя. Группа 5. | Обрыв цепи XP1.B24 |
30 | 30039 | 4 | Выход(плюс). Реле подогрева осушителя. Группа 5. | Замыкание цепи XP1.B24 на отрицательную линию питания |
30 | 30040 | 3 | Выход(плюс). Реле подогрева осушителя. Группа 5. | Замыкание цепи XP1.B24 на положительную линию питания |
30 | 30077 | 5 | Выход(плюс). Реле подогрева топлива. Группа 4. | Обрыв цепи XP1.C46 |
30 | 30078 | 4 | Выход(плюс). Реле подогрева топлива. Группа 4. | Замыкание цепи XP1.C46 на отрицательную линию питания |
30 | 30079 | 3 | Выход(плюс). Реле подогрева топлива. Группа 4. | Замыкание цепи XP1.C46 на положительную линию питания |
30 | 30083 | 5 | Выход(плюс). Привод люка кабины (+ вниз). Группа 4. | Обрыв цепи XP1.C50 |
30 | 30084 | 4 | Выход(плюс). Привод люка кабины (+ вниз). Группа 4. | Замыкание цепи XP1.C50 на отрицательную линию питания |
30 | 30085 | 3 | Выход(плюс). Привод люка кабины (+ вниз). Группа 4. | Замыкание цепи XP1.C50 на положительную линию питания |
30 | 30086 | 5 | Выход(плюс). Привод люка кабины (+ вверх). Группа 4. | Обрыв цепи XP1.C52 |
30 | 30087 | 4 | Выход(плюс). Привод люка кабины (+ вверх). Группа 4. | Замыкание цепи XP1.C52 на отрицательную линию питания |
30 | 30088 | 3 | Выход(плюс). Привод люка кабины (+ вверх). Группа 4. | Замыкание цепи XP1.C52 на положительную линию питания |
30 | 30126 | 5 | Выход(плюс). Дальний свет (левый). Группа 3. | Обрыв цепи XP1.E3 |
30 | 30127 | 4 | Выход(плюс). Дальний свет (левый). Группа 3. | Замыкание цепи XP1.E3 на отрицательную линию питания |
30 | 30128 | 3 | Выход(плюс). Дальний свет (левый). Группа 3. | Замыкание цепи XP1.E3 на положительную линию питания |
30 | 30129 | 5 | Выход(плюс). Сигналы поворота на кабине передний и боковой (правые, тягач). Группа 4. | Обрыв цепи XP1.E4 |
30 | 30130 | 4 | Выход(плюс). Сигналы поворота на кабине передний и боковой (правые, тягач). Группа 4. | Замыкание цепи XP1.E4 на отрицательную линию питания |
30 | 30131 | 3 | Выход(плюс). Сигналы поворота на кабине передний и боковой (правые, тягач). Группа 4. | Замыкание цепи XP1.E4 на положительную линию питания |
30 | 30132 | 5 | Выход(плюс). Подсветка клавиш и переключателей. Группа 4. | Обрыв цепи XP1.E5 |
30 | 30133 | 4 | Выход(плюс). Подсветка клавиш и переключателей. Группа 4. | Замыкание цепи XP1.E5 на отрицательную линию питания |
30 | 30134 | 3 | Выход(плюс). Подсветка клавиш и переключателей. Группа 4. | Замыкание цепи XP1.E5 на положительную линию питания |
30 | 30135 | 5 | Выход(плюс). Габаритные огни (Верхние, кабина , тягач) Группа 3. | Обрыв цепи XP1.E6 |
30 | 30136 | 4 | Выход(плюс). Габаритные огни (Верхние, кабина , тягач) Группа 3. | Замыкание цепи XP1.E6 на отрицательную линию питания |
30 | 30137 | 3 | Выход(плюс). Габаритные огни (Верхние, кабина , тягач) Группа 3. | Замыкание цепи XP1.E6 на положительную линию питания |
30 | 30138 | 5 | Выход(плюс). Свет салона (яркий). Группа 4. | Обрыв цепи XP1.E7 |
30 | 30139 | 4 | Выход(плюс). Свет салона (яркий). Группа 4. | Замыкание цепи XP1.E7 на отрицательную линию питания |
30 | 30140 | 3 | Выход(плюс). Свет салона (яркий). Группа 4. | Замыкание цепи XP1.E7 на положительную линию питания |
30 | 30142 | Выход(плюс). Звуковой сигнал (низкий тон). Группа 3. | Обрыв цепи XP1.E9 | |
30 | 30143 | 4 | Выход(плюс). Звуковой сигнал (низкий тон). Группа 3. | Замыкание цепи XP1.E9 на отрицательную линию питания |
30 | 30144 | 3 | Выход(плюс). Звуковой сигнал (низкий тон). Группа 3. | Замыкание цепи XP1.E9 на положительную линию питания |
30 | 30145 | 5 | Выход(плюс). Звуковой сигнал (высокий тон). Группа 2. | Обрыв цепи XP2.F1 |
30 | 30146 | 4 | Выход(плюс). Звуковой сигнал (высокий тон). Группа 2. | Замыкание цепи XP2.F1 на отрицательную линию питания |
30 | 30147 | 3 | Выход(плюс). Звуковой сигнал (высокий тон). Группа 2. | Замыкание цепи XP2.F1 на положительную линию питания |
30 | 30148 | 5 | Выход(плюс). Габаритные огни (Нижние левые, кабина, тягач). Группа 2. | Обрыв цепи XP2.F2 |
30 | 30149 | 4 | Выход(плюс). Габаритные огни (Нижние левые, кабина, тягач). Группа 2. | Замыкание цепи XP2.F2 на отрицательную линию питания |
30 | 30150 | 3 | Выход(плюс). Габаритные огни (Нижние левые, кабина, тягач). Группа 2. | Замыкание цепи XP2.F2 на положительную линию питания |
30 | 30151 | 5 | Выход(плюс). Проблесковый маяк (ДОПОГ). Группа 2. | Обрыв цепи XP2.F3 |
30 | 30152 | 4 | Выход(плюс). Проблесковый маяк (ДОПОГ). Группа 2. | Замыкание цепи XP2.F3 на отрицательную линию питания |
30 | 30153 | 3 | Выход(плюс). Проблесковый маяк (ДОПОГ). Группа 2. | Замыкание цепи XP2.F3 на положительную линию питания |
30 | 30154 | 5 | Выход(плюс). Дальний свет (правый). Группа 2. | Обрыв цепи XP2.F4 |
30 | 30155 | 4 | Выход(плюс). Дальний свет (правый). Группа 2. | Замыкание цепи XP2.F4 на отрицательную линию питания |
30 | 30156 | 3 | Выход(плюс). Дальний свет (правый). Группа 2. | Замыкание цепи XP2.F4 на положительную линию питания |
30 | 30158 | 5 | Выход(плюс). Габаритные огни (Нижние правые, кабина, тягач). Группа 1. | Обрыв цепи XP2.F7 |
30 | 30159 | 4 | Выход(плюс). Габаритные огни (Нижние правые, кабина, тягач). Группа 1. | Замыкание цепи XP2.F7 на отрицательную линию питания |
30 | 30160 | 3 | Выход(плюс). Габаритные огни (Нижние правые, кабина, тягач). Группа 1. | Замыкание цепи XP2.F7 на положительную линию питания |
30 | 30161 | 5 | Выход(плюс). Подсветка подножки. Группа 1. | Обрыв цепи XP2.F8 |
30 | 30162 | 4 | Выход(плюс). Подсветка подножки. Группа 1. | Замыкание цепи XP2.F8 на отрицательную линию питания |
30 | 30163 | 3 | Выход(плюс). Подсветка подножки. Группа 1. | Замыкание цепи XP2.F8 на положительную линию питания |
30 | 30164 | 5 | Выход(плюс). Сигналы поворота на кабине передний и боковой (левые, тягач). Группа 1. | Обрыв цепи XP2.F10 |
30 | 30165 | 4 | Выход(плюс). Сигналы поворота на кабине передний и боковой (левые, тягач). Группа 1. | Замыкание цепи XP2.F10 на отрицательную линию питания |
30 | 30166 | 3 | Выход(плюс). Сигналы поворота на кабине передний и боковой (левые, тягач). Группа 1. | Замыкание цепи XP2.F10 на положительную линию питания |
30 | 30167 | 5 | Выход(плюс). Насос стеклоомывателя. Группа 1. | Обрыв цепи XP2.F11 |
30 | 30168 | 4 | Выход(плюс). Насос стеклоомывателя. Группа 1. | Замыкание цепи XP2.F11 на отрицательную линию питания |
30 | 30169 | 3 | Выход(плюс). Насос стеклоомывателя. Группа 1. | Замыкание цепи XP2.F11 на положительную линию питания |
30 | 30171 | 5 | Выход(плюс). Свет салона (для чтения водитель). Группа 1. | Обрыв цепи XP2.F13 |
30 | 30172 | 4 | Выход(плюс). Свет салона (для чтения водитель). Группа 1. | Замыкание цепи XP2.F13 на отрицательную линию питания |
30 | 30173 | 3 | Выход(плюс). Свет салона (для чтения водитель). Группа 1. | Замыкание цепи XP2.F13 на положительную линию питания |
30 | 30174 | 5 | Выход(плюс). Свет салона (для чтения пассажир). Группа 1. | Обрыв цепи XP2.F14 |
30 | 30175 | 4 | Выход(плюс). Свет салона (для чтения пассажир). Группа 1. | Замыкание цепи XP2.F14 на отрицательную линию питания |
30 | 30176 | 3 | Выход(плюс). Свет салона (для чтения пассажир). Группа 1. | Замыкание цепи XP2.F14 на положительную линию питания |
30 | 30177 | 5 | Выход(плюс). Ближний свет (правый). Группа 1. | Обрыв цепи XP2.F15 |
30 | 30178 | 4 | Выход(плюс). Ближний свет (правый). Группа 1. | Замыкание цепи XP2.F15 на отрицательную линию питания |
30 | 30179 | 3 | Выход(плюс). Ближний свет (правый). Группа 1. | Замыкание цепи XP2.F15 на положительную линию питания |
30 | 30089 | 0 | Вход аналоговый1. Датчик давления в тормозной системе указатель 1 контура (задн ось) | Неисправность датчика |
30 | 30090 | 1 | Вход аналоговый1. Датчик давления в тормозной системе указатель 1 контура (задн ось) | Неисправность датчика |
30 | 30091 | 3 | Вход аналоговый1. Датчик давления в тормозной системе указатель 1 контура (задн ось) | Замыкание цепи XP1.D11 на положительную линию питания |
30 | 30092 | 4 | Вход аналоговый1. Датчик давления в тормозной системе указатель 1 контура (задн ось) | Замыкание цепи XP1.D11 на отрицательную линию питания |
30 | 30094 | 0 | Вход аналоговый2. Датчик давления в тормозной системе указатель 2 контура (передн.ось) | Неисправность датчика |
30 | 30095 | 1 | Вход аналоговый2. Датчик давления в тормозной системе указатель 2 контура (передн.ось) | Неисправность датчика |
30 | 30096 | 3 | Вход аналоговый2. Датчик давления в тормозной системе указатель 2 контура (передн.ось) | Замыкание цепи XP1.D12 на положительную линию питания |
30 | 30097 | 4 | Вход аналоговый2. Датчик давления в тормозной системе указатель 2 контура (передн.ось) | Замыкание цепи XP1.D12 на отрицательную линию питания |
30 | 30099 | 0 | Вход аналоговый3. Датчик давления в тормозной системе указатель 3 контура (ручной тормоз) | Неисправность датчика |
30 | 30100 | 1 | Вход аналоговый3. Датчик давления в тормозной системе указатель 3 контура (ручной тормоз) | Неисправность датчика |
30 | 30101 | 3 | Вход аналоговый3. Датчик давления в тормозной системе указатель 3 контура (ручной тормоз) | Замыкание цепи XP1.D13 на положительную линию питания |
30 | 30102 | 4 | Вход аналоговый3. Датчик давления в тормозной системе указатель 3 контура (ручной тормоз) | Замыкание цепи XP1.D13 на отрицательную линию питания |
30 | 30104 | 0 | Вход аналоговый4. Датчик давления в тормозной системе указатель 4 контура (прочие потребители) | Неисправность датчика |
30 | 30105 | 1 | Вход аналоговый4. Датчик давления в тормозной системе указатель 4 контура (прочие потребители) | Неисправность датчика |
30 | 30106 | 3 | Вход аналоговый4. Датчик давления в тормозной системе указатель 4 контура (прочие потребители) | Замыкание цепи XP1.D14 на положительную линию питания |
30 | 30107 | 4 | Вход аналоговый4. Датчик давления в тормозной системе указатель 4 контура (прочие потребители) | Замыкание цепи XP1.D14 на отрицательную линию питания |
30 | 30109 | 0 | Вход аналоговый5. Датчик температуры на спальном месте | Неисправность датчика |
30 | 30110 | 1 | Вход аналоговый5. Датчик температуры на спальном месте | Неисправность датчика |
30 | 30111 | 3 | Вход аналоговый5. Датчик температуры на спальном месте | Замыкание цепи XP1.D15 на положительную линию питания |
30 | 30112 | 4 | Вход аналоговый5. Датчик температуры на спальном месте | Замыкание цепи XP1.D15 на отрицательную линию питания |
30 | 30114 | 0 | Вход аналоговый6. Датчик температуры масла в двигателе | Неисправность датчика |
30 | 30115 | 1 | Вход аналоговый6. Датчик температуры масла в двигателе | Неисправность датчика |
30 | 30116 | 3 | Вход аналоговый6. Датчик температуры масла в двигателе | Замыкание цепи XP1.D16 на положительную линию питания |
30 | 30117 | 4 | Вход аналоговый6. Датчик температуры масла в двигателе | Замыкание цепи XP1.D16 на отрицательную линию питания |
30 | 30043 | 0 | Вход аналоговый7. Датчик наличия водителя | Неисправность датчика |
30 | 30044 | 1 | Вход аналоговый7. Датчик наличия водителя | Неисправность датчика |
30 | 30045 | 3 | Вход аналоговый7. Датчик наличия водителя | Замыкание цепи XP1.C23 на положительную линию питания |
30 | 30046 | 4 | Вход аналоговый7. Датчик наличия водителя | Замыкание цепи XP1.C23 на отрицательную линию питания |
30 | 30048 | 0 | Вход аналоговый8. Датчик наличия пассажира | Неисправность датчика |
30 | 30049 | 1 | Вход аналоговый8. Датчик наличия пассажира | Неисправность датчика |
30 | 30050 | 3 | Вход аналоговый8. Датчик наличия пассажира | Замыкание цепи XP1.C24 на положительную линию питания |
30 | 30051 | 4 | Вход аналоговый8. Датчик наличия пассажира | Замыкание цепи XP1.C24 на отрицательную линию питания |
30 | 30053 | 0 | Вход аналоговый9. Датчик света(аналоговый) | Неисправность датчика |
30 | 30054 | 1 | Вход аналоговый9. Датчик света(аналоговый) | Неисправность датчика |
30 | 30055 | 3 | Вход аналоговый9. Датчик света(аналоговый) | Замыкание цепи XP1.C25 на положительную линию питания |
30 | 30056 | 4 | Вход аналоговый9. Датчик света(аналоговый) | Замыкание цепи XP1.C25 на отрицательную линию питания |
30 | 30058 | 0 | Вход аналоговый10. Датчик уровня масла в двигателе | Неисправность датчика |
30 | 30059 | 1 | Вход аналоговый10. Датчик уровня масла в двигателе | Неисправность датчика |
30 | 30060 | 3 | Вход аналоговый10. Датчик уровня масла в двигателе | Замыкание цепи XP1.C26 на положительную линию питания |
30 | 30061 | 4 | Вход аналоговый10. Датчик уровня масла в двигателе | Замыкание цепи XP1.C26 на отрицательную линию питания |
30 | 30064 | 4 | Выход питания 12В, для датчиков. LIN датчик дождя/света. | Замыкание цепи XP1.C37 на отрицательную линию питания |
30 | 30065 | 3 | Выход питания 12В, для датчиков. LIN датчик дождя/света. | Замыкание цепи XP1.C37 на положительную линию питания |
30 | 30067 | 4 | Выход питания 5В, для датчиков. Датчик света(аналоговый). | Замыкание цепи XP1.C38 на отрицательную линию питания |
30 | 30068 | 3 | Выход питания 5В, для датчиков. Датчик света(аналоговый). | Замыкание цепи XP1.C38 на положительную линию питания |
30 | 30120 | 4 | Выход питания датчиков. Регулируемый | Замыкание цепи XP1.D31 на отрицательную линию питания |
30 | 30121 | 3 | Выход питания датчиков. Регулируемый | Замыкание цепи XP1.D31 на положительную линию питания |
30 | 30028 | 9 | Шина данных. LIN1. Левый подрулевой переключатель. | Нет ответа от компонента, возможен обрыв цепи XP1.B6 |
30 | 30041 | 9 | Шина данных. LIN2. Датчик АКБ. Датчик дождя/света. | Нет ответа от компонента, возможен обрыв цепи XP1.C4 |
30 | 30042 | 9 | Шина данных. LIN2. Датчик АКБ. Датчик дождя/света. | Нет ответа от компонента, возможен обрыв цепи XP1.C4 |
30 | 30180 | 9 | Шина Cabine-CAN | Нет входного трафика в шине Cabine-CAN, возможна неисправность цепей XP1.C1 или XP1.C2 |
30 | 30181 | 9 | Шина Exterior-CAN | Нет входного трафика в шине Exterior-CAN, возможна неисправность цепей XP1.C27 или XP1.C28 |
30 | 30182 | 9 | Потеря связи РМДА1 в шине Exterior-CAN | Нет входного трафика от РМДА1 в шине Exterior-CAN |
30 | 30183 | 9 | Потеря связи РМДА1 в шине Exterior-CAN | Нет входного трафика от РМДА2 в шине Exterior-CAN |
30 | 30184 | 9 | Потеря связи РМДА1 в шине Exterior-CAN | Нет входного трафика от РМДА3 в шине Exterior-CAN |
30 | 30185 | 9 | Потеря связи РМДА1 в шине Exterior-CAN | Нет входного трафика от РМДА4 в шине Exterior-CAN |
30 | 30189 | 9 | Сообщение MKL в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30190 | 9 | Сообщение CL в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30191 | 9 | Сообщение EEC1 в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30192 | 9 | Сообщение TCO1 в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30193 | 9 | Сообщение AMB в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30194 | 9 | Сообщение CCVS1 в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30195 | 9 | Сообщение AUXIO4 в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30196 | 9 | Сообщение ETC2 в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30197 | 9 | Сообщение SAS в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30198 | 9 | Сообщение EILM в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30199 | 9 | Сообщение IC1 в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30200 | 9 | Сообщение DMCL в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30201 | 9 | Сообщение ETC7 в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30202 | 9 | Сообщение TC2DIS в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30203 | 9 | Сообщение EBC1 в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30204 | 9 | Сообщение EEC2 в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30205 | 9 | Сообщение ETC1 в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30206 | 9 | Сообщение CM_FLED_Stat_Msg в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30207 | 9 | Сообщение ET1 в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30208 | 9 | Сообщение EBC2 в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30209 | 9 | Сообщение EBC5 в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30210 | 9 | Сообщение SHUTDOWN в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30212 | 9 | Сообщение EFL_P1 в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30213 | 9 | Сообщение INTCR в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30214 | 9 | Сообщение DD1 в шине Cabine-CAN | Время ожидания сообщения вышло |
30 | 30211 | 7 | Программное обеспечение | Ошибка контрольной суммы программы блока |
РМДА | ||||
171 | 171003 | 5 | Обрыв цепи XP2.A4 | Вход(плюс). Питание группы 1. |
171 | 171010 | 5 | Обрыв цепи XP2.A13 | Вход(плюс). Питание группы 2. |
171 | 171023 | 5 | Обрыв цепи XP3.B4 | Вход(плюс). Питание группы 3. |
171 | 171030 | 5 | Обрыв цепи XP3.B16 | Вход(плюс). Питание группы 4. |
171 | 171052 | 5 | Обрыв цепи XP4.C12 | Вход(плюс). Питание группы 5. |
171 | 171068 | 5 | Обрыв цепи XP4.C19 | Вход(плюс). Питание группы 6. |
171 | 171000 | 5 | Обрыв цепи XP2.A1 | Выход(плюс). Клапан нейтрали раздатки. Группа 1. |
171 | 171001 | 4 | Замыкание цепи XP2.A1 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Клапан нейтрали раздатки. Группа 1. |
171 | 171002 | 3 | Замыкание цепи XP2.A1 на положительную линию питания | Выход(плюс). Клапан нейтрали раздатки. Группа 1. |
171 | 171007 | 5 | Обрыв цепи XP2.A10 | Выход(плюс). Клапан пониженной передачи раздатки. Группа 1. |
171 | 171008 | 4 | Замыкание цепи XP2.A10 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Клапан пониженной передачи раздатки. Группа 1. |
171 | 171009 | 3 | Замыкание цепи XP2.A10 на положительную линию питания | Выход(плюс). Клапан пониженной передачи раздатки. Группа 1. |
171 | 171011 | 5 | Обрыв цепи XP2.A16 | Выход(плюс). Задний противотуманный форнарь. Группа 2. |
171 | 171012 | 4 | Замыкание цепи XP2.A16 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Задний противотуманный форнарь. Группа 2. |
171 | 171013 | 3 | Замыкание цепи XP2.A16 на положительную линию питания | Выход(плюс). Задний противотуманный форнарь. Группа 2. |
171 | 171014 | 5 | Обрыв цепи XP2.A19 | Выход(плюс). Противотуманный фонарь прицепа. Группа 2. |
171 | 171015 | 4 | Замыкание цепи XP2.A19 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Противотуманный фонарь прицепа. Группа 2. |
171 | 171016 | 3 | Замыкание цепи XP2.A19 на положительную линию питания | Выход(плюс). Противотуманный фонарь прицепа. Группа 2. |
171 | 171017 | 5 | Обрыв цепи XP2.A20 | Выход(плюс). Фонарь заднего хода. Группа 2. |
171 | 171018 | 4 | Замыкание цепи XP2.A20 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Фонарь заднего хода. Группа 2. |
171 | 171019 | 3 | Замыкание цепи XP2.A20 на положительную линию питания | Выход(плюс). Фонарь заднего хода. Группа 2. |
171 | 171024 | 5 | Обрыв цепи XP3.B7 | Выход(плюс). Габаритные и контурные огни (прав. прицеп). Группа 3. |
171 | 171025 | 4 | Замыкание цепи XP3.B7 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Габаритные и контурные огни (прав. прицеп). Группа 3. |
171 | 171026 | 3 | Замыкание цепи XP3.B7 на положительную линию питания | Выход(плюс). Габаритные и контурные огни (прав. прицеп). Группа 3. |
171 | 171027 | 5 | Обрыв цепи XP3.B13 | Выход(плюс). Габаритные и контурные огни (лев. прицеп). Группа 3. |
171 | 171028 | 4 | Замыкание цепи XP3.B13 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Габаритные и контурные огни (лев. прицеп). Группа 3. |
171 | 171029 | 3 | Замыкание цепи XP3.B13 на положительную линию питания | Выход(плюс). Габаритные и контурные огни (лев. прицеп). Группа 3. |
171 | 171031 | 5 | Обрыв цепи XP3.B18 | Выход(плюс). Сигнал поворота правый (прицеп) Группа 4. |
171 | 171032 | 4 | Замыкание цепи XP3.B18 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Сигнал поворота правый (прицеп) Группа 4. |
171 | 171033 | 3 | Замыкание цепи XP3.B18 на положительную линию питания | Выход(плюс). Сигнал поворота правый (прицеп) Группа 4. |
171 | 171034 | 5 | Обрыв цепи XP3.B19 | Выход(плюс). Сигнал поворота левый (прицеп) Группа 4. |
171 | 171035 | 4 | Замыкание цепи XP3.B19 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Сигнал поворота левый (прицеп) Группа 4. |
171 | 171036 | 3 | Замыкание цепи XP3.B19 на положительную линию питания | Выход(плюс). Сигнал поворота левый (прицеп) Группа 4. |
171 | 171037 | 5 | Обрыв цепи XP3.B20 | Выход(плюс). Сигнал поворота правый (тягач) Группа 4. |
171 | 171038 | 4 | Замыкание цепи XP3.B20 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Сигнал поворота правый (тягач) Группа 4. |
171 | 171039 | 3 | Замыкание цепи XP3.B20 на положительную линию питания | Выход(плюс). Сигнал поворота правый (тягач) Группа 4. |
171 | 171040 | 5 | Обрыв цепи XP3.B21 | Выход(плюс). Сигнал поворота левый (тягач) Группа 4. |
171 | 171041 | 4 | Замыкание цепи XP3.B21 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Сигнал поворота левый (тягач) Группа 4. |
171 | 171042 | 3 | Замыкание цепи XP3.B21 на положительную линию питания | Выход(плюс). Сигнал поворота левый (тягач) Группа 4. |
171 | 171043 | 5 | Обрыв цепи XP4.C03 | Выход(плюс). Фонарь заднего хода (прицеп). Группа 5. |
171 | 171044 | 4 | Замыкание цепи XP4.C03 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Фонарь заднего хода (прицеп). Группа 5. |
171 | 171045 | 3 | Замыкание цепи XP4.C03 на положительную линию питания | Выход(плюс). Фонарь заднего хода (прицеп). Группа 5. |
171 | 171046 | 5 | Обрыв цепи XP4.C06 | Выход(плюс). Стоп сигнал (Тягач). Группа 5. |
171 | 171047 | 4 | Замыкание цепи XP4.C06 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Стоп сигнал (Тягач). Группа 5. |
171 | 171048 | 3 | Замыкание цепи XP4.C06 на положительную линию питания | Выход(плюс). Стоп сигнал (Тягач). Группа 5. |
171 | 171049 | 5 | Обрыв цепи XP4.C09 | Выход(плюс). Стоп сигнал (Прицеп). Группа 5. |
171 | 171050 | 4 | Замыкание цепи XP4.C09 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Стоп сигнал (Прицеп). Группа 5 |
171 | 171051 | 3 | Замыкание цепи XP4.C09 на положительную линию питания | Выход(плюс). Стоп сигнал (Прицеп). Группа 5 |
171 | 171059 | 5 | Обрыв цепи XP4.C15 | Выход(плюс). Габаритные и контурные огни правые (Тягач). Группа 6. |
171 | 171060 | 4 | Замыкание цепи XP4.C15 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Габаритные и контурные огни правые (Тягач). Группа 6. |
171 | 171061 | 3 | Замыкание цепи XP4.C15 на положительную линию питания | Выход(плюс). Габаритные и контурные огни правые (Тягач). Группа 6. |
171 | 171062 | 5 | Обрыв цепи XP4.C16 | Выход(плюс). Габаритные и контурные огни левые (Тягач). Группа 6. |
171 | 171063 | 4 | Замыкание цепи XP4.C16 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Габаритные и контурные огни левые (Тягач). Группа 6. |
171 | 171064 | 3 | Замыкание цепи XP4.C16 на положительную линию питания | Выход(плюс). Габаритные и контурные огни левые (Тягач). Группа 6. |
171 | 171065 | 5 | Обрыв цепи XP4.C18 | Выход(плюс). Клапан МКБ. Группа 6. |
171 | 171066 | 4 | Замыкание цепи XP4.C18 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Клапан МКБ. Группа 6. |
171 | 171067 | 3 | Замыкание цепи XP4.C18 на положительную линию питания | Выход(плюс). Клапан МКБ. Группа 6. |
171 | 171069 | 5 | Обрыв цепи XP4.C20 | Выход(плюс). Клапан МОД раздатки. Группа 5. |
171 | 171070 | 4 | Замыкание цепи XP4.C20 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Клапан МОД раздатки. Группа 5. |
171 | 171071 | 3 | Замыкание цепи XP4.C20 на положительную линию питания | Выход(плюс). Клапан МОД раздатки. Группа 5. |
171 | 171072 | 5 | Обрыв цепи XP4.C21 | Выход(плюс). Клапан МОД. Группа 6. |
171 | 171073 | 4 | Замыкание цепи XP4.C21 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Клапан МОД. Группа 6. |
171 | 171074 | 3 | Замыкание цепи XP4.C21 на положительную линию питания | Выход(плюс). Клапан МОД. Группа 6. |
171 | 171075 | 0 | Неисправность датчика | Вход аналоговый1. Датчик уровня топлива. |
171 | 171076 | 1 | Неисправность датчика | Вход аналоговый1. Датчик уровня топлива. |
171 | 171077 | 3 | Замыкание цепи XP3.B2 на положительную линию питания | Вход аналоговый1. Датчик уровня топлива. |
171 | 171078 | 4 | Замыкание цепи XP3.B2 на отрицательную линию питания | Вход аналоговый1. Датчик уровня топлива. |
171 | 171080 | 0 | Неисправность датчика | Вход аналоговый2. Датчик уровня топлива. |
171 | 171081 | 1 | Неисправность датчика | Вход аналоговый2. Датчик уровня топлива. |
171 | 171082 | 3 | Замыкание цепи XP3.B6 на положительную линию питания | Вход аналоговый2. Датчик уровня топлива. |
171 | 171083 | 4 | Замыкание цепи XP3.B6 на отрицательную линию питания | Вход аналоговый2. Датчик уровня топлива. |
171 | 171095 | 0 | Неисправность датчика | Вход аналоговый5. Датчик влажности в ресивере |
171 | 171096 | 1 | Неисправность датчика | Вход аналоговый5. Датчик влажности в ресивере |
171 | 171097 | 3 | Замыкание цепи XP4.С8 на положительную линию питания | Вход аналоговый5. Датчик влажности в ресивере |
171 | 171098 | 4 | Замыкание цепи XP4.С8 на отрицательную линию питания | Вход аналоговый5. Датчик влажности в ресивере |
171 | 171005 | 4 | Замыкание цепи XP2.C7 на отрицательную линию питания | Выход(плюс). Питание Датчика самосвальной установки. Группа 1. |
171 | 171006 | 3 | Замыкание цепи XP2.C7 на положительную линию питания | Выход(плюс). Питание Датчика самосвальной установки. Группа 1. |
171 | 171105 | 9 | Нет входного трафика от ЦБУЭ | Потеря связи с ЦБУЭ |
171 | 171104 | 7 | Ошибка контрольной суммы программы блока | Программное обеспечение |
SА | SPN | FMI | Компонент | Описание неисправности |
33 | 33016 | 31 | Infotainment-CAN | BUS OFF |
33 | 33000 | 31 | Cabine-CAN | BUS OFF |
33 | 33001 | 31 | Exterior-CAN | BUS OFF |
33 | 33002 | 31 | Chassis-CAN | BUS OFF |
33 | 33003 | 31 | FMS-/Telematics-CAN | BUS OFF |
33 | 33000 | 1 | Напряжение питания ЭБУ | Низкое напряжение питание ЭБУ |
33 | 33000 | 0 | Напряжение питания ЭБУ | Высокое напряжение питания ЭБУ |
33 | 33004 | 12 | Программное обеспечение | Ошибка контрольной суммы программы блока |
Неисправности определяемые диагностикой ЭБУ двигателя КАМАЗ 740 V8 с системой Commom Rail (EDC7UC31 версия SW - P702V141) | ||||||||||
Блинк-код | SPN | FMI | P-code | KTS-code | АСКАН-10 | Описание неисправности | Тип неисправности | Класс неисправности | Лампа диагн. | Способ и метод устранения неисправности |
3-1-3 | 985 | 12 | P2519 | 571 | Ошибка сигнала управления кондиционером воздуха по CAN | Истечение времени ожидания сообщения по CAN | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение кондиционера воздуха.Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.Обратиться в сервисный центр. | |
3-1-3 | 985 | 2 | P2519 | 570 | Неправдоподобное сообщение по CAN | |||||
1-1-1 | 520192 | 3 | P060B | 16 | Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения аналого-цифрового преобразователя | Опорное напряжение аналого-цифрового преобразователя выше заданного предела | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
1-1-1 | 520192 | 4 | P060B | 17 | Опорное напряжение аналого-цифрового преобразователя ниже заданного предела | |||||
1-1-1 | 520192 | 11 | P060B | 20 | Напряжение тестового импульса выходит за допустимые пределы | |||||
1-1-1 | 520192 | 2 | P060B | 24 | Ошибка обработки очереди аналого-цифровым преобразователем | |||||
2-3-4 | 172 | 3 | P0113 | 606 | Неисправность в цепи датчика температуры поступающего воздуха в расходомере массы воздуха | Напряжение выше заданного максимального предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение датчика.Обратиться в сервисный центр. | |
2-3-4 | 172 | 4 | P0112 | 609 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
2-3-4 | 132 | 3 | P0101 | 31 | Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности начального отклонения от стандартного напряжения сигнала расходомера массы воздуха | Напряжение сигнала расходомера массы воздуха выше заданного предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение расходомера массы воздуха. Обратиться в сервисный центр. | |
2-3-4 | 132 | 4 | P0101 | 33 | Напряжение сигнала расходомера массы воздуха ниже заданного предела | |||||
2-3-4 | 520193 | 3 | P0103 | 69 | Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности отклонения чуствительности сигнала расходомера массы воздуха | Коэффициент расходомера массы воздуха выше заданного предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение расходомера массы воздуха. Обратиться в сервисный центр. | |
2-3-4 | 520193 | 4 | P0102 | 73 | Коэффициент расходомера массы воздуха ниже заданного предела | |||||
2-3-4 | 132 | 3 | P0103 | 137 | Ошибка, зафиксированная функцией проверки границ сигнала расходомера массы воздуха | Зафиксированный массоый расход воздуха выше заданного предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение расходомера массы воздуха. Обратиться в сервисный центр. | |
2-3-4 | 132 | 4 | P0102 | 140 | Зафиксированный массоый расход воздуха ниже заданного предела | |||||
2-2-1 | 91 | 3 | P0123 | 235 | Неисправность датчика 1 положения педали газа | Напряжение выше заданного максимального предела | 2 | Да | Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа. | |
2-2-1 | 91 | 4 | P0122 | 237 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
2-2-1 | 91 | 2 | P2135 | 668 | Правдоподобие с датчиком 2 положения педали газа нарушено | |||||
2-2-1 | 29 | 3 | P0223 | 250 | Неисправность датчика 2 положения педали газа | Напряжение выше заданного максимального предела | 2 | Да | Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа. Обратиться в сервисный центр. | |
2-2-1 | 29 | 4 | P0222 | 251 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
2-2-1 | 29 | 2 | P2135 | 72 | Правдоподобие с датчиком 1 положения педали газа нарушено | |||||
2-3-2 | 108 | 3 | P2229 | 319 | Неисправность в цепи датчика атмосферного давления | Напряжение выше заданного максимального предела | 2 | Да | Проверить состояние и подключение датчика.Обратиться в сервисный центр. | |
2-3-2 | 108 | 4 | P2228 | 322 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
2-3-2 | 108 | 12 | P0000 | 328 | Неправдоподобная величина сигнала по CAN | |||||
2-3-2 | 108 | 2 | P2227 | 683 | Правдоподобие с датчиком давления наддува нарушено | |||||
3-3-5 | 520194 | 3 | P0649 | 1384 | Неисправность в цепи лампы регулируемого ограничения скорости | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение лампы.Обратиться в сервисный центр. | |
3-3-5 | 520194 | 4 | P0649 | 1385 | Короткое замыкание на землю | |||||
3-3-5 | 520194 | 5 | P0649 | 1387 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
3-3-5 | 520194 | 2 | P0649 | 1386 | Превышение температуры нагрева | |||||
2-2-5 | 91 | 7 | P2299 | 355 | Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности действия педали газа и педали тормоза | Сигнал педали газа не правдоподобный | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа и тормоза. Обратиться в сервисный центр. | |
4-5-3 | 520195 | 15 | P0402 | 691 | Ошибка перманентного позитивного отклонения регулятора рециркуляции выхлопных газов | Позитивное отклонение регулятора рециркуляции выхлопных газов выше заданного предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение регулятора рециркуляции выхлопных газов. Обратиться в сервисный центр. | |
4-5-3 | 520196 | 17 | P0401 | 692 | Ошибка перманентного негативного отклонения регулятора рециркуляции выхлопных газов | Позитивное отклонение регулятора рециркуляции выхлопных газов ниже заданного предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение регулятора рециркуляции выхлопных газов. Обратиться в сервисный центр. | |
3-2-2 | 676 | 7 | P0540 | 1381 | Предварительный подогрев воздуха постоянно включен | Дефектный мульти сигнал | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха. Обратиться в сервисный центр. | |
3-2-3 | 729 | 3 | P1020 | 1377 | Ошибка, зафиксированная функцией проверки включения предварительного подогрева воздуха | Изменение напряжения батареи питания при включении предварительного подогрева воздуха больше заданного максимального порога | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха. Обратиться в сервисный центр. | |
3-2-3 | 729 | 4 | P1021 | 1378 | Изменение напряжения батареи питания при включении предварительного подогрева воздуха меньше заданного минимального порога | |||||
3-2-3 | 730 | 3 | P1022 | 1379 | Ошибка, зафиксированная функцией проверки выключения предварительного подогрева воздуха | Изменение напряжения батареи питания при выключении предварительного подогрева воздуха больше заданного максимального порога | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха. Обратиться в сервисный центр. | |
3-2-3 | 730 | 4 | P1023 | 1380 | Изменение напряжения батареи питания при выключении предварительного подогрева воздуха меньше заданного минимального порога | |||||
3-2-1 | 729 | 3 | P0542 | 1382 | Неисправность в цепи силового каскада предварительного подогрева воздуха | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха. Обратиться в сервисный центр. | |
3-2-1 | 729 | 4 | P0541 | 1383 | Короткое замыкание на землю | |||||
3-4-4 | 1192 | 3 | P0048 | 527 | Короткое замыкание на батарею питания в цепи силового каскада регулятора компрессора наддува | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение компрессора наддува. Обратиться в сервисный центр. | |
3-4-4 | 1192 | 4 | P0047 | 529 | Короткое замыкание на землю в цепи силового каскада регулятора компрессора наддува | Короткое замыкание на землю | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение компрессора наддува. Обратиться в сервисный центр. | |
3-4-4 | 1192 | 12 | P0045 | 531 | Отсутствие нагрузочного сопротивления или превышение температуры нагрева в цепи силового каскада регулятора компрессора наддува | Нет нагрузочного сопротивления | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение компрессора наддува. Обратиться в сервисный центр. | |
3-4-4 | 1192 | 2 | P0046 | 533 | Превышение температуры нагрева | |||||
2-3-1 | 102 | 3 | P0238 | 538 | Неисправность в цепи датчика давления наддува | Напряжение выше заданного максимального предела | 2 | Да | Проверить состояние и подключение датчика давления наддува. Обратиться в сервисный центр. | |
2-3-1 | 102 | 4 | P0237 | 539 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
2-3-1 | 102 | 12 | P0235 | 540 | Неправдоподобная величина сигнала по CAN | |||||
2-3-1 | 102 | 2 | P0236 | 695 | Неправдоподобный сигнал | |||||
1-2-4 | 168 | 3 | P0563 | 542 | Недопустимое напряжение батареи питания | Напряжение выше заданного максимального предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение батареи питания. Обратиться в сервисный центр. | |
1-2-4 | 168 | 4 | P0562 | 543 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
2-2-3 | 597 | 12 | P0571 | 699 | Неисправность в цепи датчика педали тормоза | Дефектный сигнал датчика педали тормоза | 2 | Да | Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза. Обратиться в сервисный центр. | |
2-2-3 | 597 | 2 | P0504 | 698 | 0023 | Неправдоподобный сигнал датчика педали тормоза | ||||
2-2-4 | 520197 | 3 | P022C | 1391 | Неисправность в цепи силового каскада перепускного клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключениеклапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха.Обратиться в сервисный центр. | |
2-2-4 | 520197 | 4 | P022B | 1392 | Короткое замыкание на землю | |||||
2-2-4 | 520197 | 12 | P022A | 1393 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
2-4-6 | 111 | 3 | P2559 | 1395 | Неисправность в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости | Напряжение выше заданного максимального предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение датчика уровня охлаждающей жидкости. Обратиться в сервисный центр. | |
2-4-6 | 111 | 4 | P2558 | 1396 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
2-4-6 | 111 | 12 | P2556 | 1398 | Разомкнутая цепь | |||||
2-4-6 | 111 | 2 | P2557 | 1397 | Неправдоподобный сигнал | |||||
3-2-5 | 1072 | 3 | P0050 | 1399 | Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза | Короткое замыкание на батарею питания | 2 | Да | Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза. Обратиться в сервисный центр. | |
3-2-5 | 1072 | 4 | P004F | 1400 | Короткое замыкание на землю | |||||
3-2-5 | 1072 | 255 | P0661 | 1402 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
3-2-5 | 1072 | 255 | P0662 | 1401 | Превышение температуры нагрева | |||||
3-3-2 | 1081 | 3 | P1635 | 1403 | Неисправность в цепи лампы холодного старта | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение лампы холодного старта.Обратиться в сервисный центр. | |
3-3-2 | 1081 | 4 | P1636 | 1404 | Короткое замыкание на землю | |||||
3-3-2 | 1081 | 12 | P1637 | 1406 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
3-3-2 | 1081 | 2 | P1642 | 1405 | Превышение температуры нагрева | |||||
2-4-1 | 110 | 3 | P0118 | 14 | Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости | Напряжение выше заданного максимального предела | 2 | Да | Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.Обратиться в сервисный центр. | |
2-4-1 | 110 | 4 | P0117 | 15 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
2-4-1 | 110 | 12 | P0115 | 700 | Дефектный сигнал по CAN | |||||
2-4-1 | 110 | 2 | P0116 | 701 | Неправдоподобие между показаниями датчика температуры масла и температуры охлаждающей жидкости | |||||
2-4-5 | 520198 | 2 | P0116 | 1394 | Ошибка, зафиксированная функцией проверки абсолютного правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости | Минимальная температура охлаждающей жидкости не достигнута в течении заданного промежутка времени | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.Обратиться в сервисный центр. | |
2-4-5 | 520198 | 2 | P0116 | 22 | Ошибка, зафиксированная функцией проверки динамического правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости | Минимальное повышение температуры охлаждающей жидкости не достигнуто в течении заданного промежутка времени | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.Обратиться в сервисный центр. | |
5-1-1 | 1323 | 3 | P0301 | 23 | Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 1 цилиндре | Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела | 1 | Нет | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
5-1-2 | 1324 | 3 | P0302 | 25 | Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 2 цилиндре | Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела | 1 | Нет | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
5-1-3 | 1325 | 3 | P0303 | 26 | Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 3 цилиндре | Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела | 1 | Нет | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
5-3-1 | 1326 | 3 | P0304 | 27 | Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 4 цилиндре | Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела | 1 | Нет | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
5-3-2 | 1327 | 3 | P0305 | 28 | Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 5 цилиндре | Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела | 1 | Нет | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
5-3-3 | 1328 | 3 | P0306 | 29 | Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 6 цилиндре | Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела | 1 | Нет | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
5-1-4 | 1329 | 3 | P0307 | 2289 | Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 7 цилиндре | Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела | 1 | Нет | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
5-3-4 | 1330 | 3 | P0308 | 2290 | Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 8 цилиндре | Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела | 1 | Нет | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
5-1-5 | 1322 | 3 | P0300 | 30 | Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек внескольких цилиндрах | Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела | 1 | Нет | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
2-2-8 | 520199 | 2 | P0856 | 32 | Ошибка работы блока Системы Контроля Момента сопротивления | Физическое неправдоподобие запроса блока Системы Контроля Момента сопротивления | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение блока Системы Контроля Момента.Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.Обратиться в сервисный центр. | |
5-2-1 | 520200 | 20 | P161F | 1216 | Сигнал ошибки означающей проведение компрессионного теста цилиндров двигателя | 0 | Нет | |||
2-2-2 | 598 | 12 | P0704 | 37 | Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления | Дефектный сигнал состояния сцепления по CAN | 3 | Да | Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепления.Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.Обратиться в сервисный центр. | |
2-2-2 | 598 | 2 | P0704 | 38 | Недостоверный сигнал датчика сцепления | |||||
2-3-5 | 171 | 3 | P0073 | 60 | Неисправность в цепи датчика температуры окружающего воздуха | Напряжение выше заданного максимального предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха. Обратиться в сервисный центр. | |
2-3-5 | 171 | 4 | P0072 | 61 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
2-3-5 | 171 | 12 | P0071 | 62 | Дефектный сигнал только в случае получения по CAN | |||||
2-3-5 | 520201 | 3 | P1505 | 1407 | Неисправность в цепи датчика температуры воздуха BET | Напряжение выше заданного максимального предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха BET. Обратиться в сервисный центр. | |
2-3-5 | 520201 | 4 | P1506 | 1408 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
2-3-5 | 520202 | 3 | P1507 | 1409 | Неисправность в цепи датчика температуры воздуха в охлаждаемой зоне | Напряжение выше заданного максимального предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха в охлаждаемой зоне. Обратиться в сервисный центр. | |
2-3-5 | 520202 | 4 | P1508 | 1410 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
2-3-5 | 520203 | 3 | P1509 | 1411 | Неисправность в цепи датчика температуры воздуха внутри кабины | Напряжение выше заданного максимального предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха внутри кабины. Обратиться в сервисный центр. | |
2-3-5 | 520203 | 4 | P150A | 1412 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
3-4-2 | 520204 | 2 | P163E | 1413 | Неисправность состояния переключателей системы предварительного выбора режима работы моторного тормоза | Неправдоподобное состояние переключателей системы предварительного выбора Холостого Хода и Служебного Тормоза | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение переключателей системы предварительного выбора режима работы моторного тормоза. Обратиться в сервисный центр. | |
3-5-1 | 520205 | 3 | P245D | 1414 | Неисправность в цепи силового каскада перепускного клапана системы рециркуляции выхлопных газов | Короткое замыкание на батарею питания/ Превышение температуры нагрева | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение перепускного клапана системы рециркуляции выхлопных газов. Обратиться в сервисный центр. | |
3-5-1 | 520205 | 4 | P245C | 1415 | Короткое замыкание на землю | |||||
3-5-1 | 520205 | 12 | P245A | 1416 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
3-4-3 | 1041 | 8 | P2530 | 1417 | Неисправность в цепи кнопкистарта дублирующего управления двигателем | Кнопка залипает или постоянно нажата | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение кнопкистарта дублирующего управления двигателем. Обратиться в сервисный центр. | |
3-4-5 | 131 | 3 | P0473 | 1418 | Неисправность в цепи датчика давления газов в выпускной трубе | Напряжение выше заданного максимального предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение датчика давления газов в выпускной трубе . Обратиться в сервисный центр. | |
3-4-5 | 131 | 4 | P0472 | 1419 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
3-4-5 | 131 | 2 | P0470 | 1420 | Неправдоподобный сигнал | |||||
3-5-1 | 2791 | 3 | P0490 | 78 | Короткое замыкание на батарею в цепи силового каскада управления исполнительным элементом системы рециркуляции выхлопных газов | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение исполнительного элемента системы рециркуляции выхлопных газов.Обратиться в сервисный центр. | |
3-5-1 | 2791 | 4 | P0489 | 79 | Короткое замыкание на землю в цепи силового каскада управления исполнительным элементом системы рециркуляции выхлопных газов | Короткое замыкание на землю | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение исполнительного элемента системы рециркуляции выхлопных газов.Обратиться в сервисный центр. | |
3-5-1 | 2791 | 5 | P0404 | 80 | Отсутствие нагрузочного сопротивления или недопустимая температура в цепи силового каскада управления исполнительным элементом системы рециркуляции выхлопных газов | Нет нагрузочного сопротивления | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение исполнительного элемента системы рециркуляции выхлопных газов.Обратиться в сервисный центр. | |
3-5-1 | 2791 | 2 | P0403 | 81 | Превышение температуры нагрева | |||||
1-1-4 | 190 | 12 | P0008 | 1421 | Старт и работа двигателя осуществляется только по датчику частоты вращения распределительного вала | Активен запасной режим работы двигателя по информации только от датчика оборотов распределительного вала. |
0 | Нет | Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.Обратиться в сервисный центр. | |
1-1-3 | 636 | 12 | P0340 | 99 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала | Нет сигнала датчика частоты вращения распределительного вала | 2 | Да | Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала.Обратиться в сервисный центр. | |
1-1-3 | 636 | 11 | P0341 | 100 | Неверный сигнал датчика частоты вращения распределительного вала | |||||
1-1-2 | 190 | 12 | P0335 | 103 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала | Нет сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала | 2 | Да | Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.Обратиться в сервисный центр. | |
1-1-2 | 190 | 11 | P0336 | 104 | Неверный сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала | |||||
1-1-4 | 190 | 7 | P0016 | 105 | Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов | Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов | 2 | Да | Проверить состояние и подключение датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов.Обратиться в сервисный центр. | |
2-2-6 | 533 | 15 | P0219 | 720 | Превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала | Зафиксировано превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала | 1 | Нет | Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач с высшей на низшую: если двигатель в порядке, можно продолжать движение. Если двигатель самопроизвольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить! Срочно обратиться в сервисный центр! | |
3-1-1 | 1074 | 3 | P0478 | 1720 | Короткое замыкание на батарею в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой | Короткое замыкание на батарею питания/ Превышение температуры нагрева | 2 | Да | Проверить состояние и подключение выпускной заслонки.Обратиться в сервисный центр. | |
3-1-1 | 1074 | 4 | P0477 | 1721 | Короткое замыкание на землю в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой | Короткое замыкание на землю | 2 | Да | Проверить состояние и подключение выпускной заслонки.Обратиться в сервисный центр. | |
3-1-1 | 1074 | 12 | P0476 | 1722 | Разомкнутая цепь илинедопустимая температура в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой | Нет нагрузочного сопротивления | 2 | Да | Проверить состояние и подключение выпускной заслонки.Обратиться в сервисный центр. | |
3-1-1 | 1074 | 2 | P0476 | 1723 | Превышение температуры нагрева | |||||
1-2-5 | 520236 | 2 | P1007 | 109 | Поле FMTC_trq2qBas_MAP содержит не строго монотонные кривые зависимости цикловой подачи топлива от крутящего моментапри фиксированный оборотах двигателя | Неправдоподобный вид поля | 1 | Нет | Обратиться в сервисный центр. | |
2-1-5 | 174 | 3 | P0183 | 112 | Неисправность в цепи датчика температуры топлива | Напряжение выше заданного максимального предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение датчикатемпературы топлива.Обратиться в сервисный центр. | |
2-1-5 | 174 | 4 | P0182 | 113 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
3-1-2 | 1071 | 3 | P0692 | 1512 | Неисправность в цепи силового каскада управления приводом вентилятора ( при управлении широтномодулированным сигналом) | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение привода вентилятора.Обратиться в сервисный центр. | |
3-1-2 | 1071 | 4 | P0691 | 1513 | Короткое замыкание на землю | |||||
3-1-2 | 1071 | 12 | P0480 | 1515 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
3-1-2 | 1071 | 2 | P0483 | 1514 | Превышение температуры нагрева | |||||
3-1-2 | 1071 | 3 | P0694 | 1509 | Неисправность в цепи силового каскада управления приводом вентилятора ( при управлении цифровым сигналом) | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение привода вентилятора.Обратиться в сервисный центр. | |
3-1-2 | 1071 | 4 | P0693 | 1510 | Короткое замыкание на землю | |||||
3-1-2 | 1639 | 3 | P0526 | 1516 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вентилятора | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение датчика скорости вращения вентилятора.Обратиться в сервисный центр. | |
3-1-2 | 1639 | 4 | P0527 | 1517 | Короткое замыкание на землю | |||||
2-1-3 | 95 | 3 | P1015 | 1663 | Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки | Напряжение выше заданного максимального предела | 3 | Да | Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки.Обратиться в сервисный центр. | |
2-1-3 | 95 | 4 | P1016 | 1664 | Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки | Напряжение ниже заданного минимального предела | 3 | Да | Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки.Обратиться в сервисный центр. | |
2-1-3 | 95 | 2 | P1017 | 1665 | Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки | Неправдоподобный сигнал датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки | 3 | Да | Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки.Обратиться в сервисный центр. | |
2-1-6 | 520207 | 3 | P1008 | 735 | Неисправность в цепи электронагревательного элемента топливного фильтра | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение электронагревательного элемента топливного фильтра.Обратиться в сервисный центр. | |
2-1-6 | 520207 | 4 | P1009 | 736 | Короткое замыкание на землю | |||||
2-1-4 | 97 | 3 | P2267 | 1666 | Неисправность в цепи датчика водосборника топливного фильтра | Напряжение выше заданного максимального предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение датчика водосборника топливного фильтра.Обратиться в сервисный центр. | |
2-1-4 | 97 | 4 | P2266 | 1667 | Неисправность в цепи датчика водосборника топливного фильтра | Напряжение ниже заданного минимального предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение датчика водосборника топливного фильтра.Обратиться в сервисный центр. | |
2-1-2 | 95 | 7 | P1018 | 1668 | Засорение топливного фильтра тонкой очистки | Засорение топливного фильтра тонкой очистки | 3 | Да | Заменить топливный фильтр тонкой очистки. | |
2-1-1 | 97 | 11 | P2269 | 1669 | Зафиксированная датчиком концентрация воды в топливе выше допустимой | Датчик определяет концентрацию воды в топливе выше допустимой | 1 | Нет | Заменить топливо. | |
4-3-3 | 520208 | 3 | P0406 | 1670 | Информация об ошибке сигнала массового расхода выпускных газов двигателя, полученная в ENGGSFLOWRT CAN-сообщении | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение датчика массового расхода выпускных газов.Обратиться в сервисный центр. | |
4-3-3 | 520208 | 4 | P0405 | 1671 | Короткое замыкание на землю | |||||
4-3-3 | 520208 | 12 | P0409 | 1672 | Разомкнутая цепь | |||||
4-3-3 | 520208 | 2 | P0409 | 1673 | Неисправно интеллектуальное устройство | |||||
4-3-2 | 520209 | 3 | P040D | 1674 | Информация об ошибке сигнала температуры выпускных газов двигателя, полученная в RXENGTEMP2 CAN-сообщении | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение датчика температуры выпускных газов.Обратиться в сервисный центр. | |
4-3-2 | 520209 | 4 | P040C | 1675 | Короткое замыкание на землю | |||||
4-3-2 | 520209 | 12 | P040A | 1676 | Разомкнутая цепь | |||||
4-3-2 | 520209 | 2 | P040B | 1677 | Неисправно интеллектуальное устройство | |||||
4-3-4 | 520210 | 255 | U0158 | 1549 | Ошибка DashDspl CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для DashDspl CAN-сообщения | 2 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-4-1 | 520211 | 12 | P0000 | 1551 | Ошибка EBC1 CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для EBC1 CAN-сообщения | 2 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-4-2 | 520212 | 3 | U1100 | 1555 | Ошибка ERC1DR CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для ERC1DR CAN-сообщения | 2 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-4-3 | 520213 | 12 | U0103 | 1678 | Ошибка ETC1 CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для ETC1 CAN-сообщения | 2 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-1-5 | 520214 | 4 | U0113 | 1679 | Ошибка EngGsFlowRt CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для EngGsFlowRt CAN-сообщения | 1 | Нет | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-1-6 | 520215 | 3 | U1101 | 1680 | Ошибка HRVD CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для HRVD CAN-сообщения | 1 | Нет | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-4-4 | 520216 | 3 | U0156 | 1559 | Ошибка RxAMCON CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для RxAMCON CAN-сообщения | 1 | Нет | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-4-5 | 523218 | 12 | U0104 | 1681 | Ошибка RxCCVS CAN-сообщения | Функция гашения ошибок CAN неактивна и истечение времени ожидания для RxCCVS CAN-сообщения | 2 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-5-1 | 523604 | 12 | U1102 | 1682 | Ошибка RxEngTemp2 CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для RxEngTemp2 CAN-сообщения | 1 | Нет | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-4-6 | 523222 | 12 | U0157 | 1683 | Ошибка TCO1 CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для TCO1 CAN-сообщения | 3 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-5-2 | 520217 | 3 | U1103 | 1567 | Ошибка TF CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для TF CAN-сообщения | 1 | Нет | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-2-1 | 523605 | 11 | U1104 | 1568 | Ошибка TSC1-AE CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для TSC1-AE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен | 2 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-2-1 | 523605 | 12 | U1105 | 1569 | Истечение времени ожидания для TSC1-AE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен | |||||
4-2-1 | 523606 | 11 | U1106 | 1570 | Ошибка TSC1-AR CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для TSC1-AR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен | 2 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-2-1 | 523606 | 12 | U1107 | 1571 | Истечение времени ожидания для TSC1-AR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен | |||||
4-2-2 | 523607 | 11 | U1108 | 1572 | Ошибка TSC1-DE CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для TSC1-DE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен | 2 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-2-2 | 523607 | 12 | U1109 | 1573 | Истечение времени ожидания для TSC1-DE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен | |||||
4-2-2 | 523608 | 11 | U110A | 1574 | Ошибка TSC1-DR CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для TSC1-DR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен | 2 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-2-2 | 523608 | 12 | U110B | 1575 | Истечение времени ожидания для TSC1-DR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен | |||||
4-2-3 | 520218 | 3 | U110C | 1576 | Ошибка TSC1-PE CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для TSC1-PE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен | 2 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-2-3 | 520218 | 4 | U110D | 1577 | Истечение времени ожидания для TSC1-PE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен | |||||
4-2-4 | 898 | 11 | U110E | 1578 | Ошибка TSC1-TE CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для TSC1-TE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен | 2 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-2-4 | 898 | 12 | U110F | 1579 | Истечение времени ожидания для TSC1-TE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен | |||||
4-2-4 | 520 | 11 | U113A | 1580 | Ошибка TSC1-TR CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для TSC1-TR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен | 2 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-2-4 | 520 | 12 | U113B | 1581 | Истечение времени ожидания для TSC1-TR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен | |||||
4-2-5 | 520219 | 3 | U1110 | 1582 | Ошибка TSC1-VE CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для TSC1-VE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен | 2 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-2-5 | 520219 | 12 | U1111 | 1583 | Истечение времени ожидания для TSC1-VE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен | |||||
4-2-5 | 520220 | 3 | U1112 | 1584 | Ошибка TSC1-VR CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для TSC1-VR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен | 2 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-2-5 | 520220 | 12 | U1113 | 1585 | Истечение времени ожидания для TSC1-VR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен | |||||
4-1-7 | 520237 | 3 | U1114 | 1684 | Ошибка TimeDate CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для TimeDate CAN-сообщения | 1 | Нет | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-3-5 | 520238 | 12 | U1115 | 1587 | Ошибка WSI CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для WSI CAN-сообщения | 2 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-3-1 | 523500 | 12 | U0001 | 1588 | Ошибка посылаемых CAN-сообщений | Истечение времени ожидания для посылаемых в CAN сообщений | 2 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
2-2-7 | 520221 | 2 | U0404 | 567 | Физическое неправдоподобие работы блока управления переключением передач | Физически неправдоподобный запрос блока управления переключением передач | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение блока управления переключением передач.Обратиться в сервисный центр. | |
3-3-4 | 624 | 3 | P1623 | 1685 | Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 1 | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 1.Обратиться в сервисный центр. | |
3-3-4 | 624 | 4 | P1624 | 1686 | Короткое замыкание на землю | |||||
3-3-4 | 624 | 12 | P1625 | 1687 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
3-3-4 | 624 | 2 | P1626 | 1688 | Превышение температуры нагрева | |||||
3-3-4 | 624 | 3 | P1627 | 1689 | Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 2 | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 2.Обратиться в сервисный центр. | |
3-3-4 | 624 | 4 | P1628 | 1690 | Короткое замыкание на землю | |||||
3-3-4 | 624 | 12 | P1629 | 1691 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
3-3-4 | 624 | 2 | P162A | 1692 | Превышение температуры нагрева | |||||
3-3-4 | 624 | 3 | P162B | 1693 | Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 3 | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 3.Обратиться в сервисный центр. | |
3-3-4 | 624 | 4 | P162C | 1694 | Короткое замыкание на землю | |||||
3-3-4 | 624 | 12 | P162D | 1695 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
3-3-4 | 624 | 2 | P162E | 1696 | Превышение температуры нагрева | |||||
2-6-3 | 523617 | 11 | P060A | 279 | Нарушение связи с силовыми каскадами электронного блока, контролируемыми с помощью SPI | Нарушение связи с модулем электронного блока CJ940 | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
2-6-5 | 630 | 4 | P062F | 280 | Неисправность электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства, ЭСППЗУ | Ошибка во время последней операции чтения | 1 | Нет | Обратиться в сервисный центр. | |
2-6-5 | 630 | 12 | P062F | 281 | Ошибка во время последней операции записи | |||||
2-6-5 | 630 | 2 | P062F | 282 | Используется значение по умолчанию | |||||
2-6-1 | 520222 | 14 | P0607 | 283 | Рестарт электронного блока записанное как защитное | Произошел рестарт электронного блока | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
2-6-1 | 520222 | 14 | P0607 | 284 | Рестарт электронного блока по скрытым причнам | Произошел рестарт электронного блока | 0 | Нет | Обратиться в сервисный центр. | |
2-6-1 | 520222 | 14 | P0607 | 285 | Рестарт электронного блока видимое в памяти ошибок | Произошел рестарт электронного блока | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
2-6-3 | 523612 | 3 | P1607 | 286 | Ошибка максимального предела напряжения питания модуля CJ940 | Внутреннее напряжение питания выше максимального предела | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
2-6-3 | 523612 | 4 | P1608 | 287 | Ошибка минимального предела напряжения питания модуля CJ940 | Внутреннее напряжение питания ниже минимального предела | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
2-3-6 | 520224 | 3 | P150B | 1603 | Неисправность в цепи датчика влажности воздуха | Относительная величина выше максимального предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение датчика влажности воздуха.Обратиться в сервисный центр. | |
2-3-6 | 520224 | 4 | P150C | 1604 | Относительная величина ниже минимального предела | |||||
2-3-3 | 105 | 3 | P0098 | 288 | Неисправность в цепи датчика температуры воздуха | Напряжение выше максимального предела | 2 | Да | Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха.Обратиться в сервисный центр. | |
2-3-3 | 105 | 4 | P0097 | 289 | Напряжение ниже минимального предела | |||||
2-3-3 | 105 | 12 | P0099 | 290 | Дефектный сигнал по CAN | |||||
1-5-5 | 520225 | 16 | P1300 | 577 | Ограничение числа впрысков топлива | Число впрысков ограничено нагрузочным балансом координатора наддува | 1 | Нет | Можно продолжать движение.Обратиться в сервисный центр. | |
1-5-5 | 520225 | 15 | P1301 | 1018 | Число впрысков ограничено количественным балансом топливного насоса высокого давления | |||||
1-5-5 | 520225 | 11 | P1302 | 578 | Число впрысков ограничено настройкой программого обеспечения | |||||
1-5-1 | 523350 | 3 | P1203 | 298 | Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank1, специфическая ошибка, остановка двигателя | Короткое замыкание | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-5-1 | 523350 | 4 | P1204 | 579 | Короткое замыкание Низкой стороны на землю | |||||
1-5-1 | 523350 | 11 | P1205 | 299 | В зависимости от настройки | |||||
1-5-1 | 523350 | 11 | P1206 | 580 | Не классифицируемая ошибка | |||||
1-5-1 | 523351 | 11 | P1207 | 581 | Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank1, специфическое предупреждение, остановка двигателя | В зависимости от настройки | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-5-1 | 523351 | 11 | P1208 | 582 | В зависимости от настройки | |||||
1-5-1 | 523351 | 12 | P1209 | 583 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
1-5-1 | 523351 | 11 | P120A | 584 | В зависимости от настройки | |||||
1-5-2 | 523352 | 3 | P120B | 300 | Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank2, специфическая ошибка, остановка двигателя | Короткое замыкание | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-5-2 | 523352 | 4 | P120C | 585 | Короткое замыкание Низкой стороны на землю | |||||
1-5-2 | 523352 | 11 | P120D | 301 | В зависимости от настройки | |||||
1-5-2 | 523352 | 11 | P120E | 586 | Не классифицируемая ошибка | |||||
1-5-2 | 523353 | 11 | P120F | 587 | Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank2, специфическое предупреждение, остановка двигателя | В зависимости от настройки | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-5-2 | 523353 | 11 | P1210 | 588 | В зависимости от настройки | |||||
1-5-2 | 523353 | 12 | P1211 | 589 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
1-5-2 | 523353 | 11 | P1212 | 590 | В зависимости от настройки | |||||
1-5-3 | 523354 | 3 | P062B | 591 | Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами ChipA, специфическая ошибка, остановка двигателя | Микросхема CY33Xвнутреняя перезагрузка / потеря счетчика / пониженное напряжение | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
1-5-3 | 523354 | 4 | P062B | 592 | Микросхема CY33X не имеет права работать/ CY33X ошибка инициализации | |||||
1-5-3 | 523354 | 12 | P062B | 593 | Микросхема CY33X в режиме проверки | |||||
1-5-3 | 523354 | 2 | P062B | 594 | Нарушение связи с микросхемой CY33X /ошибка чексуммы/ошибка обратной проверки | |||||
1-5-3 | 523355 | 3 | P062B | 595 | Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами ChipB, специфическая ошибка, остановка двигателя | Микросхема CY33X ошибка внутреннего равенства | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
1-5-3 | 523355 | 4 | P062B | 596 | Микросхема CY33X ошибка внутреннего алгоритма программы | |||||
1-5-3 | 523355 | 12 | P062B | 597 | Микросхема CY33X check of inv. YSEL during ON failed | |||||
1-5-3 | 523355 | 2 | P062B | 598 | Микросхема CY33X превысила время ожидания по крайней мере для одного цилиндра | |||||
1-4-1 | 651 | 3 | P0262 | 599 | Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром1, специфическая ошибка, остановка двигателя | Короткое замыкание Низкой стороны на батарею | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-4-1 | 651 | 11 | P0263 | 600 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-1 | 651 | 8 | P0261 | 305 | Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны | |||||
1-4-1 | 651 | 11 | P0263 | 601 | Не классифицируемая ошибка | |||||
1-4-1 | 651 | 11 | P1213 | 602 | Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром1, специфическое предупреждение | В зависимости от настройки | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-4-1 | 651 | 11 | P1214 | 603 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-1 | 651 | 12 | P0201 | 604 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
1-4-1 | 651 | 11 | P1215 | 605 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-2 | 652 | 3 | P0265 | 607 | Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром2, специфическая ошибка, остановка двигателя | Короткое замыкание Низкой стороны на батарею | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-4-2 | 652 | 11 | P0266 | 608 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-2 | 652 | 8 | P0264 | 306 | Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны | |||||
1-4-2 | 652 | 11 | P0266 | 610 | Не классифицируемая ошибка | |||||
1-4-2 | 652 | 11 | P1216 | 611 | Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром2, специфическое предупреждение | В зависимости от настройки | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-4-2 | 652 | 11 | P1217 | 612 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-2 | 652 | 12 | P0202 | 613 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
1-4-2 | 652 | 11 | P1218 | 614 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-3 | 653 | 3 | P0268 | 615 | Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром3, специфическая ошибка, остановка двигателя | Короткое замыкание Низкой стороны на батарею | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-4-3 | 653 | 11 | P0269 | 616 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-3 | 653 | 8 | P0267 | 307 | Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны | |||||
1-4-3 | 653 | 11 | P0269 | 617 | Не классифицируемая ошибка | |||||
1-4-3 | 653 | 11 | P1219 | 618 | Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром3, специфическое предупреждение | В зависимости от настройки | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-4-3 | 653 | 11 | P121A | 619 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-3 | 653 | 12 | P0203 | 620 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
1-4-3 | 653 | 11 | P121B | 621 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-4 | 654 | 3 | P0271 | 622 | Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром4, специфическая ошибка, остановка двигателя | Короткое замыкание Низкой стороны на батарею | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-4-4 | 654 | 11 | P0272 | 623 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-4 | 654 | 8 | P0270 | 308 | Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны | |||||
1-4-4 | 654 | 11 | P0272 | 624 | Не классифицируемая ошибка | |||||
1-4-4 | 654 | 11 | P121C | 625 | Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром4, специфическое предупреждение | В зависимости от настройки | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-4-4 | 654 | 11 | P121D | 626 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-4 | 654 | 12 | P0204 | 627 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
1-4-4 | 654 | 11 | P121E | 628 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-5 | 655 | 3 | P0274 | 629 | Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром5, специфическая ошибка, остановка двигателя | Короткое замыкание Низкой стороны на батарею | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-4-5 | 655 | 11 | P0275 | 630 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-5 | 655 | 8 | P0273 | 310 | Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны | |||||
1-4-5 | 655 | 11 | P0275 | 631 | Не классифицируемая ошибка | |||||
1-4-5 | 655 | 11 | P121F | 632 | Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром5, специфическое предупреждение | В зависимости от настройки | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-4-5 | 655 | 11 | P1220 | 633 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-5 | 655 | 12 | P0205 | 634 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
1-4-5 | 655 | 11 | P1221 | 635 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-6 | 656 | 3 | P0277 | 636 | Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром6, специфическая ошибка, остановка двигателя | Короткое замыкание Низкой стороны на батарею | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-4-6 | 656 | 11 | P0278 | 637 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-6 | 656 | 8 | P0276 | 311 | Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны | |||||
1-4-6 | 656 | 11 | P0278 | 638 | Не классифицируемая ошибка | |||||
1-4-6 | 656 | 11 | P1222 | 639 | Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром6, специфическое предупреждение | В зависимости от настройки | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-4-6 | 656 | 11 | P1223 | 640 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-6 | 656 | 12 | P0206 | 641 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
1-4-6 | 656 | 11 | P1224 | 642 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-7 | 657 | 3 | P0280 | 2138 | Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром7, специфическая ошибка, остановка двигателя | Короткое замыкание Низкой стороны на батарею | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-4-7 | 657 | 11 | P0281 | 2139 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-7 | 657 | 8 | P0279 | 312 | Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны | |||||
1-4-7 | 657 | 11 | P0281 | 2140 | Не классифицируемая ошибка | |||||
1-4-7 | 657 | 11 | P1225 | 3516 | Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром7, специфическое предупреждение | В зависимости от настройки | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-4-7 | 657 | 11 | P1226 | 3517 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-7 | 657 | 12 | P0207 | 2141 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
1-4-7 | 657 | 11 | P1227 | 3518 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-8 | 658 | 3 | P0283 | 2146 | Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром8, специфическая ошибка, остановка двигателя | Короткое замыкание Низкой стороны на батарею | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-4-8 | 658 | 11 | P0284 | 2147 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-8 | 658 | 8 | P0282 | 313 | Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны | |||||
1-4-8 | 658 | 11 | P0284 | 2148 | Не классифицируемая ошибка | |||||
1-4-8 | 658 | 11 | P1228 | 3519 | Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром8, специфическое предупреждение | В зависимости от настройки | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-4-8 | 658 | 11 | P1229 | 3520 | В зависимости от настройки | |||||
1-4-8 | 658 | 12 | P0208 | 2149 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
1-4-8 | 658 | 11 | P122A | 3521 | В зависимости от настройки | |||||
1-5-4 | 520226 | 12 | P1225 | 1697 | Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела, остановка двигателя | Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела | 2 | Да | Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.Обратиться в сервисный центр. | |
1-5-4 | 520226 | 255 | P0000 | 1698 | Не используется | |||||
1-5-4 | 520226 | 255 | P0000 | 1699 | Не используется | |||||
1-5-4 | 520226 | 255 | P0000 | 1700 | Не используется | |||||
3-4-1 | 596 | 2 | P0564 | 1608 | Неисправность в цепи исполнительного устройства круиз-контроля | Нерабочая комбинация переключателей | 0 | Нет | Проверить состояние и подключение устройства круиз-контроля.Обратиться в сервисный центр. | |
3-3-3 | 1213 | 3 | P0650 | 351 | Неисправность в цепи силового каскада управления лампой индикации неисправной работы | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение лампы индикации неисправной работы.Обратиться в сервисный центр. | |
3-3-3 | 1213 | 4 | P0650 | 352 | Короткое замыкание на землю | |||||
3-3-3 | 1213 | 12 | P0650 | 353 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
3-3-3 | 1213 | 2 | P0650 | 354 | Превышение температуры нагрева | |||||
1-3-2 | 1485 | 3 | P0687 | 356 | Неисправность в цепи главного реле2 | Короткое замыкание на батарею питания | 2 | Да | Проверить состояние и подключение главного реле.Обратиться в сервисный центр. | |
1-3-2 | 1485 | 4 | P0686 | 357 | Короткое замыкание на землю | |||||
3-2-7 | 520227 | 3 | P154A | 1701 | Неисправность в цепи переключателя выбора типа входного сигнала | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение переключателя выбора типа входного сигнала.Обратиться в сервисный центр. | |
3-2-7 | 520227 | 4 | P154B | 1702 | Короткое замыкание на землю | |||||
3-2-7 | 520227 | 2 | P154C | 1703 | Неправдоподобный сигнал переключателя | |||||
1-3-2 | 2634 | 3 | P160E | 1609 | Неисправность в цепи главного реле1 | Короткое замыкание на батарею питания | 2 | Да | Проверить состояние и подключение главного реле.Обратиться в сервисный центр. | |
1-3-2 | 2634 | 4 | P160F | 1610 | Неисправность в цепи главного реле1 | Короткое замыкание на землю | 2 | Да | Проверить состояние и подключение главного реле.Обратиться в сервисный центр. | |
2-6-4 | 523420 | 2 | P060C | 358 | Функция наблюдения за коммуникацией между Watchdog of CY310 и контроллером. Используется для реверсивного прекращения работы системы с помощью функции координатора двигателя | Неправдоподобная работа контроллера или системы наблюдения Watchdog, или система должна прекратить работу | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
4-1-1 | 639 | 12 | U0029 | 1267 | Отсутствие шины CAN A | Отсутствие шины CAN A | 2 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-1-2 | 1231 | 12 | U0038 | 1268 | Отсутствие шины CAN B | Отсутствие шины CAN B | 2 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
4-1-3 | 1235 | 12 | U0047 | 1626 | Отсутствие шины CAN C | Отсутствие шины CAN C | 2 | Да | Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр. | |
2-4-7 | 98 | 3 | P250D | 1112 | Неисправность в цепи датчика уровня масла | Напряжение выше заданного максимального предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение датчика уровня масла.Обратиться в сервисный центр. | |
2-4-7 | 98 | 4 | P250C | 1704 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
2-4-7 | 98 | 12 | P250A | 1114 | Дефектный сигнал по CAN | |||||
2-4-7 | 98 | 2 | P250B | 1113 | Неправдоподобный сигнал | |||||
2-4-3 | 100 | 3 | P0523 | 1632 | Неисправность в цепи датчика давления масла | Напряжение выше заданного максимального предела | 2 | Да | Проверить состояние и подключение датчика давления масла.Обратиться в сервисный центр. | |
2-4-3 | 100 | 4 | P0522 | 1633 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
2-4-3 | 100 | 12 | P0520 | 653 | Дефектный сигнал от датчика или по CAN | |||||
2-4-3 | 100 | 2 | P0521 | 1634 | Неправдоподобный сигнал, слишком высокое давление масла | |||||
2-4-3 | 100 | 17 | P0524 | 1631 | Ошибка сигнала датчика давления масла, слишком низкое давление масла | Неправдоподобный сигнал, слишком низкое давление масла | 2 | Да | Проверить состояние и подключение датчика давления масла.Обратиться в сервисный центр. | |
2-4-4 | 175 | 3 | P0198 | 359 | Неисправность в цепи датчика температуры масла | Напряжение выше заданного максимального предела | 2 | Да | Проверить состояние и подключение датчика температуры масла.Обратиться в сервисный центр. | |
2-4-4 | 175 | 4 | P0197 | 360 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
2-4-4 | 175 | 12 | P0195 | 361 | Дефектный сигнал по CAN | |||||
2-4-4 | 175 | 2 | P100D | 362 | Неправдоподобие между показаниями датчика температуры масла и температуры охлаждающей жидкости | |||||
2-4-4 | 175 | 17 | P0196 | 1640 | Ошибка сигнала датчика температуры масла, слишком высокая температура масла | Неправдоподобный сигнал, слишком высокая температура масла | 2 | Да | Проверить состояние и подключение датчика температуры масла.Обратиться в сервисный центр. | |
2-6-2 | 1108 | 16 | P1613 | 366 | Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока | Время возбуждения инжекторов превышает предел заданный в функции наблюдения | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
2-6-2 | 520228 | 15 | P1614 | 370 | Ошибка , зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока с помощью независимого вычисления оборотов двигателя | Неправдобие между оборотами двигателя, вычисленными функцией наблюдения и основной программой | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
4-5-4 | 520229 | 15 | P2263 | 658 | Ошибка постоянного отклонения регулятора в системе регулирования наддува | Позитивное отклонение регулятора выше заданного максимального предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение регулятора в системе наддува.Обратиться в сервисный центр. | |
4-5-4 | 520230 | 17 | P2263 | 659 | Ошибка постоянного отклонения регулятора в системе регулирования наддува | Негативное отклонение регулятора ниже заданного минимального предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение регулятора в системе наддува.Обратиться в сервисный центр. | |
3-2-6 | 520231 | 3 | P0629 | 420 | Неисправность в цепи силового каскада управления электрическимнасосом предварительной подкачки топлива | Короткое замыкание на батарею питания | 2 | Да | Проверить состояние и подключение электрическогонасоса предварительной подкачки топлива.Обратиться в сервисный центр. | |
3-2-6 | 520231 | 4 | P0628 | 421 | Короткое замыкание на землю | |||||
3-2-6 | 520231 | 12 | P0627 | 422 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
3-2-6 | 520231 | 2 | P062A | 423 | Превышение температуры нагрева | |||||
5-2-3 | 520232 | 255 | P1615 | 1280 | Сигнал ошибки означающей проведение теста проверки производительности отдельных цилиндров двигателя | Устанавливается для деактивации функции определения пропусков вспышек в цилиндрах во время проведения теста | 0 | Нет | ||
1-1-6 | 970 | 12 | P1616 | 425 | Неисправность, зафиксированная при инициализации блока функцией проверки дополнительных способов отключения силовых каскадов управления цилиндрами | Неисправен путь отключения цилиндров с помощью модуля Watchdog | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
1-1-6 | 970 | 3 | P1617 | 426 | Неисправен путь отключения цилиндров функцией контроля максимального предела напряжения силового каскада | |||||
1-1-6 | 970 | 4 | P1618 | 427 | Неисправен путь отключения цилиндров функцией контроля минимального предела напряжения силового каскада | |||||
1-3-1 | 1079 | 3 | P0643 | 428 | Неисправность напряжения питания датчиков 1 | Напряжение выше заданного максимального предела | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
1-3-1 | 1079 | 4 | P0642 | 429 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
1-3-1 | 1080 | 3 | P0653 | 430 | Неисправность напряжения питания датчиков 2 | Напряжение выше заданного максимального предела | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
1-3-1 | 1080 | 4 | P0652 | 431 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
1-3-1 | 523601 | 3 | P0699 | 432 | Неисправность напряжения питания датчиков 3 | Напряжение выше заданного максимального предела | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
1-3-1 | 523601 | 4 | P0698 | 433 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||
5-3-5 | 520233 | 20 | P1621 | 1281 | Сигнал ошибки означающей проведение теста выключения цилиндров двигателя | 0 | Нет | |||
3-3-1 | 624 | 3 | P1619 | 446 | Неисправность в цепи силового каскада управления системной диагностической лампой | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение системной диагностической лампы.Обратиться в сервисный центр. | |
3-3-1 | 624 | 4 | P161A | 447 | Короткое замыкание на землю | |||||
3-3-1 | 624 | 12 | P161B | 448 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
3-3-1 | 624 | 2 | P161C | 449 | Превышение температуры нагрева | |||||
1-2-3 | 158 | 12 | P2533 | 452 | Неисправность в цепи клеммы 15 | Нет сигнала с клеммы 15 | 2 | Да | Проверить состояние и подключение клеммы15.Обратиться в сервисный центр. | |
1-2-2 | 1041 | 7 | P2530 | 1643 | Неисправность в цепи клеммы 50 | Клемма 50 всегда замкнута | 2 | Да | Проверить состояние и подключение клеммы 50.Обратиться в сервисный центр. | |
1-1-5 | 523550 | 2 | P0607 | 454 | Ошибка работы электронного процессора времени | Оклонение между временем электронного процессора времени и таймером центрального процессора | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
3-5-2 | 520234 | 3 | P2142 | 458 | Неисправность в цепи силового каскада управления дроссельной заслонкой поступающего воздуха, короткое замыкание на батарею | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки поступающего воздуха.Обратиться в сервисный центр. | |
3-5-2 | 520234 | 4 | P2141 | 459 | Неисправность в цепи силового каскада управления дроссельной заслонкой поступающего воздуха, короткое замыкание на землю | Короткое замыкание на землю | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки поступающего воздуха.Обратиться в сервисный центр. | |
3-5-2 | 520234 | 12 | P0487 | 460 | Неисправность в цепи силового каскада управления дроссельной заслонкой поступающего воздуха, нет нагрузочного сопротивления или превышение температуры нагрева | Нет нагрузочного сопротивления | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки поступающего воздуха.Обратиться в сервисный центр. | |
3-5-2 | 520234 | 2 | P0488 | 461 | Превышение температуры нагрева | Нет | ||||
3-2-4 | 84 | 0 | P0501 | 471 | Неисправность измерения скорости автомобиля, путь1 | Скорость автомобиля по сигналу скорости выше максимальной заданной скорости автомобиля | 2 | Да | Проверить состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить подключение к тахографу. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.Обратиться в сервисный центр. | |
3-2-4 | 84 | 11 | P1510 | 472 | ||||||
3-2-4 | 84 | 12 | P0500 | 473 | Дефектный сигнал скорости автомобиля, связанный с неисправностью аппаратных средств электронного блока | |||||
3-2-4 | 84 | 2 | P0501 | 688 | Неправдоподобная скорость автомобиля, учитывая количество впрыскиваемого топлива и обороты двигателя | |||||
3-2-4 | 1624 | 3 | P2158 | 1648 | Неисправность измерения скорости автомобиля, путь2 | Напряжение сигнала выше заданного максимального предела | 2 | Да | Проверить состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить подключение к тахографу. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.Обратиться в сервисный центр. | |
3-2-4 | 1624 | 4 | P2160 | 1649 | Напряжение сигнала ниже заданного минимального предела | |||||
3-2-4 | 1624 | 12 | P2157 | 475 | Дефектный сигнал скорости автомобиля получаемый по CAN | |||||
3-2-4 | 1624 | 255 | P2159 | 1650 | Неправдоподобное напряжения сигнала скорости автомобиля | |||||
3-2-4 | 645 | 3 | P1511 | 1651 | Неисправность измерения скорости автомобиля, путь3 | Ширина импульса сигнала скорости выше заданного максимального предела | 2 | Да | Проверить подключение к тахографу.Обратиться в сервисный центр. | |
3-2-4 | 645 | 4 | P1512 | 1652 | Ширина импульса сигнала скорости ниже заданного минимального предела | |||||
3-2-4 | 645 | 12 | P1513 | 1653 | Дефектная частота сигнала скорости автомобиля, связанная с неисправностью аппаратных средств электронного блока | |||||
5-2-4 | 520239 | 11 | P161D | 689 | Ошибка кодирования варианта ТАП, Npl=Требуемый вариант не может быть установлен,Sig=дефектный вариант ТАП | Дефектный вариант ТАП | 1 | Нет | Обратиться в сервисный центр. | |
5-2-4 | 520239 | 2 | P161E | 690 | Требуемый вариант не может быть установлен | |||||
4-1-4 | 523600 | 12 | P0607 | 480 | Нарушение связи SPI между центральным процессором и блоком наблюдения | Нарушение связи SPI между центральным процессором и блоком наблюдения | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
3-3-4 | 624 | 3 | P162F | 1705 | Неисправность в цепи силового каскада управления лампой предупреждения | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключениелампы предупреждения.Обратиться в сервисный центр. | |
3-3-4 | 624 | 4 | P1630 | 1706 | Короткое замыкание на землю | |||||
3-3-4 | 624 | 12 | P1631 | 1707 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
3-3-4 | 624 | 2 | P1632 | 1708 | Превышение температуры нагрева | |||||
3-1-3 | 1351 | 3 | P0647 | 680 | Неисправность в цепи силового каскада управления кондиционером | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключениекондиционера.Обратиться в сервисный центр. | |
3-1-3 | 1351 | 4 | P0646 | 693 | Короткое замыкание на землю | |||||
3-1-3 | 1351 | 12 | P0645 | 694 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||
3-1-3 | 1351 | 2 | P0645 | 697 | Превышение температуры нагрева | |||||
3-4-4 | 1192 | 3 | P1000 | 1388 | Неисправность канала аналогово-цифрового преобразователяуправления регулятором компрессора наддува | Напряжение сигнала выше заданного максимального предела | 1 | Нет | Проверить состояние и подключениерегулятора компрессора наддува.Обратиться в сервисный центр. | |
3-4-4 | 1192 | 4 | P1001 | 1389 | Напряжение сигнала ниже заданного минимального предела | |||||
3-4-4 | 1192 | 12 | P1002 | 1390 | Дефектный сигнал | |||||
5-2-2 | 520223 | 20 | P160C | 1240 | Сигнал ошибки означающий проведение теста проверки контура высокого давления | Во время проведения теста деактивируются функции контроля давления в рэйле | 0 | Нет | ||
1-3-5 | 523615 | 5 | P0251 | 1017 | Неисправность в цепи силового каскада широтноимпульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления | Нет нагрузочного сопротивления | 2 | Да | Проверить состояние и подключениедозатора топливного насоса высокого давления.Обратиться в сервисный центр. | |
1-3-5 | 523615 | 2 | P0252 | 1020 | Превышение температуры нагрева | |||||
1-3-5 | 523615 | 3 | P0254 | 1021 | Неисправность в цепи силового каскада широтноимпульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления | Короткое замыкание на батарею питания | 2 | Да | Проверить состояние и подключениедозатора топливного насоса высокого давления.Обратиться в сервисный центр. | |
1-3-5 | 523615 | 4 | P0253 | 1022 | Неисправность в цепи силового каскада широтноимпульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления | Короткое замыкание на землю | 2 | Да | Проверить состояние и подключениедозатора топливного насоса высокого давления.Обратиться в сервисный центр. | |
1-3-5 | 523615 | 16 | P025D | 1109 | Неисправность канала аналогово-цифрового преобразователяуправления дозатором топливного насоса | Напряжение сигнала выше заданного максимального предела | 2 | Да | Проверить состояние и подключениедозатора топливного насоса высокого давления.Обратиться в сервисный центр. | |
1-3-5 | 523615 | 18 | P025C | 1110 | Напряжение сигнала ниже заданного минимального предела | |||||
1-3-4 | 523470 | 0 | P100E | 1709 | Неисправность предохранительного клапана давления топлива в рэйле | Предохранительный клапан определен как открытый | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
1-3-4 | 523470 | 11 | P100F | 1710 | Затребован скачок давления в рэйле | |||||
1-3-4 | 523470 | 7 | P1010 | 1711 | Предохранительный клапан не открылся после скачка давления в рэйле | |||||
1-3-6 | 523470 | 1 | P1011 | 2496 | Неисправность предохранительного клапана давления топлива в рэйле, определенная на основе данных о его работе | Количество открытий предохранительного клапана превышает количество, допускаемое его техническими характеристиками | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
2 | P1012 | 2497 | Время открытого состояния предохранительного клапана превышает время, допускаемое его техническими характеристиками | |||||||
4 | P1013 | 2498 | Количество открытий и время открытого состояния предохранительного клапана превышают количество и время, допускаемые его техническими характеристиками | |||||||
1-3-3 | 157 | 3 | P0193 | 671 | Неисправность в цепи датчика давления топлива в рэйле | Напряжение выше заданного максимального предела | 2 | Да | Проверить состояние и подключениедатчика давления топлива в рэйле.Обратиться в сервисный центр. | |
4 | P0192 | 672 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||||
1-3-3 | 157 | 15 | P0191 | 1119 | Неисправность датчика давления топлива в рэйле, контроль смещения сигнала | Сигнал датчика давления топлива в рэйле выше максимально допустимого при контроле смещения сигнала | 3 | Да | Проверить состояние и подключениедатчика давления топлива в рэйле.Обратиться в сервисный центр. | |
17 | P0191 | 1120 | Сигнал датчика давления топлива в рэйле ниже минимально допустимого при контроле смещения сигнала | |||||||
2-5-1 | 523613 | 16 | P1011 | 1121 | Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления | Превышено максимальное позитивное отклонение давления топлива в рэйле | 2 | Да | Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.Обратиться в сервисный центр. | |
2-5-2 | 523613 | 15 | P1012 | 1122 | Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления | Превышено максимальное позитивное отклонение давления топлива в рэйле при превышении заданной подачи насоса | 2 | Да | Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.Обратиться в сервисный центр. | |
2-5-4 | 523613 | 17 | P1013 | 1123 | Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления | Превышено максимальное негативное отклонение давления топлива в рэйле при минимальной подаче дозатора топливного насоса | 2 | Да | Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.Обратиться в сервисный центр. | |
2-5-3 | 523613 | 4 | P0087 | 1124 | Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления | Давление топлива в рэйле ниже минимального заданного предела | 2 | Да | Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.Обратиться в сервисный центр. | |
2-5-3 | 523613 | 3 | P0088 | 1125 | Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления | Давление топлива в рэйле выше максимального заданного предела | 2 | Да | Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.Обратиться в сервисный центр. | |
2-5-7 | 523613 | 18 | P101A | 1712 | Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления | Степень перепадов давления в рэйле выше ожидаемой | 2 | Да | Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.Обратиться в сервисный центр. | |
2-5-5 | 523613 | 2 | P1014 | 1662 | Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления | Неправдоподобное заданное значение дозатора топливного насоса в режиме избыточной подачи насоса | 2 | Да | Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.Обратиться в сервисный центр. | |
2-5-6 | 523613 | 7 | P1018 | 1713 | Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления | Отфильтрованная сила тока дозатора топливного насоса ниже минимально допустимой силы тока | 2 | Да | Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.Обратиться в сервисный центр. | |
2-5-4 | 523613 | 5 | P1019 | 1714 | Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления | Превышено максимальное позитивное отклонение давления топлива в рэйле при заданной подачи насоса | 2 | Да | Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.Обратиться в сервисный центр. | |
1-3-1 | 520235 | 3 | P1640 | 1715 | Неисправность напряжения питания датчиков 12V | Напряжение выше заданного максимального предела | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
4 | P1641 | 1716 | Напряжение ниже заданного минимального предела | |||||||
1-2-1 | 677 | 3 | P0617 | 1717 | Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера, Высокая сторона | Короткое замыкание на батарею питания | 2 | Да | Проверить состояние и подключениереле стартера.Обратиться в сервисный центр. | |
4 | P0616 | 1718 | Короткое замыкание на землю | |||||||
1-2-1 | 677 | 3 | P1638 | 1646 | Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера, Низкая сторона | Короткое замыкание на батарею питания | 2 | Да | Проверить состояние и подключениереле стартера.Обратиться в сервисный центр. | |
4 | P1639 | 1644 | Короткое замыкание на землю | |||||||
5 | P163A | 1645 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||||
2-4-2 | 110 | 15 | P0217 | 1719 | Перегрев охлаждающей жидкости | Температура охлаждающей жидкости выше максимально допустимой | 2 | Да | ||
2-3-2 | 108 | 0 | P2229 | 1865 | Неисправность в цепи датчика атмосферного давления, проверка физической границы | Напряжение выше максимальной физической границы | 2 | Да | Проверить состояние и подключениедатчика атмосферного давления.Обратиться в сервисный центр. | |
1 | P2228 | 1866 | Напряжение ниже минимальной физической границы | |||||||
2-3-1 | 102 | 0 | P0238 | 1851 | Неисправность в цепи датчика давления наддува, проверка физической границы | Напряжение выше максимальной физической границы | 2 | Да | Проверить состояние и подключениедатчика давления наддува.Обратиться в сервисный центр. | |
1 | P0237 | 1852 | Напряжение ниже минимальной физической границы | |||||||
2-4-1 | 110 | 0 | P0118 | 1867 | Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, проверка физической границы | Напряжение выше максимальной физической границы | 2 | Да | Проверить состояние и подключениедатчика температуры охлаждающей жидкости.Обратиться в сервисный центр. | |
1 | P0117 | 1868 | Напряжение ниже минимальной физической границы | |||||||
3-2-8 | 1653 | 11 | P2106 | 2592 | Активен режим ограничения технических характеристик двигателя | Активен режим ограничения технических характеристик двигателя | 2 | Да | Обратиться в сервисный центр. | |
2-2-9 | 776 | 255 | P0741 | 3505 | Ошибка определения скорости вращения турбинного колеса гидротрансформатора | Недостоверная скорость вращения турбинного колеса гидротрансформатора | 2 | Да | Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр. | |
2-3-5 | 171 | 0 | P0073 | 1874 | Неисправность в цепи датчика температуры окружающего воздуха, проверка физической границы | Напряжение выше максимальной физической границы | 1 | Нет | Проверить состояние и подключениедатчика температуры окружающего воздуха.Обратиться в сервисный центр. | |
1 | P0072 | 1875 | Напряжение ниже минимальной физической границы | |||||||
3-4-5 | 131 | 0 | P0473 | 3506 | Неисправность в цепи датчика давления газов в выпускной трубе, проверка физической границы | Напряжение выше максимальной физической границы | 1 | Нет | Проверить состояние и подключениедатчика давления газов в выпускной трубе.Обратиться в сервисный центр. | |
1 | P0472 | 3507 | Напряжение ниже минимальной физической границы | |||||||
4-6-1 | 523618 | 2 | U0434 | 3508 | Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 1 | Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 1 | 1 | Нет | Обратиться в сервисный центр. | |
4-6-2 | 523619 | 2 | U0435 | 3509 | Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 2 | Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 2 | 1 | Нет | Обратиться в сервисный центр. | |
4-6-3 | 523620 | 2 | U0436 | 3510 | Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 3 | Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 3 | 1 | Нет | Обратиться в сервисный центр. | |
4-6-4 | 523621 | 2 | U0437 | 3511 | Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 4 | Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 4 | 1 | Нет | Обратиться в сервисный центр. | |
4-6-5 | 523622 | 2 | U0438 | 3512 | Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 5 | Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 5 | 1 | Нет | Обратиться в сервисный центр. | |
4-6-6 | 523623 | 3 | U0439 | 3513 | Ошибка DM1DCU CAN-сообщения | Истечение времени ожидания для DM1DCU CAN-сообщения | 1 | Нет | Обратиться в сервисный центр. | |
2-3-6 | 520224 | 0 | P150B | 3514 | Неисправность в цепи датчика влажности поступающего воздуха, проверка физической границы | Напряжение выше максимальной физической границы | 1 | Нет | Проверить состояние и подключениедатчика влажности поступающего воздуха.Обратиться в сервисный центр. | |
1 | P150C | 3515 | Напряжение ниже минимальной физической границы | |||||||
2-3-3 | 105 | 0 | P0098 | 1859 | Неисправность в цепи датчика температуры поступающего воздуха, проверка физической границы | Напряжение выше максимальной физической границы | 2 | Да | Проверить состояние и подключениедатчика температуры поступающего воздуха.Обратиться в сервисный центр. | |
1 | P0097 | 1860 | Напряжение ниже минимальной физической границы | |||||||
2-5-8 | 523613 | 1 | P101B | 2951 | 0215 | Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления | Подача топливного насоса при работе двигателя на холостом ходу превышает заданное максимальное значение | 2 | Да | Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.Обратиться в сервисный центр. |
2-2-3 | 597 | 2 | P0504 | 2954 | Неисправность в цепи датчика положения педали тормоза, при использовании одного датчика | Датчик тормоза неисправен | 2 | Да | Проверить состояние и подключениедатчика положения педали тормоза.Обратиться в сервисный центр. | |
2-2-3 | 597 | 2 | P0504 | 2953 | Сигнал ошибки означающей отключение функции круиз-контроль до проверки функционирования датчика положения педали тормоза | Функция круиз-контроль отключена до проверки функционирования датчика положения педали тормоза | 0 | Нет | Нажать на педаль тормоза. При сохранении ошибки проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза.Обратиться в сервисный центр. | |
2-2-3 | 597 | 2 | P0504 | 2952 | Сигнал ошибки для включения диагностической лампы, означающий отключение функции круиз-контроль до проверки функционирования датчика положения педали тормоза | Функция круиз-контроль отключена до проверки функционирования датчика положения педали тормоза. Включена диагностическая лампа. | 0 | Нет | Нажать на педаль тормоза. При сохранении ошибки проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза.Обратиться в сервисный центр. | |
3-1-9 | 730 | 3 | P1231 | 1435 | Неисправность в цепи силового каскада системы предварительного подогрева воздуха | Короткое замыкание на батарею питания | 1 | Нет | Проверить состояние и подключение топливного клапана системы предварительного подогрева воздуха | |
4 | P0213 | 1436 | Короткое замыкание на землю | |||||||
5 | P0213 | 1437 | Нет нагрузочного сопротивления | |||||||
2 | P0213 | 3530 | Превышение температуры нагрева |